車路大橋橋面系施工方案

1、車路大橋橋面系施工方案武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第hhtj-1合同段車路大橋上部構(gòu)造屮橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案編制：復(fù)核：審批：武漢城市圈環(huán)線高速洪湖段第hhtj-1合同段屮鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理部2014年7月城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路人橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案目錄1、編制原則和依據(jù)-32、工程概況.-3-2.1、工程簡(jiǎn)介3-2.2、主要工程量-4-2.3、工程特占y、.-4 -3、施工總體安4-4、主要施工流程及技術(shù)措施： -5 -4.1、模板施i "5"4.2、鋼筋施i：.-8 -4.3、安裝預(yù)應(yīng)力束-9-4.4、混凝土施-94.5負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力

2、張拉-10-5、質(zhì)量保證措施：10-5.1組織保證措施-10-5.2管理保證措施-11-5.3濕接頭、濕接縫施工前質(zhì)量保證措-13-5.4濕接頭、濕接縫施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措-14-6、冬、雨季的施工措施-14-7、安全文明施工、環(huán)境保護(hù)措-15-7.1安全保證組織機(jī)7.2安全生產(chǎn)管理體系框® -16-7.3安全生產(chǎn)保證措施-17-7.4應(yīng)急預(yù)案.-18 -7.5環(huán)境保護(hù)與水土保持措施-21-城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案1、編制原則和依據(jù)1、武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第hhtkl合冋段施工

3、合同2、武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第hhtj-1合同段招標(biāo)文件3、武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第hhtkl合同段施工設(shè)計(jì)圖4、湖北交投武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案5、國(guó)家現(xiàn)行交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtj/t f50-2011)6、國(guó)家現(xiàn)行交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)otg f80/1-2004)7、總體施工組織設(shè)計(jì)2.1、工程簡(jiǎn)介武漢城市圈環(huán)線高速公路一標(biāo)起點(diǎn)位于洪湖市新灘鎮(zhèn).午.路村，接在建的城市圈環(huán)線高速公路仙桃段，終點(diǎn)位于新灘鎮(zhèn)狄章村四組，與第二合同段對(duì)接。起訖樁號(hào)為k175+938k185+681,全長(zhǎng)9.743 km。本方案適用于車路大橋的上部構(gòu)造屮橫梁、

4、濕接縫、橫隔板施工。車路大橋中心樁號(hào)k178+433,橋跨布置為3x30+8x (4x30) +3x30,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 30米小箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋共10聯(lián)。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)k177+863,終點(diǎn)樁號(hào)k179+003,橋梁全長(zhǎng)1140m。車路大橋上部構(gòu)造橋面系中橫梁、濕接縫、橫隔板，濕接縫寬750mm、厚度180mm，矩形斷面；現(xiàn)澆屮橫梁寬350mm、高度1600mm、橫隔板現(xiàn)澆寬度200mm,均為矩形斷面；端橫梁寬500mm,矩形截面?；炷翉?qiáng)度等級(jí)城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案c50。2.2、主要工程數(shù)量車路人橋全橋濕接

5、縫：光圓鋼筋27059.4kg，帶肋鋼筋79604kg，c50 論509m3。端橫梁：光圓鋼筋1439kg,帶肋鋼筋736.8kg，c50砂8m3。中橫梁:光圓鋼筋6902.8kg，帶肋鋼筋14359.1kg, c50砼254.8m3。 橫隔板:光圓鋼筋903.9kg，帶肋鋼筋1689.5kg，c50砼9m3。合計(jì)：光圓鋼筋36305.1kg,帶肋鋼筋96389.4kg, c50砼780.8m31）、施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，材料轉(zhuǎn)運(yùn)量大，作業(yè)人員上下班路途遠(yuǎn)；2）、孔洞、臨邊等安全隱患多；3）、材料無(wú)法直接運(yùn)輸至作業(yè)妞，均存在垂直運(yùn)輸問(wèn)題；4）、鋼筋焊接量大，影響施工進(jìn)度。3、施工總體安排：1）、模板材料

6、：中橫梁側(cè)模采用鋼模，其余均采用木模；2）、材料運(yùn)輸：鋼筋采用隨車吊水平運(yùn)輸至作業(yè)點(diǎn)（橋下），吊車整體吊裝上橋。3）、混凝土運(yùn)輸：采用罐車運(yùn)輸至作業(yè)點(diǎn)（橋下），利用吊車將混凝土吊至橋面上斗車人工將混凝土送至模板內(nèi)進(jìn)行澆筑。4）、施工用電：用銅芯軟電纜在作業(yè)點(diǎn)就近的總電源箱引接。5）、施工用水：在作業(yè)點(diǎn)就近的水池、水坑采用潛水泵引水。6）、計(jì)劃作業(yè)人員：根據(jù)預(yù)制箱梁安裝情況開(kāi)展工作血，設(shè)2個(gè)作業(yè)面，-4-城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案每個(gè)作業(yè)面計(jì)劃作業(yè)人員20人左右。7）、計(jì)劃工期：4個(gè)月（2014年8月5円2015年12月5）。8）、計(jì)劃主要機(jī)具

7、：隨車吊1輛、汽車吊1臺(tái)、電焊機(jī)4臺(tái)（1個(gè)作業(yè)面）、水泵1臺(tái)（1個(gè)作業(yè)面）、振搗棒2套（1個(gè)作業(yè)面）、斗車3輛（1個(gè)作業(yè)面）、鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)（1個(gè)作 業(yè)面）。4、主要施工流程及技術(shù)措施：施工順序：箱梁底板縱向鋼筋焊接一橫隔板施工一端橫梁施工一中橫梁施工一濕接縫施工-混凝土養(yǎng)護(hù)一待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后（混凝土齡期不小子7d ）進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉-壓漿一澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑一拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換。4.1、模板施工1）、中橫梁側(cè)模為鋼模，自購(gòu)鋼板，在鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)加工。其余部位模板均采用竹膠板。由于箱梁架設(shè)存在誤差，故每個(gè)部位的

8、模板在加工前必須現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行量測(cè)，以確定合適的模板尺寸。2）、模板拼裝： .中橫梁模板：采用木膠合板作梁底模，側(cè)模采用兩塊異型模板（對(duì)稱）與一塊矩形模板組合（如圖）。先安裝中橫梁底模板，橫梁底模板必須與梁底密貼，待中橫梁鋼筋綁扎后拼裝梁側(cè)模板。中橫梁底模用方木支撐作為底模受力橫梁。側(cè)模上設(shè)拉條孔，拉條安裝時(shí)必須設(shè)pvc管，以便于拉條拆掉且不影響橫梁外觀質(zhì)量。-5-城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工力*案中橫梁側(cè)模板組合圖 濕接縫模板：每塊模板用4根+ 10鋼筋忌掛并支撐于梁面上，模板必須與梁翼板底密貼防止漏漿。 .濕接縫模板：每塊模板采用4根4）10圓鋼加工

9、的拉桿w掛，在濕接縫兩側(cè)置50*100短方木，再在短方木上擱置長(zhǎng)度1400mm的50*100方木兩根，拉桿從兩木枋中間穿過(guò)，套50*70厚度6mm的鋼墊板，用螺母緊固。螺栓外套4）20pvc管，以利螺栓拆除周轉(zhuǎn)使用。濕接縫模板加固 .中橫梁模板：該模板采用4>16圓鋼對(duì)拉加固，在模板外設(shè)雙架管用螺栓緊固（如圖）。距梁底150mm設(shè)置第一道對(duì)拉螺栓，上600mm設(shè)第二道，橫向按水平間距650mm設(shè)置3道對(duì)拉。為了確保梁側(cè)鋼模的整體性及平整度，城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案用10#鉛絲將模板與模板外背愣鋼架管綁扎。螺栓外套* 20pvc管以利螺

10、栓拆除周轉(zhuǎn)使用。*16圓鋼兩端套絲，絲長(zhǎng)75mm,拉桿總長(zhǎng)度700mm .端橫梁模板：此梁均采用木模，底模采用方木支撐，側(cè)模采用*10圓鋼對(duì)拉加固，方法同中橫梁。螺栓設(shè)置在梁兩端距預(yù)制梁頭100mm，豎向兩道。拉桿長(zhǎng)度600mm,兩端套絲。4）、模板施工質(zhì)量要求：截面尺偏差：+5 mm-5 mm;平整度：5mm；模板接縫寬度：2 mm； 5、材料用量：模板工程材料表城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造屮橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案4.2、鋼筋施工：1）、鋼筋制作：.鋼筋斷料：a. 根裾設(shè)計(jì)圖紙對(duì)各種鋼筋進(jìn)行試下料，試斷一根，進(jìn)行試彎曲，檢查各段尺寸均符合要求后批量斷料。b. 長(zhǎng)度變

11、化的鋼筋下料前必須現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)后進(jìn)行斷料，以保證鋼筋搭接長(zhǎng)度符合要求。2）、鋼筋連接：鋼筋采用單雙面搭接焊或綁扎，搭接長(zhǎng)度必須符合規(guī)范耍求。3）、鋼筋安裝： .端橫梁：先將n10、nil鋼筋擱置在預(yù)留鋼筋區(qū)域，然后安裝n7、n8、n9鋼筋，再分散綁扎n10、nil鋼筋，最后焊接。鋼筋搭接盡量設(shè)置成水平焊縫，并焊暫留接區(qū)域箍筋，以利焊接操作。 .中橫梁：將nl、n3鋼筋置于梁底模板上，之后將n2鋼筋就位并用鉛絲綁扎懸掛在箱梁伸出的上部鋼筋下方，距箱梁頂面120mm,再將nl、n3-8 -城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造屮橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案鋼筋提高100mm200mm后安裝梁

12、箍筋并一次綁扎，最后焊接n1與n2鋼筋。 .濕接縫：先將n3鋼筋與箱梁伸出鋼筋綁扎，并在負(fù)彎筋端部預(yù)留1500mm左右，再根裾?qǐng)D示位置將nl、n4或n2、n4鋼筋穿入并綁扎，最后進(jìn)行鋼筋焊接。4）、鋼筋工程質(zhì)量要求：鋼筋加工長(zhǎng)度偏差：±10mm安裝間距偏差：±10mm （不包含與預(yù)留鋼筋搭接的鋼筋）安裝排距偏差：±5mm主筋保護(hù)層偏差：±5mm4.3、安裝預(yù)應(yīng)力束管道鋼筋安裝過(guò)程屮，為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。還要注意檢查預(yù)制梁原有波紋管內(nèi)是否有異物，必要時(shí)再次進(jìn)行清孔處理。在現(xiàn)澆段中預(yù)

13、埋與預(yù)制梁中同種材料的預(yù)應(yīng)力朿道，須與預(yù)制梁段對(duì)應(yīng)朿道順接，可采用大一號(hào)的波紋接炙連接梁頂面負(fù)彎距區(qū)預(yù)留波紋管，并按照?qǐng)D紙要求將切好的鋼絞線穿入管內(nèi)，再用膠帶將接頭包裹嚴(yán)密，確保連接可靠，不漏漿。4.4、混凝土施工1）、施工縫留置：中橫梁或端橫梁澆筑時(shí)，將箱梁負(fù)彎矩區(qū)段濕接縫一并澆筑，剩余濕接縫待負(fù)彎鋼絞線張拉完成后施工。2）、混凝土入模：采用吊車將混凝土吊至橋面后采用人力斗車水平運(yùn)輸入模3）、混凝土振搗：中橫梁和端橫梁均分層布料分層振搗，濕接縫一次澆筑-9-城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案完成。振搗器采用插入式振搗棒。砼澆筑時(shí)專人監(jiān)護(hù)模板，隨時(shí)檢

14、査模板的強(qiáng)度，擰緊對(duì)拉桿，發(fā)現(xiàn)有漏漿的地方及時(shí)進(jìn)行處理。4）、抹面：混凝土澆筑高度與箱梁頂面平齊，表面找平后拉毛。5）、施工縫處理：澆筑混凝土前，提前30分鐘將施工縫沖洗干凈并充分濕潤(rùn)。6）、混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土表面抹壓完成后，立即覆蓋土工布以抑制混凝土內(nèi)水分蒸發(fā)。7）、混凝土工程質(zhì)量要求：不允許有孔洞、露筋、縫隙夾渣現(xiàn)象聆頂面標(biāo)高偏差：土 10 mm截面尺寸偏差：-5 mm+10 mm砼表面平整度：8mm4.5負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90% （混凝土齡期不小于7d）后，方可進(jìn)行負(fù)彎矩鋼束。預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序如下：鋼鉸線張拉程序：0o.lo con-0.2 o con 張拉控制

15、應(yīng)力o con （含錨口摩阻損失）一持續(xù)荷載5min錨固。鋼束tl、t2、t3采用兩端張拉，張拉順序?yàn)閠3、t2、tl，t1逐根對(duì) 稱張拉，t2, t3整束張拉，鋼束張拉采用雙控，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk。5、質(zhì)量保證撈施：5.1組織保證措施10城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案選配具有類似施工經(jīng)驗(yàn)的、素質(zhì)高強(qiáng)的、參建工程多次創(chuàng)優(yōu)的、組織落實(shí)能力強(qiáng)的項(xiàng)0經(jīng)理?yè)?dān)任本項(xiàng)目的第一管理者。明確項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，全權(quán)代表本公司對(duì)本合同段工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，保證質(zhì)量體系在符合建設(shè)單位、監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)定情況下有效運(yùn)行，保證各質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)

16、察機(jī)構(gòu)的高效正常運(yùn)轉(zhuǎn)，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系，使工程質(zhì)量全過(guò)程、全方位受控。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子以項(xiàng)目經(jīng)理為核心,按照精干高效、務(wù)實(shí)求精，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)的原則配置。項(xiàng)0總工、項(xiàng)h副經(jīng)理將由質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力高、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的具有中、高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員擔(dān)任。在木公司范圍內(nèi)，選拔具有較高技術(shù)水平和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程技術(shù)人員，擔(dān)任工程管理部部長(zhǎng)、安全質(zhì)量部部長(zhǎng)及各分項(xiàng)工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)冃經(jīng)理部的技術(shù)質(zhì)量保證體系圖5.2管理保證措施根據(jù)木公司質(zhì)量方針和建設(shè)單位提出的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，并結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),制定本項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。明確各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各部門(mén)的質(zhì)量職責(zé)，關(guān)鍵人員的質(zhì)量職責(zé)，以及

17、質(zhì)量控制監(jiān)察、檢測(cè)辦法?？茖W(xué)管理、精心施工、保證進(jìn)度、降低成本、消滅通病，提高質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程普遍優(yōu)，幵工必優(yōu)，一次成優(yōu)，出精品、絕次品，創(chuàng)建一流工程，確保項(xiàng)冃工程創(chuàng)優(yōu)冃標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，將按照本公司質(zhì)量手冊(cè)及程序文件質(zhì)量體系-11-城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造屮橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案建立完善的質(zhì)量監(jiān)察制度，遵照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。在施工過(guò)程中自上而下，各監(jiān)察體系在專職檢測(cè)人員的配合下，按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”對(duì)原材料、半成品、成品進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)以及“自檢、互檢

18、”的檢查制度對(duì)工序進(jìn)行檢查。所冇隱蔽工程必須先進(jìn)行自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)簽證才能進(jìn)行下道工序施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，施工前組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，確保在施工中正確應(yīng)用。廣泛開(kāi)展qc小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動(dòng)，通過(guò)廣泛的論證、分析和研究，確保工程質(zhì)量得到有效控制。施工前認(rèn)真搞好技術(shù)交底，施工中認(rèn)真檢杳，工后總結(jié)評(píng)比，使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，保證人人準(zhǔn)確操作，確保工程質(zhì)量。注意事項(xiàng)：1）、根裾施工進(jìn)度進(jìn)行鋼筋加工，并嚴(yán)密覆蓋，以避免鋼筋表面銹蝕；2）、預(yù)留鋼筋提前校正，確保鋼筋間距正確

19、、均勻，鋼筋骨架成型美觀；3）、濕接縫底模懸掛螺栓盡量緊固，將模板箱梁頂板間縫隙控制在2mm以內(nèi)，以防止漏漿；中橫梁底模與側(cè)模接縫采用pe膠條堵塞；4）、中橫梁、端橫梁分層布料，分層振搗，以防止脹?；虮?；5）、混凝土振搗選用經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗工，并相對(duì)同定，確?；炷琳駬v密實(shí)且不出現(xiàn)過(guò)振現(xiàn)象；6）、混凝土采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，并專人、定時(shí)淋水；-12-車路人橋上部構(gòu)城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案質(zhì)量保證體系框圖5.3濕接頭、濕接縫施工前質(zhì)量保證措施13城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案1）、梁體架設(shè)前對(duì)每片梁強(qiáng)度進(jìn)行回彈

20、，合格后方可進(jìn)行架設(shè)；以確保所有已架設(shè)梁體強(qiáng)度合格。對(duì)子架梁后因梁體反拱過(guò)大等原因?qū)е碌南?鄰梁板頂面局部高差過(guò)大的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)高出設(shè)計(jì)部分進(jìn)行鑿除并注意鑿除時(shí)不得損傷預(yù)應(yīng)力筋。2）、箱梁架設(shè)時(shí)均采用全站儀對(duì)支座位置進(jìn)行放樣，架設(shè)完成后采用全站儀或水準(zhǔn)儀對(duì)橋面寬度、標(biāo)高、線型等進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)于不符合規(guī)范要求的進(jìn)行返工整改。3）、相鄰梁端負(fù)彎矩波紋管錯(cuò)位較大時(shí)，為保證負(fù)彎矩作用下墩頂結(jié)構(gòu)的安全，對(duì)墩頂兩側(cè)負(fù)彎矩波紋管進(jìn)行開(kāi)窗調(diào)整波紋管位置，使縱向相連鋼絞線線型圓順對(duì)接，后采用同一標(biāo)號(hào)混凝土重新澆筑開(kāi)天窗處。5.4濕接頭、濕接縫施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施1）、根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行鋼筋加工，并嚴(yán)密覆蓋

21、，以避免鋼筋表謝銹蝕；2）、預(yù)留鋼筋提前校正，確保鋼筋間距正確、均勻，鋼筋骨架成型美3）、濕接縫底模懸掛螺栓盡量緊固，將模板箱梁頂板間縫隙控制在 2mm以內(nèi)，以防止漏漿；中橫梁底模與側(cè)模接縫采用pe膠條堵塞；4）、中橫梁、端橫梁分層布料，分層振搗，以防止脹?；虮?；5）、混凝土振搗選用經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗工，并相對(duì)固定，確保混凝土振 搗密實(shí)且不出現(xiàn)過(guò)振現(xiàn)象；6）、混凝土采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，并專人、定時(shí)淋水；6、冬、雨季的施工措施1）、在雨季施工，應(yīng)經(jīng)常了解氣象變化情況，合理安排施工作業(yè)，盡可能避免在大雨天內(nèi)澆搗混凝土。2）、如果澆搗混凝土?xí)r恰逢下雨，應(yīng)隨雨量大小，及時(shí)測(cè)定砂石的含城市圈環(huán)線高速公路洪

22、湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造屮橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案量，隨時(shí)調(diào)整混凝土的水灰比。3）、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備足夠的防雨應(yīng)急材料（如雨布或塑薄膜）混凝土振搗密實(shí)平整后，立即用油布或塑料薄膜覆蓋，盡量避免混凝土遭受雨水沖刷，以確?；炷翝矒v質(zhì)量。4）、如果混凝土在澆搗過(guò)程中突遇大暴雨時(shí)，應(yīng)及時(shí)做好應(yīng)急措施,加強(qiáng)施工管理力量，由總工組織有關(guān)管理人員進(jìn)行監(jiān)控，確實(shí)無(wú)法施工時(shí)，可留設(shè)施工縫，施工縫位置必須符合現(xiàn)行規(guī)范，并經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)理代表認(rèn)可。5）、在雨季施工時(shí)，混凝土澆筑要有防雨措施。6）、在冬季施工時(shí)，混凝土要根據(jù)冬季施工方案采用篷布、土工布等進(jìn)行覆蓋保溫。7、安全文明施工、環(huán)境保護(hù)措施：7.1安全保證組織

23、機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查各作業(yè)隊(duì)的安全生產(chǎn)活動(dòng)。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)組織，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)活動(dòng)，落實(shí)安全生產(chǎn)的保證措施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，確保施工中人身、設(shè)備的安全。安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)下頁(yè)。-15 -城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造屮橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖7.2安全生產(chǎn)管理體系框圖-16 -城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案安全生產(chǎn)管理體系框圖7.3安全生產(chǎn)保證措施根據(jù)公司的安全生產(chǎn)管理辦法，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類機(jī)械的

24、操作要求及安全作業(yè)制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；便道及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；高空作業(yè)安全作業(yè)制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保安17城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案作業(yè)制度；工區(qū)防洪、防火、防風(fēng)措施。項(xiàng)目部經(jīng)常開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。通過(guò)深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全員堅(jiān)持持證上崗。每道工序開(kāi)工前，參加施工的所有人員由安全管理部和工程管理部對(duì)所有員工進(jìn)行上崗前的安

25、全教育，并做好記錄。經(jīng)考核合格后，方可上崗 作業(yè)。由技術(shù)部門(mén)組織對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)交底、說(shuō)明操作程序要點(diǎn)、該工程 的危險(xiǎn)源及采取相應(yīng)的防范措施，施工注意事項(xiàng)等。除進(jìn)行一般安全教育外，還進(jìn)行本工種專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。橋梁縱向濕接縫、端橫梁、中橫梁混凝土澆筑完成后拆模時(shí)必須對(duì)拆模區(qū)域下方進(jìn)行封閉，避免拆模時(shí)模板或雜物對(duì)橋下人員造成傷害。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理是做好安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)示明晰，正確操作和駕駛工程機(jī)械與工程車輛，正確使用電線路，施工工序有條不紊。施工現(xiàn)場(chǎng)布置安全標(biāo)語(yǔ)，安全警告標(biāo)示牌和指示牌，生活區(qū)設(shè)黑板報(bào)和宣傳欄，并懸掛施工銘牌。

26、7.4應(yīng)急預(yù)案1）項(xiàng)冃應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)-18-城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案救援組織機(jī)構(gòu)圖2）項(xiàng)0部疲急救援組織管理職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，項(xiàng)目部書(shū)記和總工程師擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員有項(xiàng)目部各部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，設(shè)置值班室及24小時(shí)值班應(yīng)急電緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)建立健全本項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源監(jiān)控方法與程序,對(duì)安全事故隱患和重大危險(xiǎn)源實(shí)施監(jiān)控；負(fù)責(zé)本項(xiàng)冃相關(guān)信息收集、分析和處理，并按月報(bào)、季度報(bào)和年報(bào)上報(bào)。緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)卣块T(mén)、建設(shè)單位、集團(tuán)公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。搶險(xiǎn)搶修組根據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組制定的搶險(xiǎn)救援具體方案實(shí)施搶修救援工作

27、，邪保證通道的暢通。通訊聯(lián)絡(luò)組根據(jù)實(shí)際情況與當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅块T(mén)協(xié)商，共同建立應(yīng)急救援通信保障體系,確保事故發(fā)生后應(yīng)急救援指揮通信暢通。醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療救護(hù)，組織救護(hù)車輛及醫(yī)護(hù)人員、器材進(jìn)入指定地點(diǎn)，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，對(duì)事故屮的負(fù)傷人員進(jìn)行包扎救治、人工呼吸、心臟按摩蘇醒等應(yīng)急處置措施，對(duì)傷情嚴(yán)重的，應(yīng)立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系，專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院，辦理入院手續(xù)，實(shí)施緊急搶修。19城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段車路大橋上部構(gòu)造中橫梁、濕接縫、橫隔板施工方案疏散警戒組事故發(fā)生時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害設(shè)置警戒線，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)秩序。后勤保障組準(zhǔn)備和保證應(yīng)急救援車輛、物資、資金、人員等所需應(yīng)急資源的供應(yīng)，并確保渠道暢通、便捷。善后處理組 負(fù)責(zé)傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會(huì)穩(wěn)定。3) 安全事故處理程序(1)接報(bào)事故：應(yīng)詳細(xì)記錄事故單位、事故類別、傷亡情況、事故時(shí)間、事故地點(diǎn)，事故簡(jiǎn)單發(fā)生情況等基本情況；安全科接到事故報(bào)告后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，與事故發(fā)生部門(mén)一起，組織事故救援。按事故報(bào)告和調(diào)查處理程序規(guī)定程序成立事故調(diào)查組；根據(jù)事故調(diào)查組的法定職責(zé)，制定調(diào)查工作方案，調(diào)查組一般設(shè)3個(gè)組，技術(shù)組，管理組、綜合組；事故調(diào)查組應(yīng)由總經(jīng)辦、行