燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與原理

1、燃油供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造與原理燃油供應(yīng)系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起 動噴油器、油壓脈沖衰減器等。燃油供應(yīng)系統(tǒng)功用：供應(yīng)噴油器一定壓力的汽油，噴油器根據(jù)電腦指令噴油汽車之探 匚LUE AUTOHaME.COM. Clf-一、電動燃油泵1. 電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理1滾柱式電動汽油泵3謨1工作過程轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體內(nèi)，滾柱裝在轉(zhuǎn)子的凹槽中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滾柱在 離心力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)外表上；同時在慣性力的作用下，滾柱總是與 轉(zhuǎn)子凹槽的一個側(cè)面貼緊，從而形成假設(shè)干個工作腔。在汽油泵工作過程中，進(jìn)油口一側(cè)的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽 油經(jīng)進(jìn)油口被吸入工作腔內(nèi)。在出油口

2、一側(cè)的工作腔容積減小，成為高壓油腔, 高壓汽油從壓油腔經(jīng)出油口流出。限壓閥溢流閥的作用是當(dāng)油壓超過 0.45MPa時開啟，使汽油回流到進(jìn)油 口，以防止油壓過高損壞汽油泵。在出油口處裝設(shè)單向止回閥出油閥，當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓2特點運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大油壓脈動大泵內(nèi)外表和轉(zhuǎn)子易磨損2葉片式電動汽油泵1 工作原理葉輪是一個圓形平板，在平板的圓周上加工有小槽，形成泵油葉片。葉輪旋轉(zhuǎn)時，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使 出口處油壓增高，而在進(jìn)口處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進(jìn)口吸人，從出口排出 2特點運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小泵油壓力高葉片磨損小使用

3、壽命長2. 電動燃油泵的控制(1)燃油泵繼電器控制電路-1血池笫Es1州I啡心忌卄甜駆心!Hi潮胡粒席任器MWrlrrw汽車之春 CLUB. AUTOHOME. COM. Cff點火開關(guān)STA起動機(jī)繼電器閉合，同時 ECUt STA信號，起動機(jī)起動。 STA信號和NE信號輸入ECU Tr1接通，開路繼電器閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。起動或重負(fù)荷時：ECU中的Tr2斷開，燃油泵繼電器閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速或輕負(fù)荷時：ECU中的Tr2接通，燃油泵繼電器斷開，電流流過燃油泵電 阻器，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)(2)燃油泵ECL控制電路tUCL；苜嗨港汽車之探 CLUB. AJTOHJME.COW. CK起動或重負(fù)荷時

4、：發(fā)動機(jī) ECU!過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出咼電平信號, 燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓約12V，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)怠速或輕負(fù)荷時：發(fā)動機(jī) ECU!過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號, 燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓約9V，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)3燃油泵開關(guān)控制M 亠 REUSliftFl主僭電蒂AMZ點火卄尖起功機(jī)開顯汽車之涼 起動時：起動機(jī)繼電器閉合，開路繼電器線圈L1通電，開路繼電器觸點閉合, 燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。起動后正常運(yùn)轉(zhuǎn)：翼片式空氣流量計中的翼片因進(jìn)氣氣流轉(zhuǎn)動，使燃油泵開 關(guān)閉合，開路繼電器線圈L2通電，開路繼電器觸點閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)二、油壓調(diào)節(jié)器1. 油壓調(diào)節(jié)器功用-噴油壓力=供油壓力-

5、進(jìn)氣管壓力壓差恒定-使燃油供應(yīng)系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定2. 油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理澆尉學(xué)匚LUtLCOM. Clf當(dāng)進(jìn)氣管壓力減小時，油壓調(diào)節(jié)器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油 閥口開啟，汽油經(jīng)回油口流回汽油箱，使燃油供應(yīng)系統(tǒng)的壓力下降，但兩者的 壓差保持不變。當(dāng)進(jìn)氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關(guān)閉，回油終止，燃油供應(yīng) 系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。燃油供應(yīng)系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定， 調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力3. 油壓調(diào)節(jié)器工作過程汽車之家 亡LUE. AUTOHOME.COM. C1I&#

6、39;匣力；100 -1S4. 燃油壓力控制(1)真空電磁閥覽妙機(jī)丸廢城盤4 fell E-4VM11 7肓車之涼 club改善高溫起動性能：高溫狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號,便會接通VSV將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時的 燃油氣阻。高溫起動后約90120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。(2)燃油壓力控制電路即| *& 12Hmg. A改善高溫起動性能：高溫狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號,便會接通VSV將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時的 燃油氣阻。高溫起動后約90120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。-三、

7、噴油器適車之那唸US AUTOHDME.CtJM. Clf1L取匹理1 噴油器的功用-按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進(jìn)氣管內(nèi) 2.噴油泵的類型與結(jié)構(gòu)按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式按線圈電阻值：高阻1316Q、低阻23Q按用途分：MPI用、SPI用-按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式3. 噴油過程汽李之冢 CLL1E.A1JTOHO：!E.C1T _F_IS1 讒-二 2injectorsr - :-r , - - Bi .,f t、2 i112， * 1 1h iii 廠點l4屮1-噴油器相當(dāng)于電磁閥通電時電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴 斷電時電磁力消失，銜

8、鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停 上噴油。噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。-噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時間=噴油量一般針閥升程約為0.1mm而噴油持續(xù)時間在2IOms范圍內(nèi) .噴油器控制電路(1)順序噴射控制電路咖機(jī)mcr orA 宀4*涯工卜吐也n o 1 Jh-料慎我證rt< VfflW 曲輩f(xié)*N2哮曲!XirtflK*)u-Ft- n 2R-0 2If Cl JsSQ070aaoi汽車之贏 ctuif Auruwiflt LUM ZN(2)分組噴射控制電路fRHL>i <LHD>TWj點A殲養(yǎng) wF 廠pi百k.it3GT

9、亍ini買車之嫁 O.UB, JM'OHaME.COl.df-四、冷起動噴嘴1.冷起動噴嘴功用汽;車之春 CLUT AUWm COM.Cff盧,車之券 CLUE. AUTOlbE COM-當(dāng)發(fā)動機(jī)低溫起動時，噴入附加汽油，以加濃混合氣2.冷起動噴油工作狀態(tài)華討版廠尖'牲妣套上】凈起頁嘟莊番tt娠(1)導(dǎo)通噴油狀態(tài)臺醫(yī)轉(zhuǎn)菇菠£砂店上J電舉1)12V(2)斷開不噴油狀態(tài)3.熱時間開關(guān)戸車之折:LLIB. hUTi HC4E COM. CKI!當(dāng)水溫低于14° C時，觸點閉合視具體車型而異當(dāng)水溫高于25° C時，觸點斷開視具體車型而異當(dāng)反復(fù)起動時，熱電絲發(fā)熱，金屬片保持彎曲，使觸點始終斷開，停止冷起 動噴油，防止起動失敗時混合氣過濃-五、燃油分配管燃油分配管功用：將汽油均勻等壓輸送