新能源汽車(chē)發(fā)展前景及營(yíng)銷(xiāo)策劃

1、1 目錄摘要 . 21 凱程公司的企業(yè)文化及管理結(jié)構(gòu) . 22 新能源汽車(chē)的必要性及其意義 . 23 新能源汽車(chē)環(huán)境分析 . 33.1 優(yōu)勢(shì) . 33.2 劣勢(shì) . 43.3 機(jī)會(huì) . 43.4 威脅 . 44 新能源營(yíng)銷(xiāo)策略分析 . 54.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) . 54.2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng) . 54.3 人力資源 . 65 新能源汽車(chē)的發(fā)展前景 . 66 結(jié)論 . 72 凱程新能源汽車(chē)發(fā)展前景及營(yíng)銷(xiāo)策劃摘要世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出, 作為消耗大污染重的汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。石油資源日漸短缺，石油的價(jià)格也不斷攀升, 這是油耗大的汽車(chē)必須所面對(duì)這些問(wèn)題。另外汽車(chē)排放出來(lái)的尾氣也加劇了環(huán)境污染, 汽車(chē)

2、尾氣中含有的大量 co加劇了溫室效應(yīng) , 致使全球氣候變暖。汽車(chē)噪聲也是環(huán)境噪聲污染之一, 這些問(wèn)題也是汽車(chē)行業(yè)不得不考慮的問(wèn)題。就此汽車(chē)行業(yè)催出了廢氣排放量比較低的新能源汽車(chē)， 所謂的新能源汽車(chē)是指除汽油、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē) . 包括燃料電池汽車(chē)、 混合動(dòng)力汽車(chē)、 氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。就此以凱程汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)為例展開(kāi)分析。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)凱程汽車(chē)環(huán)境分析營(yíng)銷(xiāo)策略發(fā)展前景1 凱程公司的企業(yè)文化及管理結(jié)構(gòu)凱程汽車(chē)股份有限公司的總部設(shè)在中在，在全球設(shè)立的生產(chǎn)工廠(chǎng)有中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)和巴西。公司董事會(huì)設(shè)立在中國(guó), 也就是公司的總部。董事會(huì)負(fù)責(zé)制定總的戰(zhàn)略規(guī)劃。旗下的四個(gè)

3、生產(chǎn)工廠(chǎng)各設(shè)置一名總經(jīng)理, 他們的責(zé)任是向董事會(huì)定期匯報(bào)生產(chǎn)工廠(chǎng)的情況并到總公司參加例會(huì)。凱程汽車(chē)股份有限公司的總部設(shè)有人力資源、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和財(cái)務(wù)中心等部門(mén)。 總公司負(fù)責(zé)制定各廠(chǎng)相應(yīng)的戰(zhàn)略政策。汽車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)也設(shè)立在總公司中國(guó)，研發(fā)部門(mén)由總部直接控制， 總公司開(kāi)展國(guó)際調(diào)研以確保所生產(chǎn)的車(chē)型滿(mǎn)足全球市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的需求，并交給研發(fā)部門(mén)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。 總部的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)所要盡的職責(zé)是確保公司聚于高銷(xiāo)量的市場(chǎng) , 與公司的核心目標(biāo)。 在各職能部門(mén)內(nèi) , 還設(shè)有大量的主管和普通員工崗位，人員數(shù)量取決于各個(gè)生產(chǎn)工地當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模。各廠(chǎng)的日常管理獨(dú)立運(yùn)營(yíng), 就此各個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)擁有各自的企業(yè)文化。

4、這樣雖然是企業(yè)文化多樣化, 但也使得各廠(chǎng)很難統(tǒng)一，又因各個(gè)工廠(chǎng)所在的國(guó)家不同， 可能還存在文化差異的問(wèn)題。雖然總公司制定策略 , 但是各廠(chǎng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)負(fù)責(zé)生產(chǎn)工廠(chǎng)所在國(guó)的具體營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng), 例如促銷(xiāo)、渠道和定價(jià)等項(xiàng)目。2新能源汽車(chē)的必要性及其意義近年來(lái) , 隨著全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲、國(guó)際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張以及原油價(jià)格的持續(xù)上漲中 , 新能源汽在車(chē)美國(guó)、歐洲和日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和以巴西和中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家都積極展開(kāi)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，就此新能源汽車(chē)在全球受到了越來(lái)越多的重視。發(fā)展新能源汽車(chē)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展, 道路交通建設(shè)仍將擴(kuò)大，隨之而來(lái)的交通需求也在不

5、3 斷增長(zhǎng) , 在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的保有量將成增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而, 汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展和道路上的汽車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，這使得作為然料石油資源需求大幅增加, 而石油是不可再生資源從而導(dǎo)致石油能源供應(yīng)緊張。不僅如此，在社會(huì)的快速發(fā)展中汽車(chē)已經(jīng)導(dǎo)致了環(huán)境污染加重, 并且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)持續(xù)下去，如果不采取有效措施甚至?xí)訃?yán)重污染環(huán)境。因此新能源汽車(chē)的發(fā)展具有十分重要的意義。 新能源汽車(chē)的發(fā)展也是社會(huì)發(fā)展的不要趨勢(shì)。凱程汽車(chē)積極的面對(duì)市場(chǎng)需求，總公司的產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)開(kāi)始研發(fā)使用替代燃料的新能源汽車(chē)（例如電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)）, 以及傳統(tǒng)燃料和替代燃料相結(jié)合的混合動(dòng)力車(chē)。3 新能源汽車(chē)環(huán)境分析

6、o 分析是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中經(jīng)常使用的分析工具, 這里就利用這一工具對(duì)凱程新能源汽車(chē)進(jìn)行分析。3.1 優(yōu)勢(shì)(1) 新能源汽車(chē)擁有較好的社會(huì)基礎(chǔ)我們身邊擁有很多的新能源的交通工具，接觸最多的便是電動(dòng)自行車(chē)。 電動(dòng)自行車(chē)節(jié)能、快捷、輕便、環(huán)保滿(mǎn)足普通百姓生活的需求為大眾所接受。電動(dòng)自行車(chē)作為一種新型交通工具已經(jīng)廣泛普及、深入人心，這為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。 凱程汽車(chē)主要研發(fā)耗油小適合城市道路混合動(dòng)力的小型汽車(chē)和家用轎車(chē)。凱程汽車(chē)消費(fèi)人群與中低端, 市場(chǎng)提供大眾化的車(chē)。凱程新能源汽車(chē)與人們廣泛接受的電動(dòng)汽車(chē)相比擁有它的全部?jī)?yōu)點(diǎn), 又與普通汽車(chē)的性能不相上下。所以對(duì)于新能源汽車(chē)人們的接受還是比較

7、容易的。(2) 從能源狀況分析新能源汽車(chē)在能源緊缺的現(xiàn)今，石油價(jià)格不斷上升。對(duì)于那些不可再生的資源來(lái)說(shuō), 可再生資源便具有資源優(yōu)勢(shì)。凱程汽車(chē)的混合動(dòng)力新能源汽車(chē)減少油量的消耗, 同時(shí)也減少了尾氣的排放 , 對(duì)環(huán)境污染的今天也是有作用的。（3) 各個(gè)國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)高度重視世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，石油資源日漸短缺, 石油的價(jià)格也不斷攀升, 油耗大的汽車(chē)已經(jīng)不再是社會(huì)的寵兒。汽車(chē)的尾氣致使環(huán)境污染，加劇了溫室效應(yīng)。環(huán)境問(wèn)題是全球性的問(wèn)題, 新能源的交通工具已經(jīng)是勢(shì)在必行的。（)成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)現(xiàn)今凱程新能源汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)十分成熟, 公司通過(guò)一系列的改革措施, 使凱程汽車(chē)公司有小的生產(chǎn)線(xiàn)，

8、變?yōu)楝F(xiàn)今的聲場(chǎng)基地。 汽車(chē)產(chǎn)量得到了很大的提高,從而大大降低凱程汽車(chē)的生產(chǎn)成本，獲得了一一部分的成本優(yōu)勢(shì)。 凱程新能源汽車(chē)通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模降低生產(chǎn)成本的降低了凱程汽車(chē)的市場(chǎng)定價(jià)，運(yùn)用低價(jià)格的戰(zhàn)略使得凱程新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得優(yōu)勢(shì)。而且公司的整體利潤(rùn)沒(méi)有受到太大的影響。4 3. 劣勢(shì)新能源汽車(chē)雖然可以有效減少有害氣體的排放同時(shí)也減降低溫室效應(yīng), 但是也有諸多障礙和困難限制了新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及。（1) 電池問(wèn)題目前, 新能源汽車(chē)的電池儲(chǔ)存的能量太少，行駛里程有限制。如果長(zhǎng)距離行駛可能電量不夠用， 需要充電才能繼續(xù)行駛。 還有新能源汽車(chē)的電池較貴，電池是有壽命的 , 新能源汽車(chē)的電池沒(méi)形成一定的

9、經(jīng)濟(jì)普及，所以更換電池是比較麻煩的。又因新能源汽車(chē)的電池購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴，雖然購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的價(jià)格便宜, 但是需要更換電池的價(jià)格也不菲。( ) 氫燃料補(bǔ)給問(wèn)題氫燃料是一種無(wú)污染的新型燃料, 以氫為燃料的新能源汽車(chē)也面臨著燃料補(bǔ)給問(wèn)題。氫的生產(chǎn)是一項(xiàng)重要的全球性業(yè)務(wù), 但是氫是氣體，又是比較活潑的氣體, 不純的氫氣點(diǎn)燃后會(huì)發(fā)生爆炸, 所以氫氣的儲(chǔ)存仍然是一個(gè)難題。 再有開(kāi)發(fā)氫燃料補(bǔ)給設(shè)施是一個(gè)巨大工程，現(xiàn)今將氫氣補(bǔ)給站完全建立還是需要大的成本的。凱程新能源汽車(chē)現(xiàn)今基礎(chǔ)設(shè)施配套不足, 需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巨額投資, 財(cái)政制約使得新能源汽車(chē)的發(fā)展得到限制, 減少了凱程新能源汽車(chē)的市場(chǎng)。3 機(jī)會(huì)（) 環(huán)境問(wèn)題是全

10、球重視的問(wèn)題, 現(xiàn)今全球提倡節(jié)能減排， 汽車(chē)行業(yè)受到了限制, 所以使得新能源汽車(chē)的誕生。在今后相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)的時(shí)間里環(huán)境問(wèn)題會(huì)日漸突出, 為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了大環(huán)境。新能源汽車(chē)會(huì)成為世界的熱潮。(2) 地球的不可再生資源已日漸短缺, 作為耗量高的汽車(chē)來(lái)說(shuō)， 是需要整改的了。國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略政策的實(shí)施為凱程新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。保護(hù)環(huán)境, 合理利用自然資源 , 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展都為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供方便之門(mén)。(4) 國(guó)家不斷出臺(tái)新能源汽車(chē)發(fā)展扶持政策，有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其出臺(tái)的政策超出了人們的預(yù)期，使得新能源汽車(chē)如朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)飛快發(fā)展。國(guó)家對(duì)于汽車(chē)的出口也是十分重視的，為增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的

11、實(shí)力, 作為汽車(chē)行業(yè)的新生兒必回受到重視。3.4 威脅()新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)凱程新能源汽車(chē)面對(duì)全球的新能源企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者, 新能源汽車(chē)的技術(shù)不斷更新，致使凱程也應(yīng)不斷地研發(fā)新的產(chǎn)品，這需要堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。 所以面對(duì)外面的競(jìng)爭(zhēng)者，需要不斷提高自生的技術(shù)。(2) 相關(guān)制度的制約。 因?yàn)榄h(huán)境與交通壓力的影響, 國(guó)家實(shí)行限號(hào)買(mǎi)車(chē)， 單雙限行，提倡綠色出行的政策。 國(guó)家對(duì)私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)政策與私家車(chē)限行的變化也會(huì)在一定程度上影響了凱程新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也對(duì)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售起著較重要的作用。 對(duì)于凱程新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)私家車(chē)的限制，公共交通5 的提倡是有很大的威脅存在的。(3）國(guó)際金融危機(jī)影響到世界各

12、國(guó), 也影響著各個(gè)產(chǎn)業(yè)行業(yè)。 由于股市低迷、銀行利率下降 , 消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向保守, 是否會(huì)選擇消費(fèi)還是未知數(shù)。 各個(gè)企業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)影響， 是的經(jīng)營(yíng)狀況日漸下降， 節(jié)約成本便是他們首先要考慮的。汽車(chē)行業(yè)更為凸顯這點(diǎn)， 畢竟汽車(chē)是高消費(fèi)的物件。 所以國(guó)際金融危機(jī)會(huì)給凱程汽車(chē)公司帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。4新能源營(yíng)銷(xiāo)策略分析.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)1 產(chǎn)品策略凱程新能源汽車(chē)研發(fā)了很多不同的車(chē)型, 符合各個(gè)需求人群的需求。并且凱程汽車(chē)的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)水平很高。在新能源汽車(chē)中, 混合動(dòng)力車(chē)型是目前市場(chǎng)上最為成熟的一種 , 而電動(dòng)汽車(chē)的是最受期待的。凱程汽車(chē)公司在具有技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。但是光有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是不行的,

13、 只有開(kāi)發(fā)出有針對(duì)性合適的產(chǎn)品，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)品市場(chǎng)中取得一席之地。在研發(fā)過(guò)程中 , 必須想好市場(chǎng)定位，如何進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分， 考慮用戶(hù)的類(lèi)型和接受汽車(chē)程度。在研發(fā)時(shí)還要注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，在接受新的產(chǎn)品時(shí)，人們往往是感官動(dòng)物。例如在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí), 首先給人留下深刻印象的是汽車(chē)的外形與車(chē)子的顏色。所以，凱程新能源汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)需要新穎。有一部分是針對(duì)性營(yíng)銷(xiāo)，但還需無(wú)差異營(yíng)銷(xiāo), 滿(mǎn)足多元化市場(chǎng)需求。價(jià)格策略凱程新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)明確市場(chǎng)細(xì)分, 確定市場(chǎng)定位的人群。凱程汽車(chē)相比于其他的新能源汽車(chē)是低廉的價(jià)格, 但是低價(jià)格并不代表低質(zhì)量, 應(yīng)該考慮新能源汽車(chē)的實(shí)用功能和安全性能， 將這些與其定價(jià)擺在同等重要的

14、位置。在定價(jià)方式上，應(yīng)當(dāng)與其性能相似的傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格。在定價(jià)時(shí)要充分考慮兩者的差價(jià)與消費(fèi)者的接受程度。一旦定價(jià)不能頻繁調(diào)整售價(jià), 致使價(jià)格波動(dòng)過(guò)于劇烈，這會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)此產(chǎn)品產(chǎn)生不信任的態(tài)度。3 售后服務(wù)許多汽車(chē)公司的售后服務(wù)是是不合格的，售后服務(wù)不好會(huì)使得產(chǎn)品的銷(xiāo)售量下降，使公司的信譽(yù)度降低， 更嚴(yán)重的使企業(yè)長(zhǎng)期建立的信譽(yù)毀于一旦。優(yōu)良的售后服務(wù)則能夠提高產(chǎn)品的銷(xiāo)售量，增加銷(xiāo)售額， 提高企業(yè)信譽(yù)度。 凱程公司建立良好的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)是必要的, 這會(huì)增加企業(yè)的口碑 , 影響企業(yè)的銷(xiāo)售量， 為公司建立良好的品牌形象。4.2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)凱程新能源汽車(chē)公司計(jì)劃初始階段的生產(chǎn)是小規(guī)模的, 隨著公司的發(fā)展預(yù)

15、計(jì)會(huì)擴(kuò)大。凱程汽車(chē)公司的總部在中國(guó), 公司預(yù)計(jì)一年把新能源汽車(chē)的成產(chǎn)線(xiàn)遷至6 發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)和巴西, 方便集中式的管理。 中國(guó)和巴西都是發(fā)展中國(guó)家, 又是生產(chǎn)大國(guó)。在這里生產(chǎn)汽車(chē)的制造成本小。 中國(guó)和巴西又是凱程新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售大國(guó)，減少了運(yùn)輸?shù)某杀?。這樣的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)使得公司的成本降低, 在價(jià)格不變的情況下 , 這使得公司提高了利潤(rùn)額。4. 人力資源目前，新能源汽車(chē)行業(yè)處于不斷發(fā)展地階段, 各各汽車(chē)企業(yè)人才儲(chǔ)備難以跟上整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度。在這方面，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于人才方面就有很好的政策策略 , 這些優(yōu)惠政策和待遇吸引了世界各地大批的的高素質(zhì)人才, 這些國(guó)外的公司為員工提供良好的工作環(huán)境、

16、職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)和提供員工展示平臺(tái), 員工之間能建立融洽的關(guān)系。 凱程公司在這方面則缺乏優(yōu)秀的制度和良好的激勵(lì)措施留住人才， 也缺乏高素質(zhì)人才發(fā)揮的平臺(tái)?？偛康拿钚枰y(tǒng)籌兼顧， 要把全部事情考慮在內(nèi)，員工的情緒問(wèn)題應(yīng)該注意。不要總是強(qiáng)制命令, 需要多與員工進(jìn)行溝通 , 如有問(wèn)題時(shí)要進(jìn)行協(xié)調(diào)。員工有不理解總公司的戰(zhàn)略，可以多加培訓(xùn)。要建立相應(yīng)的任用和獎(jiǎng)勵(lì)制度, 對(duì)于高層次的人才要放手讓他們施展, 不必按部就班指哪打哪 , 要給予他們重要展示平臺(tái)和關(guān)鍵職務(wù)。凱程汽車(chē)公司要面對(duì)外來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) , 必須制定人力資源戰(zhàn)略戰(zhàn)策，需要建立長(zhǎng)久有效的人才培養(yǎng)機(jī)制、進(jìn)行人才的儲(chǔ)備措施。 新能源汽車(chē)的發(fā)展前景目前中

17、國(guó)是最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng), 現(xiàn)今人民生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人擁有屬于自己的汽車(chē)， 現(xiàn)今石油資源日漸緊缺 , 石油的價(jià)格日漸飛升 , 汽車(chē)耗油量大是眾所周知的 , 致使一部分人對(duì)車(chē)望而卻步。 同時(shí)汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染，溫室效應(yīng)也日益嚴(yán)重。我們生活在地球中，環(huán)境問(wèn)題是全球性的問(wèn)題, 環(huán)境問(wèn)題是不能忽視的問(wèn)題。所以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新能源汽車(chē)隨之問(wèn)世, 新能源節(jié)能汽車(chē)行業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的新階段。 ，新能源汽車(chē)憑借環(huán)保節(jié)能，低耗減排迅速在汽車(chē)行業(yè)中脫穎而出。凱程汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面的發(fā)展包括兩部分, 一方面 , 提倡通過(guò)自身的的企業(yè)改革來(lái)解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題, 還有就是積極研發(fā)新的新能源汽車(chē)爭(zhēng)取做到

18、新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先。企業(yè)又有應(yīng)相應(yīng)的國(guó)家政策想扶持，新能源汽車(chē)擁有良好的發(fā)展前景。 此外, 國(guó)家將持續(xù)加大對(duì)節(jié)能減排的扶持力度, 支持企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)大力研發(fā)， 在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，達(dá)到資源的合理化運(yùn)用自然資源和保護(hù)環(huán)境的效果。盡管有相關(guān)的購(gòu)車(chē)政策, 國(guó)家又倡導(dǎo)單雙號(hào)限行，提倡綠色出行，這些雖然會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量有所影響, 但終究抵擋不住社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。 新能源汽車(chē)必定會(huì)成為未來(lái)人們出行的工具。對(duì)于以不可再生資源為動(dòng)力的汽車(chē)，新能源汽車(chē)的發(fā)展是不會(huì)被阻擋的。7 6 結(jié)論新能源汽車(chē)的發(fā)展是對(duì)百年的運(yùn)用汽油燃料汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)最重要的變革，在發(fā)展和前進(jìn)的道路上會(huì)遇到各種各樣的困難在所難免, 也不足為怪。對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)與生產(chǎn)，汽車(chē)企面臨著很多的問(wèn)題, 還有很多企業(yè)的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)不夠成熟 , 存在風(fēng)險(xiǎn)。這些汽車(chē)企業(yè)需要投入大量的資金，并且大規(guī)模的重整企業(yè)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。 還有服務(wù)體系的重建， 如新能源汽車(chē)的售后問(wèn)題， 電動(dòng)汽車(chē)電池更換問(wèn)題等都需要企業(yè)的建立。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，會(huì)不會(huì)影響汽車(chē)的安全性能, 新能源汽車(chē)