叉車側(cè)翻原因及預防指南

1、叉車側(cè)翻原因及預防指南一、叉車側(cè)翻在國內(nèi)叉車的使用中發(fā)生行駛側(cè)翻的頻率是很高的，例如：一個雜貨碼頭的某公司共有100 多臺叉車， 在某兩年內(nèi)發(fā)生了6 宗叉車側(cè)翻事故。側(cè)翻是叉車在裝卸中屬多發(fā)事故,客觀原因是由于是叉車轉(zhuǎn)彎時的離心力的作用,以及叉車在側(cè)向斜坡上行駛時由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機沒有嚴格按照規(guī)章制度的要求去做。國外對側(cè)翻事故的統(tǒng)計報道：側(cè)翻事故占事故總數(shù)的21%。本文就是要探討叉車發(fā)生側(cè)翻的原因， 以及當事故發(fā)生時駕駛員應當如何防止自身受到傷害。二、叉車無載行駛發(fā)生側(cè)翻的原因由于叉車是工作在狹窄場所， 其前部裝有工作裝置的工業(yè)車輛， 為了滿足這一工作特點，在結(jié)

2、構上把前輪設計為驅(qū)動輪， 并帶有制動器； 后輪為轉(zhuǎn)向輪。 從而提高其作業(yè)的靈活性以及通過凹凸路面時，能夠保持車體的平穩(wěn)性。但是，這一結(jié)構卻不利于防止叉車的側(cè)翻。叉車無載行駛側(cè)翻的典型案例：某年 5 月 29 日，北京輕型汽車有限公司購入了一臺3 噸叉車， 6 月 2 日開始正式啟用，8 月 18 叉車無載行駛時，向左發(fā)生側(cè)翻，司機跳車，被翻倒的叉車護頂架砸傷后背，造成內(nèi)臟破裂， 送到醫(yī)院后， 司機死亡。 事故發(fā)生后， 經(jīng)現(xiàn)場勘驗和對叉車檢測后確認與叉車側(cè)翻有關的問題是：該叉車結(jié)構上沒有安裝限速器。由于發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，導致叉車的設計車速為21.8 公里，而實測值卻高達28.37Km/h ，超過

3、設計值30.7%。據(jù)該部門領導反映：他們單位的叉車司機開車都很野。綜上，分析該叉車發(fā)生側(cè)翻的原因如下：突然發(fā)現(xiàn)障礙物時司機一般會下意識地調(diào)整叉車行駛方向，叉車偏向， 此時叉車受到離心力即側(cè)翻力的作用， 司機又下意識地踩了停車制動器， 而制動產(chǎn)生的慣性力又促使了叉車的側(cè)翻。三、防止叉車發(fā)生側(cè)翻事故的措施?1.根據(jù)上述分析，叉車無載行駛應控制的要素有：A. 轉(zhuǎn)向操作時，轉(zhuǎn)彎時，要嚴格控制車速。B. 叉車發(fā)生側(cè)翻時，踩制動只會加速叉車的側(cè)翻。C.側(cè)翻若已發(fā)生時，司機千萬不能跳車。具統(tǒng)計10 宗叉車側(cè)翻事故中，司機死亡和重傷 4 宗；司機在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5 宗事故中，死亡3 宗，重傷1 宗，死

4、傷合計占80%。在跳車逃生的5 宗事故中， 4 宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，100% 死傷，只有一例是向叉車側(cè)翻的反方向跳車安全逃生，另外 5 宗事故的司機因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳。2.從設計生產(chǎn)上，防止叉車側(cè)翻事故發(fā)生的措施有：A. 設計叉車時，最高車速的確定要綜合考慮叉車的使用安全性。B. 安裝限速器。C.在司機座椅上必須設計安全帶，強制司機不能跳車。3.在其它方面應采用的措施：A. 在誤操作或意外情況下，叉車有可能發(fā)生側(cè)翻。此時，司機千萬不能跳車，也不能踩腳制動器，而應雙手緊握方向盤，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。B. 最

5、大起升高度不超過 1.8m 的叉車，禁止安裝護頂架。護頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機身體上而設置的。但側(cè)翻時，一旦司機跳車，或被拋出時，它將對司機造成傷害。4.操作者應采取的措施：A. 側(cè)翻發(fā)生時，千萬不能跳車。據(jù)有關學者統(tǒng)計，有80%跳車的司機都被護頂駕砸成了重傷或死亡。B. 嚴格按照操作規(guī)程進行駕駛。C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。D. 側(cè)翻發(fā)生時，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強制停車。叉車事故應急預案叉車事故應急預案 .3事1故類型與性質(zhì) .3 2應急處理原則 .3 組3織機構

6、及職責 .3預4防與預警 .6 5 信息報告程序 .8 應6急處置 .8叉車事故應急預案1事故類型與性質(zhì)叉車使用過程中，可能出現(xiàn)側(cè)翻、失控行駛、起重鏈和貨叉架變形傷人等現(xiàn)象。叉車事故屬于特種設備常見的事故。一旦發(fā)生叉 車事故，嚴重威脅現(xiàn)場工作人員安全。2 應急處理原則預防為主，統(tǒng)一指揮，搶救傷員為主，最大限度地挽救人員及財 產(chǎn)損失，廠內(nèi)自救與救援相結(jié)合的原則。3 組織機構及職責3.1 應急組織體系公司應急組織機構由應急救援領導組、應急救援領導組辦公室、 現(xiàn)場應急指揮部、 公司各職能部門、 專業(yè)應急救援隊伍和社會支持 保障力量、各項目應急機構及救援隊伍等組成。應急救援領導組 組長： ×

7、×× 副組長： ××× 副組長：公司副總經(jīng)理 ×××成員：各部室經(jīng)理、副經(jīng)理，各車間（中心）主任、副主任應急救援領導組辦公室應急救援領導組下設辦公室，安環(huán)部負責日常工作。 主任： ××× 聯(lián)系電話： ××× 現(xiàn)場應急指揮部公司職能部門 公司應急預案啟動后， 公司各職能部門應履行各自職責， 服從 應急救援領導組的指揮、調(diào)度，為應急救援工作提供支持和保障。 3.2 職責應急救援領導組 按應急預案的規(guī)定下達預警和預警解除指令， 專項應急預案啟動 和終止指令；組織

8、、指揮和協(xié)調(diào)應急處置工作，在應急處置過程中 負責向上級主管部門及當?shù)刂鞴懿块T求援或配合上級及政府部門的 應急工作；做好應急培訓工作，督促指導項目部做好應急救援隊伍 的組建、培訓、管理工作。應急救援領導組辦公室 掌握施工安全事故的發(fā)生情況，及時向應急救援領導組組長、副組長匯報；按照應急救援領導組指令，及時將相關命令信息通知現(xiàn)場應急指揮部和各工作小組?，F(xiàn)場應急指揮部 按照應急救援領導組指令，成立各工作小組，負責現(xiàn)場應急指揮 工作； 負責整合和調(diào)配現(xiàn)場應急資源； 及時向應急救援領導組匯報應急處 置情況；核實應急終止條件并向應急救援領導組請示應急結(jié)束；負責現(xiàn)場應急工作總結(jié)。各工作小組 綜合協(xié)調(diào)組：負責

9、收集現(xiàn)場信息，核實現(xiàn)場情況，對事態(tài)發(fā)展進行 評估， 并根據(jù)事態(tài)發(fā)展制定和調(diào)整現(xiàn)場處置方案。負責向其他小組傳達應 急指揮部的指令。負責掌握事故現(xiàn)場的環(huán)境及氣象等外部相關狀態(tài)。 負責聯(lián)系和督促各工作小組的工作，報告各工作小組應急工作中的 重大問題。負責聯(lián)系及請求社會保障力量進行援助。新聞發(fā)布組： 按照相關規(guī)定和程序進行新聞發(fā)布工作。 組： 負責劃定現(xiàn)場的警戒區(qū)的警戒， 維護現(xiàn)場治安和交通秩序，保障救 援運輸車輛的暢通。負責疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關人員。 現(xiàn)場警戒救援排險組：負責根據(jù)各類施工安全事故的類型、特征，依據(jù)現(xiàn)場 應急處置方案和相關支持附件，實施現(xiàn)場排險、施工設施的搶修及 現(xiàn)場傷員搜索等工

10、作。 醫(yī)療搶險組：組織事故傷害人員的現(xiàn)場緊急搶救處理工作。負責保障急救藥品、醫(yī)療器械滿足搶險需要。物資保障組：負責組織搶險 物資的供應，保障搶險供電、通信安全暢通。 技術信息組：負責進行采集、匯總和分析緊急事故（事件）實施相 關信息，組織專家進行綜合分析對策， 為領導提供決策依據(jù)， 提出 應急工作方案。 善后處置組：負責事故現(xiàn)場恢復以及傷亡人員家屬的安撫等工作。4 預防與預警4.1 危險源監(jiān)控危險源監(jiān)控方式設備部、安環(huán)部及叉車使用單位應定期對叉車進行安全檢查和評估，通過預測、預報和預警的方式逐級上報，分級管理。危險源監(jiān)控方法叉車在日常運行使用過程中出現(xiàn)的?可引發(fā)事故的故障類型、征兆、應對措施如

11、下：叉車駕駛?cè)藛T無證駕駛叉車司機擅自教別人駕駛叉車；向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡出現(xiàn)損壞；燃料系統(tǒng)所有管道、接頭有泄露；燃料油、發(fā)動機油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水沒有充足等。 4.2 預警行動預警方式 叉車使用單位應建立并完善安全生產(chǎn)責任制，各項安全生產(chǎn)規(guī) 章制度進行預警，叉車使用單位務必建立完善的安全檢查、安全例 會等制度，每月結(jié)合安全生產(chǎn)工作檢查，定期對叉車進行安全檢查， 通過上季度安全工作總結(jié)，研究完善下季度安全工作和應急救援工 作。 當事故發(fā)生時，任何人員接到可能發(fā)生的叉車傷害事故信息后， 應立即報告給叉車使用單位領導或公司應急救援指揮部辦公室，叉 車使用單位領導或

12、公司應急救援指揮部辦公室應按照應急救援預案 及時研究確定應對方案，報應急救援指揮部副總指揮或總指揮審批 后執(zhí)行，同時通知有關部門，單位采取相應行動預防和控制事故的 發(fā)生、擴大。預警方法公司應急救援指揮部確認導致叉車傷害事故的信息后，要及時研究確定應對方案，通知叉車使用單位及有關部門、單位迅速采取相應行動預防事故發(fā)生，并通知各職能部門進行預警狀態(tài)，并連續(xù)跟蹤事態(tài)發(fā)展。5 信息報告程序叉車事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員立即及時、主動地報告該單位（部門）相關領導，事故發(fā)生單位立即通過網(wǎng)絡、電話等方式在 1 小時內(nèi)向公司領導、調(diào)度報告，同時要對報告內(nèi)容做詳細登記備 案，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。應急救

13、援工作結(jié)束后，應急救 援程序關閉，經(jīng)應急救援領導組組長批準，該信息方可消號。6 應急處置6.1 響應分級 發(fā)生輕傷一人的小事故時內(nèi)， 叉車使用單位依照公司有關規(guī)定 上報應急救援指揮部辦公室， 應急救援指揮部辦公室按公司有關規(guī) 定處理。 當發(fā)生受傷三人及以上或叉車倒塌或其他重大事故時，啟動應 急處理程序，叉車使用單位應協(xié)助公司應急救援指揮部開展救援工作。 6.2 響應程序6.2.1 應急指揮 事故發(fā)生后，叉車使用單位應立即采取必要措施，并報告叉車傷害事故基本情況，事故現(xiàn)場人員要及時發(fā)出事故警報或信號，公 司應急救援指揮部立即啟動應急預案。6.2.2 應急行動應急預案響應后，公司應急救援指揮部立即

14、采取措施，組織和指揮應急救援隊實施救助。6.2.3 資源調(diào)配 在應急指揮和應急行動過程中， 公司應急救援指揮部充分合理地利用各種資源，使叉車傷害事故得到有效的控制。6.2.4 應急避險 為了避免造成更多的人員傷害，公司應急救援指揮部在積極采取搶救措施的同時，采取自身和他人的安全避險措施，防止次生事故發(fā)生。 6.3 處置措施： 6.3.1 當發(fā)生叉車事故，未造成人員傷害時， 現(xiàn)場人員必須聽從指揮，積極按照救援分工各負其責，根據(jù)不同的情況采取以下措施：6.3.1.1 一旦叉車事故釀成火災，發(fā)現(xiàn)人員應立即逐級匯報，同時可就地使用滅火器材撲救，切斷電源、疏散人員和物資。叉車使用單位搶險救援隊隊員聞訊后，應立即奔赴火災現(xiàn) 場，在隊長的指揮下進行撲救。公司應急救援指揮部辦公室接到報 警電話后，立即報告副總指揮， 總指揮。公司各應急救援隊接到火警后，立即趕赴火場撲救。電話通知各職能部門，按照職責分工進行搶險救災工作。加強警戒，維護火場秩序?；鹁髴Ｗo現(xiàn)場，協(xié)同查明原因，提出處理措施，報公司事故應急救援指揮部辦公室備案。當發(fā)生叉車事故， 造成人員傷害時。發(fā) 現(xiàn) 人 員應立即向叉車使用單位、調(diào)度匯報（），在可能的情況下，首先搶救傷員。叉車使用單位、調(diào)度應立即向叉車使用單位領導報告，同 時通知叉車使用單位應急救援隊，并向公司應急救