中泰高鐵項(xiàng)目意義重大

1、中泰高鐵項(xiàng)目意義重大中國(guó)高鐵目前總營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)11000公里, 占到全球總里程的一半以上，到2020年，四縱四橫計(jì)劃將基本實(shí)現(xiàn) , 屆時(shí)國(guó)內(nèi)的高鐵建設(shè)需求將得到緩解, 相關(guān)產(chǎn)能將面臨過(guò)剩的局面，所以高鐵走出去戰(zhàn)略已成為當(dāng)前政府的首要任務(wù)。對(duì)比其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)在高鐵建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯：1、建設(shè)成本相對(duì)最低中國(guó)目前是世界上最大的高鐵運(yùn)營(yíng)國(guó), 研發(fā)成本已經(jīng)攤薄，基本忽略。人力成本比發(fā)達(dá)國(guó)家要低很多，這也是我們的主要優(yōu)勢(shì). 并且中國(guó)目前處于快速城市化過(guò)程中，鋼材及水泥產(chǎn)能都超過(guò)世界一半，建材價(jià)格也必然是全球最低。最后一點(diǎn)中國(guó)與泰國(guó)領(lǐng)土接近，運(yùn)輸成本也最低。綜上四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的對(duì)手德國(guó)、日本等完

2、全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。2、靈活的支付方式中國(guó)與泰國(guó)大米換高鐵計(jì)劃對(duì)雙方都是互利的, 各取所需，經(jīng)濟(jì)上是共贏，其它國(guó)家只認(rèn)錢，高鐵巨大的投入讓泰國(guó)經(jīng)濟(jì)上難以承受，另中國(guó)采用合資建設(shè)、通過(guò)營(yíng)運(yùn)收入支付建設(shè)成本的方案，主動(dòng)權(quán)完全在中國(guó)這一方 , 因?yàn)槿绻麤](méi)有中國(guó)的游客保證，就不能保證項(xiàng)目的贏利，這也是中國(guó)吸引泰方的重要籌碼。近期, 泰國(guó)軍政府批準(zhǔn)了連接中國(guó)的鐵路項(xiàng)目。中泰高鐵項(xiàng)目終于盼來(lái)了黎明的時(shí)刻，中泰高鐵系泛亞鐵路的一支，是中國(guó)打通歐亞大陸交通線的重要組成部分, 它的建成將對(duì)亞洲地區(qū)產(chǎn)生廣泛的影響. 首先，我們分析一下中泰高鐵項(xiàng)目到底對(duì)誰(shuí)有利在經(jīng)濟(jì)上，建成后的中泰鐵路將極大的方便區(qū)域內(nèi)的旅游活動(dòng), 而新

3、馬泰又是旅游強(qiáng)國(guó)，這對(duì)促進(jìn)三國(guó)（特別是泰國(guó) )的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利，更多的人文交流也會(huì)促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，中國(guó)與東盟經(jīng)濟(jì)上有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，這對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極為有利的。當(dāng)然中泰高鐵如果取得成功，它的示范性作用將成為我國(guó)對(duì)外技術(shù)出口的一張閃耀名片，它是中國(guó)出口產(chǎn)業(yè)的第一次華麗轉(zhuǎn)身、是集各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的大成者、是中國(guó)從勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始。與之配套的泰國(guó)貨運(yùn)鐵路改造計(jì)劃也同樣重要，將為中國(guó)在印度洋打通一個(gè)新的貿(mào)易口岸。在政治上，美日一直在破壞中國(guó)與東盟的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，試圖孤立中國(guó)，阻滯中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英拉政府的倒臺(tái)就跟美國(guó)有很大關(guān)系，這也導(dǎo)致高鐵換大米計(jì)劃一度中斷，幸好軍政府上臺(tái)擺

4、正了態(tài)度，排除了干擾 , 才有了今天的歡喜局面。中泰高鐵雖只是泛亞鐵路的一條，意義卻十分重大: 不僅是中國(guó)高鐵走出去戰(zhàn)略的第一步，也將極大的加強(qiáng)中國(guó)與東盟的貿(mào)易關(guān)系，是對(duì)美日破壞亞洲經(jīng)濟(jì)一體化陰謀的強(qiáng)力反擊!同時(shí)分化了東盟對(duì)中國(guó)的統(tǒng)一戰(zhàn)線, 越菲將無(wú)法在東盟框架內(nèi)反制中國(guó)，新馬泰昆線路的開(kāi)通給中國(guó)多了一種選擇，制衡南海各國(guó)的意味重大, 迫使這些國(guó)家調(diào)整對(duì)中國(guó)的態(tài)度。在軍事上，新馬泰昆鐵路的開(kāi)通，特別是貨運(yùn)線的開(kāi)通, 對(duì)戰(zhàn)時(shí)反制美國(guó)封鎖馬六甲海峽的企圖是一個(gè)重大的打擊。中國(guó)通過(guò)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)南亞各國(guó)（如：泰國(guó)、緬甸、巴基斯坦等）使美國(guó)很難對(duì)中國(guó)實(shí)施禁運(yùn)，也必然要消耗掉美國(guó)更多的注意力。其它方面，對(duì)越

5、南拒絕中國(guó)高鐵項(xiàng)目也是一個(gè)致命打擊，日本建造成本遠(yuǎn)高于中國(guó)，并且沒(méi)有中國(guó)的游客，這條鐵路的投資將失去價(jià)值. 由于與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)可能的不兼容， 越南將被孤立在中國(guó)勢(shì)力范圍之外，這將全方位的打擊越南經(jīng)濟(jì)。新加坡做為美國(guó)在亞洲的重要棋子對(duì)我國(guó)的戰(zhàn)略威脅重大，我們通過(guò)建自貿(mào)區(qū)的方式正在對(duì)它釜底抽薪，中泰高鐵的建成也必然會(huì)降低它對(duì)中國(guó)的影響力, 這可能是新加坡哀退的開(kāi)始?？赡艿牟焕置妫?1 、泰國(guó)的政治不穩(wěn)定，社會(huì)被分裂成紅綠兩派, 被外國(guó)勢(shì)力利用的可能是一直存在的，目前的軍政府能否長(zhǎng)期執(zhí)政且不受外界影響也充滿變數(shù)，中國(guó)可以考慮將部分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到泰國(guó)，通過(guò)合作的方式進(jìn)入泰國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，我們要學(xué)會(huì)

6、分享利益，增加泰國(guó)就業(yè)同時(shí)提升中產(chǎn)階階和富人對(duì)中國(guó)的好感，這樣社會(huì)不分裂的泰國(guó)對(duì)大家都有利，緬甸出現(xiàn)的問(wèn)題必須避免. 2 、美國(guó)必然會(huì)出手進(jìn)行破壞如果美國(guó)容忍中泰高鐵計(jì)劃成功那它就不是美國(guó)了，美國(guó)可能采取的行動(dòng)包括對(duì)泰軍方滲透，扶持親美勢(shì)力上位，給反對(duì)派資助趕現(xiàn)政府下臺(tái)，還有就是武器禁運(yùn)、削減援助讓軍政府難受，在當(dāng)?shù)孛癖娒媲吧蕊L(fēng)點(diǎn)火 , 對(duì)中國(guó)的高鐵建設(shè)處處設(shè)障，或制造慘案，這可是美帝的強(qiáng)項(xiàng)。發(fā)展前景推測(cè)及建議：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看 , 中泰高鐵項(xiàng)目必然會(huì)成功，這有利于亞洲經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，有利于中國(guó)跟東盟建立穩(wěn)定的多邊關(guān)系，也可以打擊美日破壞中國(guó)與東盟關(guān)系、阻擊中國(guó)經(jīng)濟(jì)的陰謀，對(duì)中國(guó)未來(lái)的發(fā)展極為重要,爭(zhēng)奪東南亞領(lǐng)導(dǎo)權(quán)是中美競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng), 失敗將導(dǎo)致中國(guó)被環(huán)形包圍，落入美國(guó)的冷戰(zhàn)陷阱. 反之，美日將交出亞洲控制權(quán)并被逐步邊緣化, 亞洲經(jīng)濟(jì)一體化目