對(duì)門(mén)座式起重機(jī)被撞后的檢維修分析

1、    對(duì)門(mén)座式起重機(jī)被撞后的檢維修分析    楊金海摘 要：現(xiàn)如今，我國(guó)港口貿(mào)易越來(lái)越繁榮，而門(mén)座式起重機(jī)是港口貿(mào)易中必須應(yīng)用到的裝卸設(shè)備，如果其運(yùn)行狀態(tài)非常好，則港口生產(chǎn)效率也會(huì)大大提升。但是門(mén)座式起重機(jī)在裝卸期間時(shí)常會(huì)與碼頭其他事物發(fā)生碰撞，如不加以快速檢修，港口經(jīng)濟(jì)效益將大受影響，因此相關(guān)人員對(duì)門(mén)座式起重機(jī)被撞后的檢修與維修都非常重視。關(guān)鍵詞：門(mén)座式起重機(jī)；碰撞；檢維修abstract nowadays， our country port trade has become more and more prosperous， and portal

2、crane is trading port must be applied to the loading and unloading equipment， if the operation is very good， port production efficiency will greatly enhance. but portal crane during loading and unloading often collide with other things wharf， such as not to be fast overhaul， the economic benefit of

3、port will be greatly affected， so repair and maintenance of related personnel portal crane knocked very seriously.keywords gantry crane； collision； inspection and maintenance門(mén)座式起重機(jī)的很多部位都可能被撞，這與來(lái)船高度、潮水高度有著直接的關(guān)系。通常情況下，高度在6m之內(nèi)，門(mén)座式起重機(jī)最為容易被撞的部位有門(mén)腿或者是端梁。如果按照撞擊著力度以及角度來(lái)進(jìn)行劃分，可以劃分為未出軌、一臺(tái)或者是多臺(tái)行走出軌。由于樁基程度不同，所以撞

4、擊部位的變形量也有一定的差異。一、門(mén)座式起重機(jī)被撞后的檢查范圍與方法門(mén)座式起重機(jī)被撞后，有關(guān)部門(mén)要在第一時(shí)間聯(lián)系檢修部門(mén)。由于門(mén)座式起重機(jī)被撞后，車架極有可能發(fā)生變形，此時(shí)車架間距離也會(huì)因此出現(xiàn)偏移，此種變形絕大多數(shù)都是彈性變形。若未能在第一時(shí)間恢復(fù)，彈性變形就有可能演變成為塑性變形，后果將會(huì)非常嚴(yán)重。門(mén)座式起重機(jī)被撞后，不能只是對(duì)被撞部位進(jìn)行檢查，檢查人員應(yīng)該依照著可能產(chǎn)生影響的順序來(lái)進(jìn)行檢查。主要檢查范圍如下：1、被撞部位。門(mén)座式起重機(jī)被撞的部位會(huì)出現(xiàn)非常明顯的變形或者是刮傷。在檢查時(shí)不能僅檢查表面，最檢查的發(fā)生碰撞后箱體中的加強(qiáng)板等設(shè)備，如有脫焊、斷裂等情況要立即處理。而后檢查人員還需要

5、按照撞擊方向以及力傳遞可能產(chǎn)生的方向，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行詳細(xì)檢查。被撞部位檢查時(shí)應(yīng)用的方法主要有三種：第一，直接用眼睛看，即目測(cè)；第二，波浪度檢查、端梁、門(mén)腿等部位的檢查。盡管端梁、門(mén)腿等并未受到直接的撞擊，但由于門(mén)座式起重機(jī)被撞后，整機(jī)發(fā)生傾覆產(chǎn)生了非常強(qiáng)大的向下力，因此端梁與門(mén)腿等部位也會(huì)發(fā)生比較嚴(yán)重的損傷。因此檢查人員在進(jìn)行檢查時(shí)，不僅要對(duì)直接被撞部位進(jìn)行檢查，還需要對(duì)未直接受到撞擊的部位進(jìn)行檢查。檢查這些為直接受到撞擊的部位時(shí)，所應(yīng)用的檢查方法與被撞部位相同，即首先目測(cè)，而后是波浪度檢查，最后選擇應(yīng)用探傷檢測(cè)。只是對(duì)這些部位進(jìn)行檢查時(shí)，需要與水平儀、長(zhǎng)卷尺一起應(yīng)用，以此測(cè)量出門(mén)腿的對(duì)角線，如

6、果門(mén)座式起重機(jī)出軌，首先要對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)進(jìn)軌，而后再進(jìn)行測(cè)量，待到應(yīng)力得到釋放后，還需要進(jìn)行測(cè)量。2、其他部位檢測(cè)。第一，對(duì)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行必要的檢查。檢查人員主要是看鋼結(jié)構(gòu)、軸承等是否出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的缺陷，比如變形、脫焊等。檢查方法除了上述幾種外，還有運(yùn)行聲音。檢查過(guò)程中，工作人員可以將幾個(gè)重要部件拆卸下來(lái)，運(yùn)用相關(guān)儀器進(jìn)行檢查。第二，對(duì)轉(zhuǎn)柱鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，查看轉(zhuǎn)柱下面與橫梁焊接處是否出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的缺陷，具體的檢查方法依然是上述提及的三種方法；第三，對(duì)回轉(zhuǎn)大軸承進(jìn)行檢查，門(mén)座式起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，回轉(zhuǎn)大軸承就有可能會(huì)出現(xiàn)磨損，再加之，受到撞擊影響，磨損程度將會(huì)更加嚴(yán)重。檢查人員可以通過(guò)運(yùn)行發(fā)生的聲

7、音來(lái)判斷大軸承是否發(fā)生損壞，檢查時(shí)要應(yīng)用專業(yè)儀器。二、門(mén)座式起重機(jī)被撞后的維修1、如果門(mén)座式起重機(jī)出軌，維修人員要按照出軌距離的遠(yuǎn)近，運(yùn)用頂升、鋪滑動(dòng)板等比較常見(jiàn)的方法來(lái)將門(mén)座式起重機(jī)恢復(fù)進(jìn)軌。2、門(mén)架如果發(fā)生了彈性變形，維修人員要按照被撞擊的實(shí)際情況，運(yùn)用多次來(lái)回行走大車的方式來(lái)所有的彈性變形全都釋放出來(lái)，除此方法外，維修人員還可以運(yùn)用中心頂起整機(jī)的方式來(lái)將彈性變形完全的釋放出來(lái)。3、維修人員在對(duì)損傷比較嚴(yán)重的端梁或者門(mén)腿進(jìn)行維修時(shí)，最為重要的任務(wù)就是釋放應(yīng)力，如果端梁受力，由于考慮到安全與質(zhì)量因素，不能割換板材?？梢圆扇∪缦路椒▉?lái)完成檢修工作：維修人員制作一個(gè)適宜的頂升裝置，以此來(lái)替代臺(tái)架

8、端梁已經(jīng)出現(xiàn)損傷的隔板，根據(jù)承載要求計(jì)算強(qiáng)度，高度為臺(tái)架橫梁下凈空高度-千斤頂?shù)母叨?30mm墊板的高度，制作2件。簡(jiǎn)稱支承i。頂起后需要用小馬凳保險(xiǎn)千斤頂，所以頂升裝置上表面需留有可以放置兩個(gè)千斤頂?shù)拿娣e。高度為千斤頂?shù)母叨取１ｋU(xiǎn)小馬凳另外制作，簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)支承。4、門(mén)機(jī)定位及頂升：將門(mén)機(jī)變幅至適當(dāng)幅度，吊臂旋轉(zhuǎn)至要維修的端梁的上方；以減輕要維修的臺(tái)架橫梁的受力。然后將旋轉(zhuǎn)固定，防止在修理過(guò)程中風(fēng)大導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)；用支承i頂在臺(tái)架橫梁下方，頂升門(mén)機(jī)；為了防止橫梁變形，需在橫梁和千斤頂之間墊30mm厚大鐵板；并在碼頭面和支承i下方墊板，擴(kuò)大支承對(duì)碼頭的承載面積；頂升門(mén)機(jī)至剛好軌道只承載臺(tái)車重量的程度；用保險(xiǎn)支承進(jìn)行保險(xiǎn)，防止頂升的千斤頂失效。三、結(jié)語(yǔ)總之，門(mén)座式起重機(jī)被撞后做好檢查與維修工作，能夠避免門(mén)座式起重機(jī)再一次受到撞擊而損壞，這對(duì)延長(zhǎng)門(mén)座式起重機(jī)壽命有著積極作用。一般