天車工技師考試綜合知識部分2

1、天車技師技能培訓(xùn)綜合基礎(chǔ)部分二一、單選題1、常在冶煉、熱軋等這一帶工作的天車，應(yīng)選用（C）鋼絲繩。A 有機(jī)芯 B 金屬芯 C 混繞2、橋式起重機(jī)上主要采用（A）鋼絲繩。A 交繞 B 順繞 C 石棉芯3、鋼繩的型號，例： 6×（19）-21.5-155-I-光-右交，21.5表示（B）。A 公稱抗拉強(qiáng)度 B 公稱直徑 C 韌性號4、用繩卡連接鋼絲繩時，當(dāng)鋼繩直徑小于或等于16mm時，用（C）繩卡。A 1個 B 2個 C 3個5、用作司索繩，張緊繩等場合，應(yīng)選（C）鋼絲繩。A 特號 B 號 C 號6、繩股的捻制螺旋方向，把它立起來看，由左側(cè)開始向右上方伸展為（A）鋼絲繩。A 右捻繩 B

2、左捻繩 C 單繞繩7、鋼絲繩的安全系數(shù)，應(yīng)按（B）的原則來選用。A 破斷拉力 B 安全和經(jīng)濟(jì)性 C 起重量8、鋼絲繩的壽命不僅與鋼繩張力大小有關(guān)，而且與（A）大小有關(guān)。A 彎曲 B 沖擊 C 負(fù)載 9、鋼絲繩的繩芯作用是可以增加鋼繩的（B）。A 強(qiáng)度 B 繞性 C 拉力10、交互捻鋼絲繩中，繩與股的捻向（C）。A 相混 B 相同 C 相反11、鋼絲繩在卷筒上的固定方法是（B）。A 編結(jié)法 B 壓板壓緊螺栓 C 繩卡法12、絲繩的特性一般指的是（C）。A 韌性 B 安全性 C 繞性13、許拉力比抗拉強(qiáng)度（A）。A 要小 B 相等 C 要大14、鉤出現(xiàn)裂紋，應(yīng)立即（B）。A 減載使用 B 報廢 C

3、 補(bǔ)焊修復(fù)15、轉(zhuǎn)變形不得超過（A）度。A 10 B 20 C 2516、長型吊鉤組采用（C）支承在吊鉤橫梁上。A 片式吊鉤 B 長鉤 C 短鉤 17、（B）用于冶金天車起重量為100噸以上的天車上。A 片式單鉤 B 片式雙鉤 C 鍛造單鉤18、吊鉤應(yīng)能在橫梁上（A），鉤尾固定在螺栓不得有松動現(xiàn)象。A 轉(zhuǎn)動靈活 B 上下移動 C 夾角小于50擺動19、鍛造吊鉤的材質(zhì)是（C）鋼制造。A 含鋁量>3% B 含碳量較高 C 20SiMn20、（A）斷面只用于簡單小型吊鉤。A 園形 B 矩形 C 梯形21、片式吊鉤的斷面呈（B）。A 園形 B 矩形 C 梯形22、造成吊鉤吊物搖擺主要原因是（C）

4、。A 吊鉤變形 B 現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜 C 吊物重心偏移23、片式吊鉤的襯套磨損達(dá)（A）應(yīng)更換襯套。A 50% B 30% C 15%24、吊鉤的危險斷面磨損（C）應(yīng)報廢。A 5% B 7% C 10%25、（A）用來平衡兩支鋼繩張力的滑輪。A 均衡滑輪 B 動滑輪 C 定滑輪26、滑輪的繩槽在（B）情況下，可提高鋼繩的使用壽命。A 硬度大 B 硬度小 C 深度大27、滑輪組越多，鋼繩分支數(shù)越（C）。A 越好 B 越少 C 越多28、滑輪的輪緣壁厚與直徑在制造時（A）。A 有比例關(guān)系 B 與鋼繩直徑有關(guān) C 材質(zhì)決定了厚度29、金屬滑輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼絲繩直徑的（C）應(yīng)報廢。A 10% B 30

5、% C 50%30、滑輪繩槽應(yīng)保證與鋼繩有足夠的接觸面，通常取繩槽半徑R=（B）。A （0.30.45）·d B （0.530.6）·d C （0.620.7）·d31、天車上不使用（A）。A 增速滑輪組 B 省力滑輪組 C 單聯(lián)滑輪組32、灰鑄鐵滑輪，工藝性好，易加工，對鋼繩磨損小，它（C）。A 剛度大 B 不易破碎 C 易破碎33、當(dāng)滑輪D800mm時最好使用（C）方式來制造。A 鍛造 B 鑄造 C 焊接34、卷筒與鋼繩直徑有一定比例，在頻繁工作的天車上（A） 。A D30d B D=25d C D=20d35、卷筒上的標(biāo)準(zhǔn)槽，槽的深度應(yīng)（B）鋼繩直徑。A 等

6、于 B 小于 C 大于36、卷筒壁磨損達(dá)原厚度的（C）應(yīng)報廢。A 8% B 15% C 20%37、采用多層卷繞是為了縮小卷筒尺寸，適應(yīng)在（A）的天車上。A 起升高度大 B 起升高度小 C 作業(yè)率不高38、卷筒標(biāo)準(zhǔn)螺旋槽的深度為（C）。A C0.6d B C0.55d C C（0.30.4）·d39、卷筒上繩槽的作用是（B）。A 導(dǎo)向 B 增加鋼繩與卷筒的接觸面 C 提高鋼繩使用壽命40、卷筒是由（A）帶動，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。A 減速器 B 鋼絲繩 C 電動機(jī)41、卷筒槽的園弧面半徑為約等于（C）。A 0.75d B 0.65d C 0.55d42、減速器內(nèi)一般使用的是（B）油。A 變壓器

7、 B 齒輪 C 主軸43、減速器內(nèi)有二根傳動軸，實際變速為（A）。A 一級 B 兩級 C 三級44、集中高速驅(qū)動是（C） 的驅(qū)動方式。A 一臺電機(jī)三臺減速器 B 一臺電機(jī)一臺減速器C 一臺電機(jī)二臺減速器45、ZQ型減速器屬于（B）園柱齒輪減速器。A 角變位 B 臥式 C 立式46、減速器低速軸端型式C型，表示是（B）。A 園柱型 B 齒輪型 C 浮動聯(lián)軸型47、減速器是從（A）方式來減速。A 小齒輪帶動大齒輪 B 大齒輪帶動小齒輪 C 兩傳動軸轉(zhuǎn)速48、斜齒輪一般用在減速器的（C）軸上。A 低速 B 中速 C 高速49、齒輪表面需經(jīng)過(B)處理來增加許用比壓應(yīng)力值。A 熱 B 淬火 C 鍍鉻5

8、0、傳遞效率高，傳動比大的齒輪是（A）齒輪A 園弧 B 漸開線 C 角變位51、聯(lián)軸器在運(yùn)行中主要問題是（B）的磨損。A 接觸面螺栓 B 齒 C 軸上的鍵52、在小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中采用立式減速器為（C）園柱齒輪傳遞。A 一級 B 二級 C 三級53、沒有徑向位移和軸向移位的聯(lián)軸器是（B）聯(lián)軸器。A 齒輪 B 剛性 C 萬向54、連接兩軸較遠(yuǎn)的場合，應(yīng)選用（A）聯(lián)軸器。A 半齒式 B 全齒式 C 制動輪齒式55、三相交流異步電動機(jī)在工作時，其轉(zhuǎn)速總是（A）同步轉(zhuǎn)速。A 小于 B 等于 C 大于56、YZR355L-10 這是電機(jī)型號，它的轉(zhuǎn)速為（C）轉(zhuǎn)/分。A 933 B 750 C 58257、電

9、器設(shè)備中的常開觸點又稱為（B）觸點。A 斷開 B 動合 C 動斷58、電機(jī)在同一轉(zhuǎn)矩（如T=TN）條件下，（C）越大轉(zhuǎn)速越低。A 電壓 B 電流 C 電阻59、電機(jī)內(nèi)鐵芯之間有縫隙（A）越好。A 越小 B 越大 C 越寬60、電動機(jī)為E級絕緣，環(huán)境溫度為40°C，溫升限為60°C，則實際允許最高溫度為（C）。A 60°C 40°C B 60°C C 40°C +60°C61、電動機(jī)的機(jī)座的作用是（B）。A 增加強(qiáng)度 B 支承定子鐵芯和線圈 C 構(gòu)造磁路62、彈簧式雙閘瓦制動器的制動力矩，是靠調(diào)節(jié)（A）來實現(xiàn)。A 主彈簧 B

10、輔助彈簧 C 電磁鐵行程63、制動器的接觸器文字符號是（A）。A KMB B KMS C KMR64、大車運(yùn)行速度為60米/分，其最大制動距離是（B）。A 6米 B 4米 C 2米65、小車運(yùn)行速度為20米/分，其最大制動距離是（A）。A 1米 B 1.5米 C 2米66、大車運(yùn)行速度為100米/分，其最小制動距離是（C）。A 6米 B 4米 C 2米67、小車運(yùn)行速度為40米/分。其最小制動距離是（B）。A 0.2米 B 0.32米 C 0.55米68、制動摩擦墊片厚度達(dá)原厚度的（A）應(yīng)報廢。A 50% B 30% C 20%69、電阻接入電動機(jī)工作后，電阻會發(fā)熱，但阻值（C）。A 不變 B

11、 會變小 C 會變大70、使用主令控制器來控制電路，實際上是以一種（A）控制方式。A 間接 B 直接 C 半直接71、配電盤安裝垂直誤差不應(yīng)超過（C）。A 12 B 12% C 1272、（B）系列電阻器是配用凸輪控制器的三相不對稱電阻。A RY B RT C RS73、調(diào)整CJ12-400/3接觸器觸頭斷開距離為（B） 毫米，用卡尺量。A 1517 B 1315 C 111374、起重電磁鐵的基本部分是由 （A）外殼線圈等組成。A 鑄鋼 B 鑄鋁 C 鑄銅75、電阻R1=R2=5歐，將R1和R2并聯(lián)，總阻值為（C）歐。A 10 B 5 C 2.576、熔斷器是文字符號為（B）。A FR B

12、FU C FC77、（A）電阻器具有良好的防氧化和耐高溫、耐震動、散熱條件好。A 鐵鉻鋁合金 B 康銅絲 C 鑄鐵78、緊停開關(guān)有（B）功能。A 自動保護(hù) B 不應(yīng)有自動復(fù)位 C 自動復(fù)位79、當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到設(shè)定值時能自動動作，使電路發(fā)生變化的電器是（C）。A 控制器 B 電阻器 C 繼電器80、接觸器的額定電流是指（C）的額定電流。A 吸合線圈 B 輔助觸點 C 主觸點81、公式n=60f/p是計算電動機(jī)的（B）轉(zhuǎn)速。A 額定 B 同步 C 異步82、有些時間繼電器的動、靜銜鐵之間，墊上薄銅片，目的是（A）。A 調(diào)整鐵芯氣隙 B 調(diào)整時間 C 防止銜鐵粘連83、（A）操作適合于一些怕碰撞的物

13、體。A 帶翻 B 游翻 C 兜翻84、帶翻操作用繃緊的鋼絲繩帶物翻轉(zhuǎn)時，鋼絲繩相對沿著直線位置傾角（A）。A 小于5° B 7° C 10°85、淬火天車，下降速度要比上升速度大許多，一般為（B）米/分。A 小于60 B 等于60 C 大于6086、根據(jù)潤滑脂的性能，天車一般采用（C）潤滑脂為好。A 鈉基 B 鈣基 C 鋰基 87、盤狀或扁狀工件，如齒輪、帶輪等鑄件的毛坯件，翻轉(zhuǎn)應(yīng)采用（A）。A 游翻 B 帶翻 C 兜翻88、兩臺天車共吊一物時的關(guān)鍵是（B）。A 掌握重心 B 同步運(yùn)行 C 一人指揮一臺車89、在運(yùn)行著的吊物游擺時，應(yīng)（C）的游擺方向迅速跟車，可起

14、穩(wěn)鉤作用。A 斜著吊物 B 逆著吊物 C 順著吊物90、潤滑油的粘度隨溫度的降低而（A）。A 升高 B 降低 C 不變91、（C）它是潤滑脂溶化，表示耐熱的重要性。A 粘度 B 閃點 C 滴點92、給軸承加潤滑油時，必須用 （A）從加油點處進(jìn)行。A 油槍 B 油壺 C 油杯93、（C）制動器，一般用在低速軸或卷筒軸上，以防傳動系統(tǒng)斷軸時起安全作用。A 盤式 B 塊式 C 帶式94、液壓緩沖器適用于運(yùn)行速度（A）的天車。A 大于120m/min B 50120 m/min C 小于50 m/min95、制動輪表面淬火層的深度為（B）mm。A 11.5 B 23 C 4596、（C）是主回路中的一

15、種保護(hù)裝置。A 零位保護(hù) B 零壓保護(hù) C 過電流保護(hù)97、開口三角形的接線，流過觸點電流為閉口三角形的（A）。A 根號3倍 B I開+I閉 C 小于根號3倍98、當(dāng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速從低速到高速，電阻器是逐級（B）。A 接入增大 B 切除減小 C 斷開99、減速器漏油是個關(guān)鍵問題，特別是（C）更為嚴(yán)重。A 冬季 B 春秋季 C 夏季100、（A）不等，造成車輪打滑。A 輪壓 B 制動力矩 C 兩邊速度101、鋼絲繩的破斷拉力可用（B）公式來計算。A 0.1d2 B 0.5d2 C a·q102、（C）潤滑脂主要用于高速、高溫、高負(fù)荷的設(shè)備上。A 鈣基脂 B 鈉基脂 C 復(fù)合鈣基脂103、

16、大車手柄一離開零位就掉電，這是因為（A）。A 過電流繼電器動作 B 大車極限壞 C 控制器壞104、潤滑油的性質(zhì)是指酸性、堿性或中性的各種反應(yīng),精制的潤滑油是（C）的。A 酸性 B 堿性 C 中性 105、大型物件和精密設(shè)備的吊運(yùn)和安裝的關(guān)鍵是（B）。A 捆邦牢固 B 選好吊點 C 是否超載106、大車起動和停止時車體發(fā)生扭擺現(xiàn)象，這是因為（A）。A 大車啃道 B 小車在端梁處 C 操作問題107、對于天車集中驅(qū)動的大車主動輪可采用（A），配用頂部帶曲率的鋼軌。A 園錐形 B 園柱形 C 鼓形108、用于要求制動的高速軸,應(yīng)采用(C)齒輪聯(lián)軸器。A CL型 B CLZ型 C CT型109、在運(yùn)

17、行速度慢的磨擦部位，選擇（C） 的潤滑劑。A 運(yùn)動粘度 B 粘度低 C 粘度高111、在集中運(yùn)行高速大車機(jī)構(gòu)中，要求傳動軸在每米長度的徑向跳動不大于（C）毫米。 A 2 B 1 C 0.5112、園錐形的車輪踏面的錐度為（A）。A 110 B 18 C 16113、各種直齒園柱齒輪的嚙合條件是（B）。（m是模數(shù)，d是嚙合角）A m1=m2 B m1=m2 d1=d2 C d1=d2114、控制器、接觸器有滅弧罩，是迅速滅掉觸點（C）時的電弧。A 工作 B 閉合 C 斷開115、小車軌道常有焊接壓板固定，在更換軌道壓板時，不宜用（A）拆除。A 氣割 B 扁鏟鏟除 C 鋼鋸鋸掉116、大車向南的極

18、限斷開，朝（B）是開不動的。A 兩邊都是 B 南 C 北117、電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場方向相同，該狀態(tài)為（C）。A 制動狀態(tài) B 單向制動狀態(tài) C 電動機(jī)狀態(tài)118、鋼絲繩表面鋼絲磨損20%，它的折減系數(shù)為（A）A 70 B 75 C 80119、聯(lián)接軌道接頭用的魚尾板緊固螺栓最少不應(yīng)少于（B）。A 3個 B 4個 C 5個120、障礙信號燈應(yīng)選用（A）。A 紅色 B 綠色 C 黃色121、起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號通用手勢中“雙手五指伸開，在前額交叉”為（C）。A 要吊鉤上升 B 預(yù)備 C 工作結(jié)束二、判斷題1、因人體接觸或接近帶電體所引起的局部受傷或死亡現(xiàn)象稱為觸電。對2、根據(jù)形狀，吊鉤分為鍛

19、造吊鉤和片式吊鉤。錯3、片式吊鉤是用Q235A鋼或16Mn鋼板切割成型板片鉚合而成的。對4、鍛造吊鉤是用20鋼和20siMn鋼，經(jīng)鍛造熱處理后，再進(jìn)行機(jī)械加工而成。對5、吊鉤的安全系數(shù)是根據(jù)起重量而定。錯6、 鍛造吊鉤不得有裂紋或制造缺陷，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)焊修理。錯7、長型吊鉤組采用短鉤，支撐在吊鉤橫梁上。對8、鑄造吊鉤的材質(zhì)要求有較高的強(qiáng)度和塑韌性，沒有突然斷裂的危險。錯9、按吊鉤鉤身受力分析T字形截面最合理，但鍛造工藝復(fù)雜。對10、為了確保制造出的吊鉤在使用期內(nèi)發(fā)生應(yīng)變，老化脆裂，必須確保鋼材中鋁的含量，國際ISO標(biāo)準(zhǔn)推薦金屬鋁的最小含量為0.02%。對11、根據(jù)滑輪組的作用來選擇，天車上廣

20、泛地使用是增速滑輪組。錯12、單聯(lián)滑輪組的倍率等于滑輪組中支持吊重鋼繩的分支數(shù)。對13、滑輪的繩槽半徑通常比鋼絲繩直徑要小，才能保證有足夠的接觸面。錯14、滑輪只要有損害鋼絲繩的缺陷都應(yīng)報廢。對15、平衡滑輪在工作中不停地旋轉(zhuǎn)，因此與其它滑輪一樣要定期潤滑。錯16、 橋式起重機(jī)一般都使用多層卷繞的卷筒。錯17、標(biāo)準(zhǔn)槽的節(jié)距較小，為了減少卷筒長度，一般采用標(biāo)準(zhǔn)槽。對18、卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時應(yīng)報廢。對19、 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，通常采用壓板或楔塊固定，不允許同時對壓二根繩。錯20、多層卷繞的卷筒是卷筒兩側(cè)都有螺旋槽，利用卷筒的長度。錯21、在天車上一般來講短軸式卷筒要

21、優(yōu)于長軸式卷筒。對22、卷筒一般采用不低于HT300的灰鑄鐵制造，大型卷筒也可以用Q235鋼板焊成。對23、減速器是橋式吊車上原動動力。錯24、減速器內(nèi)傳動齒齒斜角為8°634。對25、減速器的傳動比和裝配方式各有九種傳動比和裝配形式。對26、 按軸的轉(zhuǎn)速可得減速器速比是輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。錯27、減速器分為閉式傳動和開式傳動。對28、 按規(guī)定減速器每年二次換油，使用油質(zhì)為30號齒輪油。錯29、封閉式減速器的潤滑方式是油灌注式飛濺潤滑。對30、天車上廣泛使用的是補(bǔ)償式聯(lián)軸器。對31、 萬向軸聯(lián)軸器優(yōu)點很多，在高速軸常采用。錯32、聯(lián)軸器用聯(lián)接螺栓，為精制緊配合螺栓，用來承受剪

22、力，不準(zhǔn)用普通螺栓代替。對33、聯(lián)接螺旋孔磨損時，可修復(fù)原孔，以免切斷螺栓。錯34、齒輪聯(lián)軸器各機(jī)構(gòu)齒厚磨損量達(dá)20%應(yīng)報廢。錯35、輪齒的折斷，通常發(fā)生在齒根部，這是因為齒根部彎曲應(yīng)力最大。對36、輪齒的折斷是因為磨損產(chǎn)生的高溫所致。錯37、聯(lián)軸器齒輪的材料，一般用45鋼或ZC55，齒面應(yīng)高頻淬火處理。對38、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃易爆的危險品的天車，必須安裝二套制動器，每套應(yīng)能單獨制動住額定起重量。對39、制動器的溫度，一般不應(yīng)高于環(huán)境溫度的120°C。對40、制動器的閘皮（制動襯墊）與制動輪摩擦?xí)r，接觸面不應(yīng)小于50%。錯41、 塊式制動器構(gòu)造簡單，制造、安裝、調(diào)整都較方便，不適應(yīng)

23、于起升機(jī)構(gòu)。錯42、直流電磁鐵制動器的勵磁去掉后，制動器處于打開狀態(tài)。錯43、制動器在正常工作中，電壓不得低于額定電壓的85%。對44、YWZ型制動器制動平穩(wěn)、無噪聲、體積小、重量輕，用于運(yùn)行和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)較好。對45、短行程制動器，適應(yīng)于起升機(jī)構(gòu)。錯46、制動器的安全系數(shù)使用在重要的起升機(jī)構(gòu)上應(yīng)選1.25倍。錯47、對壓制成型的制動襯墊，每塊不小于設(shè)計接觸面積的50%。對48、鋼絲繩要求很高的強(qiáng)度和韌性，常采用含碳量0.50.8%優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造。對49、根據(jù)鋼絲繩韌性，分為三級，特級、用于一般起重機(jī)。錯50、起重機(jī)用鋼絲繩的強(qiáng)度一般為14001700N/2之間。對51、單繞繩是先由鋼絲繞成股，再

24、由股繞成繩。錯52、外粗型，又稱為西爾型的鋼繩，是外層采用粗細(xì)兩種鋼絲，粗鋼絲位于內(nèi)層鋼絲的溝槽中，細(xì)鋼絲位于粗鋼絲之間。錯53、目前起重機(jī)上大多數(shù)采用的是6股的鋼絲繩。對54、為提高鋼絲繩的使用壽命，應(yīng)盡量選擇線接觸鋼絲繩，不宜選用點接觸鋼絲繩。對55、鋼絲繩的安全系數(shù)是根據(jù)鋼繩直徑和起重量而定。錯56、卷筒和滑輪的材料對鋼絲繩壽命有影響，比較起來鑄鋼較鑄鐵有利。錯57、鋼絲繩最怕彎曲次數(shù)過多，反向彎曲的破壞作用為同向彎曲的2倍。對58、鋼絲繩的彈性降低，不會影響強(qiáng)度的降低。錯59、 鋼絲繩的直徑用游標(biāo)卡尺測量，以對稱股的外徑為準(zhǔn)。對60、鋼絲繩的磨損狀態(tài)有同心磨損和偏心磨損兩種。判對61、

25、鋼絲繩吊起重物時所承受的力，是鋼絲繩最大拉力。錯62、線接觸鋼絲繩股中各層鋼絲的捻距相等。對63、我國起重機(jī)用緩沖器設(shè)計規(guī)范值較低，吸收消耗全部動能的25%為合格。對64、起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要安裝在門式起重機(jī)、裝卸機(jī)、塔式起重機(jī)上。對65、單繩抓斗它輪流起雙繩抓斗中支持繩和開閉繩的作用，常用于有二個起升卷筒的天車。錯66、起重電磁鐵對于高溫物品，如溫度達(dá)400600°C的連鑄坯和熱軋制品，它是唯一的取物裝置。對67、抓斗是萬能的取物裝置，什么物品都能吊運(yùn)，但必須注意安全。錯68、園柱形踏面的兩主動輪直徑在250500mm范圍內(nèi)，直徑偏差大于0.1250.25mm時應(yīng)進(jìn)行處理。對69

26、、車輪的工作面需經(jīng)淬火，淬火的深度不低于20mm。對70、車輪的輪緣一般起到增強(qiáng)車輪的強(qiáng)度。錯71、車輪踏面出現(xiàn)麻點，當(dāng)車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于1 mm，應(yīng)報廢。對72、小車輪采用單輪緣，輪緣最好放在軌道的外側(cè)。對73、車輪與軌道接觸的垂直壓力稱為車輪的水平力。錯74、天車軌距的允許偏差為±5 mm。對75、天車兩根軌道相對標(biāo)高的允許偏差為20 mm。錯76、天車軌道縱向傾斜度不得超過1/1500。對77、電動機(jī)的選擇應(yīng)滿足生產(chǎn)機(jī)械的要求，電網(wǎng)的使用環(huán)境條件的要求。對78、電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)磁場相同，該狀態(tài)為電動狀態(tài)。對79、當(dāng)需要改變電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向時，直流電機(jī)改變電流

27、方向，交流三相同時對換。錯80、天車上電動機(jī)一般按斷續(xù)周期工作S3工作來制造。對81、只有繞線式電動機(jī)才能使用電阻器來控制電動機(jī)起動電流和調(diào)速用。對82、接觸器的消弧罩主要是用于防止人身觸電。錯83、接觸器是一種自動電器，它具有過電流和欠壓保護(hù)作用。錯84、橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的反接制動與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的反接制動是有區(qū)別的。對85、用兩個接觸器來改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，這兩個接觸器稱為可逆接觸器。對86、接觸器是靠控制器的各觸頭閉合后發(fā)出指令才能工作。對87、零位保護(hù)和限位保護(hù)的性質(zhì)一樣的。錯88、天車的電器中的線圈主要是符合使用額定電壓，不分交流、直流電都可以互換使用。錯89、電動機(jī)銘牌上的極數(shù)都是偶

28、數(shù)，它與同步轉(zhuǎn)速成反比。對90、電動機(jī)的過載和短路保護(hù)裝置，都是與轉(zhuǎn)子電路相連接運(yùn)行。錯91、各種電器觸頭的滅弧罩的作用是不允許觸頭產(chǎn)生弧光。錯92、在選擇替換電阻器時，要考慮阻值一樣，允許通過電流值一樣，才能代用。對93、電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速也就是電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。錯94、熱繼電器和熔斷器的共同點都可以起短路作用。錯95、熔斷器的熔絲，不能利用銅絲來代替使用。對96、凸輪控制器沒有可逆的對稱電路。錯97、過電流繼電器和熱繼電器是與電路串聯(lián)連接使用。對98、轉(zhuǎn)子電路外接電阻器可以接成開口三角形和閉口三角形。對99、凸輪控制器的定子觸頭改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)子觸頭用來調(diào)速。對100、根據(jù)電氣控制方

29、式不同，合理選擇電動機(jī)的星形接法和三角形接法。錯101、天車遇突然停電，應(yīng)把所有控制器拉回零位，并拉掉電源開關(guān)。對102、操作大車長距離運(yùn)行時為了保證安全，不要將控制器板到最后一檔。錯103、輕載起升。每檔停留時間1秒鐘，停止拉回時也就在每檔停留1秒鐘。對104、物件翻轉(zhuǎn)的操作，在地面上翻轉(zhuǎn)一般用單鉤進(jìn)行，在空中翻轉(zhuǎn)用雙鉤進(jìn)行。對105、實現(xiàn)制動時重物下滑距離超過允許值V/100為溜鉤。對106、 溜鉤的原因是制動器的問題，與人和設(shè)備無關(guān)。錯107、天車不能吊起額定起重量，是電動機(jī)的功率偏小所致。錯108、主梁產(chǎn)生下?lián)系脑蚴墙?jīng)常吊起額定起重時所致。錯109、天車的機(jī)械部分常發(fā)生的故障，排除的

30、方法主要是停止使用、更換的手段。對110、天車的電器線路常發(fā)生的故障，排除的方法主要是找出故障點以修復(fù)為主。對111、兩個相互接觸的物體作相對運(yùn)動對物體表面的物質(zhì)不斷轉(zhuǎn)移和損失，稱為磨損。對112、大噸位的天車一般都采用分散潤滑。錯113、鈣基潤滑脂，最容易溶于水，因此適應(yīng)于工作溫度低磨擦部位上。錯114、潤滑油的粘度隨溫度的升高而降低。對115、工作溫度大而粘度變化小的潤滑油比較好，反之比較差。對116、根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類，石墨、二硫化鉬屬于液體潤滑。錯117、惰性氣體也是一種潤滑方式。對118、當(dāng)進(jìn)行全車潤滑時沒電的地方不須停電。錯119、動壓潤滑的條件，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是油缸。對

31、120、潤滑還能起到降低溫度、密封的作用。對三、多選題1、根據(jù)吊鉤鉤身截面狀態(tài)有（ACD）。A 園形 B 棱形 C 方形 D 梯、T形2、吊鉤組就是（AC）的組合體。A 吊鉤 B 鋼絲繩 C 動滑輪 D 定滑輪3、天車上不宜選用（AB）作為起重繩。A 單繞繩 B 點接觸鋼絲繩 C 交繞繩 D 線接觸鋼絲繩4、滑輪組是由（BCD）組成。A 卷筒 B 鋼絲繩 C 動滑輪 D 定滑輪4、齒輪斷齒有（ACD）折斷。A 過載 B 磨損 C 疲勞 D 缺陷6、塊式制動器有（BCD）塊式制動器。A 盤式 B 短行程 C 長行程 D 電力液壓7、鋼絲繩股中相鄰二層鋼絲的接觸狀態(tài)分（ABD）鋼絲繩。A 點接觸

32、B 線接觸 C 捻接觸 D 面接觸8、在高溫場合使用（AD）鋼絲繩。A 石棉芯 B 有機(jī)芯 C 鍍鋅 D 金屬芯9、制動器根據(jù)操作情況的不同分為（ABD）。A 常閉式 B 常開式 C 自動式 D 綜合式10、（AC）聯(lián)軸器在天車上被廣泛使用。A 齒輪 B 剛性 C 萬向 D 彈性柱銷11、減速器的作用是（CD）。A 聯(lián)接器 B 制動 C 傳遞動力和扭矩 D 減速12、（ACD）是天車上三大安全構(gòu)件。A 吊鉤 B 卷筒 C 鋼絲繩 D 制動器13、車輪組包括（BC）。A 聯(lián)軸器和傳動軸 B 車輪與軸 C 軸承及角形軸承箱 D 軌道刮板14、起重電磁鐵、真空吸盤、抓斗的共同點是（BD）。A 自重不

33、在額定起重量內(nèi) B 自重在額定起重量內(nèi)C 可水下作業(yè) D 自行取物15、潤滑油的一般性質(zhì)用（ACD）表示。A 反應(yīng) B 滴點 C 閃點 D 粘度16、橋式起重機(jī)整機(jī)性能試驗包括（ABC）。A 沖擊試驗 B 空載試驗 C 靜載試驗 D 動載試驗17、電動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)有（ABCD）。A 電動狀態(tài) B 再生制動狀態(tài) C 反接制動狀態(tài) D 單相制動狀態(tài)18、電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，應(yīng)適應(yīng)（BCD）的要求。A 操作過猛 B 頻繁起動 C 制動和反轉(zhuǎn) D 經(jīng)常過載19、（BC）屬于保護(hù)繼電器。A 時間繼電器 B 熱繼電器 C 過電流繼電器 D 中間繼電器20、減速器外殼發(fā)熱的原因（ACD）。A 軸承軸頸卡住 B 過

34、載 C 缺油 D 機(jī)件磨損、螺栓松動21、車輪行走不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜是（BCD）。A 軌道上有油 B 車輪輪緣磨損超差 C 車輪直徑超差過大 D 軌道不平22、車輪垂直偏斜會引起（AC）。A 車輪踏面和軌頂面接觸面積變小 B 起重量增大 C 單位面積的壓力增大 D 制動距離增大23、電動機(jī)均勻過熱主要原因（BD）。A 環(huán)境溫度過高 B 過載 C 定子繞組斷一相 D 電壓過低24、電動機(jī)在工作中聲音不正常是因為（ABC）。A 定子相位錯移 B 定子鐵芯未壓緊 C 滾動軸承磨損 D 電網(wǎng)電壓偏高25、電動機(jī)不能發(fā)出額定功率，運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢是因為（BCD）。A 吊物過負(fù)荷 B 制動器未完全松開C 電阻未完全

35、切除 D 機(jī)構(gòu)卡住26 卷筒繩槽槽距對這種鋼繩來說太小C 起吊物品時經(jīng)常超載D 有臟物沒有潤滑油27、線圈斷電后，接觸器不釋放的原因是（ABD）。A 觸頭熔接粘連 B 觸頭反壓力太小 C 電流小、電壓不穩(wěn)D 鐵芯剩磁太大28、天車的控制電路的作用是（ABC）。A 過流保護(hù) B 零壓、零位保護(hù) C 艙口和安全欄桿開關(guān) D 防撞、防碰保護(hù)29、控制器按其控制方法不同，可分為（BCD）等方式。A 平衡與不平衡 B 直接控制 C 間接控制 D 半直接控制30、接觸器的主觸點，有接成(BD)接法。A 開口星形 B 開口三角形 C 閉口星形 D 閉口三角形31、鋼絲繩在卷筒上的固定方法是（AC）。A 利用

36、壓板和壓緊螺栓固定 B 繩卡固定法 C 利用楔形塊固定 C 編結(jié)法32、根據(jù)鋼絲繩的韌性級鋼絲繩用作（AC）的場合。A 司索繩 B 起重機(jī) C 載客電梯 D 張緊繩33、線接觸鋼繩按繩股斷面結(jié)構(gòu)分為（BCD）。A 普通結(jié)構(gòu)型 B 外粗型 C 粗細(xì)型 D 密集形34、根據(jù)鋼絲繩捻繞方向分為（ABD）。A 順繞繩 B 交繞繩 C 三繞繩 D 混繞繩35、電流所流動經(jīng)過的路線叫電路，它由（ABCD）。A 電源 B 負(fù)載 C 開關(guān)、導(dǎo)線 D 測量儀器36、鍛造吊鉤及大型吊鉤的尾部通常采用（CD）。A 三角螺紋 B 普通螺紋 C 梯形螺紋 D 鋸齒形螺紋37、鋼絲繩端部用編結(jié)法連接時應(yīng)滿足（BCD）。A

37、 撓性好、壽命長B 編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2025倍C 最短不得小于300mm D 強(qiáng)度不得小于鋼絲破斷拉力的75%38、短行程制動器結(jié)構(gòu)簡單（AB）。A 重量輕 B 制動快 C 噪聲小 D 適合起升機(jī)構(gòu)39、選用減速器的主要依據(jù)是（CD）。A 型號 B 傳動比、裝配形式 C 電動機(jī)功率 D 工作級別及總中心距40、直流電動機(jī)電樞（轉(zhuǎn)子）包括（ABD）。A 電樞鐵芯 B 電樞繞組 C 電刷裝置 D 換向器41、齒輪聯(lián)軸器的優(yōu)點是（ACD）。A 體積小 B 重量輕 C 工作可靠 D 壽命長42、電動機(jī)的工作周期包括（BD）。A 調(diào)試時間 B 負(fù)載時間 C 維修時間 D 間歇時間43、物件的

38、翻轉(zhuǎn)操作形式有（AC）翻轉(zhuǎn)。A 地面 B 碰撞 C 空中 D 斜向或園弧44、主令控制器主要用于起重設(shè)備中，實現(xiàn)對該電動機(jī)的（BCD）作用。A 過流保護(hù) B 起動、停止、制動 C 調(diào)速 D 換向45、大車啃道的修理方法有（BC）。A 嚴(yán)格控制車輪制造工藝 B 調(diào)整對角線 C 重新移動車輪位置 D 調(diào)整車輪、軌道的安裝精度46、主梁產(chǎn)生下?lián)系脑颍ˋBC）。A 制造時下料不準(zhǔn)，焊接不當(dāng) B 維修、使用不合理 C 高溫的影響 D 跨度太大47、按滑輪制造工藝可分為（ABC）滑輪。A 鑄造 B 鍛造 C 焊接 D 壓縮48、滑輪組的倍率關(guān)系等于（AB）。A 起升載荷的重量除以鋼繩的拉力 B 鋼絲繩的速度除以起升載荷速度C 單聯(lián)滑輪組除以雙聯(lián)滑輪組 D 雙聯(lián)滑輪組除以單聯(lián)滑輪組49、車輪輪緣的作用（BD）。A 增加強(qiáng)度 B 導(dǎo)向 C 增加與軌道接觸面 D 防止脫軌50、齒輪的失效主要是指齒輪的輪齒失效，常見的失效形式有（ACD）。A 疲勞點蝕 B 發(fā)熱 C 磨損 D 齒面膠合51、屬于雙繩抓斗的有（ABCD）。A 電動抓斗 B 耙集式抓斗 C 多爪抓斗 D 長材抓具52、起重機(jī)用電動機(jī)的特點（ACD）。A 制成封閉式適應(yīng)多塵場合 B 制成接電待續(xù)率