軌道交通工程致命性風險管控階段性總結3

1、軌道交通工程致命性風險管控階段性總結 根據集團 “滬地鐵建【20xx】72號<關于開展xx年軌道交通區(qū)域平安風險大排查和風險動態(tài)管控的通知>”文件的具體要求，十五號工程公司統(tǒng)一思想、迅速行動，自3月份以來立即開展相關工作，現(xiàn)將小結如下： 1、工程公司充分利用每周一上午辦公例會、下午工程管理例會、每周五工程例會三個平臺，由主要領導及分管領導親自部署工程風險的排查、管控要求，強調如何貫徹集團領導指示及72號文件核心內容、對每一項致命性風險工作提出有針對性的管理措施，實時跟蹤管理動態(tài)的情況，認真分析下階段的風險管理重點。 2、根據“滬地鐵建【20xx】72號”要求，制定上海軌道交通十五號

2、線開展xx年平安風險隱患排查工作方案。以行文的方式向集團報送，并立即下發(fā)至各在建工地現(xiàn)場工程部及監(jiān)理組。 3、15號線在建工程已經全部完成“致命性風險開工令”的會簽手續(xù)，確保了處于高風險的地下土建施工工程在管理程序上符合集團管理規(guī)定。 4、認真落實歷次集團督察組工作會議、旬講評會、月講評會議要求，并落實了以下工作： （1）鋼套箱無論在推進盾構還是未出洞盾構全部加裝，在號土和號土地層進洞盾尾全部割除。（2）區(qū)間隧道工程安裝兩門固定 ，安裝wifi網絡設備。（3）現(xiàn)場配備聚氨酯及米字支撐50根、注漿泵2臺、熟練工2人。（4）旁通道開孔和封孔按“滬地鐵建【20xx】86號”文件執(zhí)行。（5）落實軌道交

3、通盾構區(qū)間隧道管片預留注漿孔設計與施工管理技術要求 5、每周五上午在工程例會上總結本周風險排查和動態(tài)管理工作的情況，總結缺乏，當場宣布對相關標段違約處理的決定，并完成每周風險管控周報，向集團報送。 1、工程公司為落實好集團風險防控督查組的檢查要求，根據上海市軌道交通“十三五”建設致命性風險管控方法（滬地鐵建（xx）364號文），結合xx年度十五號線生產建設任務，工程公司共排摸出高風險分局部項工程150項，（含基坑開挖15個，盾構進出洞62次，旁通道34座，穿越重要管線、居民房屋、高架及軌道交通等39項），其中致命性風險78個（含基坑開挖9個，盾構進出洞38次，旁通道3座，穿越重要管線、居民房屋

4、、高架及軌道交通等28項）。在此根底上，工程公司將進一步對涉及層不良地質的工程進行深度排摸，預估出可能出現(xiàn)的各種險情。 2、xx年3月5日上年9時30分，值班人員發(fā)現(xiàn)22標錦秋路站錦顧中間風井區(qū)間下行線洞門一點鐘位置有少量混合水泥漿液流出，壓力較小，立即上報。工程部啟動應急預案，調動應急搶險設備及搶險材料，準備搶險，并向工程公司主要領導進行報告，工程公司組織管理人員趕赴現(xiàn)場并向集團領導。上午11時30分在洞門3環(huán)處經過聚氨酯（1.5桶）注入，洞門滲漏現(xiàn)象已經消除，然后進行雙液漿注入進行后續(xù)填充注漿。中午12時30分工程部會同監(jiān)測人員對隧道沉降及收斂變形情況進行測量，數據正常；對地表沉降情況進行

5、監(jiān)測，數據正常。 xx年3月10日21點30分，長風公園站2號出入口基坑正處于南側土方收底狀態(tài)，基坑南側1條樁縫（封堵墻區(qū)域）以及東側原三軸攪排區(qū)域1條樁縫，出現(xiàn)輕微滲漏，滲漏根本為清水，帶少量細砂。這兩條樁縫年前第一次開挖到底過程中無滲漏，初步判斷是基坑長時間浸泡造成止水帷幕局部形成滲漏通道，工程部現(xiàn)場判斷后，立即上報工程公司，并組織人員進行封堵及引流，并于3月10日晚23點開啟位于b區(qū)基坑內的1應急疏干井及2號觀測井（兼應急疏干井），3月10日23點30分堵漏完成，滲漏點得到控制。因開啟東側2觀測井（兼應急疏干井），致使周邊潛水水位下降，其中sw13本次水位下降335cm、sw14本次水位

6、下降676cm。 xx年4月19日13:15分，軌道交通15號線12標桂林公園站桂林路站現(xiàn)場進行上行線盾構始發(fā)洞門鑿除施工時，洞門外排鋼筋剖除完成，地下連續(xù)墻外排鋼筋與內排鋼筋之間混凝土由上往下鑿除1/2時，上部洞門內排鋼筋及內排混凝土保護層鑿開處“1點、10點”處突發(fā)滲漏水情況，水流適中有壓力，內排鋼筋出現(xiàn)鼓包變形情況?，F(xiàn)場立刻停止洞門鑿除施工，工程公司領導接報后立即上報集團領導。 14:15分，隧道股份及機施集團應急搶險隊到達現(xiàn)場，工程部應急搶險隊對現(xiàn)場情況已做先期處置。根據現(xiàn)場情況，經各方領導商討決定，采取緊急處理措施：1、對內排鋼筋中間鼓包處進行鋼板焊接加固，現(xiàn)場“1點、11點”處焊接

7、鋼板各2塊，防止地墻內排鋼筋崩斷；2、對內排鋼筋及混凝土面漏水處進行引流措施，打設引流管2根，以保證滲漏水集中外流；3、對內排鋼筋及混凝土面漏水處進行聚氨酯注入堵漏，后快干水泥抹平，確?；炷粱鏌o漏水點；4、洞門上部已鑿除局部，支木模板澆筑40cm厚混凝土，中間20cm處設置鋼筋網片，保證洞門結構穩(wěn)定。xx年4月20日9時許，桂林公園站上行線洞門已鑿除局部混凝土填充澆筑完成，現(xiàn)場事態(tài)得到有效控制，5月下旬，盾構順利始發(fā)。 以上三次工程險情，工程公司嚴格按照集團規(guī)定及時上報、及時組織應急搶險工作，使險情在較短的時間得到了控制。 1、根據上海軌道交通十五號線開展xx年平安風險隱患排查工作方案，工

8、程公司建立了領導巡視檢查、質安部及工程部每周例行檢查、督導隊每周全覆蓋檢查的三級平安檢查網絡，截止3月31日，共開出平安質量隱患整改單38張，涉及各類平安質量問題78個。工程公司領導共參加對工程的巡視48次。 2、工程公司針對查出的各類現(xiàn)場工程風險、隱患，依據“滬地鐵建【20xx】72號”要求，及時簽發(fā)違約處分單，截止到3月31日，共簽發(fā)違約單8份，處分總金額12萬元。處分對象及原因已在周報中匯報。 xx年度第二季度是15號線風險進一步集聚的關鍵階段，大量的區(qū)間隧道施工集中在普陀、長寧、徐匯的中心區(qū)域，致命性風險預計到達40個，其中基坑開挖10個、盾構始發(fā)8個、盾構接收11個、穿越民房4個、穿越地鐵4個、旁通道3個。工程公司將繼續(xù)嚴格按照集團各項規(guī)定狠抓現(xiàn)場落