航道整治工程可行性方案匯報(bào)

1、 渦河航道（安徽段）整治工程可行性研究報(bào)告 方案匯報(bào)方案匯報(bào)一、項(xiàng)目背景渦河是淮河第二大支流，發(fā)源于河南省開封縣西賈魯河?xùn)|側(cè)的徐口鎮(zhèn)，流經(jīng)河南省的開封、尉氏、通許、太康、杞縣、柘城、鹿邑和安徽省的亳州、渦陽、蒙城等市縣，于安徽懷遠(yuǎn)縣城附近匯入淮河，長(zhǎng)約380km，流域面積1.59萬平方公里。渦河航道自太康馬廠至懷遠(yuǎn)入淮口，全長(zhǎng)285.8km，其中河南段66.3km（含省界段8.5km），安徽段228km（含省界段8.5km）。自馬廠以下在河南境內(nèi)建有玄武、鹿邑節(jié)制閘，配有100噸級(jí)鹿邑船閘，在安徽境內(nèi)建有大寺、渦陽和蒙城節(jié)制閘，配有100噸級(jí)大寺、渦陽、蒙城船閘。渦河河南段位于商丘、周口市境內(nèi)

2、，自太康縣馬廠至蔣營，全長(zhǎng)66.3km，處于斷航狀態(tài)。渦河河南段航運(yùn)開發(fā)建設(shè)一期工程已于2009年開工建設(shè)，即將完工，該工程整治下游段玄武鎮(zhèn)s210公路橋至豫皖省界處37.3公里航道；河南段二期整治上游段自玄武鎮(zhèn)s210公路橋至馬廠29km航道，建設(shè)500噸級(jí)玄武船閘，計(jì)劃于2010年底開工建設(shè)。渦河安徽段航道位于亳州市與蚌埠市境內(nèi)，自戴橋至懷遠(yuǎn)河口，全長(zhǎng)228km，其中戴橋至大寺43km處于斷航狀態(tài)，大寺至蒙城閘98km為級(jí)航道，蒙城閘至懷遠(yuǎn)河口87km為級(jí)航道。其中亳州段自戴橋至蒙懷界長(zhǎng)約174公里，蚌埠段自蒙懷界至懷遠(yuǎn)河口長(zhǎng)約54公里。渦河安徽段航道為安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃中我省五條地區(qū)

3、重要航道之一，規(guī)劃為級(jí)航道。交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確指出“要實(shí)施渦河、沱澮河、三峽庫區(qū)支流等區(qū)域主要航道建設(shè)工程，扶持中西部、少邊窮地區(qū)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”；安徽省交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出“開工沱澮河、渦河等支流航道整治工程，全面提升淮河水系通航條件”；安徽省水運(yùn)“十二五”發(fā)展規(guī)劃指出“積極推進(jìn)澮河、渦河、新安江、兆河西河、水陽江等區(qū)域重要航道建設(shè)”。近年來，隨著腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，特別是煤炭資源的開發(fā)，急需提升渦河航道等級(jí)。提升渦河航道等級(jí)對(duì)促進(jìn)皖北、豫東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和中部崛起，完善綜合運(yùn)輸體系、振興淮河水運(yùn)和淮河水系航道網(wǎng)建設(shè)都具有十分重要的意義

4、。為貫徹落實(shí)“國務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見”精神，加快皖北水運(yùn)發(fā)展，建設(shè)暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，同時(shí)渦河航道河南段“十一五”已開工建設(shè)，為滿足腹地運(yùn)輸需求，應(yīng)抓緊開展渦河安徽段前期工作，使之盡快實(shí)施。為此，按照省交通運(yùn)輸廳、省港航管理局和亳州市政府的要求，亳州市港航管理局委托我院開展渦河航道（安徽段）整治工程可行性研究報(bào)告的編制工作。二、研究依據(jù)、范圍、原則（一）主要依據(jù)文件及規(guī)范1、主要依據(jù)文件（1）“委托開展渦河航道（安徽段）整治工程可行性研究報(bào)告的委托書（安徽省亳州市港航管理局，2011.7.20）；（2）全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（20062020年）；（

5、3）安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（20052020年）；（4）第二次全國內(nèi)河航道普查資料匯編（交通部，2004年）。2、主要依據(jù)規(guī)范（1）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（gb50139-2004）；（2）堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50286-98）；（3）防洪標(biāo)準(zhǔn)（gb50201-94）；（4）港口與航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（jtj300-2000）；（5）船閘工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj305-2001）。（二）研究范圍及內(nèi)容研究范圍：自省界戴橋至懷遠(yuǎn)河口止，全長(zhǎng)約228公里航道。研究?jī)?nèi)容：船閘工程、橋梁工程、疏浚工程、護(hù)岸工程、錨地服務(wù)區(qū)工程及航標(biāo)工程等。 三、運(yùn)量預(yù)測(cè)及建設(shè)的必要性（一）運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)合腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和

6、煤炭資源開發(fā)規(guī)劃，預(yù)測(cè)2020年渦河航道水運(yùn)量為850萬噸，其中大寺船閘過閘貨運(yùn)量為295萬噸、渦陽船閘為435萬噸、蒙城船閘為700萬噸；預(yù)測(cè)2030年渦河航道水運(yùn)量為1320萬噸，其中大寺船閘過閘貨運(yùn)量為465萬噸、渦陽船閘為715萬噸、蒙城船閘為1115萬噸。 渦河航道安徽段貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表 單位:萬噸 貨 種2020年2030年合計(jì)下水上水合計(jì)下水上水合計(jì)8504663841320720600煤炭38038005405400礦建34003405000500化工原料及制品604020805030糧食及化肥302010402515其他40261416010555 渦河航道安徽沿線船閘過閘貨運(yùn)量

7、預(yù)測(cè)表 單位:萬噸年份分類大寺船閘渦陽船閘蒙城船閘2020年下行180223396上行115212304小計(jì)2954357002030年下行290356625上行175359490小計(jì)46571511152040年下行370450780上行230450620小計(jì)60090014002050年下行430550930上行270550720小計(jì)70011001650（二）建設(shè)的必要性1、是貫徹落實(shí)國家、安徽省水運(yùn)發(fā)展政策，發(fā)展暢通、高效、平安、綠色內(nèi)河水運(yùn)的迫切需要；2、實(shí)現(xiàn)國家、安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)淮河水系航道網(wǎng)的迫切需要；3、是發(fā)展腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)，振興皖北經(jīng)濟(jì)的迫切需要；4、是完善腹地綜合

8、運(yùn)輸體系，促進(jìn)水資源綜合利用的迫切需要；5、是充分發(fā)揮豫皖兩省渦河航運(yùn)工程整體效益，建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型交通的迫切需要。四、水文分析及設(shè)計(jì)通航水位（一）水文分析1、沿線樞紐現(xiàn)狀(1)大寺樞紐大寺樞紐由淺孔閘、深孔閘和船閘組成，船閘為100噸級(jí)船閘。淺孔閘20孔，孔凈寬4.7米，底坎高程28.84米；深孔閘4孔，單孔凈寬8米，底檻高程為26.54米；船閘閘室尺寸為80×8×1.6米，上、下閘首底坎高程分別為27.74米與24.74米。大寺樞紐設(shè)計(jì)參數(shù)表節(jié)制閘20年一遇設(shè)計(jì)洪水閘上水位m36.35閘下水位m36.15流量m3/s220050年一遇設(shè)計(jì)洪水閘上水位m36.97閘

9、下水位m36.77流量m3/s25005年一遇排澇閘上水位m34.03閘下水位m33.88流量m3/s1200正常蓄水閘上水位m34.84閘下水位m26.34最高蓄水閘上水位m35.34閘下水位m27.80船閘最高通航水位閘上水位m35.34閘下水位m33.88最低通航水位閘上水位m29.34閘下水位m26.34最大水級(jí)閘上水位m34.84閘下水位m26.34（2）渦陽樞紐渦陽樞紐由淺孔閘、深孔閘和船閘組成，船閘為100噸級(jí)船閘。淺孔閘共22孔，每孔凈寬4米，高8.2米，閘底板高程22.34米；深孔閘4孔，單孔凈寬8米，閘底坎高程平河底高程為20.74米。船閘閘室尺寸為100×10&

10、#215;1.6米，上、下閘首底坎高程分別為22.50米與20.0米。渦陽樞紐設(shè)計(jì)參數(shù)表節(jié)制閘20年一遇設(shè)計(jì)洪水閘上水位m30.87閘下水位m30.67流量m3/s240050年一遇設(shè)計(jì)洪水閘上水位m31.67閘下水位m31.47流量m3/s29005年一遇排澇閘上水位m28.91閘下水位m28.76流量m3/s1500正常蓄水閘上水位m28.34閘下水位m22.82最高蓄水閘上水位m29.34閘下水位m24.30船閘最高通航水位閘上水位m29.34閘下水位m28.76最低通航水位閘上水位m26.34閘下水位m22.82最大水級(jí)閘上水位m28.34閘下水位m22.82（3）蒙城樞紐蒙城樞紐工程

11、由節(jié)制閘、分洪閘與船閘等主要建筑物組成，船閘為300噸級(jí)船閘。節(jié)制閘共20孔，每孔凈寬5.2米，底板頂面高程20.82米，分洪閘共12孔，每孔凈寬5.2米，底板頂高程22.82米。分洪閘位于節(jié)制閘右岸，共12孔，坎頂高程23.62米。船閘位于分洪閘的右岸，閘室長(zhǎng)108米，凈寬10米，下閘首頂高程13.82米，上閘首頂高程19.32米。蒙城樞紐設(shè)計(jì)參數(shù)表運(yùn)用情況閘上（上游側(cè)）閘下（下游側(cè)）節(jié)制閘分洪閘設(shè)計(jì)20年一遇27.2226.94校核50年一遇27.9327.61正常蓄水位25.32最高蓄水位26.32水閘檢修水位25.3217.82惡劣放水25.32船閘最低通航水位22.8215.82最高

12、通航水位25.3225.22檢修水位25.3217.82（二）通航水位的分析1、通航水位的分析渦河基本上是一條渠化河道，自上而下建有鹿邑、大寺、渦陽、蒙城，渦河具有灌溉、引水、排澇、防洪、航運(yùn)等多種功能。本次渦河航道（安徽段）整治工程，考慮排灌、防洪標(biāo)準(zhǔn)和針對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，按照內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（gb50139-2004）中的有關(guān)規(guī)定：對(duì)綜合利用的排澇、引水渠道，設(shè)計(jì)最高通航水位對(duì)排澇渠道取設(shè)計(jì)最大排澇流量時(shí)的相應(yīng)水位，對(duì)排洪渠道取設(shè)計(jì)最大排洪流量時(shí)的相應(yīng)水位和同標(biāo)準(zhǔn)天然河流航道的重現(xiàn)期水位的高值。樞紐通航建筑物最高通航水位采用樞紐設(shè)計(jì)擋水位，對(duì)有調(diào)節(jié)能力的綜合利用樞紐，上游設(shè)計(jì)最高通航水位取正

13、常蓄水位和同標(biāo)準(zhǔn)天然河流航道設(shè)計(jì)洪水位的高值，上游設(shè)計(jì)最低通航水位取樞紐死水位和最低運(yùn)行水位中的低值。下游設(shè)計(jì)最高水位取下一梯級(jí)的上游設(shè)計(jì)最高水位加動(dòng)庫容的水位抬高值，或取實(shí)測(cè)水位計(jì)算值，下游最低通航水位取下一梯級(jí)的上游設(shè)計(jì)最低通航水位（即下游回水位）。2、通航水位采用（1）最高通航水位的確定 省界：根據(jù)“2008年河南渦河航道治理”最高通航水位39.10米。大寺閘上：采用大寺閘最高蓄水位35.34米。大寺閘下：采用大寺船閘最高通航水位33.88米。渦陽閘上：采用渦陽閘最高蓄水位29.34米。渦陽閘下：采用渦陽船閘最高通航水位28.76米。蒙城閘上：采用蒙城閘最高蓄水位26.32米。蒙城閘下：

14、采用蒙城船閘最高通航水位25.22米。入淮口：根據(jù)龍亢集和入淮口下游蚌埠閘上最高通高水位確定為21.40米。（2）最低通航水位的確定省界大寺閘上：根據(jù)大寺閘上1979-2010年資料統(tǒng)計(jì)分析，95%保證率水位為32.12米，為與上游河南的鹿邑船閘閘下最低通航水位為31.60米相銜接，本次設(shè)計(jì)閘上最低通航水位采用31.60米。大寺閘下渦陽閘上：根據(jù)大寺閘下1983-2010年資料系列分析95%保證率水位26.32米，渦陽閘上1983-2010年資料統(tǒng)計(jì)分析，95%保證率水位26.27米，與渦陽船閘設(shè)計(jì)水位26.34米相差不到0.1米，一方面是資料系列的不同，另一方面為了與已建船閘設(shè)計(jì)水位的銜接，

15、本段最低通航水位采用26.34米。渦陽閘下蒙城閘上：通過對(duì)渦陽閘下19832010年資料系列分析95%保證率水位23.31米、蒙城閘上19792010年資料系列分析95%保證率水位23.29米，與蒙城船閘最低通航水位22.82米相差約0.50.47米，考慮到與已建船閘的水位銜接，本次設(shè)計(jì)采用22.82米作為此段最低通航水位。蒙城閘下入淮口：采用入淮口下游蚌埠閘上最低通航水位15.67米。 渦河航道（安徽段）設(shè)計(jì)水位 （黃海高程） 名 稱最高通航水位最低通航水位省界（戴橋）39.131.6大寺閘上35.3431.6（大寺復(fù)線船閘為29.34）大寺閘下33.8826.34渦陽閘上29.3426.3

16、4渦陽閘下28.7622.82蒙城閘上26.32 22.82蒙城閘下25.2215.67懷遠(yuǎn)入淮口21.415.67五、通航標(biāo)準(zhǔn)與營運(yùn)組織根據(jù)渦河航道等級(jí)、航道條件、航線平均運(yùn)距，以及預(yù)測(cè)貨種、現(xiàn)狀等多種因素，考慮船型標(biāo)準(zhǔn)化、大型化的趨勢(shì)，近期單船推薦500t機(jī)動(dòng)駁、船隊(duì)推薦1拖47×500t拖帶船隊(duì)；但現(xiàn)有拖帶船隊(duì)一般為1拖1012條300500t級(jí)駁船，這種船隊(duì)航速低、靈活性差、過閘解編隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等難以適應(yīng)未來高等級(jí)航道快速運(yùn)輸?shù)囊?，考慮到運(yùn)輸習(xí)慣、航線通航條件和運(yùn)輸發(fā)展過程，近期仍保留兼顧；遠(yuǎn)期單船推薦500t機(jī)動(dòng)駁、船隊(duì)推薦1頂2×500 噸頂推船隊(duì)，兼顧1000噸

17、機(jī)動(dòng)駁和京杭運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)化船型，京杭運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)化船型應(yīng)以單船400600噸級(jí)為主，拖帶船隊(duì)?wèi)?yīng)400600噸推帶船隊(duì)為主。設(shè)計(jì)船型尺度：500 噸京杭運(yùn)河干散貨船：4547×8.28.4×2.32.5（長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水）。500噸級(jí)機(jī)動(dòng)駁：46×9.2×2.0m（長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水）；1頂2×500噸級(jí)分節(jié)駁頂推：106×9.2×2.0m（長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水）；1拖4×500噸級(jí)艙口駁：194×9.2×2.0m（長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水

18、）；兼顧船型：1000噸機(jī)動(dòng)駁：67.5×10.8×2.10（長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水）。1000噸京杭運(yùn)河干散貨船（枯水期減載航行）：5658×9.8×2.72.9（長(zhǎng)×寬×設(shè)計(jì)吃水）。六、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及航道尺度（一）航道等級(jí)渦河河槽平面形態(tài)多彎曲，橫斷面呈“ u ”形，自干流河道上先后建成多級(jí)控制樞紐后，渦河安徽段已由天然河流逐步演化為渠化河流，航道尺度采用天然及渠化河流航道的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，渦河航道擬按天然和渠化河流航道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)整治。（二）航道尺度1、 航道水深根據(jù)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合渦河運(yùn)營船舶現(xiàn)狀及

19、與長(zhǎng)三角航道網(wǎng)對(duì)接，參考相關(guān)工程設(shè)計(jì)，本次研究設(shè)計(jì)航道水深采用2.8米。2、 航道底寬根據(jù)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，本次研究中雙線航道直線段底寬取50m。3、最小彎曲半徑根據(jù)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)，最小彎曲半徑取330米。4、跨河建筑物凈空尺度內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定天然和渠化河流級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，航道通航凈高不應(yīng)小于8，交通部交水發(fā)200527號(hào)關(guān)于發(fā)布長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定的通知中提出“規(guī)劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內(nèi)通航凈高不應(yīng)小于7?！?渦河腹地內(nèi)70%的出口貨物目的地為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，運(yùn)輸船舶大部分航段也在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，渦河內(nèi)航行的營運(yùn)船型通過多年發(fā)展和改進(jìn)已與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的航道

20、相適應(yīng)。參考相關(guān)工程，因此渦河航道跨河建筑物凈高與長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一致較合適，其通航凈空尺度標(biāo)準(zhǔn)直線段?。?jiǎn)慰淄ê?0×7.0 米（凈寬×凈高），處于彎曲河段或橋梁與水流方向夾角大于5度的橋梁通航孔凈寬應(yīng)加大，具體加寬數(shù)值應(yīng)通過論證確定。（三）船閘尺度根據(jù)相關(guān)水運(yùn)規(guī)劃，大寺、渦陽、蒙城復(fù)選船閘均按級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。根據(jù)過閘運(yùn)量預(yù)測(cè)，各船閘閘室尺度為大寺復(fù)線船閘180×12×3.5m（長(zhǎng)×寬×水深），渦陽復(fù)線船閘180×23×3.5m（長(zhǎng)×寬×水深），蒙城復(fù)線船閘230×23&#

21、215;3.5m（長(zhǎng)×寬×水深）。七、航道工程 （一）定線原則1、充分利用現(xiàn)有河槽，保持河槽的穩(wěn)定形態(tài)，減少航道開挖工程量和航道維護(hù)工程量。2、合理布線，盡可能避免與水利、堤防矛盾，少占耕地，節(jié)省投資。3、彎曲段航道最小彎曲半徑大于330米，航道中心線采用一系列直線與園弧曲線平順連接，保持河道原有的平面形態(tài)。4、設(shè)計(jì)航道中心線與橋軸線盡可能正交，并使橋位處上下游航道有一定的直線段，使其滿足規(guī)范要求。（二）航道定線航道定線的基本原則是充分利用現(xiàn)有河槽，即航道中心線盡可能走原河道深泓線，盡量維持河道原有的平面形態(tài)，局部河槽寬度不足或彎曲半徑不夠處，通過切灘、疏浚理順河槽等整治工

22、程措施，并對(duì)非常彎曲的河段進(jìn)行局部裁彎取直，以滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求。航道線路具體走向如下：1、省界段（k0+000k8+700）k0+000k8+700段為豫皖兩省界河，河南省已按35×2.0×320m（底寬×水深×最小彎曲半徑）整治完成?，F(xiàn)本次沿用已整治航道線型。2、戴橋大寺集閘（k8+700k38+300）戴橋大寺閘段河道順直微彎，亳州市區(qū)段航道呈約110°左右彎曲。河槽寬70m左右，最低通航水位時(shí)，河槽水深2m3m，單側(cè)或雙側(cè)有養(yǎng)魚區(qū)及灘地。該段航道中心線基本沿河槽深泓線布置，設(shè)有38個(gè)交點(diǎn)，最小彎曲半徑330m，最大彎曲半徑5000m，定

23、線后航道里程29.6公里。該段k8+700m段河槽較窄，僅50m左右，航道中心線沿河槽深泓線布置，雙邊削攤，削攤寬度約25m左右。3、大寺閘渦陽閘（k40+600k89+500）大寺閘渦陽閘段，較大彎曲有釣魚臺(tái)、韓寨劉樓、胡營義門鎮(zhèn)、伊溝村等處，其中釣魚臺(tái)處河槽彎曲半徑240m，不能滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求，需削灘；韓寨劉樓段張莊處河槽彎曲半徑300m，不滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，需削灘；義門鎮(zhèn)河道彎曲半徑280m，不滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，需削灘。其余段航道順直微彎，航道中心線沿河槽深泓線布置。該段共設(shè)58個(gè)交點(diǎn)，最小彎曲半徑330m，最大彎曲半徑5000m，定線后航道里程48.9公里。4、渦陽閘蒙城閘（k91+6

24、00k138+300）渦陽閘蒙城閘段，較大彎曲有渦陽閘下、郭楊莊、蔡莊、楊寨、高爐鎮(zhèn)、王西、西陽鎮(zhèn)、小澗鎮(zhèn)等處，但彎曲半徑均滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求。該段航道中心線沿河槽深泓線布置，共設(shè)49個(gè)交點(diǎn)，最小彎曲半徑330m，最大彎曲半徑5000m，定線后航道里程46.7公里。5、蒙城閘懷遠(yuǎn)入淮口（k140+200k226+200）蒙城閘懷遠(yuǎn)入淮口段，較大彎曲段有全集村、雙锏村、紅廟村、龍亢村、燕集鄉(xiāng)、河溜鎮(zhèn)、楊郢龍窩、西十里鋪懷遠(yuǎn)縣等。全集村處河道呈“s”形，彎曲半徑290m，不滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求，需削灘；雙锏村處河槽呈“v”字形，彎曲半徑250m，不滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)要求，需削灘。其余段航道順直微彎，航道

25、中心線沿河槽深泓線布置。該段設(shè)99個(gè)交點(diǎn)，最小彎曲半徑330m，最大彎曲半徑5000m，定線后航道里程計(jì)86公里。（三）疏浚工程1、航道縱斷面設(shè)計(jì)河道的自然條件不同，形成了各自不同的河道功能和用途，河底縱坡及其水面比降也有所不同；渦河河道現(xiàn)已渠化河道，高水時(shí)開閘泄洪，河道呈自由出流狀態(tài)，河道斷面拓寬、浚深和河槽裁彎取直，對(duì)中高水位時(shí)的水面比降和水位影響較小，枯水期時(shí)各節(jié)制閘下閘蓄水，節(jié)制閘間的水頭差值很小，由此航道縱斷面接平坡設(shè)計(jì)，沿線各段最低設(shè)計(jì)通航水位時(shí)水深均為2.8米，2、航道橫斷面設(shè)計(jì)航道橫斷面設(shè)計(jì)需要考慮沿線地形、工程地質(zhì)、水流、風(fēng)浪、船行坡等動(dòng)力因素，橫斷面形式分為對(duì)稱形式和不對(duì)稱

26、形式，梯形斷面是對(duì)稱形式斷面中的一種，該斷面形式最為經(jīng)濟(jì)和符合生態(tài)學(xué)要求，是航道工程常采用的斷面形式。渦河航道沿線基本沒有受限制河段，航道挖槽均采用梯形斷面，底寬50m，水深2.8m，邊坡1:4。航道疏浚標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖3、工程量共疏浚土方1551.6萬方，其中航道挖方1305.0萬方，錨地、服務(wù)區(qū)挖方65.1萬方，施工回淤68.5萬方，施工期自然回淤113萬方。4、拋泥區(qū)布置共布置拋泥區(qū)39個(gè)，共占地8369.4畝，平均拋高3米。拋泥區(qū)布置表編號(hào)位 置泥土來源拋高（米）臨時(shí)占地（畝）1亳州市十八里鎮(zhèn)馬營村k8+700-k11+0003430.9 2亳州市十八里鎮(zhèn)集西村k11+000-k14+00

27、03313.3 3亳州市十八里鎮(zhèn)集東村k14+000-k17+0003230.0 4亳州市前馬東村k17+000-k20+0003165.2 5亳州市前鴨莊村k20+000-k23+0003146.2 6亳州市譙城區(qū)陳莊村k23+000-k29+000395.6 7亳州市十九里鎮(zhèn)李莊村k29+000-k38+300397.3 8亳州市大寺鎮(zhèn)萬莊村k40+600-k42+0003315.3 9亳州市大寺鎮(zhèn)王小廟村k42+000-k45+0003183.9 10亳州市大楊鎮(zhèn)韓樓村k45+000-k48+0003264.4 11亳州市沙土鎮(zhèn)楊樓村k48+000-k51+0003106.8 12亳州市

28、沙土鎮(zhèn)吳莊村k51+000-k54+0003155.1 13亳州市大楊鎮(zhèn)劉樓村k54+000-k57+0003212.9 14亳州市沙土鎮(zhèn)謝營村k57+000-k89+5003190.2 15渦陽縣渦北鎮(zhèn)楊樓村k91+600-k138+3003115.7 16蒙城縣王集鄉(xiāng)丁莊村k140+200-k148+0003605.1 17蒙城縣城關(guān)鎮(zhèn)張油坊村k148+000-k149+0003187.4 18蒙城縣王集鄉(xiāng)張灣村k149+000-k152+0003242.8 19蒙城縣雙锏鎮(zhèn)老集村k152+000-k155+0003212.3 20蒙城縣雙锏鎮(zhèn)雙锏村k155+000-k156+000394

29、.0 21蒙城縣王集鄉(xiāng)七奶廟村k156+000-k158+0003331.8 22蒙城縣雙锏鎮(zhèn)李莊村k158+000-k161+0003181.4 23蒙城縣雙锏鎮(zhèn)王樓村k161+000-k164+0003173.5 24蒙城縣王集鄉(xiāng)眾姓莊村k164+000-k167+0003166.1 25懷遠(yuǎn)縣龍亢鎮(zhèn)林莊村k167+000-k170+0003236.2 26懷遠(yuǎn)縣龍亢鎮(zhèn)鈕灣村k170+000-k173+0003308.6 27懷遠(yuǎn)縣龍亢鎮(zhèn)許莊村k173+000-k179+0003390.5 28懷遠(yuǎn)縣龍亢鎮(zhèn)賀崗村k179+000-k182+0003319.1 29懷遠(yuǎn)縣龍亢鎮(zhèn)窯東村k182

30、+000-k185+0003115.8 30懷遠(yuǎn)縣河鎦鎮(zhèn)新溝村k185+000-k188+0003204.4 31懷遠(yuǎn)縣河鎦鎮(zhèn)褚圩村k188+000-k191+0003325.5 32懷遠(yuǎn)縣淝南鄉(xiāng)葛灣村k191+000-k194+0003242.7 33懷遠(yuǎn)縣淝南鄉(xiāng)曹溝村k194+000-k197+000383.3 34懷遠(yuǎn)縣淝南鄉(xiāng)李郢子村k197+000-k200+0003133.4 35懷遠(yuǎn)縣河鎦鎮(zhèn)杜家灣村k200+000-k203+0003190.0 36懷遠(yuǎn)縣荊芡鄉(xiāng)宋莊村k203+000-k209+000391.3 37懷遠(yuǎn)縣荊芡鄉(xiāng)沈郢子村k209+000-k217+0003126.2

31、 38懷遠(yuǎn)縣城關(guān)鎮(zhèn)潘莊子村k217+000-k222+0003129.5 39懷遠(yuǎn)縣城關(guān)鎮(zhèn)西灣村k222+000-k225+6513255.5 合計(jì)8369.4 （四）護(hù)岸工程1、護(hù)岸范圍渦河現(xiàn)狀堤距很大，達(dá)300400米，灘地開闊，且經(jīng)水利部門近期整治后，河段過水?dāng)嗝骘@著增加，很大程度上改善了通航條件，航道中心線基本沿深泓線走向，故疏浚邊緣線距離大堤均較遠(yuǎn)，航道整治對(duì)大堤安全的影響較小。護(hù)岸工程主要是針對(duì)距離大堤稍近的切灘段、頂沖段及錨地服務(wù)區(qū)段護(hù)岸。2、 護(hù)岸型式（1）疏浚邊線距離大堤較近的頂沖段、切灘段平灘水位及以下主要以硬質(zhì)護(hù)坡為主，主要采用拋石、模袋砼、雷諾護(hù)墊三種形式。對(duì)于開挖線在

32、平灘以下的非水流頂沖段，采用拋石護(hù)坡，見護(hù)岸斷面圖一；對(duì)于切灘段，岸坡較為平整，采用雷諾護(hù)墊護(hù)坡，見護(hù)岸斷面圖二；對(duì)于局部切灘、地形不整齊和河道頂沖段，采用模袋砼護(hù)坡，見護(hù)岸斷面圖三。護(hù)岸斷面圖一 護(hù)岸斷面圖二 護(hù)岸斷面圖三 （2）錨地服務(wù)區(qū)段錨地開挖后，錨地底邊線一般距離大堤較近，需護(hù)砌確保大堤安全。開挖線以下以拋石護(hù)岸為主，開挖線以上至堤頂考慮船員上岸和景觀需要，采用綠色環(huán)保的生態(tài)砼或生態(tài)模袋護(hù)岸為主，見護(hù)岸斷面圖四。護(hù)岸斷面圖四 3、護(hù)岸工程量護(hù)岸工程量表護(hù)坡工程量護(hù)坡實(shí)際長(zhǎng)度（m）80cm拋石（m³）20cm模袋砼（m³）30cm雷諾護(hù)墊（m3）18cm生態(tài)砼或生態(tài)

33、模袋砼（m³）合計(jì)181613471961059226606042990八、船閘工程 （一）大寺復(fù)線船閘1、船閘尺度根據(jù)船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范船閘門檻最小水深按下式計(jì)算：h/t1.6。設(shè)計(jì)船舶滿載吃水t=2.0m，經(jīng)計(jì)算，船閘門檻最小水深h3.2m?？紤]到現(xiàn)行船只的吃水深度普遍較大的實(shí)際情況，且為未來航道等級(jí)提升留有發(fā)展余地，故門檻水深按級(jí)船閘考慮，取3.5m。內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)船閘閘室寬度有23m，18m、16m和12m四種。工程根據(jù)船型、運(yùn)量情況及現(xiàn)場(chǎng)條件，按閘室寬度23m和12m兩種尺度做兩個(gè)方案進(jìn)行比選。方案一：閘室寬度12m，長(zhǎng)度180m；方案二：閘室寬度23m，長(zhǎng)度130m。2、

34、閘位方案根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀條件，綜合考慮新建船閘與已有節(jié)制閘、船閘以及上游的亳阜高速公路橋等的相互關(guān)系，可供布置船閘的位置有兩處：一處是位于老船閘的右側(cè)、渦河右岸邊灘地上，即方案一；另一處位于淺孔閘的左側(cè)，渦河左岸大堤外側(cè)，即方案二。方案一：船閘選址右岸，閘位布置在灘地上，主體工程中心線平行于老船閘布置。上、下游引航道部分退建大堤布置，與上、下游航道銜接，直線過橋。擬建復(fù)線船閘與老船閘中心線互相平行，相距140m左右。方案二：船閘選址左岸，閘位布置在大堤外側(cè)，閘位范圍大堤向后退建，后退最大距離為290m。擬建復(fù)線船閘與淺孔閘中心線互相平行，相距256m左右。3、方案比選及推薦方案（1）閘位比較方案一

35、布置在灘地內(nèi)，工程的拆遷量小，實(shí)施難度較??；與老船閘布置在同一側(cè)，管理方便；上下游引航道退堤布置，引航道直線段較長(zhǎng)，通航條件較好，但引航道土方量較大。方案二布置在大寺鎮(zhèn)內(nèi)，工程的拆遷量大，且涉及公墓，實(shí)施困難較大；上下游引航道的布置能夠符合規(guī)范要求，引航道土方較小。經(jīng)綜合比較，考慮工程實(shí)施、投資以及通航條件等因素，推薦方案一。（2）水工建筑物比選方案一船閘尺度為180×12×3.5m，方案二船閘尺度為130×23×3.5m。兩方案優(yōu)缺點(diǎn)比較如下：方案一：閘室、閘首的結(jié)構(gòu)較小，投資較省，但閘室較長(zhǎng)，下游引航道布置退堤長(zhǎng)度較長(zhǎng)。方案二：閘室、閘首的結(jié)構(gòu)較大，

36、投資較高，不經(jīng)濟(jì)。優(yōu)點(diǎn)是閘室較短，對(duì)下游引航道的布置相對(duì)有利，但退堤長(zhǎng)度較短，通過能力也比方案一要高。（3）推薦方案本次設(shè)計(jì)推薦采用方案一，即擬建船閘尺度為180×12×3.5m，布置在老船閘右側(cè)，與老船閘中心線互相平行，相距140m左右，上下游引航道部分退堤布置。4、主要工程量大寺復(fù)線船閘主要工程量項(xiàng)目單位方案一方案二砼及鋼筋砼立方米41694 57191 護(hù)砌及墊層立方米15102 16880 鋼結(jié)構(gòu)噸351 712 土方開挖萬方310.7256.0 土方回填萬方29.3240.8征地畝769 761 拆遷平方6174 58235 （二）渦陽復(fù)線船閘1、船閘尺度考慮到現(xiàn)

37、行船只的吃水深度普遍較大的實(shí)際情況，且為未來航道等級(jí)提升留有發(fā)展余地，故門檻水深按級(jí)船閘考慮，取3.5m。內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)船閘閘室寬度有23m，18m、16m和12m四種。工程根據(jù)船型、運(yùn)量情況及現(xiàn)場(chǎng)條件，閘室寬度取23m，長(zhǎng)度取180m。2、閘位方案根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀條件，綜合考慮新建船閘與已有節(jié)制閘、船閘以及上下游橋梁的相互關(guān)系，可供布置船閘的位置有兩處：一處是位于老船閘的右側(cè)、渦河右岸大堤外側(cè)，即方案一；另一處位于淺孔閘的左側(cè)，渦河左岸大堤外側(cè)，即方案二。方案一：船閘選址右岸，閘位布置在大堤外側(cè)，閘位范圍大堤向后退建，后退最大距離為210m。擬建復(fù)線船閘位于老船閘上游約840m，中心線與老船閘

38、中心線夾角26.0°。方案二：船閘選址左岸，閘位布置在大堤外側(cè)，閘位范圍大堤向后退建，后退最大距離為250m。擬建復(fù)線船閘與淺孔閘中心線互相平行，相距275m左右。3、方案比選及推薦方案（1）方案比選兩方案水工建筑物結(jié)構(gòu)基本相同，僅在閘位選擇和平面布置上進(jìn)行比選。方案一：船閘布置在渦陽樞紐右側(cè)，渦陽縣城內(nèi)。船閘引航道與航道的銜接平順，引航道口門區(qū)與航道水流方向夾角小于25°，滿足規(guī)范要求；同時(shí)能夠保證下游航道直線過橋。缺點(diǎn)是縣城內(nèi)民房密集，拆遷量大，工程投資較大。方案二：船閘布置在渦陽樞紐左側(cè)，渦北鎮(zhèn)內(nèi)。本方案拆遷量稍小，工程投資較小，缺點(diǎn)是武家河節(jié)制閘位于上游引航道內(nèi)，需

39、易址重建，但只要其排水口位于引航道內(nèi)，就不能保證引航道內(nèi)的通航水流條件，不利于過閘船舶航行；下游引航道口門區(qū)與航道水流方向夾角較大，下游航道需微彎過橋。（2）推薦方案本次設(shè)計(jì)推薦采用方案一，即擬建船閘尺度為180×23×3.5m，布置在渦陽樞紐右側(cè)，復(fù)線船閘中心線與老船閘中心線夾角26.0°，船閘主體建筑物（上閘首）從節(jié)制閘上游840米處起向下游布置。4、主要工程量渦陽復(fù)線船閘主要工程量項(xiàng)目單位方案一方案二砼及鋼筋砼立方米105638 57411 護(hù)砌及墊層立方米15598 17047 鋼結(jié)構(gòu)噸618 618 土方開挖萬方206.1166.9土方回填萬方38.7

40、209.9 征地畝501 665 拆遷平方168540 167853 （三）蒙城復(fù)線船閘1、船閘尺度考慮到現(xiàn)行船只的吃水深度普遍較大的實(shí)際情況，且為未來航道等級(jí)提升留有發(fā)展余地，故門檻水深按級(jí)船閘考慮，取3.5m。內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)船閘閘室寬度有23m，18m、16m和12m四種。工程根據(jù)船型、運(yùn)量情況及現(xiàn)場(chǎng)條件，閘室寬度取23m，長(zhǎng)度取230m。2、閘位方案根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀條件，綜合考慮新建船閘與已有節(jié)制閘、船閘以及上下游航道的相互關(guān)系，可供布置船閘的位置有兩處：一處是位于節(jié)制閘的左側(cè)、渦河左岸大堤外側(cè)，即方案一；另一處位于老船閘的右側(cè)，渦河右岸大堤外側(cè)，即方案二。地質(zhì)勘察資料反映，兩處地基條件均

41、適宜建造船閘。方案一：船閘選址左岸，閘位布置在大堤外側(cè)，閘位范圍大堤向后退建，后退最大距離為230m。擬建復(fù)線船閘與節(jié)制閘中心線互相平行，相距275m左右。方案二：船閘選址右岸，閘位布置在大堤外側(cè)，閘位范圍大堤向后退建，后退最大距離為210m。擬建復(fù)線船閘與老船閘中心線互相平行，相距210m左右。3、方案比選及推薦方案（1）方案比選兩方案水工建筑物結(jié)構(gòu)基本相同，僅在閘位選擇和平面布置上進(jìn)行比選。方案一：船閘布置在蒙城樞紐左側(cè)。船閘引航道與航道的銜接平順，引航道口門區(qū)與航道水流方向夾角小于25°，滿足規(guī)范要求，同時(shí)船閘拆遷量較小、投資較低。缺點(diǎn)是上游引航道需改造涵閘一座。方案二：船閘布

42、置在蒙城樞紐右側(cè)，蒙城縣內(nèi)。本方案不涉及改造涵閘，同時(shí)復(fù)線船閘與老船閘平行布置，方便統(tǒng)一管理。缺點(diǎn)是縣城內(nèi)房屋密集，拆遷量較大，工程投資較高。（2）推薦方案本次設(shè)計(jì)推薦采用方案一，即擬建船閘尺度為230×23×3.5m，布置在蒙城樞紐左側(cè)，平行于樞紐布置，船閘中心線與節(jié)制閘中心線相距275.9米，下閘首與節(jié)制閘位于同一軸線上。4、主要工程量蒙城復(fù)線船閘主要工程量項(xiàng)目單位方案一方案二砼及鋼筋砼立方米114993 113544 護(hù)砌及墊層立方米21006 21006 鋼結(jié)構(gòu)噸741 741 土方開挖萬方219.4288.9 土方回填萬方4243.3征地畝596 783 拆遷平方

43、83209 186277 九、橋梁工程 （一）橋梁現(xiàn)狀渦河航道安徽段現(xiàn)有橋梁24座，其中鐵路橋2座，高速公路橋2座，閘橋3座，其余17座為公路、市政橋梁，老橋詳情見下表。其中大寺船閘、渦陽船閘、蒙城船閘公路橋需與復(fù)線船閘一并改建；青阜鐵路渦河新橋、寧洛高速公路橋、雙溝大橋、懷遠(yuǎn)渦河四橋、懷遠(yuǎn)渦河三橋等5座跨河橋梁已達(dá)到級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)；亳阜高速公路橋、高爐大橋、小澗橋、莊子大橋、雙澗公路橋、龍亢渦河大橋、懷遠(yuǎn)渦河二橋、懷遠(yuǎn)渦河一橋8座橋梁已達(dá)到v級(jí)、但不足級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)；十八里大橋、g105渦河大橋、大地橋、靈津渡橋、人民橋、京九鐵路橋、義門大橋、s202線渦河橋、青阜鐵路渦河老橋等9座橋梁達(dá)不

44、到v級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。（二）橋梁改造建議渦河水流、橋梁有以下特殊性：1、渦河洪峰過程為窄峰型，高水位持續(xù)時(shí)間短。2、渦河為渠化河流，非泄洪期流量小，流速低，橋位處水流平順，船舶過橋時(shí)偏移距離小，橋梁跨度對(duì)通航影響不十分明顯。3、部分凈空不足的橋梁建成期較短，改建投資較大?；谏鲜鎏厥庑苑治?，本次工程對(duì)13座（含3座復(fù)線船閘橋）凈空達(dá)不到級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)的橋梁改造，對(duì)及未達(dá)到級(jí)標(biāo)準(zhǔn)但已達(dá)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的8座橋梁將視航道發(fā)展情況適時(shí)改造。（三）橋梁建設(shè)原則及標(biāo)準(zhǔn)1、航道按天然渠化級(jí)航道進(jìn)行整治，通航凈空尺度90*7m，矩形斷面，無側(cè)高。市政橋梁優(yōu)先選擇低高度梁，公路橋梁優(yōu)先選擇變截面連續(xù)箱梁。2、通航凈空高度h5m的

45、橋梁本期改建，通航凈空高度5mh7m遠(yuǎn)期適時(shí)改建，凈空高度h7m不改建。3、為保證施工期交通，公路橋梁老橋作為交通便橋，橋梁在兩側(cè)還建。市政橋梁因拆遷難度大，施工期考慮繞行其他橋梁或修建便橋，原位還建。 4、橋梁及接線縱坡限值：市政橋梁：±2.5%，公路橋梁±3%，閘橋±5%。 5、橋梁寬度：閘橋按原寬度新建；公路橋?qū)挾鹊陀?2m的梁按凈11m行車道+2*0.5m防撞護(hù)欄=12m還建，寬度大于12m的按原寬度還建；市政橋梁根據(jù)規(guī)劃情況和道路等級(jí)確定橋梁斷面，同時(shí)配備非機(jī)動(dòng)車道及人行道。（四）改建方案改建方案見下表。30安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院 二一一年十二月 沿線現(xiàn)狀

46、橋梁一覽表1序號(hào)航道里程樁號(hào)橋 名老橋結(jié)構(gòu)型式及橋跨布置（m）橋面寬度（m）老橋梁底高程（m）設(shè)計(jì)最高通航水位（m）通航孔數(shù)通航凈空（m）道路名稱 及等級(jí)設(shè)計(jì)荷載建設(shè)時(shí)間產(chǎn)權(quán)單位主橋南側(cè)引橋北側(cè)引橋橋梁全長(zhǎng)（m）行車道寬度（m）人行道凈寬度（m）護(hù)欄（m）中央分隔帶（m）總寬度（m）凈寬凈高1k12+800十八里大橋6x30mt梁19091.50.25無12.542.3738.512283.86x009 二級(jí)公路汽-20 掛-10019992k22+000g105渦河大橋9x30mt梁276.06151.50.25無18.54037.392282.61g105 二級(jí)公路汽超-20 掛-1201

47、9993k23+600大地橋（30+50+30）連續(xù)梁4x20m空心板4x20m空心板273141.90.4無18.638.8137.21421.61城市-級(jí)次干道城-a2000大地集團(tuán)4k24+550靈津渡橋（36+60+36）連續(xù)梁5x20m空心板3x20m空心板29813.91.850.45無18.538.7537.081421.67城市-級(jí)次干道城-a20005k25+300人民橋8x22.2mt梁177.671.50.33.0 24.238.3336.992201.34魏武大道汽-20 掛-10019896k27+100京九鐵路橋2x40m鋼桁架（2x15+4x30）mt梁（2x15

48、+4x30）mt梁380無41.4236.772384.65復(fù)線鐵路中-活載19897k37+450亳阜高速公路橋38+4x66+38m 連續(xù)箱梁5x30m箱梁5x30m箱梁65011.7501.252.0 2841.0935.52555.59高速公路公路-級(jí)20068k38+800大寺閘7×20mt梁150710.25無9.5(35.34) (33.88)x007 三級(jí)公路9k66+300義門大橋2x30mt梁2x16mt梁7x16mt梁216710.25無9.535.8431.472284.37x024 三級(jí)公路汽-20 掛-100198810k88+850s202線渦河橋（29

49、.5+50+29.5） 連續(xù)梁5x20mt梁5x20mt梁315.18151.250.25無1834.2729.491424.78s202 二級(jí)公路汽超-20 掛-120199811k90+600渦陽閘72.250.25無12(29.34) (28.76)x023 三級(jí)公路12k95+350青阜鐵路渦河橋西側(cè)橋梁：2孔 東側(cè)橋梁：1孔西側(cè)橋梁：4孔 東側(cè)橋梁：5孔西側(cè)橋梁：4孔 東側(cè)橋梁：8孔(330) 490無(31.67) (35.53)28.52225(3.15) (7.01)復(fù)線鐵路中-活載（1971） 2010沿線現(xiàn)狀橋梁一覽表2序號(hào)航道里程樁號(hào)橋 名老橋結(jié)構(gòu)型式及橋跨布置（m）橋面寬度（m）老橋梁底高程（m）設(shè)計(jì)最高通航水位（m）通航孔數(shù)通航凈空（m）道路名稱 及等級(jí)設(shè)計(jì)荷載建設(shè)時(shí)間產(chǎn)權(quán)單位主橋南側(cè)引橋北側(cè)引橋橋梁全長(zhǎng)（m）行車道寬度（m）人行道凈度（m）護(hù)欄（m）中央分隔帶（m）總寬度（m）凈寬凈高13k104+600高爐大橋6x35mt梁1x20mt梁1x20mt梁254910.25無11.533.7828.052335.73x021 二級(jí)公路汽-20