壓縮機(jī)組操作規(guī)程

1、1.壓縮機(jī)的任務(wù)和職責(zé)41.1.任務(wù)41.2.職責(zé)41.2.1.責(zé)任41.2.2.職權(quán)42.有關(guān)的定義和原理42.1.定義42.2.原理52.2.1.汽輪機(jī)原理53.汽輪機(jī)和壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)各部件作用53.1.汽輪機(jī)和結(jié)構(gòu)及各部件作用53.1.1.汽缸53.1.2.軸承53.1.3.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和葉片63.1.4.汽輪機(jī)汽封63.1.5.調(diào)節(jié)系統(tǒng)63.1.6.盤(pán)車(chē)系統(tǒng)63.1.7.輔機(jī)系統(tǒng)63.2.離心式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及各部件作用63.2.1.壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)63.2.2.葉輪73.2.3.主軸73.2.4.平衡盤(pán)73.2.5.推力盤(pán)73.2.6.聯(lián)軸器73.2.7.機(jī)殼73.2.8.擴(kuò)壓器73.

2、2.9.彎道73.2.10.回流器83.2.11.蝸殼83.2.12.密封83.2.13.軸承84.潤(rùn)滑油系統(tǒng)的組成94.1.油箱94.2.氮?dú)獯祾呓宇^94.3.油箱排放閥94.4.油泵94.5.冷油器104.6.濾油器114.7.壓力調(diào)節(jié)閥114.8.安全閥114.9.潤(rùn)滑油站內(nèi)部連接管路114.10.潤(rùn)滑油高位油箱125.工藝流程135.1.系統(tǒng)氣路流程135.2.油系統(tǒng)流程概述135.3.一級(jí)密封氣流程145.4.二級(jí)密封氣流程145.5.后置隔離氣流程145.6.放火炬氣流程146.壓縮機(jī)組的性能參數(shù)156.1.壓縮機(jī)的操作條件：156.1.1.壓縮機(jī)設(shè)計(jì)工況156.1.2.氣體組分1

3、66.2.汽輪機(jī)的操作條件167.設(shè)備一覽表178.儀表自控一覽表208.1.邏輯聯(lián)鎖一覽表208.2.儀表自調(diào)一覽表218.3.ITCC的詳細(xì)情況229.開(kāi)停車(chē)及操作要點(diǎn)229.1.原始開(kāi)車(chē)229.1.1.原始開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備工作：229.1.2.系統(tǒng)吹除：229.1.3.單體試車(chē)249.1.4.開(kāi)車(chē)249.2.機(jī)組正常停車(chē)329.2.1.機(jī)組長(zhǎng)期停車(chē)329.2.2.機(jī)組短期停車(chē)339.2.3.機(jī)組緊急停車(chē)339.3.機(jī)組加、減量時(shí)的調(diào)節(jié)方式359.4.單體設(shè)備開(kāi)停車(chē)359.4.1.潤(rùn)滑油泵的開(kāi)停車(chē)：359.4.2.凝結(jié)水泵的開(kāi)停車(chē)：369.4.3.備用設(shè)備的切換369.5.日常維護(hù)要求3710

4、.不正常情況及事故處理3810.1.機(jī)組本體故障：3810.2.干氣密封系統(tǒng)故障3810.3.油系統(tǒng)故障：3910.4.凝汽抽氣系統(tǒng)故障：4010.5.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障：4111.有關(guān)物質(zhì)的安全技術(shù)4111.1.一氧化碳4111.2.氫氣4211.3.甲醇4311.4.二氧化碳4312.離心壓縮機(jī)預(yù)期性能曲線(xiàn)451. 壓縮機(jī)的任務(wù)和職責(zé)1.1. 任務(wù)通過(guò)甲醇合成氣壓縮機(jī)的壓縮段和循環(huán)段分別對(duì)新鮮氣（包括氫回收來(lái)的富氫氣）和循環(huán)氣進(jìn)行壓縮，以提供滿(mǎn)足后續(xù)甲醇合成工段反應(yīng)壓力要求的工藝氣體。1.2. 職責(zé)1.2.1. 責(zé)任1）負(fù)責(zé)當(dāng)班期間甲醇合成壓縮機(jī)崗位的生產(chǎn)操作，正確執(zhí)行操作規(guī)程和技術(shù)方案。2

5、）認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。3）認(rèn)真執(zhí)行公司及車(chē)間的各項(xiàng)規(guī)章制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)匯報(bào)并迅速處理。做好與其它相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)和平衡。4）按時(shí)參加班前、班后會(huì)。5）認(rèn)真做好生產(chǎn)報(bào)表和崗位日志的記錄，真實(shí)反映裝置的運(yùn)行情況。6）認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制和設(shè)備潤(rùn)滑制度，確保設(shè)備安全運(yùn)行。7）熟悉本車(chē)間的防護(hù)器材、消防器材、設(shè)施的應(yīng)用范圍和維護(hù)使用方法，并正確使用。1.2.2. 職權(quán)1）對(duì)違犯和改變技術(shù)操作規(guī)程的行為有權(quán)制止，并拒絕執(zhí)行，同時(shí)及時(shí)報(bào)告上級(jí)。2）對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備儀表有權(quán)提出修理、更換和校核的要求。3）對(duì)突然發(fā)生的事故和重大事故苗頭，來(lái)不及報(bào)告工長(zhǎng)時(shí)，有權(quán)進(jìn)行先

6、處理，事后及時(shí)向工長(zhǎng)匯報(bào)。4）有權(quán)詢(xún)問(wèn)外來(lái)人員或禁止入內(nèi)，對(duì)所管范圍內(nèi)的所有操作條件禁止無(wú)關(guān)人員隨意變動(dòng)。2. 有關(guān)的定義和原理2.1. 定義1）汽輪機(jī)：是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的蝸輪式機(jī)械。2）壓縮機(jī)：是用來(lái)提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器，從能量的觀點(diǎn)看，壓縮機(jī)是把驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的一種機(jī)械。3）機(jī)械效率：任何機(jī)械本身都受到重力的作用，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件間又存在摩擦，所以使用任何機(jī)械，除了做有用功外，都不不可避免地要做額外功。這時(shí)動(dòng)力所做的總功等于有用功加額外功，有用功跟總功的比值叫機(jī)械效率。4）壓縮比：就是指壓縮機(jī)氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以又是壓力比或壓比。壓縮比越大，離心式壓

7、縮機(jī)所需的級(jí)數(shù)就越多，其功耗就越大。5）級(jí)：它是離心式壓縮機(jī)的基本單元，是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。6）缸：離心式壓縮機(jī)的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成，一個(gè)缸可容納的級(jí)數(shù)最少一級(jí)，最多達(dá)到十級(jí)。7）惰走時(shí)間：指的是停機(jī)時(shí)汽輪機(jī)速關(guān)閥關(guān)閉開(kāi)始，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子完全停止所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。8）惰走曲線(xiàn)：惰走時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)稱(chēng)為惰走曲線(xiàn)。9）喘振：透平式壓縮機(jī)（離心式是透平式的一種）的流量減少到一定程度時(shí)所發(fā)生的一種非正常工況下的振動(dòng)。10）背壓：就是汽輪機(jī)出口排汽壓力，俗稱(chēng)背壓，是指做完功以后還具有一定壓力和溫度的蒸汽。11）汽化：物質(zhì)由液相變成汽相的過(guò)程12）冷凝：物質(zhì)由汽相變成液相的

8、過(guò)程。13）臨界轉(zhuǎn)速：指數(shù)值等于轉(zhuǎn)子固有頻率時(shí)的轉(zhuǎn)速。14）管網(wǎng)：是離心式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng)。位于壓縮機(jī)入口之前的稱(chēng)為吸入管道，位于壓縮機(jī)出口之后的稱(chēng)為排出管道。吸入和排出管道之和為一完整折管道系統(tǒng)通常稱(chēng)為管網(wǎng)。它一般由管線(xiàn)、管件、閥門(mén)和設(shè)備等四要素組成。15）氣體密封：是一種以氣體介質(zhì)作潤(rùn)滑劑的非接觸式密封，通過(guò)密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至最低程度。16)2BCL458:“2”表示葉輪背靠背布置“B”表示垂直剖分結(jié)構(gòu)“CL”表示離心式壓縮機(jī)及無(wú)葉擴(kuò)壓器“45”表示首級(jí)葉輪公稱(chēng)直徑為450mm“8”表示缸內(nèi)裝的葉輪數(shù)為八級(jí)17）汽封：是防止蒸汽流出和

9、空氣流入氣缸以及阻止蒸汽在各級(jí)間動(dòng)靜徑向配合部分流動(dòng)的部件。2.2. 原理2.2.1. 汽輪機(jī)原理蒸汽首先經(jīng)固定管口（噴嘴）將初始的蒸汽壓力降低而進(jìn)行蒸汽膨脹，將熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)力能。其結(jié)果是每個(gè)管口都有速度極高的蒸汽噴射發(fā)生。蒸汽直接噴射到葉輪上，由于力的傳遞，當(dāng)達(dá)到一定足夠量時(shí)，葉輪便帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)。其工作原理可看成是蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化成蒸汽的動(dòng)能，而通過(guò)葉輪的作用又將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成主軸的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。2.2離心式壓縮機(jī)原理汽輪機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪后面的擴(kuò)壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進(jìn)氣部份進(jìn)入葉輪，由于工作輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體能連

10、續(xù)不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機(jī)中氣體的連續(xù)流動(dòng)。氣體因離心作用增加了壓力，還可以很大的速度離開(kāi)工作輪，氣體經(jīng)擴(kuò)壓器逐漸降低了速度，動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，進(jìn)一步增加了壓力。如果一個(gè)工作葉輪得到的壓力還不夠，可通過(guò)使多級(jí)葉輪串聯(lián)起來(lái)工作的辦法來(lái)達(dá)到對(duì)出口壓力的要求。級(jí)間的串聯(lián)通過(guò)彎通，回流器來(lái)實(shí)現(xiàn)。 這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。3. 汽輪機(jī)和壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)各部件作用3.1. 汽輪機(jī)和結(jié)構(gòu)及各部件作用3.1.1. 汽缸前汽缸為鑄鋼體,排汽缸為灰鑄鐵，二者通過(guò)垂直中分面相接，整個(gè)汽缸有水平中分面,上下缸用法蘭面和螺釘連接。3.1.2. 軸承汽輪機(jī)徑向軸承采用滑動(dòng)軸承, 其內(nèi)孔是二油葉型式,能保持轉(zhuǎn)子運(yùn)

11、行穩(wěn)定,軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機(jī)止推軸承裝在前軸承座內(nèi), 它除起到轉(zhuǎn)子軸向定位的作用外, 同時(shí)也承受經(jīng)平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力，其形式為弧段瓦式(米契爾式), 兩邊對(duì)稱(chēng)可承受兩個(gè)方向的推力, 瓦塊上澆有巴氏合金。3.1.3. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和葉片汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為整鍛鋼結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)級(jí)是沖動(dòng)式葉片,中間轉(zhuǎn)鼓級(jí)為反動(dòng)式直葉片, 低壓級(jí)為扭葉片，均為不調(diào)頻葉片。葉片葉根、型線(xiàn)部分及圍帶三者由整塊材料銑成，扭葉片因在葉片頂部節(jié)距大, 葉型薄, 不宜用圍帶而采用拉筋結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)鼓級(jí)葉根為倒T形，調(diào)節(jié)級(jí)和末級(jí)為叉形。導(dǎo)葉由型材銑制成形, 再經(jīng)過(guò)加工而成, 葉根為鉤形。3.1.4. 汽輪機(jī)汽封在導(dǎo)葉和動(dòng)葉的圍

12、帶上,銑出有徑向高低的臺(tái)階,這些臺(tái)階和導(dǎo)葉持環(huán)上及轉(zhuǎn)子上的汽封片一起組成有效的級(jí)間迷宮式汽封。轉(zhuǎn)子和汽缸之間需要密封的地方,裝有汽封體,汽封體固定在汽缸上,允許熱脹,對(duì)冷凝式汽輪機(jī)組，在起動(dòng)時(shí),為了保持必要的真空,需向汽封送入蒸汽。3.1.5. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速關(guān)閥位于汽缸前部,新蒸汽通過(guò)其進(jìn)入蒸汽室。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí), 速關(guān)閥中的油壓克服彈簧力頂開(kāi)閥門(mén),出現(xiàn)故障時(shí),油路中壓力下降,閥門(mén)就立即快速關(guān)閉。調(diào)節(jié)汽閥用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)汽量, 而進(jìn)汽量決定著汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。調(diào)節(jié)汽閥是用油壓操縱的, 各個(gè)閥碟掛在橫梁上,橫梁通過(guò)兩根拉桿和一套杠桿機(jī)構(gòu)被裝在進(jìn)汽室前的油動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號(hào)變換機(jī)

13、構(gòu)都集中裝在前軸承座旁邊。汽輪機(jī)調(diào)速由ITCC綜合控制，接受壓縮機(jī)出口處經(jīng)變換的4-20mA的信號(hào)進(jìn)行調(diào)速。3.1.6. 盤(pán)車(chē)系統(tǒng)盤(pán)車(chē)的作用是盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢修后盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查有無(wú)動(dòng)靜摩擦；開(kāi)機(jī)前盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使得轉(zhuǎn)子均衡受熱；停機(jī)時(shí)盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使得轉(zhuǎn)子冷卻均勻防止彎軸。3.1.7. 輔機(jī)系統(tǒng)3.2. 離心式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及各部件作用3.2.1. 壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤(pán)、推力盤(pán)及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則有氣缸，定位于缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉(zhuǎn)子與定子之間需要密封氣體之處還設(shè)有密封元件。各個(gè)部件的作用介紹如下。3.2.2

14、. 葉輪葉輪是離心式壓縮機(jī)中最重要的一個(gè)部件，驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)械功即通過(guò)此高速回轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機(jī)中唯一的作功部件，亦稱(chēng)工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤(pán)和葉片組成的閉式葉輪，也有沒(méi)有輪蓋的半開(kāi)式葉輪。 3.2.3. 主軸主軸是起支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩作用的。根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式。有階梯軸及光軸兩種，光軸有形狀簡(jiǎn)單，加工方便的特點(diǎn)。 3.2.4. 平衡盤(pán)在多級(jí)離心式壓縮機(jī)中因每級(jí)葉輪兩側(cè)的氣體作用力大小不等，使轉(zhuǎn)子受到一個(gè)指向低壓端的合力，這個(gè)合力即稱(chēng)為軸向力。軸向力對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)行是有害的，容易引起止推軸承損壞，使轉(zhuǎn)子向一端竄動(dòng)，導(dǎo)致動(dòng)件偏移與固定元件之間失去正確的相對(duì)位置，

15、情況嚴(yán)重時(shí)，轉(zhuǎn)子可能與固定部件碰撞造成事故。平衡盤(pán)是利用它兩邊氣體壓力差來(lái)平衡軸向力的零件。它的一側(cè)壓力是末級(jí)葉輪盤(pán)側(cè)間隙中的壓力，另一側(cè)通向大氣或進(jìn)氣管，通常平衡盤(pán)只平衡一部分軸向力，剩余軸向力由止推軸承承受，在平衡盤(pán)的外緣需安裝氣封，用來(lái)防止氣體漏出，保持兩側(cè)的差壓。軸向力的平衡也可以通過(guò)葉輪的兩面進(jìn)氣和葉輪反向安裝來(lái)平衡。3.2.5. 推力盤(pán)由于平衡盤(pán)只平衡部分軸向力，其余軸向力通過(guò)推力盤(pán)傳給止推軸承上的止推塊，構(gòu)成力的平衡，推力盤(pán)與推力塊的接觸表面，應(yīng)做得很光滑，在兩者的間隙內(nèi)要充滿(mǎn)合適的潤(rùn)滑油，在正常操作下推力塊不致磨損，在離心壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)向另一端竄動(dòng)，為保證轉(zhuǎn)子應(yīng)有的正常位

16、置，轉(zhuǎn)子需要兩面止推定位，其原因是壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，各級(jí)的氣體還未建立，平衡盤(pán)二側(cè)的壓差還不存在，只要?dú)怏w流動(dòng)，轉(zhuǎn)子便會(huì)沿著與正常軸向力相反的方向竄動(dòng)，因此要求轉(zhuǎn)子雙面止推，以防止造成事故。 3.2.6. 聯(lián)軸器由于離心壓縮機(jī)具有高速回轉(zhuǎn)、大功率以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難免有一定振動(dòng)的特點(diǎn)，所用的聯(lián)軸器既要能夠傳遞大扭矩，又要允許徑向及軸向有少許位移，聯(lián)軸器分齒型聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器，目前常用的都是膜片式聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器不需要潤(rùn)滑劑，制造容易。 3.2.7. 機(jī)殼機(jī)殼也稱(chēng)氣缸，對(duì)中低壓離心式壓縮機(jī)，本工段是垂直剖分面機(jī)殼，這種結(jié)構(gòu)的端蓋是用螺栓和筒型機(jī)殼連接的。 3.2.8. 擴(kuò)壓器氣體從葉輪流出時(shí)，它仍具有較高

17、的流動(dòng)速度。為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力，在葉輪后面設(shè)置了流通面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器。擴(kuò)壓器一般有無(wú)葉、葉片、直壁形擴(kuò)壓器等多種形式。3.2.9. 彎道在多級(jí)離心式壓縮機(jī)中級(jí)與級(jí)之間，氣體必須拐彎，就采用彎道，彎道是由機(jī)殼和隔板構(gòu)成的彎環(huán)形空間。 3.2.10. 回流器在彎道后面連接的通道就是回流器，回流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進(jìn)入下一級(jí)，它由隔板和導(dǎo)流葉片組成。導(dǎo)流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開(kāi)制造，然后用螺栓連接在一起。 3.2.11. 蝸殼蝸殼的主要目的，是把擴(kuò)壓器后，或葉輪后流出的氣體匯集起來(lái)引出機(jī)器，蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。 3.

18、2.12. 密封為了減少通過(guò)轉(zhuǎn)子與固定元件間的間隙的漏氣量，常裝有密封。密封分內(nèi)密封，外密封兩種。內(nèi)密封的作用是防止氣體在級(jí)間倒流，如輪蓋處的輪蓋密封，隔板和轉(zhuǎn)子間的隔板密封。外密封是為了減少和杜絕機(jī)器內(nèi)部的氣體向外泄露，或外界空氣竄入機(jī)器內(nèi)部而設(shè)置的，如機(jī)器端的密封。本壓縮機(jī)用的是干氣密封。 3.2.13. 軸承離心式壓縮機(jī)有徑向軸承和推力軸承。徑向軸承為滑動(dòng)軸承，它的作用是支持轉(zhuǎn)子使之高速運(yùn)轉(zhuǎn)，止推軸承則承受轉(zhuǎn)子上剩余軸向力，限制轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。 (1) 徑向軸承 (2) 徑向軸承主要有軸承座、軸承蓋、上下兩半軸瓦等組成。 (3) 軸承座：是用來(lái)放置軸瓦的，可以

19、與氣缸鑄在一起，也可以單獨(dú)鑄成后支持在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子加給軸承的作用力最終都要通過(guò)它直接或間接地傳給機(jī)座和基礎(chǔ)。 (4) 軸承蓋：蓋在軸瓦上，并與軸瓦保持一定的緊力，以防止軸承跳動(dòng)，軸承蓋用螺栓緊固在軸承座上。 (5) 軸瓦：用來(lái)直接支承軸頸，軸瓦圓表面澆巴氏合金，由于其減摩性好，塑性高，易于澆注和跑合，在離心壓縮機(jī)中廣泛采用。在實(shí)際中，為了裝卸方便，軸瓦通常是制成上下兩半，并用螺栓緊固，目前使用巴氏合金厚度通常在12mm。 (6) 軸瓦在軸承座中的放置有兩種：一種是軸瓦固定不動(dòng)，另一種是活動(dòng)的，即在軸瓦背面有一個(gè)球面，可以在運(yùn)動(dòng)中隨著主軸撓度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)軸瓦的位置，使軸瓦沿整個(gè)長(zhǎng)度方向受力均勻

20、。 潤(rùn)滑油從軸承側(cè)表面的油孔進(jìn)入軸承，在進(jìn)入軸承的油路上，安裝一個(gè)節(jié)流孔板，借助于節(jié)流孔板直徑的改變，就可以調(diào)節(jié)進(jìn)入軸承油量的多少，在軸瓦的上半部?jī)?nèi)有環(huán)狀油槽，這樣使得潤(rùn)滑油能更好地循環(huán)，并對(duì)軸頸進(jìn)行冷卻。 (7) (2)推力軸承 (8) 推力軸承與徑向軸承一樣，也是分上下兩半，中分面有定位銷(xiāo)，并用螺栓連接，球面殼體與球面座間用定位套筒，防止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于是球面支承或可根據(jù)軸撓曲程度而自動(dòng)調(diào)節(jié)，推力軸承與推力盤(pán)一起作用，安裝在軸上的推力盤(pán)隨著軸轉(zhuǎn)動(dòng)，把軸傳來(lái)的推力壓在若干塊靜止的推力塊上，在推力塊工作面上也澆鑄一層巴氏合金，推力塊厚度誤差小于0.010.02mm。 (9) 離心壓縮機(jī)中廣泛采用

21、米切爾式推力軸承和金斯泊雷式軸承 離心壓縮機(jī)在正常工作時(shí)，軸向力總是指向低壓端，承受這個(gè)軸向力的推力塊稱(chēng)為主推力塊。在壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于氣流的沖力方向指向高壓端，這個(gè)力使軸向高壓端竄動(dòng)，為了防止軸向高壓端竄動(dòng)，設(shè)置了另外的推力塊，這種推力塊在主推力塊的對(duì)面，稱(chēng)為副推力塊。 (10) 推力盤(pán)與推力塊之間留有一定的間隙，以利于油膜的形成，此間隙一般在0.250.35mm以?xún)?nèi),最主要的是間隙的最大值應(yīng)當(dāng)小于固定元件與轉(zhuǎn)動(dòng)元件之間的最小軸向間隙,這樣才能避免動(dòng)、靜件相碰。 (11) 潤(rùn)滑油從球面下部進(jìn)油口進(jìn)入球面殼體，再分兩路，一路經(jīng)中分面進(jìn)入徑向軸承，另一路經(jīng)兩組斜孔通向推力軸承，進(jìn)推力軸承的油一部

22、分進(jìn)入主推力塊，另一部分進(jìn)入副推力塊。4. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的組成潤(rùn)滑油系統(tǒng)由潤(rùn)滑油站、高位油箱、中間連接管路以及控制閥門(mén)和檢測(cè)儀表所組成，其中潤(rùn)滑油站由油箱、油泵、冷油器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測(cè)儀表以及油管路和閥門(mén)等組成。潤(rùn)滑油站上除冷油器外的所有設(shè)備均安裝在一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)底盤(pán)上，冷油器單獨(dú)安裝在一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)底盤(pán)上，構(gòu)成集裝式供油系統(tǒng)，用戶(hù)只需進(jìn)行外部連接。潤(rùn)滑油系統(tǒng)中各組部件的結(jié)構(gòu)特征及使用維護(hù)4.1. 油箱油箱的容積符合 API614 標(biāo)準(zhǔn)要求，其維持容量為8分鐘的正常流量；工作容量為5分鐘的正常流量，容積9M3。油箱附帶如下儀表及附件：液位計(jì)；液位開(kāi)關(guān)；就地溫度計(jì)；加熱器（根據(jù)用戶(hù)要求采用電

23、加熱器）；溫度變送器（鉑熱電阻）機(jī)組開(kāi)車(chē)前，首先應(yīng)對(duì)油箱中的油進(jìn)行加熱，當(dāng)油溫達(dá)到22時(shí)，即可啟動(dòng)油泵，使油站作自身的油循環(huán)，以使油箱內(nèi)的油加熱均勻并提高加熱速度，使整個(gè)油系統(tǒng)打循環(huán)直至油溫達(dá)到40±5。本裝置用46#汽輪機(jī)油，其最佳潤(rùn)換溫度為42。4.2. 氮?dú)獯祾呓宇^為了迅速排除油箱內(nèi)部的煙氣，油箱上設(shè)置了氮?dú)獯祾呓宇^，在氮?dú)獯祾呓宇^進(jìn)口處裝有孔板，孔板前的氮?dú)鈮毫椋?00mmH2O,氮?dú)饬髁繛椋?0Nm3/日 。4.3. 油箱排放閥在油箱傾斜底板的最低端設(shè)有排放閥。用于油箱檢修時(shí)放出油箱中的油液或油質(zhì)檢驗(yàn)時(shí)的取樣口。4.4. 油泵油系統(tǒng)中設(shè)置了兩臺(tái)相同流量及壓力的螺桿泵，一主

24、一備，正常工作時(shí)只需開(kāi)動(dòng)一臺(tái)油泵，即可滿(mǎn)足整個(gè)機(jī)組所需的全部油量要求。主油泵/備用油泵均由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。另外還設(shè)置了一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的事故油泵，該油泵電機(jī)使用事故電源，用于低壓電停電等情況下，主、輔油泵均無(wú)法正常工作時(shí)的機(jī)組安全停機(jī)供油。主/備/事故油泵吸油口至油箱之間裝有截止閥和泵吸入過(guò)濾器，在主/備/事故油泵排油口設(shè)有止回閥以防止壓力油經(jīng)空載泵回流；在上述止回閥的下游設(shè)有截止閥，維修油泵時(shí)應(yīng)首先關(guān)閉油泵進(jìn)出口的截止（球）閥。此外，潤(rùn)滑油系統(tǒng)中還設(shè)置了低壓聯(lián)鎖報(bào)警裝置，當(dāng)潤(rùn)滑油總管的油壓下降到聯(lián)鎖報(bào)警整定值時(shí)，聯(lián)鎖報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵，當(dāng)系統(tǒng)油壓恢復(fù)正常值后，手動(dòng)停止備用油泵。4

25、.5. 冷油器本系統(tǒng)中的冷油器為管殼換熱器，進(jìn)油溫度65；出油溫度45。油站上設(shè)置了兩臺(tái)冷油器，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，每臺(tái)冷油器均能單獨(dú)滿(mǎn)足機(jī)組全部油量的冷卻要求。兩臺(tái)冷油器的進(jìn)出口分別用一臺(tái)連續(xù)流轉(zhuǎn)換閥（即三通切換閥）連接在一起，且在兩臺(tái)冷油器潤(rùn)滑油入口處設(shè)置了一條旁通管線(xiàn)，在旁通管線(xiàn)中設(shè)有截止閥及節(jié)流孔板，在冷油器油側(cè)頂部設(shè)有排氣管線(xiàn)回油箱，在排氣管線(xiàn)中設(shè)有截止閥、節(jié)流孔板及流量視鏡，正常工作時(shí)旁通管線(xiàn)中的截止閥及排氣管線(xiàn)中的截止閥均處于開(kāi)啟狀態(tài)，使得備用冷油器始終充滿(mǎn)油，且備用冷油器與在用冷油器的油壓相同、溫度相近，始終處于待命狀態(tài)，可隨時(shí)投入使用，并保證了在兩臺(tái)冷油器切換過(guò)程中油壓不會(huì)降

26、低到啟動(dòng)備用油泵的壓力整定值以下。在機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可對(duì)其中的一臺(tái)冷油器進(jìn)行清洗或維修，其操作過(guò)程如下：a.檢查兩臺(tái)冷油器之間旁通管線(xiàn)中的截止閥是否已經(jīng)打開(kāi)，如未打開(kāi)將其全開(kāi)。b.關(guān)閉在用冷油器排氣管線(xiàn)中的截止閥，打開(kāi)備用冷油器排氣管線(xiàn)中的截止閥，當(dāng)在排氣管線(xiàn)中的回油視鏡中看到有油排入油箱時(shí)說(shuō)明備用冷油器已經(jīng)充滿(mǎn)油。c.轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)流轉(zhuǎn)換閥（即三通切換閥）控制桿，將需要清洗或維修的冷油器切換至備用狀態(tài)。d.關(guān)閉旁通管線(xiàn)中的截止閥，然后將需要清洗或維修的冷油器中的油和水排放干凈，此時(shí)即可對(duì)其進(jìn)行清洗或維修了。e.清洗維修后，關(guān)閉冷油器的排放閥，打開(kāi)旁通管線(xiàn)中截止閥及排氣管線(xiàn)中的截止閥，讓油充滿(mǎn)清洗維修

27、后的冷油器，并在該冷油器內(nèi)流動(dòng)，此時(shí)清洗維修后的冷油器即進(jìn)入備用狀態(tài)。4.6. 濾油器潤(rùn)滑油濾油器油站上設(shè)置了兩臺(tái)濾油器，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，每臺(tái)濾油器均能單獨(dú)滿(mǎn)足機(jī)組全部潤(rùn)滑油的過(guò)濾要求。兩臺(tái)濾油器的進(jìn)出口用一臺(tái)連續(xù)流轉(zhuǎn)換閥（即六通切換閥）連接在一起，且在兩臺(tái)濾油器之間設(shè)置了一條旁通管線(xiàn)，在旁通管線(xiàn)中設(shè)有截止閥及節(jié)流孔板，在濾油器頂部設(shè)有排氣管線(xiàn)回油箱，在排氣管線(xiàn)中設(shè)有截止閥、節(jié)流孔板及流量視鏡，正常工作時(shí)旁通管線(xiàn)中的截止閥及排氣管線(xiàn)中的截止閥均處于開(kāi)啟狀態(tài)，使得備用濾油器始終充滿(mǎn)油,并使得備用濾油器與在用濾油器的油壓相同且溫度相近，始終處于待命狀態(tài)，這樣就保證了在兩臺(tái)濾油器切換過(guò)程中油壓不

28、會(huì)降低到啟動(dòng)備用油泵的壓力整定值以下。在機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下即可對(duì)其中的一臺(tái)濾油器進(jìn)行維修或更換濾芯，濾油器維修或更換濾芯的操作步驟與冷油器清洗維修的步驟相同。在濾油器進(jìn)出口的管道上設(shè)有差壓變送器，用來(lái)顯示濾油器進(jìn)出口間的壓差，當(dāng)壓差達(dá)到0.15MPa時(shí)，說(shuō)明濾油器的濾芯堵塞嚴(yán)重，此時(shí)需立即更換濾芯。4.7. 壓力調(diào)節(jié)閥潤(rùn)滑油供油總管的油壓由PCV7126壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)至0.25MPa；同時(shí)PCV7125保證控制油壓力在0.85MPa，同時(shí)將流量的多余部分流回油箱。4.8. 安全閥本系統(tǒng)油泵本身設(shè)有安全閥，當(dāng)系統(tǒng)油壓升到安全閥設(shè)定壓力1.65MPa時(shí)，安全閥開(kāi)啟，油液經(jīng)安全閥在泵本身做自循環(huán)

29、，確保油泵及系統(tǒng)安全。4.9. 潤(rùn)滑油站內(nèi)部連接管路潤(rùn)滑油站中各設(shè)備之間由管道及閥門(mén)連接在一起，在油泵出口的管道中裝有止回閥，用來(lái)防止油泵打出來(lái)的油液經(jīng)空載泵回流。 PCV7125壓力調(diào)節(jié)閥與三臺(tái)截止閥組成閥組安裝在油泵出口至冷油器進(jìn)口的并聯(lián)管路中，PCV7125壓力調(diào)節(jié)閥為閥前調(diào)節(jié)，用來(lái)控制泵出口的油壓，同時(shí)保證調(diào)節(jié)油油壓，同時(shí)多余油液經(jīng)該閥流回油箱；在濾油器下游裝有PCV7126壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥與三臺(tái)截止閥組成調(diào)節(jié)閥組，用來(lái)控制潤(rùn)滑油總管的油壓，該調(diào)節(jié)閥組的出口既為潤(rùn)滑油供油口。濾油器進(jìn)出口間裝有差壓變送器（用來(lái)測(cè)量濾油器進(jìn)出油口間的壓差）；主/輔油泵出口的管路中裝有壓力表（用來(lái)測(cè)

30、量泵出口的油壓）主/輔油泵出口總管至冷油器進(jìn)口的管路中裝有壓力變送器（用來(lái)測(cè)量并傳送泵出口總管的油壓）及溫度計(jì)（用來(lái)測(cè)量冷油器入口的油溫）。冷油器出口至潤(rùn)滑油濾油器進(jìn)口的管路中裝有溫度計(jì)、鉑熱電阻（用來(lái)測(cè)量并傳送冷油器出口的油溫）。過(guò)濾器出口裝有壓力表(用來(lái)測(cè)量濾油器出口的油壓)及壓力變送器。在冷油器的殼程設(shè)有排氣管線(xiàn)回油箱；在該排氣管線(xiàn)中設(shè)有截止閥、視鏡及孔板。在濾油器的頂部設(shè)有排氣管線(xiàn)回油箱；在該排氣管線(xiàn)中設(shè)有截止閥、視鏡及孔板。4.10. 潤(rùn)滑油高位油箱當(dāng)油系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常供油時(shí)，壓縮機(jī)被迫停機(jī)，此時(shí)由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，機(jī)組需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才能完全停下來(lái)，這段時(shí)間機(jī)組所需的

31、潤(rùn)滑油由高位油箱來(lái)提供。高位油箱的設(shè)置高度：從壓縮機(jī)中心線(xiàn)到高位油箱正常操作液位的距離為 67 米。壓縮機(jī)組開(kāi)機(jī)前，高位油箱需充滿(mǎn)油，具體操作步驟如下：?jiǎn)?dòng)油泵打開(kāi)高位油箱進(jìn)油管線(xiàn)三閥組中的截止閥，向高位油箱充油，直至從高位油箱回油視鏡中觀察到有油流回油箱時(shí)為止，此時(shí)高位油箱已充滿(mǎn)油，然后關(guān)閉三閥組中的截止閥。正常工作期間，始終有少量的油經(jīng)三閥組中的孔板進(jìn)入高位油箱，以維持高位油箱內(nèi)的油溫，當(dāng)潤(rùn)滑油總管的油壓低于高位油箱的位差壓力時(shí)，三閥組中的止回閥自動(dòng)打開(kāi)，高位油箱中的油迅速流入潤(rùn)滑油用油點(diǎn)，確保機(jī)組安全停機(jī)。注：三閥組的安裝位置應(yīng)便于操作。5. 工藝流程汽輪機(jī)HT7101C7101新鮮段C

32、7102循環(huán)段壓縮機(jī)和汽輪機(jī)整體底座蒸汽進(jìn)口乏汽出口循環(huán)氣進(jìn)口循環(huán)氣出口新鮮氣出口新鮮進(jìn)口順時(shí)針5.1. 系統(tǒng)氣路流程從低溫甲醇洗系統(tǒng)來(lái)的新鮮氣(壓力5.5MPa 、溫度32、流量297218Nm3 /h、 )，進(jìn)過(guò)V7101氣液分離器分離掉液體后進(jìn)入聯(lián)合壓縮機(jī)新鮮段（C7101/1）的缸體內(nèi)，經(jīng)過(guò)C7101七級(jí)壓縮后壓力達(dá)到8.77MPa，溫度升至86.2，將此氣體送入合成系統(tǒng)與聯(lián)合壓縮機(jī)循環(huán)段（C7101/2）出口的循環(huán)氣(壓力8.67MPa、溫度53)混合，共同進(jìn)入進(jìn)出口換熱器（E7001）換熱后，進(jìn)入甲醇合成塔（R7001）。合成系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)高壓甲醇分離器（V7002）分離掉粗甲醇后的循

33、環(huán)氣(壓力8.6MPa、溫度45、流量570872Nm3/h )經(jīng)過(guò)V7102氣液分離器再次分離液體后進(jìn)入聯(lián)合壓縮機(jī)循環(huán)段（C7101/2）,經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮壓力達(dá)到8.67MPa后送合成系統(tǒng)與新鮮氣混合。從新鮮段和循環(huán)段出口管線(xiàn)各引出一路氣體經(jīng)過(guò)防喘振冷卻器E7103和E7102冷卻后返回到新鮮段和循環(huán)段的入口,構(gòu)成兩段的防喘振回路。防喘振回路的流量分別由調(diào)節(jié)閥FV7109和FV7111根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行工況調(diào)節(jié)。5.2. 油系統(tǒng)流程概述油站設(shè)有一主一副兩臺(tái)螺桿油泵和一臺(tái)事故油泵，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)粗過(guò)濾器過(guò)濾后被油泵吸入加壓至1.5MPa，通過(guò)一次油壓調(diào)節(jié)閥PV7125將壓力調(diào)至約0.85MPa，再經(jīng)過(guò)油

34、冷卻器（平時(shí)根據(jù)油溫情況選擇使用，長(zhǎng)桿指向使用的油冷卻器，桿水平方向表明兩臺(tái)油冷卻器共用）將溫度控制到45，然后再經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾，油過(guò)濾器也設(shè)有一開(kāi)一備兩臺(tái)，當(dāng)過(guò)濾器壓差升至0.15MPa時(shí)系統(tǒng)報(bào)警，需要手動(dòng)切換備用過(guò)濾器；經(jīng)過(guò)濾后分為兩路，一路送往汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為控制油，另一路通過(guò)二次油壓調(diào)節(jié)閥PV7126將壓力調(diào)至0.25 MPa后送往各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)；控制油和潤(rùn)滑油的回油匯合后返回油箱。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.15MPa或者控制油壓降至0.6MPa時(shí)，輔助油泵自動(dòng)啟動(dòng)以維持油壓正常，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.1MPa或者速關(guān)油壓降至0.15MPa時(shí)機(jī)組聯(lián)鎖停車(chē)。本系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)高位油箱，當(dāng)兩臺(tái)油泵同時(shí)發(fā)生

35、故障而不能啟動(dòng)時(shí)，高位油箱的單向閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，通過(guò)位差流到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，使機(jī)組能在惰走時(shí)間內(nèi)不發(fā)生斷油。當(dāng)全廠斷電后，事故發(fā)電機(jī)會(huì)送電給事故油泵，手動(dòng)啟動(dòng)事故油泵供給潤(rùn)滑油。另外本系統(tǒng)還分別在控制油路和潤(rùn)滑油路設(shè)有蓄能器來(lái)維持運(yùn)行過(guò)程中油壓的穩(wěn)定。干氣密封流程5.3. 一級(jí)密封氣流程8.8MPa的壓縮機(jī)新鮮段（C7001/1）出口氣經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾達(dá)到1u精度，然后經(jīng)過(guò)流量計(jì)FIT7181、FIT7182進(jìn)入高、低壓端一級(jí)密封腔，由流量計(jì)下游的節(jié)流調(diào)節(jié)閥將流量控制在91.32Nm3 /h.當(dāng)密封氣流量計(jì)FIT7181、FIT7182任一低報(bào)(小于82Nm3 /h)時(shí)，自控系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)大閥PDCV718

36、3打開(kāi)并保持，對(duì)密封氣進(jìn)行增壓；當(dāng)密封氣流量計(jì)FIT7181、FIT7182均大于160 Nm3 /h或密封氣平衡管與過(guò)濾器后一級(jí)密封氣壓差高于0.3MPa時(shí)，自控系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)小PDCV7183閥，此時(shí)，如果密封氣流量計(jì)FIT7181、FIT2772仍達(dá)不到正常值，應(yīng)調(diào)節(jié)流量計(jì)下游的調(diào)節(jié)閥V、V。一級(jí)密封氣體絕大部分經(jīng)機(jī)組迷宮返回到機(jī)組內(nèi)，防止機(jī)內(nèi)氣體外漏污染密封，少量氣體經(jīng)過(guò)密封端面泄漏至第一級(jí)密封排氣腔。5.4. 二級(jí)密封氣流程 0.45MPa氮?dú)饨?jīng)過(guò)濾器過(guò)濾達(dá)到1u精度后，分為四路，其中兩路通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥PCV7181調(diào)節(jié)壓力后作為二級(jí)密封氣，分別流經(jīng)流量計(jì)FIT7183、FIT7184后

37、進(jìn)入二級(jí)密封腔。大部分二級(jí)密封氣經(jīng)中間迷宮后與一級(jí)密封放空氣混合后放火炬，少量經(jīng)二級(jí)密封端面后安全放空。5.5. 后置隔離氣流程經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后的氮?dú)?，另兩路通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥PCV7182、PCV7183調(diào)節(jié)壓力后，經(jīng)音速孔板RO7181、RO7182后進(jìn)入低、高壓端隔離氣室，一部分經(jīng)后置隔離迷宮的前端后與二級(jí)密封端面泄漏氣體混合，引至安全點(diǎn)放空；另一部分經(jīng)后置隔離迷宮的后端，通過(guò)軸承回油放空孔就地放空，此部分氣體是為了阻止?jié)櫥臀廴久芊舛嗣妗?.6. 放火炬氣流程一級(jí)密封泄漏氣與大部分二級(jí)密封氣混合，經(jīng)流量計(jì)FIT7185、FIT7186后放火炬?？装迤鸸?jié)流作用，當(dāng)一級(jí)密封損壞大量氣體泄漏時(shí)，流

38、量計(jì)FIT7185、FIT7186輸出量增加，達(dá)到14 Nm3 /h時(shí)高報(bào)，如泄漏量繼續(xù)增加，使孔板前的壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)PIA7181、PIA7182高報(bào)并聯(lián)鎖停機(jī)，如果流量低至3Nm3 /h時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出低限報(bào)警。5.7汽輪機(jī)蒸汽及冷凝液流程概述壓力為2.5Mpa(G)、溫度為380的中壓蒸汽經(jīng)蒸汽大閥、速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽閥后進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，做功后的乏汽壓力降低至0.08Mpa后排入空氣冷卻器，在空氣冷卻器中乏汽被冷凝為液體流到空冷器底部的熱井中，在汽輪機(jī)排氣和空氣冷卻器之間的冷凝液被引入集液箱。軸封蒸汽輸水、汽缸輸水速關(guān)閥一級(jí)填料泄漏輸水、高壓段一級(jí)泄漏輸水均排入輸水膨脹箱

39、，輸水膨脹箱氣相與集液箱氣相相通、液相與液相相通，集液箱中的凝結(jié)水被集液箱凝結(jié)水泵送入熱井；為維持集液箱液位，集液箱凝結(jié)水泵出口設(shè)有回流管線(xiàn)，分別用調(diào)節(jié)閥LV7141A/B控制外送和回流量。熱井中的凝結(jié)水被冷凝液泵送往凝液管網(wǎng)；為維持熱井液位，凝液泵出口還設(shè)有回流管線(xiàn)；分別用調(diào)節(jié)閥LV7140A/B控制外送和回流量，另外凝液還用做抽氣器冷卻水和排汽安全閥的水封?？绽淦鲀?nèi)必須保證0.08MPa的真空度，為了維持空冷器的真空，設(shè)有射汽抽氣器，抽出其中的不凝氣。抽氣器設(shè)有啟動(dòng)抽氣器和兩級(jí)抽氣器，啟動(dòng)抽氣器給空冷器快速建立真空，而汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，兩級(jí)抽氣器維持空冷器的真空度。排汽安全閥是為防止空冷器

40、嚴(yán)重超壓，當(dāng)空冷器內(nèi)壓力超出大氣壓力一定值時(shí)，排汽安全閥自動(dòng)啟跳。6. 壓縮機(jī)組的性能參數(shù)6.1. 壓縮機(jī)的操作條件：6.1.1. 壓縮機(jī)設(shè)計(jì)工況產(chǎn)品型號(hào): 2BCL458代號(hào): H948項(xiàng)目單位正常EOR工況 正常SOR工況額定工況合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段介質(zhì)合成氣循環(huán)氣合成氣循環(huán)氣合成氣循環(huán)氣標(biāo)準(zhǔn)流量Nm3/h297218653879285436570872326939.8784655入口流量 m3/h6361976963129066698611721入口壓力MPa (A)5.68.168(8.18)5.47.62(7.73)5.68.18入口溫度324531453245平均分

41、子量11.08210.06211.18211.71611.08210.062入口壓縮性系數(shù)Zj1.041.041.041.041.041.04出口壓力Mpa (A)8.98.778.398.268.98.77出口溫度86.25382.354.286.952.8預(yù)計(jì)喘振流量m3/h4899/51027720/297347357526工作轉(zhuǎn)速r/min877987798576857690669066軸功率kW805374919084項(xiàng)目單位生溫還原初期 生溫還原中期生溫還原末期合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段介質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)流量Nm3/h700007000070000入口流量m3/h116111161

42、111619入口壓力MPa (A)0.70.70.7入口溫度404040平均分子量28.01327.78625.75入口壓縮性系數(shù)Zj1.01.01.0出口壓力Mpa (A)0.830.830.83出口溫度59.359.359.2出口壓縮性系數(shù)Zc1.01.01.0工作轉(zhuǎn)速r/min837083938629軸功率kW252525252525最大連續(xù)轉(zhuǎn)速r/min9519調(diào)閘轉(zhuǎn)速10471流量調(diào)節(jié)范圍：751056.1.2. 氣體組分名稱(chēng)N2COCO2H2CH4ArH2OCH3OH操作初期合成段0.4629.193.2266.760.140.23循環(huán)段11.115.236.668.132.75.

43、450.010.78操作末期合成段0.4828.283.567.290.150.25循環(huán)段6.057.716.71741.633.170.010.73升溫還原初期100中期98.50.6260.874末期856.2648.735流量調(diào)節(jié)范圍751056.2. 汽輪機(jī)的操作條件正常點(diǎn)額定點(diǎn)轉(zhuǎn) 速 （r/min）87799066功 率 （kW）80539998轉(zhuǎn)速范圍（r/min）額定轉(zhuǎn)速的75%105%進(jìn)汽壓力 MPa(g)2.5(2.33.0)進(jìn)汽溫度 380(360390)排汽壓力 MPa(a)0.02蒸汽進(jìn)量 t/h正常45跳閘轉(zhuǎn)速 r/min10281（電子），10471（機(jī)械）7. 設(shè)

44、備一覽表設(shè)備位號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位C7101甲醇合成氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)型式：離心式型號(hào)：2BCL4581臺(tái)進(jìn)口流量：Q297218/653879Nm3/h壓縮段吸氣壓力：5.6MPA,排氣壓力：8.9MPA循環(huán)段吸氣壓力：8.18MPA，排氣壓力：8.77MPA進(jìn)口溫度：壓縮段32，循環(huán)段45出口溫度：壓縮段86，循環(huán)段53原動(dòng)機(jī)功率：9992KW主軸轉(zhuǎn)速：8779r/minE7103壓縮段防喘振冷卻器列管式、臥式1臺(tái)規(guī)格：1200/850×8628換熱面積F330m2 殼程 管程操作溫度：28-40 86.2-40操作壓力：0.5-0.4MPaA 8.9MPaA設(shè)計(jì)溫度：50 100設(shè)

45、計(jì)壓力：0.7MPaA 9.6MPaA 物料名稱(chēng)：冷卻水 甲醇合成氣E7102循環(huán)段防喘振冷卻器BEM列管式、臥式1臺(tái)規(guī)格：1200/850×8628換熱面積：F330m2 殼程 管程操作溫度：28-40 54-40操作壓力：0.5-0.4MPaA 8.77MPaA 設(shè)計(jì)溫度：50 100設(shè)計(jì)壓力：0.7MPaA 9.6MPaA 物料名稱(chēng)：冷卻水 甲醇循環(huán)氣1臺(tái)高位油箱規(guī)格：1300×1650，V1500L凈重：1.75 tHT7101合成氣壓縮機(jī)透平蒸汽：操作壓力:2.6MPaA 設(shè)計(jì)壓力3.1MPaA1臺(tái)操作溫度：380 設(shè)計(jì)溫度;420X7101兩級(jí)射汽抽汽裝置蒸汽：

46、操作壓力：2.6MPaA，設(shè)計(jì)壓力：3.1MPaA1臺(tái)操作溫度：380，設(shè)計(jì)溫度：420E7101空冷器工藝側(cè)：操作壓力：0.015-0.02MPaA1套設(shè)計(jì)壓力：0.5MPaA/FV操作溫度：飽和設(shè)計(jì)溫度：110空氣側(cè)：操作溫度:29風(fēng)機(jī)：55KW/臺(tái)介質(zhì)：蒸汽/空氣V7103熱井公稱(chēng)容積：15m3，2100×51301臺(tái)設(shè)計(jì)溫度：110 設(shè)計(jì)壓力：0.3MPaGV7104集液箱公稱(chēng)容積：0.65m31臺(tái)設(shè)計(jì)溫度：110 設(shè)計(jì)壓力：0.2MPaGV7105疏水膨脹箱1臺(tái)P7102A/B熱井凝結(jié)水泵2臺(tái)P7102A/B集液箱凝結(jié)水泵2臺(tái)型號(hào)：GN7-22X3 揚(yáng)程 ：65M電機(jī)功率：

47、3KW 效率 46%轉(zhuǎn)速：2900r/min 流量 7M3/hV7101合成氣壓縮機(jī)進(jìn)口分離器規(guī)格：2100×5100，V12.82m31臺(tái)操作壓力：5.4MPaA操作溫度：32設(shè)計(jì)壓力：6.6MPaA設(shè)計(jì)溫度：70物料名稱(chēng)：新鮮氣材料：16MnR凈重：15.43tV7102循環(huán)氣壓縮機(jī)進(jìn)口分離器規(guī)格：2800×7650，V33.4m31臺(tái)操作壓力：8.18MPaA操作溫度：45設(shè)計(jì)壓力：9.6MPaA設(shè)計(jì)溫度：100物料名稱(chēng)：循環(huán)氣材料：16MnR凈重：55.4tX102消音器操作壓力：0.2MPaA1臺(tái)操作溫度：380排氣量：42t/h消音量：35dB物料名稱(chēng)：水蒸汽L

48、7101吊車(chē)20/5t 防爆吊鉤橋式起重機(jī)1臺(tái)軌道跨度：22.5m最大起升高度：18m運(yùn)行長(zhǎng)度：24m干氣密封系統(tǒng)1套型號(hào) T28XP油過(guò)濾器1臺(tái)油冷卻器組凈重：3.91t潤(rùn)滑油站重：13.2t 容積 9M31套8. 儀表自控一覽表8.1. 邏輯聯(lián)鎖一覽表序號(hào)位 號(hào)名 稱(chēng)控制指標(biāo)單位報(bào)警聯(lián)鎖值1FIA-低壓端一級(jí)密封氣流量250Nm3/hL: 802FIA-高壓端一級(jí)密封氣流量250Nm3/hL 803FIA-放空管線(xiàn)流量9Nm3/hH:14 L:34FIA-放空管線(xiàn)流量9Nm3/hH:14 L:35FIC-7109新鮮氣入口流量297218Nm3/h6FIC-7111循環(huán)氣入口流量65387

49、9Nm3/h7PI-7109新鮮氣入口壓力5.5MPa8PI-7111循環(huán)氣入口壓力8.16MPa9PI-7112合成氣出口壓力8.67MPa10PDIA-一級(jí)密封氣過(guò)濾器前后壓差50kPaH:5011PIA-增壓泵活塞密封泄漏氣壓力50kPaH:5012PSA低壓端一級(jí)密封氣放空排火炬量0.4MPaHH:0.413PSA高壓端一級(jí)密封氣放空排火炬量0.4MPaHH:0.414PdIA-油過(guò)濾器進(jìn)出口壓差0.15MPaH:0.1515PIC-油冷卻器入口壓力1.1MPa16PIC-油過(guò)濾器出口壓力0.85MPa17PISA-潤(rùn)滑油總管壓力0.25MPaL:0.15 LL:0.1018PISA-

50、潤(rùn)滑油總管壓力0.25MPaL:0.15 LL:0.1019TI-7109新鮮氣入口溫度3220TI-7112新鮮段壓縮機(jī)出口溫度86.221TI-7111循環(huán)氣入口溫度4522TI-7112循環(huán)段壓縮機(jī)出口溫度5323TIA-汽輪機(jī)支撐軸承溫度H:105 HH:11524TIA-汽輪機(jī)止推軸承溫度H:105 HH:11525TIA-壓縮機(jī)止推軸承溫度H:105 HH:11526TIA-壓縮機(jī)支撐軸承溫度H:105 HH:11527TI-潤(rùn)滑油油溫45±2L:3528LA-潤(rùn)滑油箱液位mmL:66729VISA-汽輪機(jī)軸振動(dòng)umH:50 HH:7530XSA-汽輪機(jī)軸位移mmH:0.

51、56 HH:0.831VSA壓縮機(jī)軸振動(dòng)umH:63.5 HH:8932XSA-壓縮機(jī)軸位移mmH:0.5 HH:0.78.2. 儀表自調(diào)一覽表序號(hào)控制編號(hào)作用型式控 制 閥 名 稱(chēng)功 用1UV-7101氣開(kāi)閥新鮮氣入口調(diào)節(jié)閥控制新鮮氣入口氣量2PV-7117氣閉閥新鮮氣入口放空調(diào)節(jié)閥新鮮氣壓縮機(jī)入口放空量3UV-氣開(kāi)閥循環(huán)氣入口調(diào)節(jié)閥控制循環(huán)氣入口氣量4UV-氣開(kāi)閥循環(huán)氣出口調(diào)節(jié)閥控制循環(huán)氣壓縮機(jī)出口氣量5UV-氣閉閥循環(huán)氣出口放空閥循環(huán)氣壓縮機(jī)出口放空氣量6HV-氣閉放新鮮氣出口調(diào)節(jié)閥控制新鮮氣壓縮機(jī)出口氣量7FZI-氣閉閥防喘振調(diào)節(jié)閥防止壓縮機(jī)發(fā)生喘振8FZI-氣閉閥防喘振調(diào)節(jié)閥防止壓縮機(jī)發(fā)生喘振9PIC-氣閉閥潤(rùn)滑油壓力一次調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)入水冷器壓力10PIC-氣閉閥潤(rùn)滑油總管壓力調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油總管壓力11PCV-7200氣開(kāi)閥汽輪機(jī)軸封送汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)汽輪機(jī)前后