物流物流論文范文-探索綠色物流及其管理word版下載

1、物流物流論文范文:探索綠色物流及其管理word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于綠色物流及其管理的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在 寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段： 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境惡化程度日益加深。作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 一部分，現(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。因 此，需要從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行分析，探討物流活動(dòng)發(fā)展途徑, 形成綠色物流管理系統(tǒng)。分析了綠色物流興起的理由，以及國(guó)內(nèi)外綠 色物流發(fā)展?fàn)顩r及其面對(duì)的挑戰(zhàn)，并從政府及企業(yè)兩個(gè)方面提出了實(shí) 施綠色物流的策略。關(guān)鍵詞：綠色物流；環(huán)境；管理；策略:aabstract: with the development

2、 of the eco no my, the degree of deterioration of the environment is strengthened day by day. as a part of the economy activity, the influence of temporary logistics has threatened our daily life so we need to analyze logistics system from the angle of environment and discuss the method of the logis

3、tics activity, form the management system of environment logistics the text analyzes the cause of the rise of environmental logistics and its development both athome and abroad and the threat to our countries' logisticsalso the text proposes implementing management from the angles of the governm

4、ent and the enterprise.key words: cnvironmcntal logistics: environment: strategy; management0引言近年來(lái)，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，而與其各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)相關(guān)的環(huán)境 理由也引起了人們的廣泛重視。現(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)威脅 到我們的日常生活，21世紀(jì)的我們將面對(duì)嚴(yán)峻的生態(tài)危機(jī)。因此， 以降低對(duì)環(huán)境污染、減小資源消耗為目標(biāo)的綠色物流受到了廣泛關(guān) 注。本文對(duì)綠色物流做了較為全面的研究：首先，對(duì)綠色物流的起因 進(jìn)行研究；其次，分析了綠色物流的發(fā)展目前狀況；最后對(duì)綠色物流 管理從政府和企業(yè)兩個(gè)方面進(jìn)行了初步探討。1綠色

5、物流的內(nèi)涵綠色物流也稱為“環(huán)保物流”、“逆向物流” o綠色物流作為 近些年剛提出的一個(gè)新課題，目前還沒(méi)有一個(gè)十分成熟的定義。綠色 物流其英文譯文為environmental logistics ,也有譯為green logistics的。我國(guó)2001年出版的物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)綠色物流 (environmental logistics)的定義是：在物流過(guò)程中抑制對(duì)環(huán)境 造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利 用。它包括兩個(gè)方面的含義：一是抑制物流的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境造成的 危害，二是通過(guò)各種措施使物流環(huán)境得到改善。2綠色物流的興起傳統(tǒng)的物流鏈?zhǔn)情_(kāi)環(huán)的，即由供應(yīng)商、制造商、批發(fā)零售商、

6、 以及用戶組成的一條單鏈。而綠色物流是一條由用戶、回收商、回收 中心以及傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、制造商、批發(fā)零售商組成的閉環(huán)供 應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。其目的是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的回收再利用以及廢品處理等物流、 信息流及資金流的管理，獲取產(chǎn)品價(jià)值。它包括回收逆向物流和退貨 逆向物流兩條鏈，如圖1所示。綠色物流不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要作 用，也會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。綠色物流是企業(yè)“雙 贏”的必定選擇，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了綠色物流的重要性。實(shí)踐 證明，綠色物流是有價(jià)值的，而且其價(jià)值不僅體現(xiàn)在理論上，更體現(xiàn) 在其對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)的具體經(jīng)濟(jì)價(jià)值上。2. 1物流成本冰山說(shuō)關(guān)于物流成本，日本物流

7、成本計(jì)算的權(quán)威西澤修曾提出了 “物 流成本冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握， 提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水 里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。也 就是說(shuō)，在一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中只把運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等列入 成本，而實(shí)際上這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山的一角?！拔锪鞒杀颈秸f(shuō)”之所以成立是因?yàn)椋阂皇俏锪鞒杀竞怂愕?范圍內(nèi)容眾多，很容易漏掉其中的某一小部分；二是運(yùn)輸、保管、包 裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)，以哪些作為物流成本的計(jì)算對(duì)象不 容易確定；三是應(yīng)選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本理由。2. 2企業(yè)的社會(huì)責(zé)任物流成本冰山

8、理論揭示的是企業(yè)對(duì)巨額物流成本的忽視，而企 業(yè)在審視企業(yè)內(nèi)部物流成本的同時(shí)，也同樣審視企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合 理對(duì)社會(huì)造成的成本，這個(gè)成本就是環(huán)境污染?，F(xiàn)代物流活動(dòng)造成大 量的環(huán)境污染。首先是交通工具的污染。物流活動(dòng)離不開(kāi)交通工具的 使用，這些交通工具在加強(qiáng)了企業(yè)的物流能力的同時(shí)，也產(chǎn)生了較為 嚴(yán)重的環(huán)境污染，女山噪聲污染、大氣污染。其次是有毒有害物質(zhì)污 染，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等由于在存儲(chǔ)和運(yùn)輸不 當(dāng)而發(fā)豐泄漏，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。三是廢舊物質(zhì)污染，廢舊 物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。比如生活污水垃圾中 的重金屬，廢棄物發(fā)酵過(guò)程中產(chǎn)生的甲烷氣體。大多工業(yè)廢棄物質(zhì)的

9、 利用存在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的難點(diǎn)，也存在管理上的種種不足，使有些經(jīng) 營(yíng)者過(guò)分關(guān)注廢舊物質(zhì)回收的成本，往往將環(huán)境污染產(chǎn)生的成本外化 為社會(huì)成本，轉(zhuǎn)嫁到公共利益上，引起區(qū)域環(huán)境質(zhì)量惡化。而綠色物流有利于增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)感，提高企業(yè)聲譽(yù)，取得 新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。綠色物流的核心思想在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和 生態(tài)效益相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流的構(gòu)建有 利于提高企業(yè)的聲譽(yù)度，增強(qiáng)其品牌價(jià)值和壽命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周 期，從而間接的增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。能夠用社會(huì)責(zé)任感策略創(chuàng)造出 解決白身理由和價(jià)值的公司是最有可能成功的公司。2. 3綠色物流能降低經(jīng)營(yíng)成本綠色物流從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到整個(gè)生產(chǎn)流程，再

10、到是否進(jìn)行有 效的廢舊產(chǎn)品的回收，再到是否有利于保護(hù)環(huán)境作了完善的處理。這 樣企業(yè)就可以最大限度的降低成本。據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制 造加工時(shí)間僅占10%,而兒乎90%的時(shí)間為存儲(chǔ)、裝卸、分裝、二次 加工、信息處理等物流過(guò)程。當(dāng)前物流基本還是“高投入大物流，低 投入小物流”的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)地是“低投入大物流的” 方式。顯而易見(jiàn)，綠色物流更重視地是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能高效 少污染，并極大地降低了生產(chǎn)成本c2. 4政府驅(qū)動(dòng)由于許多企業(yè)將環(huán)境污染所產(chǎn)生的成本外化為社會(huì)成本，直接 危害公眾利益。因此政府出臺(tái)了各種有關(guān)危害環(huán)境的廢物處理方面的 嚴(yán)格的法規(guī)，迫使企業(yè)承擔(dān)廢品處理的費(fèi)用。美國(guó)

11、在其到2025年的 國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目 標(biāo)是：“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國(guó)際性 的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的”。h本 在1989年提出了 10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物對(duì)環(huán) 境造成的負(fù)荷。2001年出又出臺(tái)了新綜合物流實(shí)施大綱，就是要 減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利 用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型 物流體系。2. 5全球一體化的驅(qū)動(dòng)綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。隨著全球一體化的發(fā)展， 綠色物流壁壘逐漸興起。為此，is014000成為眾多企

12、業(yè)進(jìn)入國(guó)際市 場(chǎng)的通行證。is014000的兩個(gè)基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改善，它 要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán) 節(jié)對(duì)環(huán)境的影響最小化。3綠色物流的發(fā)展目前狀況及面對(duì)挑戰(zhàn)3. 1國(guó)外綠色物流發(fā)展目前狀況美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。 美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，口異常頻繁，因 而就決定了美國(guó)對(duì)物流的更大關(guān)注。美國(guó)政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì) 社會(huì)環(huán)境下，不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立了以現(xiàn)代物流發(fā)展 帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。日本自從美國(guó)引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后, 大力進(jìn)1 2下一頁(yè)導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于綠色物流及其管理的優(yōu)秀論

13、文范文，對(duì)正 在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段： 點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高往返載貨率等來(lái)減少車輛運(yùn)轉(zhuǎn)， 提高配送效率。其次，企業(yè)要開(kāi)展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為的、有目的的進(jìn)行集 約化配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨，可以明顯地減少貨流和污 染；可以有效地消除交通運(yùn)輸擁擠狀況，提高了貨物運(yùn)輸效率；使用 車輛少的行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重 要的核心課題予以研究和發(fā)展，以減少大氣污染的排放，加強(qiáng)地球環(huán) 境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì) 良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的

14、新型物流體系。國(guó)外的許多企業(yè)已經(jīng) 將綠色物流作為其強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段，如bmw的戰(zhàn)略冃標(biāo)是 21世紀(jì)設(shè)計(jì)一種面向分解的汽車，當(dāng)產(chǎn)品報(bào)廢后，經(jīng)銷商將其回收 后分解，然后把有用的部件投入到新車的主產(chǎn)線中。3. 2國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展冃前狀況在我國(guó)綠綠色物流剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限。我 國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流尚有較大差距，綠色物流就 更少了。因此物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路要走。 與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上及技術(shù)上均存在 較大的差距。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)綠色物流有所重視，如聯(lián)想公司與美集 公司嘗試著綠色物流方面的合作，醫(yī)藥、食品、電路等行業(yè)也開(kāi)始

15、重 視對(duì)退貨的處理和主動(dòng)召回。3. 3我國(guó)企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國(guó)，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛 搶灘中國(guó)市場(chǎng)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)c成為世界的一部分，因此物流企業(yè)必 須加快調(diào)整和整合，加強(qiáng)物流的綠色化建設(shè)，如若不然，就會(huì)失去競(jìng) 爭(zhēng)力，一口國(guó)外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國(guó)稚嫩的物流 業(yè)將遭受巨大的打擊?？梢哉f(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 的重要基礎(chǔ)。4綠色物流的管理策略4.1綠色物流中政府、企業(yè)該扮演怎樣的角色下面從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和博弈論兩方面來(lái)考慮這個(gè)理由。4. 1. 1用vensim畫的綠色物流的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型（見(jiàn)圖2）這是一個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，左邊回路為負(fù)反饋，右邊回路為正

16、反饋。從這個(gè)模型可以看出，政府應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)設(shè)置關(guān)于環(huán)境保護(hù)方面 的門檻進(jìn)行管制，這樣有利于保護(hù)環(huán)境（左邊冋路）。但政府的管制 （環(huán)境保護(hù)方面的門檻）也不能設(shè)的太高，否則就會(huì)適得其反（右邊 回路），當(dāng)門檻太高時(shí)，企業(yè)綠色物流投入就大，企業(yè)效益就差（一 般企業(yè)采用綠色物流的成本要大于采用綠色物流帶來(lái)的效益），使企 業(yè)缺少資金投入，也就起不到保護(hù)環(huán)境的目的。若政府進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓?制，設(shè)置合理的環(huán)境保護(hù)方面的門檻，就會(huì)達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。4. 1.2綠色物流的博弈論模型（見(jiàn)表1）a一一企業(yè)采用綠色物流時(shí)的成本ab采用綠色物流給企業(yè)帶來(lái)的效益a綠色物流帶來(lái)的社會(huì)效益a一一企業(yè)不采用綠色物流時(shí)政府的征稅a一一

17、政府管制成本此模型為一完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型，其中ab>abo設(shè)企業(yè)采用 綠色物流的概率為x,政府管制的概率為y,則企業(yè)的收益： 兀二x, 1 -x政府的收益：兀二x, 1-由二0, 二0,解得：x二, y二即此時(shí)雙方的收益最大。在完全信息情況下，如果企業(yè)選擇不采用綠色物流，顯然對(duì)環(huán) 境不利。政府發(fā)出了管制的信號(hào)，當(dāng)企業(yè)不采用綠色物流時(shí)就對(duì)企業(yè) 征稅a，當(dāng)a足夠大時(shí)，此時(shí)x接近1,迫使企業(yè)采用綠色物流, 保護(hù)了環(huán)境。4. 2加強(qiáng)政府管制由于物流對(duì)環(huán)境的影響是一種外部效應(yīng)，不能依靠市場(chǎng)機(jī)制加 以調(diào)節(jié)，需要政府應(yīng)用法律和政策加以管制。從發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐來(lái)看, 政府對(duì)物流的管制集中體現(xiàn)在三個(gè)方面，

18、即發(fā)生源管制、交通流量管 制利交通流管制。發(fā)牛源管制主要是對(duì)產(chǎn)生環(huán)境理由的來(lái)源進(jìn)行管 理，制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量、噪聲及車種進(jìn)行限制，采 取措施推動(dòng)使用符合限制條件的物流運(yùn)輸工具。交通流量管制主要是 發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向第三方物流運(yùn)輸轉(zhuǎn) 化，推動(dòng)共同配送，統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)，建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信 息網(wǎng)絡(luò)。交通管制主要目的是通過(guò)建立都市中心部環(huán)狀道路、道路停 車規(guī)則及實(shí)現(xiàn)交通管制的高度化等來(lái)減少交通堵塞，提高配送效率。此外，政府還應(yīng)對(duì)物品的包裝制定相關(guān)政策，釆取行政措施， 限制包裝污染，尤其是“白色污染” o綠色包裝要符合4r要求，即 少耗材(reduction

19、)、可再用(reuse)、可回收(reclaim)和可再 循環(huán)(recycle)。要鼓勵(lì)采用可回收利用的包裝，并對(duì)產(chǎn)生污染的包 裝采取嚴(yán)厲的懲罰措施，以減少因包裝產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的壓力，減少資源 的浪費(fèi)，構(gòu)建資源的可持續(xù)發(fā)展。政府還應(yīng)該協(xié)調(diào)各企業(yè)進(jìn)行資源互 補(bǔ)，建設(shè)物流中心，實(shí)現(xiàn)共同配送，最大限度地整合社會(huì)各種資源， 把物流對(duì)環(huán)境的污染降到最低程度。4. 3企業(yè)采用綠色物流發(fā)展策略對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色物流替代非綠色物流是大勢(shì)所趨。只有所 有物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)接受綠色物流的理念，并成為自覺(jué)行動(dòng)，才能 說(shuō)真正進(jìn)入了物流時(shí)代。企業(yè)應(yīng)該有公德意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。良好的 公眾形象是企業(yè)最有價(jià)值的財(cái)產(chǎn)，而當(dāng)前改善企

20、業(yè)公眾形象的最佳途 徑之一就是綠色化。企業(yè)物流綠色化可以提高企業(yè)的適應(yīng)性，在政府 提高環(huán)境保護(hù)的門檻時(shí)不致受挫。為此，企業(yè)首先要選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。 引進(jìn)低公害運(yùn)輸工具，降低運(yùn)輸工具的能源消耗，減少排污量。采用 聯(lián)合貫制運(yùn)輸，有效地巧妙組合各種交通工具。通過(guò)有效利用車輛, 如推行合理規(guī)劃配送網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高往返載貨 率等來(lái)減少車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，提高配送效率。其次，企業(yè)要開(kāi)展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一 定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為的、有目的的進(jìn)行集約化配送。共 同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨，可以明顯地減少貨流和污染；可以有效 地消除交通運(yùn)輸擁擠狀況，提高了貨物運(yùn)輸效率；使用車輛少的同時(shí) 減少了對(duì)大氣的污染；可以提高配送服務(wù)配送水平，使企業(yè)庫(kù)存水平 大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低物流成本。第三，要提倡綠色經(jīng)營(yíng)策略。物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中必定會(huì)產(chǎn) 生大量的廢棄物，這就需要企業(yè)建立廢棄物回收再利用系