不良地質(zhì)地段的處理方法VIP

1、不良地質(zhì)地段的處理方法松散地層松散地層結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)弱、穩(wěn)定性差，在施工中易發(fā)生坍塌 .隧道穿越此類地層，應減少對圍巖的擾動，一般采取先護后挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的施工原則，必要時采取預加固等措施 .斷層破碎帶針對破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖開挖后容易造成隧道頂板、邊墻出現(xiàn)坍塌、掉塊，甚至冒頂?shù)惹闆r，務必在施工中采取超前支護，及時施作初期支護和永久襯砌.博南山隧道穿越 2處破碎帶，影響范圍 600m，巖性變化較復雜，施工時應綜合分析超前探孔和超前地質(zhì)預報（地質(zhì)雷達或紅外線探水）資料，及時了解和掌握巖性的變化，調(diào)整襯砌設計參數(shù)，使圍巖達到穩(wěn)定 .巖爆1）在施工前，及時和地質(zhì)工程師聯(lián)系，收集已有的勘測

2、資料，建立數(shù)學模型，通過三維有限元數(shù)值分析、反演分析以及對隧道不同開挖工序的模擬，初步確定施工區(qū)域地應力的數(shù)量級以及施工過程中哪些部位及里程容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，優(yōu)化施工開挖和支護程序，為施工中巖爆的防治提供初步的理論依據(jù) .2）在施工過程中，加強超前地質(zhì)探測，預報巖爆發(fā)生的可能性及地應力的大小 . 采用超前鉆探方法，利用隧道內(nèi)地質(zhì)編錄觀察巖石特性，將幾種方法綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆的范圍 .同時加強與地質(zhì)工程師聯(lián)系，對收集的資料進行分析，及時對即將施工部位進行分析預測 .3）打設超前鉆孔，調(diào)整隧道掌子面的地應力分布，必要時也可以打設部分徑向應力釋放孔，鉆孔方向垂直巖面.在尾水隧洞的施工過程中，通

3、過在掌子面鉆孔安裝L6m、 28超前錨桿、及時進行一期支護和鉆孔安裝隨機錨桿來調(diào)整隧洞的高地應力，從而避免應力集中現(xiàn)象的出現(xiàn) .4）在施工中加強監(jiān)測工作，通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場觀察、通過對圓形觀測、兩維收斂以及錨桿測力計、多點位移計讀數(shù)的變化，可以定量地分析預測滯后發(fā)生的深部沖擊型巖爆，用于指導開挖和支護的施工，以確保安全 .5）在開挖過程中采用 “短進尺、多循環(huán) ”，同時利用光面爆破技術，嚴格控制用藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影響并使開挖斷面盡可能規(guī)則，減小局部應力集中的可能性 .6）完善施工支護工作爆破后立即向拱部及側(cè)壁噴射鋼纖維或微纖維混凝土進行封閉，以減少圍巖暴露時間，及時對圍巖

4、進行系統(tǒng)錨桿的施工，必要時還要架設鋼拱架和采用超前錨桿進行支護.如果有條件的話，襯砌工作要緊跟開挖工序進行，以盡可能減少圍巖暴露的時間，避免圍巖卸荷回彈后造成巖爆和確保人身安全 .同時應準備好臨時鋼支撐等，在聽到爆裂響聲后，立即進行支護，以防發(fā)生事故 .7）在巖爆地段施工時，應對人員和設備進行必要的防護，以保證施工安全.8）加強爆破控制，嚴格控制爆破參數(shù)，加強爆破振動檢測，以防止由于爆破振動對已完成的一期支護洞段造成地應力重分布，而可能造成再次巖爆塌方.12.8 地震防護方案博南山隧道主體工程抗震設防烈度為度，隧道采取如下抗震措施：1）洞口段施工應采取加固措施后進洞，避免出現(xiàn)坍塌；2）盡量降低

5、洞口段邊仰坡的開挖高度，并采取可靠的防護措施；3）嚴格遵守施工程序，減少巖體擾動，對超挖空洞、塌方地段須回填密實；4）洞口段襯砌采用鋼筋混凝土材料，以提高結(jié)構(gòu)延性及剛度；5）洞門與洞口襯砌應同時施工；6）洞口 200m的范圍內(nèi)每隔 15m設置一道變形縫，洞身段每隔30m設置一道變形縫 .12.9 渣場選擇棄渣場位置布設應充分考慮該地區(qū)的特點，不應擠占河道，少占林地、農(nóng)田；同時應考慮其位置在地質(zhì)條件上穩(wěn)定，避免誘發(fā)地質(zhì)災害 .根據(jù)實地情況，博南山隧道設置 2個棄渣場，進口地段棄碴場可選在進口樁東南側(cè)約 250m左右溝底處，出口地段棄碴場可選在出口樁北側(cè)約 200m地勢低洼處（如圖12.9-1）.

6、具體位置應由業(yè)主、設計、施工三方協(xié)商確定，并征得地方有關部門同意.棄渣場采用漿砌石擋墻的支擋型式，并設置好截、排水溝，且不可阻擋河道及泄洪通道，宜結(jié)合實際情況進行坡面綠化、頂面復耕 .棄渣場永久占地面積見表 12.9-1進場道路根據(jù)現(xiàn)場交通情況，博南山隧道進口需修建道路，以供運輸施工機械、設備用 .進口需修建道路 4.045km，與上田心村附近路相接（如圖 12.9-1） .進場道路路面寬度 4.5m，坡度不大于 18%，轉(zhuǎn)彎半徑不小于 12m，其技術標準執(zhí)行油氣管道伴行道路設計規(guī)定（ CDP-G-PC-PL-008-2009B），詳見文件號： CGP-01-GI00-AR-RP-013.不良

7、地質(zhì)地段的處理方法松散地層松散地層結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)弱、穩(wěn)定性差，在施工中易發(fā)生坍塌 .隧道穿越此類地層，應減少對圍巖的擾動，一般采取先護后挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的施工原則，必要時采取預加固等措施 .斷層破碎帶針對破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖開挖后容易造成隧道頂板、邊墻出現(xiàn)坍塌、掉塊，甚至冒頂?shù)惹闆r，務必在施工中采取超前支護，及時施作初期支護和永久襯砌.對于破碎帶，巖性變化較復雜，施工時應綜合分析超前探孔和超前地質(zhì)預報（地質(zhì)雷達或紅外線探水）資料，及時了解和掌握巖性的變化，調(diào)整襯砌設計參數(shù)，使圍巖達到穩(wěn)定 .巖爆1）在施工前，及時和地質(zhì)工程師聯(lián)系，收集已有的勘測資料，建立數(shù)學模型，通過三維有限元數(shù)值分

8、析、反演分析以及對隧道不同開挖工序的模擬，初步確定施工區(qū)域地應力的數(shù)量級以及施工過程中哪些部位及里程容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，優(yōu)化施工開挖和支護程序，為施工中巖爆的防治提供初步的理論依據(jù) .2）在施工過程中，加強超前地質(zhì)探測，預報巖爆發(fā)生的可能性及地應力的大小 . 采用超前鉆探方法，利用隧道內(nèi)地質(zhì)編錄觀察巖石特性，將幾種方法綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆的范圍 .同時加強與地質(zhì)工程師聯(lián)系，對收集的資料進行分析，及時對即將施工部位進行分析預測 .3）打設超前鉆孔，調(diào)整隧道掌子面的地應力分布，必要時也可以打設部分徑向應力釋放孔，鉆孔方向垂直巖面.在尾水隧洞的施工過程中，通過在掌子面鉆孔安裝L6m、 28超前錨桿

9、、及時進行一期支護和鉆孔安裝隨機錨桿來調(diào)整隧洞的高地應力，從而避免應力集中現(xiàn)象的出現(xiàn) .4）在施工中加強監(jiān)測工作，通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場觀察、通過對圓形觀測、兩維收斂以及錨桿測力計、多點位移計讀數(shù)的變化，可以定量地分析預測滯后發(fā)生的深部沖擊型巖爆，用于指導開挖和支護的施工，以確保安全 .5）在開挖過程中采用 “短進尺、多循環(huán) ”，同時利用光面爆破技術，嚴格控制用藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影響并使開挖斷面盡可能規(guī)則，減小局部應力集中的可能性 .6）完善施工支護工作爆破后立即向拱部及側(cè)壁噴射鋼纖維或微纖維混凝土進行封閉，以減少圍巖暴露時間，及時對圍巖進行系統(tǒng)錨桿的施工，必要時還要架設鋼拱架

10、和采用超前錨桿進行支護.襯砌工作宜緊跟開挖工序進行，以盡可能減少圍巖暴露的時間，避免圍巖卸荷回彈后造成巖爆和確保人身安全 .同時應準備好臨時鋼支撐等，在聽到爆裂響聲后，立即進行支護，以防發(fā)生事故 .7）在巖爆地段施工時，應對人員和設備進行必要的防護，以保證施工安全.8）加強爆破控制，嚴格控制爆破參數(shù)，加強爆破振動檢測，以防止由于爆破振動對已完成的一期支護洞段造成地應力重分布，而可能造成再次巖爆塌方.12.8 地震防護方案灰竹林隧道主體工程抗震設防烈度為度，隧道采取如下抗震措施：1）洞口段施工應采取加固措施后進洞，避免出現(xiàn)坍塌；2）盡量降低洞口段邊仰坡的開挖高度，并采取可靠的防護措施；3）嚴格遵

11、守施工程序，減少巖體擾動，對超挖空洞、塌方地段須回填密實；4）洞口段襯砌采用鋼筋混凝土材料，以提高結(jié)構(gòu)延性及剛度；5）洞門與洞口襯砌同時施工；30m設置一道變形縫 .6）洞口 200m的范圍內(nèi)每隔 15m設置一道變形縫，洞身段每隔12.9 渣場選擇隧道棄渣場位置布設應充分考慮該地區(qū)的特點，不應擠占河道，少占林地、農(nóng)田，同時應考慮其位置在地質(zhì)條件上穩(wěn)定，避免誘發(fā)地質(zhì)災害.根據(jù)實地情況，灰竹林隧道采用雙向掘進施工，設置2個棄渣場，在綜合考慮隧道施工除渣方式、運渣距離、環(huán)保和水土保持等條件下，進口地段棄渣場可選在進口樁西側(cè)約 340m處溝底部，出口地段棄渣場可選在出口樁東北側(cè)約150m地勢低洼處，兩

12、處均為荒地，且距洞口較近 .具體位置應由業(yè)主，設計，施工三方協(xié)商確定，并征得地方有關部門同意 .棄渣場采用漿砌石擋墻的支擋型式，并設置好截、排水溝，且不可阻擋河溝道及泄洪通道，渣場砌好后，應進行坡面綠化、頂面復耕.棄渣場永久占地面積見表特別需要注意的是在出口下方50m 左右處有近期墳墓 3 座，施工中注意避讓或采取行之有效的措施 .12.10進場道路灰竹林隧道進出口交通條件較差，進口段七昌村距縣道約5km的道路需整修，從七昌村到隧道新建 2km道路；出口段整修道路 3 7km，新修道路 3km.2備 注隧道名稱隧道實長（ m）棄渣體積（ m ） 棄渣場永久占地面積（m ）不良地質(zhì)地段的處理方法

13、灰竹林隧道1831.452888176292 個棄渣場12.7.1 松散地層松散地層結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)弱、穩(wěn)定性差，在施工中易發(fā)生坍塌.隧道穿越此類地層，應減少對圍巖的擾動，一般采取先護后挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的施工原則，必要時采取預加固等措施 .斷層破碎帶針對破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖開挖后容易造成隧道頂板、邊墻出現(xiàn)坍塌、掉塊，甚至冒頂?shù)惹闆r，務必在施工中采取超前支護，及時施作初期支護和永久襯砌.對于破碎帶，巖性變化較復雜，施工時應綜合分析超前探孔和超前地質(zhì)預報（地質(zhì)雷達或紅外線探水）資料，及時了解和掌握巖性的變化，調(diào)整襯砌設計參數(shù)，使圍巖達到穩(wěn)定 .巖爆1）在施工前，及時和地質(zhì)工程師聯(lián)系，收集已

14、有的勘測資料，建立數(shù)學模型，通過三維有限元數(shù)值分析、反演分析以及對隧道不同開挖工序的模擬，初步確定施工區(qū)域地應力的數(shù)量級以及施工過程中哪些部位及里程容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，優(yōu)化施工開挖和支護程序，為施工中巖爆的防治提供初步的理論依據(jù) .2）在施工過程中，加強超前地質(zhì)探測，預報巖爆發(fā)生的可能性及地應力的大小 . 采用超前鉆探方法，利用隧道內(nèi)地質(zhì)編錄觀察巖石特性，將幾種方法綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆的范圍 .同時加強與地質(zhì)工程師聯(lián)系，對收集的資料進行分析，及時對即將施工部位進行分析預測 .3）打設超前鉆孔，調(diào)整隧道掌子面的地應力分布，必要時也可以打設部分徑向應力釋放孔，鉆孔方向垂直巖面.在尾水隧洞的施工過

15、程中，通過在掌子面鉆孔安裝L6m、 28超前錨桿、及時進行一期支護和鉆孔安裝隨機錨桿來調(diào)整隧洞的高地應力，從而避免應力集中現(xiàn)象的出現(xiàn) .4）在施工中加強監(jiān)測工作，通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場觀察、通過對圓形觀測、兩維收斂以及錨桿測力計、多點位移計讀數(shù)的變化，可以定量地分析預測滯后發(fā)生的深部沖擊型巖爆，用于指導開挖和支護的施工，以確保安全 .5）在開挖過程中采用 “短進尺、多循環(huán) ”，同時利用光面爆破技術，嚴格控制用藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影響并使開挖斷面盡可能規(guī)則，減小局部應力集中的可能性 .6）完善施工支護工作爆破后立即向拱部及側(cè)壁噴射鋼纖維或微纖維混凝土進行封閉，以減少圍巖暴露時間，及

16、時對圍巖進行系統(tǒng)錨桿的施工，必要時還要架設鋼拱架和采用超前錨桿進行支護.襯砌工作宜緊跟開挖工序進行，以盡可能減少圍巖暴露的時間，避免圍巖卸荷回彈后造成巖爆和確保人身安全 .同時應準備好臨時鋼支撐等，在聽到爆裂響聲后，立即進行支護，以防發(fā)生事故 .7）在巖爆地段施工時，應對人員和設備進行必要的防護，以保證施工安全.8）加強爆破控制，嚴格控制爆破參數(shù)，加強爆破振動檢測，以防止由于爆破振動對已完成的一期支護洞段造成地應力重分布，而可能造成再次巖爆塌方.12.8 地震防護方案瓦房隧道主體工程抗震設防烈度為度，隧道采取如下抗震措施：1）洞口段施工應采取加固措施后進洞，避免出現(xiàn)坍塌；2）盡量降低洞口段邊仰

17、坡的開挖高度，并采取可靠的防護措施；3）嚴格遵守施工程序，減少巖體擾動，對超挖空洞、塌方地段須回填密實；4）洞口段襯砌采用鋼筋混凝土材料，以提高結(jié)構(gòu)延性及剛度；5）洞門與洞口襯砌應同時施工；6）襯砌每隔 30m設置一道變形縫 .12.9 渣場選擇棄渣場位置布設應充分考慮該地區(qū)的特點，不應擠占河道，少占林地、農(nóng)田；同時應考慮其位置在地質(zhì)條件上穩(wěn)定，避免誘發(fā)地質(zhì)災害 .根據(jù)實地情況，瓦房隧道設置 1個棄渣場，隧道進口附近為麥莊河河道，出口附近為朱路河河道，無適合的堆渣場，因此渣場選在距隧道進口西邊約770m的沖溝中，通過施工便道連接 .具體位置應由業(yè)主、設計、施工三方協(xié)商確定，并征得地方有關部門同

18、意.棄渣場采用漿砌石擋墻的支擋型式，并設置好截、排水溝，且不可阻擋河道及泄洪通道，宜結(jié)合實際情況進行坡面綠化、頂面復耕 .棄渣場永久占地面積見表 12.9-112.10 進場道路根據(jù)現(xiàn)場交通情況，瓦房隧道進出口無需新建伴行道路，僅需要修筑臨時便道即可，進口處需要修建 0.8km施工便道，與附近瀝青路連接；出口處需要修建 0.3km施工便道，與朱路河河邊現(xiàn)有土路相連接，即可滿足隧道施工要求 .道路情況見圖 12.9-1.不良地質(zhì)地段的處理方法松散地層松散地層結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)弱、穩(wěn)定性差，在施工中易發(fā)生坍塌.隧道穿越此類地層，應減少對圍巖的擾動，一般采取先護后挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的施工原則，必要

19、時采取超前支護或注漿等措施.斷層破碎帶針對破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖開挖后容易造成隧道頂板、邊墻出現(xiàn)坍塌、掉塊，甚至冒頂?shù)葼顩r，務必在施工中采取超前支護，及時施工初期支護和永久襯砌 .超前支護應采用超前錨桿、超前小導管或超前管棚鋼拱架（鋼格柵）措施.對于破碎帶，巖性變化較復雜，施工時應綜合分析超前探孔和超前地質(zhì)預報（地質(zhì)雷達或紅外線探水）資料，及時了解和掌握巖性的變化，調(diào)整襯砌設計參數(shù)，使圍巖達到穩(wěn)定 .巖爆1）在施工前，及時和地質(zhì)工程師聯(lián)系，收集已有的勘測資料，建立數(shù)學模型，通過三維有限元數(shù)值分析、反演分析以及對隧道不同開挖工序的模擬，初步確定施工區(qū)域地應力的數(shù)量級以及施工過程中哪些部位及里程容

20、易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，優(yōu)化施工開挖和支護程序，為施工中巖爆的防治提供初步的理論依據(jù).2）在施工過程中，加強超前地質(zhì)探測，預報巖爆發(fā)生的可能性及地應力的大小 .采用超前鉆探方法，同時利用隧道內(nèi)地質(zhì)編錄觀察巖石特性，將幾種方法綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆的范圍 .同時加強與地質(zhì)工程師聯(lián)系，對收集的資料進行分析，及時對即將施工部位進行分析預測.3）打設超前鉆孔，調(diào)整隧道掌子面的地應力分布，必要時也可以打設部分徑向應力釋放孔，鉆孔方向垂直巖面 .在尾水隧洞的施工過程中，通過在掌子面鉆安 L 6m、 28超前錨桿、及時進行一期支護和鉆安隨機錨桿來調(diào)整隧洞的高地應力，從而避免應力集中現(xiàn)象的出現(xiàn) . 4）在施工中加強

21、監(jiān)測工作，通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場觀察、通過對圓形觀測、兩維收斂以及錨桿測力計、多點位移計讀數(shù)的變化，可以定量地分析預測滯后發(fā)生的深部沖擊型巖爆，用于指導開挖和支護的施工，以確保安全.5）在開挖過程中采用 “短進尺、多循環(huán) ”，同時利用光面爆破技術，嚴格控制用藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影響并使開挖斷面盡可能規(guī)則，減小局部應力集中的可能性 .在巖爆地段的開挖進尺嚴格控制在2.5m 以內(nèi) .6）完善施工支護工作爆破后立即向拱部及側(cè)壁噴射鋼纖維或微纖維混凝土進行封閉，以減少圍巖暴露時間，及時對圍巖進行系統(tǒng)錨桿的施工，必要時還要架設鋼拱架和采用超前錨桿進行支護 .襯砌工作宜緊跟開挖工序進行，以盡

22、可能減少圍巖暴露的時間，避免圍巖卸荷回彈造成巖爆和確保人身安全 .同時應準備好臨時鋼支撐等，在聽到爆裂響聲后，立即進行支護，以防發(fā)生事故 .7）在巖爆地段施工對人員和設備進行必要的防護，以保證施工安全 .8）加強爆破控制，嚴格控制爆破參數(shù)，加強爆破振動檢測，以防止由于爆破振動對已完成的一期支護洞段造成地應力重分布，而可能造成再次巖爆塌方 .12.8 地震防護方案大紅坡隧道主體工程抗震設防烈度為度，隧道采取如下抗震措施：1）洞口段施工應采取加固措施后進洞，避免出現(xiàn)坍塌；2）盡量降低洞口段邊仰坡開挖高度，并采取可靠的防護措施；3）嚴格遵守施工程序，減少巖體擾動，對超挖空洞、塌方地段須回填密實；4）

23、洞口段襯砌采用鋼筋混凝土材料，以提高結(jié)構(gòu)延性及剛度；5）洞門與洞口襯砌同時施工；6）襯砌每隔 30m設置一道變形縫 .12.9 渣場選擇棄渣場應選在進出洞口附近荒地處，盡量不要占用農(nóng)田、河道等 .根據(jù)實地情況，大紅坡隧道設置 2個棄碴場，建議入口地段棄渣場可選在入口樁東南側(cè)約 200m左右溝底處，出口地段棄渣場可選在出口樁東北側(cè)約600m溝中（如圖12.10-1），具體位置在施工前應與當?shù)卣嘘P部門協(xié)商解決 .棄碴場應設置截、排水溝，不可阻擋河道及泄洪通道，也可結(jié)合實際情況進行坡面綠化、頂面復耕 .棄渣場永久占地面積見表 12.9-1.進場道路大紅坡隧道入口進場道路起點位于趙家村附近道路，向

24、北修建2.3km的山路，到達終點大紅坡隧道入口附近（如圖： 12.10-1）.總體走向為南北向，共設橋梁一座、涵洞 3處.入口段地處海拔高度在 1795 1915m，相對高差 120m.（詳見： CGP-01-GI00-AR-RP-015）大紅坡隧道出口進場道路，利用修建的趙家村到水竹坪之間的道路的一部分作為進場道路，起點位于趙家村，經(jīng)山腳到達終點大紅坡隧道出口（如圖： 12.9-1），整體走向為東北方向，路線全長約1.97km.出口段地處海拔高度在 17801840m左右，相對高差約60m.（詳見： CGP-01-GI00-AR-RP-016）其技術標準執(zhí)行油氣管道伴行道路設計規(guī)定（CDP-

25、G-PC-PL-008-2009B）不良地質(zhì)地段的處理方法松散地層松散地層結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)弱、穩(wěn)定性差，在施工中易發(fā)生坍塌.隧道穿越此類地層，應減少對圍巖的擾動，一般采取先護后挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的施工原則，必要時采取注漿等預加固等措施 . 斷層破碎帶針對破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖開挖后容易造成隧道頂板、邊墻出現(xiàn)坍塌、掉塊，甚至冒頂?shù)惹闆r，務必在施工中采取超前支護，及時施作初期支護和永久襯砌 .遇到圍巖破碎地段，巖性變化較復雜，施工時應綜合分析超前探孔和超前地質(zhì)預報（地質(zhì)雷達或紅外線探水）資料，及時了解和掌握巖性的變化，調(diào)整襯砌設計參數(shù)，使圍巖達到穩(wěn)定 .12.8 巖爆1）在施工前，及時和地質(zhì)工

26、程師聯(lián)系，收集已有的勘測資料，建立數(shù)學模型，通過三維有限元數(shù)值分析、反演分析以及對隧道不同開挖工序的模擬，初步確定施工區(qū)域地應力的數(shù)量級以及施工過程中哪些部位及里程容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，優(yōu)化施工開挖和支護程序，為施工中巖爆的防治提供初步的理論依據(jù).2）在施工過程中，加強超前地質(zhì)探測，預報巖爆發(fā)生的可能性及地應力的大小 .采用超前鉆探方法，同時利用隧道內(nèi)地質(zhì)編錄觀察巖石特性，將幾種方法綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆的范圍 .同時加強與地質(zhì)工程師聯(lián)系，對收集的資料進行分析，及時對即將施工部位進行分析預測.3）打設超前鉆孔，調(diào)整隧道掌子面的地應力分布，必要時也可以打設部分徑向應力釋放孔，鉆孔方向垂直巖面 .在

27、尾水隧洞的施工過程中，通過在掌子面鉆安 L 6m、 28超前錨桿、及時進行一期支護和鉆安隨機錨桿來調(diào)整隧洞的高地應力，從而避免應力集中現(xiàn)象的出現(xiàn) .4）在施工中加強監(jiān)測工作，通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場觀察、通過對圓形觀測、兩維收斂以及錨桿測力計、多點位移計讀數(shù)的變化，可以定量地分析預測滯后發(fā)生的深部沖擊型巖爆，用于指導開挖和支護的施工，以確保安全.5）在開挖過程中采用 “短進尺、多循環(huán) ”，同時利用光面爆破技術，嚴格控制用藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影響并使開挖斷面盡可能規(guī)則，減小局部應力集中的可能性 .在巖爆地段的開挖進尺嚴格控制在2.5m以內(nèi) .6）完善施工支護工作爆破后立即向拱部及側(cè)壁

28、噴射鋼纖維或微纖維混凝土進行封閉，以減少圍巖暴露時間，及時對圍巖進行系統(tǒng)錨桿的施工，必要時還要架設鋼拱架和打設超前錨桿進行支護 .襯砌工作要緊跟開挖工序進行，以盡可能減少圍巖暴露的時間，避免圍巖卸荷回彈造成巖爆和確保人身安全 .同時應準備好臨時鋼支撐等，在聽到爆裂響聲后，立即進行支護，以防發(fā)生事故 .7）在巖爆地段施工時，應對人員和設備進行必要的防護，以保證施工安全 .8）加強爆破控制，嚴格控制爆破參數(shù)，加強爆破振動檢測，以防止由于爆破振動對已完成的一期支護洞段造成地應力重分布，而可能造成再次巖爆塌方 .12.9 地震防護方案白竹山隧道主體工程抗震設防烈度為度，一般采取如下抗震防護措施：1）洞

29、口段施工應采取加固措施后進洞，避免出現(xiàn)坍塌；2）盡量降低洞口段邊仰坡開挖高度，并采取可靠的防護措施；3）嚴格遵守施工程序，減少巖體擾動，對超挖空洞、塌方地段須回填密實；4）洞口段襯砌采用鋼筋混凝土材料，以提高結(jié)構(gòu)延性及剛度；洞門與洞口襯砌應同時施工； 6）距進出口 15m各設一道變形縫，巖性變化交界面和斷裂破碎帶需設變形縫，洞身其余地段每隔約 60m設一道變形縫 .12.10 渣場選擇棄渣場位置布設應充分考慮該地區(qū)的特點，不應擠占河道，少占林地、農(nóng)田；同時應考慮其位置在地質(zhì)條件上穩(wěn)定，避免誘發(fā)地質(zhì)災害.根據(jù)現(xiàn)場情況，白竹山隧道進、出洞口附近分別設置一個棄渣場 .渣場位置見示意圖12.10-1.

30、場地地表巖性為坡洪積成因的粉質(zhì)粘土，其下為基巖風化層，工程地質(zhì)條件較好 .具體位置應由業(yè)主、設計、施工三方協(xié)商確定，并征得地方有關部門同意 .棄渣場采用漿砌石擋墻的支擋型式，并設置好截、排水溝，且不可阻擋河道及泄洪通道 .棄渣場永久占地面積見表 12.10-1. 進場道路自漾濞縣沿 320國道向永平縣方向約 30km，再沿龍?zhí)多l(xiāng)土石路 14km至水竹坪村，沿吐路河灘地向下游方向約 1km即到白竹山隧道進口，出口位于吐路河岸邊，沿吐路河灘地即可到達，交通較為方便，無需修筑伴行道路 .不良地質(zhì)地段的處理方法松散地層松散地層結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)弱、穩(wěn)定性差，在施工中易發(fā)生坍塌.隧道穿越此類地層，應減少對圍

31、巖的擾動，一般采取先護后挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的施工原則，必要時采取預加固等措施 .斷層破碎帶針對破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖開挖后容易造成隧道頂板、邊墻出現(xiàn)坍塌、掉塊，甚至冒頂?shù)惹闆r，務必在施工中采取超前支護，及時施作初期支護和永久襯砌 .對于破碎帶，巖性變化較復雜，施工時應綜合分析超前探孔和超前地質(zhì)預報（地質(zhì)雷達或紅外線探水）資料，及時了解和掌握巖性的變化，調(diào)整襯砌設計參數(shù)，使圍巖達到穩(wěn)定 .巖爆1）在施工前，及時和地質(zhì)工程師聯(lián)系，收集已有的勘測資料，建立數(shù)學模型，通過三維有限元數(shù)值分析、反演分析以及對隧道不同開挖工序的模擬，初步確定施工區(qū)域地應力的數(shù)量級以及施工過程中哪些部位及里程容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，優(yōu)化施工開挖和支護程序，為施工中巖爆的防治提供初步的理論依據(jù).2）在施工過程中，加強超前地質(zhì)探測，預報巖爆發(fā)生的可能性及地應力的大小 .采用超前鉆探方法，利用隧道內(nèi)地質(zhì)編錄觀察巖石特性，將幾種方法綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆的范圍 .同時加強與地質(zhì)工程師聯(lián)系，對收集的資料進行分析，及時對即將施工部位進行分析預測 .3）打設超前鉆孔，調(diào)整隧道掌子面的地應力分布，必要時也可以打設部分徑向