瀝青混凝土面層施工方案

1、林芝地區(qū)察隅縣古拉鄉(xiāng)公路改建工程瀝青混凝土面層施工方案一、編制依據(jù)：1、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJF40-20042、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-20043、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076/1-954、設(shè)計(jì)主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況：本工程路面瀝青面層原設(shè)計(jì)為 B級(jí)90號(hào)道路石油瀝青（AC-16）, 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況（如氣候、地域溫差、晝夜溫差以及地質(zhì)情況等）， 我部于 2016 年 5月 29 日上報(bào)【 2016】002號(hào)報(bào)告（詳見附件）要求變更 調(diào)整路面面層為聚合物改性瀝青（SBR膠乳類），并經(jīng)林交函201611 號(hào)文（詳見附件）第六條中明確指示：“根

2、據(jù)實(shí)際地質(zhì)地形、對施工單 位提出的越嶺段路面選用改性瀝青和調(diào)整硬路肩結(jié)構(gòu)尺寸等問題，在項(xiàng) 目總投資不變情況下合理優(yōu)化設(shè)計(jì)”。依據(jù)以上文件指示精神，同時(shí)為 確保路面工程質(zhì)量。故此我部將原設(shè)計(jì) B 級(jí) 90 號(hào)道路石油瀝青（ AC-16） 變更調(diào)整為聚合物改性瀝青 SBR II-B （AC-13C，厚度為4cm原設(shè)計(jì) 施工樁號(hào)為：KO+OO0- K19+480 K20+88CH K24+770 K25+O20- K28+580K32+02L K78+746.066,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況施工樁號(hào)調(diào)整為：KO+OO0-K20+743.5、K29+50A K78+746.066。本分項(xiàng)工程原設(shè)計(jì)工程量為23

3、35696m2。三、施工準(zhǔn)備：1 、施工前準(zhǔn)備： 清掃基層：瀝青砼施工前12天，用高壓水龍頭沖洗基層，清除灰塵及雜屑，實(shí)行交通管制，封閉道路交通至瀝青砼施工完畢。 施工前對投入的機(jī)械作全面檢查，并檢修調(diào)試好，使機(jī)械處于性 能良好狀態(tài)。2、人員與施工組織：針對目前氣溫急劇下降，根據(jù)本工程工作量大、工期緊，我部決定 配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，計(jì)劃安排充 足的人員和機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力，其安排如下: 主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力配備計(jì)劃見下表：序號(hào)職務(wù)或工種姓名或數(shù)量備注1項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳前2項(xiàng)目總工江遠(yuǎn)春3現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人胡元起4質(zhì)量工程師江遠(yuǎn)春（兼）、羅 冰5試驗(yàn)檢

4、測工程師宋永貴6安全員羅冰（項(xiàng)目部）7安全員1人（瀝青面層施工隊(duì)）8機(jī)械操作工10人9電工1人10工人12人 機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃投入設(shè)備見下表:序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀科力達(dá)臺(tái)12水準(zhǔn)儀臺(tái)13瀝青砼拌和機(jī)LB-1500臺(tái)14瀝青攤鋪機(jī)CAT WT850臺(tái)15悍馬壓路機(jī)HD75K(8t)臺(tái)1前鋼后膠6發(fā)電機(jī)組常柴套23、材料準(zhǔn)備：瀝青路面面層采用AC-13C細(xì)粒式瀝青面層。其中： 材料級(jí)配：各單級(jí)礦料篩分及摻配合成計(jì)算結(jié)果詳見檢測報(bào)告表5; 瀝青：面層瀝青選用聚合物改性瀝青（SBR II-B），技術(shù)指標(biāo)檢 測結(jié)果詳見檢測報(bào)告表1; 粗集料：沿線路面用碎石骨料均應(yīng)選用錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)軋碎

5、石，以充分保證骨料技術(shù)品質(zhì)。集料整體應(yīng)干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜 質(zhì)。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果詳見檢測報(bào)告表 2; 細(xì)集料：細(xì)集料采用砂，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果詳見檢測報(bào)告 表3; 礦粉：礦粉各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果詳見檢測報(bào)告表4; 瀝青混合料：瀝青混合料配合比按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法確定，實(shí)驗(yàn)結(jié)果詳 見檢測報(bào)告表6。 經(jīng)配合比實(shí)驗(yàn)，其目標(biāo)配合比為：10mmr 15mm 3mmr 10mm砂： 礦粉=25:35:35:5，最佳油石比為5.2% （其浮動(dòng)范圍為5.1%5.4%）。四、施工進(jìn)度計(jì)劃：計(jì)劃于2017年6月中旬開始本項(xiàng)工程施工，于 2017年8月底完成五、施工方案：（一）、施工工藝流程：施工準(zhǔn)備t清掃基層

6、t基層檢查修理t撒透層油（或施工下封層）T瀝青混凝土拌和T運(yùn)輸T攤鋪T初壓 T終壓T取芯檢測T報(bào)檢。（二）、透層：1、施工工藝： 用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥， 但尚未硬化的情況下噴撒。如果基層表面過濕，在噴撒透層油后就會(huì)在 基層表面形成一層水隔膜，阻礙瀝青的滲透，在水分蒸發(fā)后，噴撒瀝青 形成一層瀝青油皮，起不到粘結(jié)基層與面層的作用；如果基層表面過于 干燥，表面的灰塵很難清掃干凈，噴撒透層油后就會(huì)產(chǎn)生起皮現(xiàn)象。在 無結(jié)合料粒料基層上撒布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前 1d-2d 撒布。 在噴撒透層油前，基層的平整度必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，如 有局部不合格的地方，要指派

7、專人對不合格的路段進(jìn)行處理，而且要安 排工人對要撒布的路段提前清掃干凈，以確保透層瀝青能夠滲透足夠的 深度。 在撒布透層油前，還應(yīng)將路緣石及人工構(gòu)造物用薄膜或彩條布覆 蓋，以防污染。 透層瀝青撒布應(yīng)采用瀝青撒布車噴撒，以保證其均勻性和連續(xù)性， 局部噴撒不均勻時(shí)宜改用手工瀝青撒布機(jī)噴撒。撒布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用 瀝青的稠度，確保能成霧狀，與撒油管呈 15°25°的夾角，撒油管的 高度應(yīng)使同一地點(diǎn)接受2個(gè)3個(gè)噴撒嘴噴撒的瀝青，噴撒的透層瀝青不 應(yīng)在基層表面流淌或形成油膜，并不得出現(xiàn)花白條。 透層油撒布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件可由試驗(yàn)確 定，以確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮

8、發(fā)、乳化瀝青充分破乳、水分蒸 發(fā)、透層油滲透到基層的深度符合規(guī)范要求。2、質(zhì)量控制： 乳化瀝青必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可使用。 乳化瀝青每次撒布完后，都要對輸油管道、噴嘴等進(jìn)行清洗，保 障管路暢通，防止下次噴撒時(shí)管道堵塞或噴撒不均勻。 經(jīng)試撒布確定的撒布車行走速度不得隨意更改，以保證噴撒均勻 及撒布量符合規(guī)范要求 對撒布車無法噴撒的局部路段，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后采用人工撒 布。 試驗(yàn)人員定期對瀝青稠度及撒布量進(jìn)行檢測，保證施工質(zhì)量。 撒布車起步及停止的地方，往往是瀝青撒布過多或不足的地方， 應(yīng)及時(shí)派人進(jìn)行清除多余瀝青或補(bǔ)撒不足處瀝青。 透層成型后應(yīng)盡早鋪筑下封層及瀝青面層，以防止工程車輛損壞 透層。

9、 如遇大風(fēng)或即將降雨、氣溫低于 10 c時(shí)不得施工。（三）下封層：1 、施工工藝：瀝青下封層采用預(yù)拌碎石單層改性瀝青表處，厚度為 0.6cm，施工前 首先要清潔水穩(wěn)基層表面，采用先油后料的層鋪法施工，在已清潔過的 水穩(wěn)基層表面上灑布瀝青，并及時(shí)灑布礦料（粒徑 3-5mm用量宜為7- 9m3/1000m2，用8T鋼筒式輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓后再用輪胎壓路機(jī)反復(fù)碾壓 至“返油”成型。 下封層施工前應(yīng)對表面不平整或表面有坑槽的基層進(jìn)行處理，防 止在低洼處瀝青用量過大，形成軟層。 下封層施工必須采用瀝青撒布車和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。 瀝青的噴撒量應(yīng)按試驗(yàn)段確定的數(shù)量嚴(yán)格控制，做到均勻噴撒， 不得出現(xiàn)花白點(diǎn)。 熱

10、瀝青噴撒后，應(yīng)立即撒布石料。采用改性乳化瀝青，待充分破乳、水分蒸發(fā)后撒布石料。石料應(yīng)撒布均勻，覆蓋率控制在60%80 %,局部采用人工輔助方法不使骨料上下重疊，使石料均勻撒布于封層瀝青 表面。 石料撒布完后用輕型輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓，使封層材料與基層緊 密連接,局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí),應(yīng)補(bǔ)撒少量集料。 在鋪筑瀝青路面面層前，應(yīng)將浮動(dòng)的集料掃除，下封層應(yīng)在面層 施工前 1d-2d 施工，施工完成后應(yīng)封閉交通，注意對下封層的保護(hù)，如 急需通車，待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通，但車速 應(yīng)控制在 20km h 以內(nèi)。2、質(zhì)量控制： 瀝青結(jié)合料的技術(shù)要求應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定的要求。 封層所用的石

11、料應(yīng)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化和無雜質(zhì)。 施工前必須檢查各種材料的質(zhì)量。 施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段以確定各項(xiàng)參數(shù)。 試驗(yàn)人員定期對瀝青稠度及撒布量進(jìn)行檢測，保證施工質(zhì)量。 撒布車起步及停止的地方，往往是瀝青撒布過多或不足的地方， 應(yīng)及時(shí)派人進(jìn)行清除 封層施工后盡早鋪筑面層。 圭寸層宜選擇在干燥和炎熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于 15C時(shí) 期到來之前半個(gè)月及雨季到來之前結(jié)束。（四）瀝青面層施工工藝：1、瀝青砼的質(zhì)量控制： 瀝青混合料采用廠拌，現(xiàn)場對來料的質(zhì)量進(jìn)行必要的檢測，對運(yùn) 到施工現(xiàn)場的混合料色澤應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成 塊現(xiàn)象。對不符合溫度要求，油多發(fā)亮、成團(tuán)、油少發(fā)干、離析、溫度

12、 過高瀝青表面呈焦褐色和遭雨淋的混合料不得接收。 瀝青混合料的正常施工溫度控制：瀝青加熱溫度：160165C ;瀝青混合料出廠溫度：160180 C ;攤鋪溫度：不低于160 C;初壓開始溫度：不低于150C;碾壓終了的表面溫度，不低于 90C;開放交通時(shí)的路表溫度，不高于 50 Co2、試鋪：各瀝青面層施工前，選用長度約100m的正線直線路段進(jìn) 行試鋪（即試驗(yàn)路段），通過試鋪決定： 攤鋪機(jī)的操作方式一一攤鋪溫度、速度、初步振搗、夯實(shí)的方 法和強(qiáng)度，自動(dòng)找平方式等。 壓實(shí)機(jī)具的選擇組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)。 施工縫的處理方法。 各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。 取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行

13、馬歇爾試驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)檢 驗(yàn)，由此確定正常生產(chǎn)后的標(biāo)準(zhǔn)配合比。3、瀝青拌和料的運(yùn)輸 只有符合質(zhì)量要求的廠拌瀝青混合料才可被自卸汽車運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場，根據(jù)平均運(yùn)送距離和道路交通狀況來確定運(yùn)輸車輛數(shù)量。但開始攤鋪時(shí) 在現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不得少于 5 輛，盡量安排晴好天氣攤鋪，瀝青 混合料運(yùn)到現(xiàn)場除檢查溫度外，還得檢查拌和質(zhì)量，為防止瀝青與車廂 板粘接，車廂應(yīng)清掃干凈，采用一薄層油水（柴油與水比 1:3 ）作隔離劑， 不得采用柴油或有余液積在車廂。裝料時(shí)，汽車應(yīng)及時(shí)挪動(dòng)，以防粗細(xì) 料離析。4、攤鋪： 瀝青砼正式攤鋪時(shí)，根據(jù)試鋪總結(jié)出的各種技術(shù)參數(shù)，采用攤鋪機(jī)全幅、連續(xù)的攤鋪，這是提高路面平整度

14、的最主要措施。 攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)，儲(chǔ)料斗及攪拌刀分布寬度內(nèi)應(yīng)備有充足的瀝青及 連續(xù)供應(yīng)的瀝青混合料，盡量減少攤鋪機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)待料。 攤鋪中供料車卸料與攤鋪機(jī)接觸時(shí)，避免強(qiáng)烈碰撞，并應(yīng)同速前 進(jìn)緩緩卸料。 攤鋪過程中，攤鋪機(jī)不能隨意變更運(yùn)行速度或停機(jī)，防止厚度發(fā) 生變化，影響平整度，出波浪，甚至斷裂。 遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，遭受雨淋 的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。5、碾壓、成型：壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合密實(shí)度及平整度的要求。 瀝青混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段進(jìn)行, 采用光輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合的方式，以慢而均勻的速度碾壓，壓 路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符

15、合下表規(guī)定：壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大光輪壓路機(jī)1.5 2.03.02.5 3.55.02.5 3.55.0輪胎壓路機(jī)3.5 4.58.0468.0 初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移和橫向細(xì)縫。采用輕型光輪壓路機(jī)碾壓 2遍，其線壓力不宜小于350N/cm,初壓后 檢查平整度，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾 壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動(dòng)、 停止必須減速緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向另一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，壓完全幅為一遍。碾壓邊緣時(shí)，應(yīng)緊靠硬化路肩碾壓。 復(fù)壓緊接在初

16、壓后進(jìn)行，采用重型的輪胎壓路機(jī)或光輪壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 46遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯 著輪跡。當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于15t，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa,相鄰碾壓帶應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪壓路機(jī)碾壓， 不宜少于兩遍，并無輪跡。壓路機(jī)碾壓過程中為防止混合料沾輪，可向 碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓 一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止再灑水。6、接縫： 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證密實(shí)、平順， 無接縫痕跡，采用直茬熱接。橫縫處理： 當(dāng)日攤鋪臨時(shí)段落時(shí)，可在攤鋪碾壓終端設(shè)置橫墊木，做到端部 整齊，繼續(xù)攤鋪時(shí)可省去切

17、除不整齊部分的工序。 次日繼續(xù)施工時(shí)的端部橫縫，若須刨除，工藝同縱縫措施。7、開放交通及其它：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低 于50C后，方可開放交通。瀝青路面雨季施工應(yīng)注意下列事項(xiàng)： 注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度, 各項(xiàng)工序緊密銜接。 運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施。 瀝青彎沉值和密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求。六、質(zhì)量保證措施1、重點(diǎn)工程的施工方案和工藝都必須上報(bào)監(jiān)理工程師的審批后，方 可據(jù)以施工。2、認(rèn)真做好檢查憑證的簽證工作。 施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行自檢，合格后方填寫檢查

18、并請監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。七、進(jìn)度保證措施1、實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，全面認(rèn)真地履行承包合同，使業(yè)主滿意。 各指揮系統(tǒng)，以項(xiàng)目工期、質(zhì)量、效益三項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、 以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，全面履行合同，保 證工期提前，保證工程優(yōu)質(zhì)高效地完成。2、科學(xué)合理地制定總體施工計(jì)劃和分項(xiàng)工程計(jì)劃，保證合同工期。3、組織各工種熟練的操作人員為專業(yè)技術(shù)人員。勞動(dòng)力的數(shù)量應(yīng)保 證工程的需要數(shù)量。4、保證材料的供應(yīng)。做好材料采購使用儲(chǔ)備計(jì)劃，有充足的備料， 以保證工程的順利展開。5、通過狠抓工程質(zhì)量，積極配合監(jiān)理來確保工期，施工過程中，利 用我公司擁有的先進(jìn)儀器、設(shè)備進(jìn)行施工質(zhì)量檢測

19、，盡可能杜絕施工質(zhì) 量事故及其隱患，確保工期。6、成立一個(gè)以項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理為首，由工程計(jì)劃科人員組成的項(xiàng)目 進(jìn)度計(jì)劃管理班子。開工前，根據(jù)實(shí)施性施工進(jìn)度計(jì)劃的要求對各項(xiàng)分 項(xiàng)工程制定詳細(xì)的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在施工過程中據(jù)此進(jìn)行 操作。7、加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)項(xiàng)目所需勞力、機(jī)械和材料的整 體調(diào)度；區(qū)段調(diào)度員負(fù)責(zé)本區(qū)段勞力、機(jī)械和材料調(diào)度，若出現(xiàn)單項(xiàng)工 程滯后于計(jì)劃進(jìn)度的情況，則由總調(diào)度組織力量進(jìn)行突擊，以達(dá)到原定 的工期目標(biāo)。8、在項(xiàng)目實(shí)施過程中，工程計(jì)劃部每周向項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師 匯報(bào)工程進(jìn)度情況，把工程進(jìn)度與計(jì)劃報(bào)總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理，并經(jīng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。9、由項(xiàng)目

20、經(jīng)理部組成施工進(jìn)度檢查小組，給各區(qū)段工程每月進(jìn)行一 次進(jìn)度檢查，對關(guān)鍵工序每周進(jìn)行不少于二次的檢查，結(jié)合工程施工質(zhì) 量進(jìn)行評比，每月公布一次評比結(jié)果，據(jù)此與獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤。10、對于控制工期的工程，集中力量，除按正常 8 小時(shí)工作時(shí)間施 工外，在獲取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的情況下加班加點(diǎn)施工，確保既定工期目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。11、發(fā)揮我公司專業(yè)隊(duì)伍技術(shù)力量的優(yōu)勢，對關(guān)鍵設(shè)備及時(shí)維護(hù)、 檢修，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，出現(xiàn)故障及時(shí)搶修，保證工程設(shè) 備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。八、安全保證措施1、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)與知識(shí)水平，認(rèn)真貫徹國家勞動(dòng)保 護(hù)條例的三個(gè)勞動(dòng)法規(guī)。開工前，本承包人將根據(jù)各項(xiàng)工程的施工特點(diǎn) 編制安

21、全措施及各項(xiàng)作業(yè)安全細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)，并要求嚴(yán)格遵 守。并積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)毓埠徒痪块T取得聯(lián)系，按照上述部門的規(guī) 定和要求辦好各種手續(xù)。2、健全安全組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全管理部， 配備專職的安全管理人員；各施工隊(duì)也都選配事業(yè)心強(qiáng)的專職安全員， 使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，安全管理人員隨時(shí)檢查施工安全， 定期不定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，分析事故易發(fā)點(diǎn)，制定防范措施和安全 規(guī)劃，把事故消滅在萌芽之中。3、建立安全崗位責(zé)任制做到獎(jiǎng)懲分明。采用經(jīng)濟(jì)手段對各級(jí)施工人 員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。4、在施工中，本承包人將分別重視并做好以下工作，保證施工人員 及機(jī)械設(shè)備、工作實(shí)物的安全。 施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確保合適的機(jī)械車輛行走路線,并設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止互相干擾和碰撞。機(jī)械作業(yè)