汽車維修高級工試題和答案解析

1、汽車維修高級工試題及答案01一、單項選擇題（第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號 中。每題0.5分，滿分80分。）1紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和A2.A3.、法規(guī)B、道德（）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。、職業(yè)道德B、社會責任（）是社會主義職業(yè)道德的靈魂。、為社會服務(wù)B 、為行業(yè)服務(wù)A4職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C5. 職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、 （ 敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態(tài)度C）之間的一種特殊的規(guī)范。 、制度、規(guī)范、社會意識、社會公德、為企業(yè)服務(wù)（）服務(wù)對象間的關(guān)系。、道德品質(zhì)D、

2、個人信譽）和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗、為人民服務(wù)、情感6. 職業(yè)素質(zhì)是（）對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)， 職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者B、生產(chǎn)者C、勞動者7中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項具有中國特色的、社會主義制度D、許可其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、A、基本制度B&紀律也是一種行為規(guī)范,、政治制度C但它是介于法律和、個人）。、基本政治制度A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范9勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等（）和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實話實說10.利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為（A、0.05 m

3、mB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm11.常用的臺虎鉗有（）和固疋式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式12.零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和(）等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度13.正弦交流電的二要素是( )、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值()°0開始逐漸增大時，硅二極管)°）之間的一種特殊的規(guī)范。14.當加在硅二極管兩端的正向電壓從A、立即導通BC、超過死區(qū)電壓時才開始導通15單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流A、電源B、穩(wěn)壓電路（、到0.3 V時才開始導通、不導通、濾波（C 、

4、電網(wǎng)）組成。D硅整流元件16液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 （A、控制元件B17.開關(guān)控制的普通方向控制閥包括A、單向閥和換向閥B和單向閥）。、執(zhí)行元件（C、動力元件）兩類。、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥輔助元件D 、減壓閥23(變速器、 變速器、 變速器、 變速器、18. 傳動系由A、離合器、B、離合器、C、離合器、D、離合器、)等組成。冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19. 發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、A、上曲軸箱20. 起動機的(A、增速機構(gòu)21發(fā)動機起動后，A、及時2

5、2.(A、CO汽缸蓋和汽缸墊等。D、曲軸、減速機構(gòu)B 、活塞C、連桿)種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。B應(B、控制機構(gòu)C、傳動機構(gòu))檢查各儀表的工作情況是否正常。、遲后C、途中( )、熄火后D)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。、HC、固體顆粒B、HCC、氮氧化物23. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。、法國)°、美國A、加拿大B 、英國C24. 下列不應屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是、建立質(zhì)量分析制度、制定提高維修質(zhì)量措施 ()異響。、空氣動力D()等。、曲軸位置傳感器失效、爆震傳感器失效(A、制定計劃BC、預測汽車故障D25. 汽油機的爆震響聲

6、，柴油機的工作粗暴聲屬于、電磁A、機械B、燃燒C26. 電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和A、電動汽油泵不工作BC、點火正時失準D27. 若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而、先增大后減小( )°、先增大后減小)聲。、“嗒嗒”(、先減小后增大A、減小B、增大C28. 若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而、先減小后增大A、減小B、增大29. 發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是“噗噗”A、“鐺鐺”B 、“啪啪”30. 若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而、先增大后減小)的“嚓嚓”聲。、有規(guī)律、大小一樣、有規(guī)律、先減小后增大A、減小B、增大C31. 發(fā)動機氣

7、門座圈異響比氣門異響稍大并呈A、沒有規(guī)律的忽大忽小C、無規(guī)律、大小一樣32. 發(fā)動機正時齒輪異響的原因是B 、發(fā)動機進氣不足、點火線圈溫度過高這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣(A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行C、點火正時失準D33. 在啟動柴油機時排氣管不排煙， 螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明、高壓油路有故障 、高、低壓油路都有故障( )°A、低壓油路有故障BC、回油油路有故障D34. 柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D 、燃A、燃油箱無油或存油不足 油中有水35. ()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B

8、 、混合氣過稀或過濃36. 對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，A、蓄電池電壓B、電動燃油泵37. 柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用A、多缸斷油法B 、單缸斷油法38若發(fā)動機單缸不工作，可用 ()A、多缸斷油法B、單缸斷油法39發(fā)動機機油油耗超標的原因是(A、機油粘度過大BC、潤滑油漏損D40.若汽油機燃料消耗量過大，則檢查A、油箱或管路是否漏油C、燃油泵故障D41若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查A、機油粘度是否符合要求B油量是否不足42發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有C 、點火過遲 首先應檢測的是C(C、點火過早)。、點火線圈、啟動機)，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。 、多缸斷火法、單缸斷火法

9、找出不工作的汽缸。C)。、多缸斷火法、單缸斷火法、潤滑油道堵塞、機油壓力表或傳感器有故障(、潤滑油道堵塞A、真空管漏氣B、點火系有故障C43通過尾氣分析儀測量，如果是若不正常應予修理或更換。A、排氣管、空氣濾清器是否堵塞、進氣管漏氣C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼、各缸缸壓升HC化合物超標，首先應該檢查潤滑系是否工作正常,C、三元催化轉(zhuǎn)化器D44. 若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，A、水泵B、節(jié)溫器45. 發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是 (A、壓縮比過小 B 、辛烷值過低 46電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是 (、氧傳感器、EGR閥(可判斷、風扇、點火過早)。)不工作。D散熱器、發(fā)動機溫度過低A

10、、噴油器不工作B、線路接觸不良 C、點火正時失準D 、曲軸位置傳感器失效47.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應檢查、燃油壓力轉(zhuǎn)速忽高忽低，C、高速轉(zhuǎn)速忽高忽低，CA、加速器聯(lián)動拉索48. 發(fā)動機A、正常49. 發(fā)動機A、正常50. (A、底盤51. (A、失速B)運轉(zhuǎn)時，、怠速)運轉(zhuǎn)時，( )° C 、噴油器D認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。D、正常、怠速、高速均正確認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。、火花塞、高速 )運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。B 、發(fā)動機C 、電器)可能發(fā)生在A/C工作時。B、怠速、加C、失速、加速均不對( )。C 、爆震 D 、正常、怠速、高速均正確、底盤、發(fā)動機、電器均正確D、失速

11、、加速均正確52電控汽車駕駛性能不良，可能是A、混合氣過濃 B、消聲器失效確53.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正（ ）。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞C、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊D、中間軸、第二軸彎曲54. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 （）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷55. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備（）。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障

12、的汽車D、解碼儀56. 在起步時，出現(xiàn)“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠57. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查（）。A、飛輪B、離合器從動盤C 、踏板自由行程D 、離合器壓盤58. 變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（）。A、齒輪嚙合不良或損壞C、齒輪間隙過小引起的59. 在讀取故障代碼之前，應先（A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、第二軸后軸承松曠或損壞D、第二軸前軸承損壞）。B、打

13、開點火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、 按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60. （）會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 （）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62. 輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為（

14、）所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高63. 診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C、前鋼板彈簧U形螺栓D64. 下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致（ ）。B、前輪是否裝用翻新輪胎、前輪的徑向跳動量和端面跳動量（ ）。C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65 下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯 （）。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、

15、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏 下離合器時，尚有制動感覺66下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏 下離合器時，尚有制動感覺67在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛（）汽車。A

16、、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68 出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱， 應（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承69汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在（）。A、制動踏板不能迅速復位B、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好70診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應該（）。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀D、利用必要的

17、工具和儀器對故障部位進行深入檢查71 在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時, 接通“ STAR掃描儀上的電源開關(guān)， 果有故障碼存儲在電腦中，那么在A 、 15B、 3072 前照燈搭鐵不實，會造成前照燈A、不亮B連接“ STAR掃描儀和ABS自診斷連接器，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如（）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。C、45、60（、燈光暗淡73.汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外, A、充電系B、起動系C74 用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應使用A、電流檔B、電壓檔C75 用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。A、斷路B、短路C、遠近光不良還可能與、儀表報

18、警系）。、電容檔說明此點前方的線路、搭鐵D、一側(cè)燈不亮）有關(guān)。、空調(diào)系統(tǒng)、二極管檔（ ）。、接觸電阻較大76若閃光器電源接柱上的電壓為 0V,說明（）。C 、閃光器損壞D（、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 、左右轉(zhuǎn)向微亮（ ）°、燈泡損壞A、供電線斷路 B 、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞77. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮BC、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D78. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相冋D、會使閃光器損壞79.烝發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)(）。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷80.

19、離合器線圈短路或燒毀，會造成（）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷81空調(diào)系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損會造成(）。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、）無冷氣產(chǎn)生82 壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成（）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷83.烝發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成(）。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈84.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成（)。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷85.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（）。、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞A、系統(tǒng)中有空氣B86.冷卻水管堵塞，會造成( )

20、。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷87.打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風機 （）。A、不運轉(zhuǎn)B、低速運轉(zhuǎn)C、高速運轉(zhuǎn)D、不定時運轉(zhuǎn)88.下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（)。A、加熱器官損壞B、熱水開大大不死C、冷凝器損壞D、軟管老化89.除霜熱風出口位于（）。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方4等級，極差為（C91. 汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于A、1B、2C92. QFC-4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機A、噴油狀況BC、混合氣形成狀況D93. QFC 4型測功儀是檢測發(fā)動機（A、無負荷B、有負荷94. 機油壓力表必須與其配套設(shè)計的A、傳感器B、化

21、油器95.A、90.發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分A、0.010 B、0.20、0.30（、3（、燃燒狀況、排氣狀況）的測功儀器。C、大負荷）配套使用。C、示波器）mm°D）牙需修復。D）°F列（）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態(tài)故障代碼檢查 靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認、0.40、加速負荷、噴油器C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查96. 新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的

22、銅墊片來調(diào)整供油提前角的; 少墊片供油時間變(A、晚B、早C97. 在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時， 不得超過(A、0.15、先早后晚D、先晚后早各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差)Mpa°B、0.25C98檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和A、燃油泵B、燃油濾清器99發(fā)動機連桿的修理技術(shù)標準為連桿在A、0.01B100. 發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行A、光磨B、桁磨101. 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為()mm>A、0.10B、0.20C102. 蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該(A、小于B

23、、大于C103. 安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開A 、 90°B、 100°C104. 日本豐田轎車采用下列(A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C105 .鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意(、0.25、0.03、100°、0.10C、分配油管100mm長度上彎曲值應不大于C、0.5D、0.5)°、0.05)之間。、噴油器)mm、0.8、研磨、鉸磨、0. 05 D)原計劃規(guī)定的0.02mm 、等于()°、120 °、0.30、取規(guī)定值、180°)項方法調(diào)整氣門間隙。、墊片調(diào)整法、不用調(diào)整50mnK 50mm范圍內(nèi)

24、均不應大于)°A、0.015 B、0.025106 .檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(A、百分表B 、外徑千分尺、0.035、0.030、游標卡尺107.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機A、啟動B、中等負荷108 .變速器殼體上平面長度不大于(A 、 100B、150C 、怠速)mm>C、250109. 變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差, 測。A、內(nèi)徑千分尺B 、百分表110. 輸出軸變形的修復應采用 (A、熱壓校正B 、冷法校正111. 驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于 大于油封的厚度。A、0.15B、0.20、高度游標卡尺、塑料塞尺)

25、工況檢測。、加速、300可用()進行檢、塞尺、高壓校正 D )mm油封軸頸端面磨損后,、高溫后校正軸頸位的長度應、0.25C112.編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應該A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗、0.30D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗113 .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于 ( )mmA、0.10B、0.15C、0.20D、0.25114.由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到()上。A、變速驅(qū)動橋B、發(fā)動機C、蓄電池負極、車速表小齒輪表A、0

26、.020 B、0.040 C126. 變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于A、0.10B、0.20C127. 分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于A 、 50B、 150C12 8.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于A、0.03B、0.05C129 .萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯現(xiàn)象，應 ()A、只需更換萬向節(jié)BC、更換鋼球D、0.060D、0.080()mm°、0.30D、0.60()mm°、100D、200()mm°°、0.08D、0.5、更換萬向節(jié)總、更換球籠殼點成115.轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為( )N A、10B、15C、20D、301

27、16.女裝盤式制動器后，()用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117.鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應該為( )°A、0.7 1.0B、0.8 10C、0.9 1.0D、以上均正確118.裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應該()°A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確E、無要求119.制動鼓內(nèi)徑標準值為()mm。A 、 200B、190C、180D、181120.拆卸制動鼓，必須用( )。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確121 .制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應該()

28、°A、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使用D、以上均正確E、無要求122.缸體裂紋，應該()°A、更換新件B、修復C、繼續(xù)使用D、以上均正確123.制動氣室外殼出現(xiàn)()，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124 .用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測量徑向跳動量最大為()mm,超過極限值,應更換從動盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5125.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于( )mm130.手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應大于( )min。A、5B、10C、15D、20131

29、.汽車車身般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(）等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132 .制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于()s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2(）的調(diào)整。、測隙134. 汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于 （ ）C位置。A、左極限B135. 充足電的蓄電池A、12.4V B133.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行A、緊固B、間隙C、預緊度D、右極限,其開路端電壓是（、12.6VC、136. 選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、A、價格B、性能C、137.

30、 對在使用過程中放電的電池進行充電稱（A、初電池B、補充充電C 、138. 發(fā)電機“ N'與“ E”或” B”間的反向阻值應為A、4050 歐 B 、6580 歐 C139. 若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，A、斷路B、短路C140. 桑塔納起動機“ 50”柱引出的導線接向（A、電池正極B、電池負極C正中間12V（ 壽命）。去硫化充電（ ）。 、710千歐 說明該繞組 、良好）。、點火開關(guān)（、自由D）三方面考慮。D、W 11.7V、性價比、鍛煉性充電、10歐、不能確定D運轉(zhuǎn)。、1500轉(zhuǎn)/分、中央接線板141 .發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在A、800 轉(zhuǎn) / 分

31、B 、1000 轉(zhuǎn) / 分C142.實驗中將小功率燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（A、功率B、管壓降C、搭鐵形式143 .用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的A、動態(tài)檢測法B、靜態(tài)檢測法C、空載檢測法144.接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于、搭鐵）。、3000轉(zhuǎn)/分、2000轉(zhuǎn)/分、調(diào)步頻率）°、負載檢測法A、短路B、斷路C145. GSJ3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為（A、800 轉(zhuǎn)/ 分 B 、1000 轉(zhuǎn) / 分 分146. QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，A、3000 轉(zhuǎn) / 分B 、4000 轉(zhuǎn) / 分147 .檢驗起動機的工作性能

32、應使用（A、測功儀BC、電器萬能試驗臺D（D0.6V）,說明三極管（D、良好、2002500 轉(zhuǎn) /起動機轉(zhuǎn)速不低于（C 、 5000轉(zhuǎn)/分）°、發(fā)東機綜合分析儀、解碼儀148. 用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大, 故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C149. 起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則A、電流高轉(zhuǎn)速低B)°、6000轉(zhuǎn)/分則說明（），存在斷路、吸拉線圈（、轉(zhuǎn)速高而電流低D 、保持線圈C、電流轉(zhuǎn)速均高D150.試驗起動系時，點火開關(guān)應(A、及時回位 B、不應回位C151 桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的A 、 150B、 31C152.

33、起動機供電線路，重點檢測線路各接點的A、電流B、壓降C153. 汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到A、除濕B、除霜C154. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是A、制冷裝置 B 、采暖裝置155 .水暖式加熱系統(tǒng)屬于()°A、獨立熱源加熱式 B、余熱加熱式 156.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共C(C、31、電流轉(zhuǎn)速均低)完成試驗項目。、保持一段時間()接柱相連。D、30)情況。、電動勢(、去除灰塵( )°、送風裝置、廢氣加熱式(、無要求、50、電阻、降低噪聲、凈化裝置、火焰加熱時A、1B、2157.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是A、螺絲刀B 、扳手)塊壓

34、力表。315 8.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在A、0.10.5 mm B 、0.20.8 mm C 、159. 制冷齊煤置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是A、肥皂水檢漏法B法160. 空調(diào)壓縮機油與氟利昂A、溶解度較大 B、0.20.8 mm、鹵素燈檢漏法CR12(溶解度較小C開啟閥(0.40.8(D)范圍內(nèi)。mm D)°、棘輪扳手、0.61 mm、電子檢漏儀檢漏法完全溶解D、加壓檢漏、完全不容得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。 正確的填，錯誤的填“X 每題0.5分，滿分20分。)161. () 平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權(quán)利平等、民

35、族平等的原則。162. ()黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件 等部件。163. () 舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。164. () 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。165. () 安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166. ()合同法規(guī)定，當事人訂立合同，應當具有相應的民事權(quán)利能力和民事義務(wù) 能力。167. () 全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。168. ()柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找故障原因。169. ()柴油機啟動困難， 應從噴油時刻、燃油霧化、壓

36、縮終了時的汽缸壓力溫度等方 面找原因。170. ()噴油器調(diào)整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機燃油消耗過大。171. () 示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。172. ()汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。173. ()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。174. ()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠 不會導致前輪擺振故障。175. ()為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標準可高于最高氣壓。176. ()調(diào)整輪轂

37、軸承預緊度。 將調(diào)整螺母旋到底， 裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止 螺母。177. ()有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。178. ()制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難可導致制動拖滯。179. ()安裝防抱死制動裝置(ABS的車輛制動，可用力踏制動踏板。180. ()用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導線時燈滅，說明搭鐵點發(fā)生在拆開接點之間的導線上。181. ()手動空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風機不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182. ()發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183. ()當發(fā)動機曲軸圓度和圓柱度誤差超過

38、0.25mm時，應按規(guī)定的修理尺寸進行修磨。184. ()對于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。185. () 汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應予更換。186. ()如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油再進行測量。187. ()不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢測柴油機廢氣。188. ()接地耦合是指確認示波器顯示的0V電壓位置。189. ()安裝汽缸墊時，應使有“ OPEN TOP標記的一面朝向汽缸蓋。190. ()發(fā)動機汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191. ()用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸， 則連桿發(fā)生彎曲變形。192. ()用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在中間主軸頸表面。193. ()按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。194. ()差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設(shè)計規(guī)定。195. ()在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一