(單級(jí)減速器)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 計(jì) 算 說(shuō) 明 書(shū) 設(shè)計(jì)題目： 設(shè)計(jì)者 ： 指導(dǎo)老師 設(shè)計(jì)時(shí)間： 設(shè)計(jì)單位： 耳錄1 / 22 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) . 設(shè)計(jì)要求 . 三 設(shè)計(jì)步驟 . 2 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 . 2 2. 電動(dòng)機(jī)的選擇 . 3 3. 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 . 4 4. 齒輪的設(shè)計(jì) . 6 5. 滾動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) . 8 附：兩根軸的裝配草圖 . 16 6. 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì) . 18 7. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 19 8. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) . 20 四 設(shè)計(jì)小結(jié) . 20 五 參考資料 . 21 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)2 / 22 課程設(shè)計(jì)題目： 設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 簡(jiǎn)圖如下） 1

2、 - 輸送帶 2滾筒 3聯(lián)軸器 4減速器 5V 帶傳動(dòng) 6電動(dòng)機(jī) 1. 設(shè)計(jì)條件： 1） 機(jī)器功用由輸送帶運(yùn)送物料，如：沙石，磚，煤炭，谷物等； 2） 工作情況單項(xiàng)運(yùn)輸，載荷輕度振動(dòng)，環(huán)境溫度不超過(guò) 40C； 3） 運(yùn)動(dòng)要求輸送帶運(yùn)動(dòng)速度誤差不超過(guò) 7% 4） 使用壽命 8 年，每年 350 天，每天 8 小時(shí)； 5） 檢修周期 一年小修，三年大修； 6） 生產(chǎn)廠型中小型機(jī)械制造廠； 7） 生產(chǎn)批量單件小批量生產(chǎn)； 2.原始數(shù)據(jù): 運(yùn)送帶工作拉力 F/KN 運(yùn)輸帶工作速度 v/（m/s 卷筒直徑 D/mm 5 1.2 190 設(shè)計(jì)要求 1. 減速器裝配圖一張。 三視圖，A1 圖紙） 2. 繪制

3、軸、齒輪零件圖各一張。A3 圖紙） 3. 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份。 三.設(shè)計(jì)步驟 1.傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 1） 外傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為 V 帶傳動(dòng)。 2） 減速器為一級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器 3 / 22 3方案簡(jiǎn)圖如下圖： 1 輸送帶；2滾筒；3聯(lián)軸器； 4 減速器；5 V 帶傳動(dòng)；6電動(dòng)機(jī) 4）該方案的優(yōu)缺點(diǎn)：該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用 V 帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來(lái)的影響，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可 以采用 V 帶這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成 本。減速器部分一級(jí)圓柱齒輪減速，這是一級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。原 動(dòng)機(jī)部分為丫系列三相交流 異

4、步電動(dòng)機(jī)?？傮w來(lái)講，該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī) 的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、成本低 傳動(dòng)效率高。 2、電動(dòng)機(jī)的選擇 1）選擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型 按工作要求和工作條件選用 丫系列三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，全封閉自扇冷式結(jié) 構(gòu)，電壓 380V。 2）選擇電動(dòng)機(jī)的容量 工作機(jī)的有效功率為 從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)傳送帶間的總效率為 由機(jī)械設(shè)計(jì)課程上機(jī)與設(shè)計(jì)表 9-1 可知:4 / 22 ：V 帶傳動(dòng)效率 0.96 :滾動(dòng)軸承效率 0.99V 球軸承） -:齒輪傳動(dòng)效率 0.97 7 級(jí)精度一般齒輪傳動(dòng)） ：聯(lián)軸器傳動(dòng)效率 0.99 Y160L-8 7.5 720 2.0 2.0 3.計(jì)算傳動(dòng)

5、裝置的總傳動(dòng)比 并分配傳動(dòng)比 （1.總傳動(dòng)比 I為 3）確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 按表 5-1 推薦的傳動(dòng)比合理范圍，一級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比 而工作機(jī)卷筒軸的轉(zhuǎn)速為 綜合考 5 / 22 （2.分配傳動(dòng)比6 / 22 Hl 考慮潤(rùn)滑條件等因素，初定 呂 1.各軸的轉(zhuǎn)速 I 軸 _ I II 軸 III軸 卷筒軸 2.各軸的輸入功率 II 軸 III 軸 卷筒軸 3) .各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩 丨為: I 軸 =I II 軸 1 I- III 軸 J 卷筒11 7 / 22 軸名 功率 P/kw 轉(zhuǎn)矩 T/(N mm 轉(zhuǎn)速 n/(r/mi n 傳動(dòng)比 效率也 I 軸 6.98 1 720 2

6、 0.95 II 軸 6.63 一乂 1 360 3 0.96 III 軸 6.37 1 * 1 120 1 0.98 卷筒軸 6.24 1 120 4. 齒輪的設(shè)計(jì) 1）選定材料及確定許用應(yīng)力 （1按簡(jiǎn)圖所示的傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。 （2材料選擇。由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 11-1 選擇小齒輪材料為 45 鋼調(diào)質(zhì)）， 2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 設(shè)齒輪按 7 既精度制造，取載荷系數(shù)為 1.3。齒寬系數(shù) 一1 （機(jī)械設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)表 11-6小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 硬度為 280HBS 】二 1 I ,大齒輪為 45 鋼正火），硬度 為 240HBS 11 . ,二者材料硬度差為 60HBS （3由機(jī)械設(shè)計(jì)

7、基礎(chǔ)表 11-5,取 8 / 22 取 Z=188（機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 11-49 / 22 齒數(shù)取丄，貝 U 5）齒頂高、齒根高和齒高等計(jì)算齒寬 I 取 JI 3）驗(yàn)算齒輪彎曲強(qiáng)度 齒形系數(shù) 大齒輪（mm 分度圓直徑 d 93.75 281.25 齒頂咼目 3.75 3.75 齒根高 0 4.6875 4.6875 齒全高 h 8.4375 8.4375 齒頂圓直徑兇 101.25 288.75 齒根圓直徑 84.375 271.875 基圓直徑 0 88.1 264.3 中心距 a 187.5 傳動(dòng)比 i 3 5. 滾動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) （一.高速軸的設(shè)計(jì) I .輸在軸上的功率二、轉(zhuǎn)速二和轉(zhuǎn)

8、矩二 由上可知: n.求作用在齒輪上的力 因已知高速小齒輪的分度圓直徑 圓周力： J 徑向力： _ II 軸向力：I m.初步確定軸的最小直徑 11 / 22 材料為 45 鋼，正火處理。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 14-2，取亠1 ，于12 / 22 由于鍵槽的影響，故 輸出軸的最小直徑顯然是安裝帶輪處的直徑 ，取 ，根據(jù)帶輪結(jié) 構(gòu)和尺寸，取 亠 IV .齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (1.根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 1.為了滿足帶輪的軸向定位要求，1 段右端需制出一軸肩，故取 2 段的直徑 I ； 2.初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用角 接觸球軸承。按照工作要求并根據(jù)

9、 匸三 1 ，查手冊(cè)選取單列角接觸球軸承 7009AC 其尺寸為 - 一 ，故 =I 。 3.由小齒輪尺寸可知，齒輪處的軸端 4 的直徑 I 。軸肩高度 H ，故取一二，則軸肩處的直徑 I 。 4.軸承端蓋的總寬度為亠(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定 。根 據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸 器右端面間的距離 亠，故 八叩 13 / 22 5).根據(jù)安裝時(shí)齒輪中心要在一條線上，可得14 / 22 675 M C2 7 4 r 3 2 1 14 I ) 33 4.1 .MCI - 77 - - 50 - f 7.5 T (2.軸上零件的周向定位 - - 由機(jī)械

10、設(shè)計(jì)課程上機(jī)與設(shè)計(jì)表 11-1 查得帶輪與軸的周向定位采用平鍵 連接。按 平鍵截面 -一1 。齒輪與軸的連接，選用 平鍵截面 =一 L】 ，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)度 配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 I。 (3.確定軸上圓角和倒角尺寸 參考機(jī)械設(shè)計(jì)表 15-2，取軸端圓角 。 V .求軸上的載荷 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖，再根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖 和扭矩圖。 L=124.5mm 1求垂直面的支撐反力 至此，已初步確定了軸的各段和長(zhǎng)度。 1 段 d1=35mm L1=50mm / i r ! 2 段： d2=d1+7=42mm L2=41mm 3 段 d3= d2+

11、3=45mm z L3=33mm， 4 段 d4= d3+5=50mm L4=7 7mm -5 段 1 d5= d4+5=58mm. L5=7 .5mm 6 段 d6=51 mm FA L6 = 7 mm F AY 7 段 d7=d3=45mm L7 =14mm 15 / 22 16 / 22 2）求水平面的支撐反力 4）繪制垂直面的彎矩圖 4）繪制水平面的彎矩圖 5）求合成彎矩圖 - - 5）求軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 E_ 6）求危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎矩 從圖可以看出面 a-a 面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為： 1 I 取折合系數(shù)，代入上式得 J 8）計(jì)算危險(xiǎn)截面處的軸的最小直徑 軸的材料為 45 鋼，正火處理，由

12、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 14-1 查得 II 由表 14-3 查得 I 考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱，將最小直徑加大 5% 而實(shí)際設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)截面處的 因此該軸符合要求 （二.低速軸的設(shè)計(jì) I .輸出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 17 / 22 由上可知18 / 22 n.求作用在齒輪上的力 因已知低速大齒輪的分度圓直徑 徑向力： _ I 軸向力：II- 川.初步確定軸的最小直徑 材料為 45 鋼，正火處理。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 14-2，取匚，于 是 | ，由于鍵槽的影響，故 輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑 。為了使所選的軸直徑 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 .=丨，查

13、機(jī)械設(shè)計(jì)表 14-1，取 =I 則 按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩 應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用 HL4 型彈性柱銷(xiāo) 聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 亠 。半聯(lián)軸器的孔徑 二 I ，故取 三二 ，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度 |亠，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度 圓周0 19 / 22 IV .軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1.根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 1.為了滿足辦聯(lián)軸器的軸向定位要求，1 段右端需制出一軸肩 0 ，故取 2 段的直徑 .亠 ；左端用軸端擋圈定位。半聯(lián) 軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度 亠 I ，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而 不壓在軸的端面上，故第 1 段的長(zhǎng)度應(yīng)比 略短一些，現(xiàn)取 亠 2.初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸

14、承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用角 接觸球軸承。按照工作要求并根據(jù) - ），查手冊(cè)選取單列角接觸球軸 7011AC ， 其 尺寸為 - - L1 ， 故 3.取安裝齒輪處的軸端第 4 段的直徑 亠-I ;齒輪的左端與左軸承之 間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的跨度為 75mm 為了使套筒端面可靠地壓緊齒 輪，此軸端應(yīng)略短于輪轂寬度，故取 二。齒輪的右端采用軸肩定位， 齒輪的軸向定位軸肩 I II ，取 。軸環(huán)寬度三 I ，取 4.軸承端蓋的總寬度為耳（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定，由 軸承外徑 D=90mmf 尋 _ I ，而 I ， _ I ,總寬度為 。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承

15、添加潤(rùn)滑脂 20 / 22 的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離亠1 ，故 5.根據(jù)安裝時(shí)齒輪中心要在一條線上，有設(shè)計(jì)軸的草圖可得 至此，已初步確定了軸的各段和長(zhǎng)度。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下表: 1 段 d1=45mm L1=110mm 2 段： d2=d1+7=52mm L2=41mm 3 段 d3= d2+3=55mm L3=36mm 4 段 d4= d3+5=60mm L4=72mm 5 段: d5= d4+5=65mm. L5=7.5mm 6 段 d6=d4 = 60 mm L6 =7 mm 7 段 d7=d3=55mm L7 =16 mm 110 斗 1 36 7E Z (2.軸上零件

16、的周向定位 齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按 由機(jī)械設(shè)計(jì)課程 上機(jī)與設(shè)計(jì)表 11-1 查得齒輪與軸的連接，選用平鍵截面 一一 I ，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為 亠；同樣，半聯(lián)軸器與 軸的連接，選用平鍵為 一一 。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò) 度配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 I。 (3.確定軸上圓角和倒角尺寸 參考機(jī)械設(shè)計(jì)表 15-2，取軸端圓角 。 V .求軸上的載荷 L=122.5mm,K=106mm 21 / 22 1求垂直面的支撐反力22 / 22 3）求水平面的支撐反力 4）求 F 點(diǎn)在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力 4）繪制垂直面的彎矩圖 5）繪制水平面的彎矩圖 6）F 力產(chǎn)生

17、的彎矩圖 危險(xiǎn)截面 F 力產(chǎn)生的彎矩為: 7）求合成彎矩圖 7）求軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 8）求危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎矩 從圖可以看出面 a-a 面最危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為： .y I 取折合系數(shù)亠，代入上式得 9）計(jì)算危險(xiǎn)截面處的軸的最小直徑 軸的材料為 45 鋼，正火處理，由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 由表 14-3 查得 _ I14-1 查得 II 23 / 22 考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱，將最小直徑加大 5% 而實(shí)際設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)截面處的 _ 0 因此該軸符合要求 附：兩根軸的裝配草圖如下 (三.滾動(dòng)軸承的校核 軸承的預(yù)計(jì)壽命 一亠丿 I 計(jì)算輸入軸承 (1.已知 亠-I ，兩軸承的徑向反力 二 i 1A 5 E S3 24

18、 / 22 7009AC 軸承內(nèi)部的軸向力 L-由選定的角接觸球軸承 25 / 22 (2.因?yàn)?一.，所以 _1J 故 【= , (3. . z ，.二_ ，查手冊(cè)可得 由于 I ,故 丨 I 。 一 y | ,故 | (4.計(jì)算當(dāng)量載荷 ZI、 由機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表 16-9，取 _ I ，則 (5.軸承壽命計(jì)算 由于 Q ，取 二，角接觸球軸承，取亠，二 查手冊(cè)得 7009AC 型角接觸球軸承的.亠一，貝 U 故滿足預(yù)期壽命。 n.計(jì)算輸出軸26 / 22 (2.因?yàn)?二二 ，所以丄 I (3. 故 丨 ， I 二，查手冊(cè)可得 由選定的角接觸球軸承 7011AC 軸承內(nèi)部的軸向力 27 /

19、22 由于 丨，故 一 X I ,故 I (4.計(jì)算當(dāng)量載荷 、 由機(jī)械設(shè)計(jì)表 13-6，取|= | ，貝 U 0 0 (5.軸承壽命計(jì)算 由于 Q ,取 I ，角接觸球軸承，取亠，匕 查手冊(cè)得 7006AC 型角接觸球軸承的一.，則 故滿足預(yù)期壽命。 6. 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì) I .帶輪與輸入軸間鍵的選擇及校核 軸徑 【亠，輪轂長(zhǎng)度 【亠，查手冊(cè)，選 A 型平鍵，其尺寸為 I 二三 ，I , 亠 I (GB/T 1095-2003 現(xiàn)校核其強(qiáng)度： , 一 】 查手冊(cè)得 _ II ，因?yàn)?I ,故鍵符合強(qiáng)度要求。 n.輸入軸與齒輪間鍵的選擇及校核 軸徑 【亠，輪轂長(zhǎng)度 ，查手冊(cè)，選 A 型平鍵，其尺寸

20、為 匚三，巨二，1 (GB/T 1095-2003 現(xiàn)校核其強(qiáng)度： , 】 28 / 22 查手冊(cè)得 _ II ，故鍵符合強(qiáng)度要求。 29 / 22 IV .輸出軸與大齒輪間鍵的選擇及校核 軸徑 【亠，輪轂長(zhǎng)度 【亠，查手冊(cè)，選 A 型平鍵，其尺寸為 I ，一J ， 【亠（GB/T 1095-2003 查手冊(cè)得 丨 ，因?yàn)?_ I ，故鍵符合強(qiáng)度要求。 7. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造 VHT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì) 量， 大端蓋分機(jī)體采用冋配合 1. 機(jī)體有足夠的剛度 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。 因

21、其傳動(dòng)件速度小于 12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺 起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 大于 40mm 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)， 其表面粗糙度為 3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性. 鑄件壁厚為 8mm，圓角半徑為 R=5。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便. 4. 對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔： 在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以 便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī) 械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M8 緊固 B 油螺塞： m.輸出軸與聯(lián)軸器間鍵的選擇及

22、校核 軸徑 ，輪轂長(zhǎng)度 ,查手冊(cè)，選 A 型平鍵，其尺寸為 (GB/T 1095-2003 現(xiàn)校核其強(qiáng)度: 查手冊(cè)得廠 ，因?yàn)?，故鍵符合強(qiáng)度要求。 現(xiàn)校核其強(qiáng)度: 30 / 22 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放 油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺 塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出 .0 D 通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的 窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡 E 位銷(xiāo)： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向 各安裝一圓錐定位銷(xiāo)，以提高定位精度 F 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體 . 8潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 對(duì)于單級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以 其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 - ，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用 SH0357-92 中的 50 號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為 H+ ，H=30 =34。 所以 H+ =30+34=64 從密封性來(lái)講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連 接表面應(yīng)精刨，密封的表面要經(jīng)過(guò)刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離