GB-5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線新增內(nèi)容講解資料-文檔資料

1、12018 年年 1 月月 27 日日2編修背景及主要適用范圍編修背景及主要適用范圍一、一、總體修編結(jié)構(gòu)總體修編結(jié)構(gòu)二、二、 道路交通作業(yè)區(qū)內(nèi)容解析道路交通作業(yè)區(qū)內(nèi)容解析三、三、 道路交通鐵道路口內(nèi)容解析道路交通鐵道路口內(nèi)容解析四、四、3 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是傳遞規(guī)范化信息并用以道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對提高道路通行能力、管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對提高道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護(hù)車輛和人改善車流行駛條件、減少交通事故、保護(hù)車輛和人身安全具有十分重要的作用身安全具有十分重要的作用。1、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線作用一、一、編修背景及主要適

2、用范圍編修背景及主要適用范圍42、修編背景 1）交通軟環(huán)境發(fā)展與交通硬環(huán)境發(fā)展不相協(xié)調(diào) 交通硬環(huán)境（路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)密度、路網(wǎng)通達(dá)性）日趨完善，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，交通服務(wù)功能（交通軟環(huán)境）不完善、不能適應(yīng)新形勢需要。 2）現(xiàn)有指路標(biāo)志信息選取方法不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要 在道路成網(wǎng)條件下為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實現(xiàn)路網(wǎng)體系對交通的疏導(dǎo)作用。一、一、編修背景及主要適用范圍編修背景及主要適用范圍5 3）標(biāo)志版面設(shè)計、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置位置五花八門，缺乏將現(xiàn)行國標(biāo)的原則對標(biāo)志版面設(shè)計、設(shè)置技術(shù)規(guī)范的具體化

3、，導(dǎo)致現(xiàn)行國標(biāo)有關(guān)規(guī)定未能得到很好的執(zhí)行。 4）部分現(xiàn)有交通標(biāo)志不能適應(yīng)新的法律環(huán)境，亟需完善 隨著道路交通安全法、道路交通安全法實施條例等一批新法律法規(guī)的出臺，交通標(biāo)志應(yīng)用的法律環(huán)境發(fā)生了一定的變化，需要進(jìn)一步完善交通標(biāo)志的應(yīng)用，以適應(yīng)新法律法規(guī)的要求。 5）缺乏對新型交通標(biāo)志應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，一定程度上妨礙了新型標(biāo)志的推廣和應(yīng)用 由于缺乏對新型交通標(biāo)志應(yīng)用技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，設(shè)計、管理者在應(yīng)用這些新型標(biāo)志時無所適從，或者錯誤地應(yīng)用，一定程度上妨礙了新型標(biāo)志的推廣和應(yīng)用。一、一、編修背景及主要適用范圍編修背景及主要適用范圍6 本規(guī)范適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的

4、場所、廣場、公共停車場等各類道路上施工、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)時交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置。其他機(jī)動車通行的地方施工、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)時交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置可參照執(zhí)行。3、適用范圍適用范圍一、一、編修背景及主要適用范圍編修背景及主要適用范圍7二、總體修編結(jié)構(gòu)二、總體修編結(jié)構(gòu) GB 5768-2017道路交通標(biāo)志和標(biāo)線于2017年7月31日發(fā)布，2018年2月1日正式實施。2009時確定將此規(guī)范在1999年版本的基礎(chǔ)上修編為八個部分，分別為： 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第1 部分 總則 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2 部分 道路交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3 部分 道路交通標(biāo)線 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第4 部分 作業(yè)區(qū) 道路交通

5、標(biāo)志和標(biāo)線 第5 部分 限制速度 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第6 部分 鐵路平交口 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第7 部分 自行車和行人控制 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第8 部分 學(xué)校區(qū)域 按照“急需部分先出，后續(xù)部分陸續(xù)完成” 的原則，其中2009年完成了前三部分的修編，2017年又完成了第4、5、6部分的修編，第7、8部分可能會在以后若干年后修編完成。8三、道路交通作業(yè)區(qū)三、道路交通作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)警告區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)工作區(qū)下游過渡區(qū)終止區(qū)警告區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)工作區(qū)下游過渡區(qū)終止區(qū)典型占用行車道作業(yè)區(qū)典型占用行車道作業(yè)區(qū)9三、道路交通作業(yè)區(qū)三、道路交通作業(yè)區(qū)設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h）限速值（限速值（km/

6、h）12080100708060604050、40、30302020作業(yè)區(qū)限速值作業(yè)區(qū)限速值警告區(qū)最小長度警告區(qū)最小長度設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h） 警告區(qū)長度警告區(qū)長度/m城市道路作業(yè)區(qū)城市道路作業(yè)區(qū)/m1201500100100010008060010060400405040040403004030300402020040限制速度限制速度/（km/h）緩沖區(qū)長度緩沖區(qū)長度/m20、30154040608080120緩沖區(qū)的最小長度緩沖區(qū)的最小長度限制速度限制速度/（km/h）終止區(qū)長度終止區(qū)長度/m4010304030終止區(qū)的最小長度終止區(qū)的最小長度10三、道路交通作業(yè)區(qū)三、道路交通作業(yè)

7、區(qū)示例一：高速公路、一級公路封閉外側(cè)車道作業(yè)區(qū)布置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志車道數(shù)變少標(biāo)志限速標(biāo)志線型誘導(dǎo)標(biāo)志作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志路欄作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志原限速值隔離欄限速標(biāo)志11三、道路交通作業(yè)區(qū)三、道路交通作業(yè)區(qū)示例二：高速公路、一級公路封閉內(nèi)側(cè)車道作業(yè)區(qū)布置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志車道數(shù)變少標(biāo)志限速標(biāo)志線型誘導(dǎo)標(biāo)志作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志路欄作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志原限速值隔離欄12三、道路交通作業(yè)區(qū)三、道路交通作業(yè)區(qū)示例三：高速公路、一級公路封閉一個方向交通借用對向車道通行作業(yè)區(qū)布置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志車道數(shù)變少標(biāo)志限速標(biāo)志線型誘導(dǎo)標(biāo)志作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志路欄作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志原限速值隔離欄線型誘導(dǎo)標(biāo)志雙向交通標(biāo)志13四、鐵路道口四、鐵路道口 1）鐵路道

8、口附近路段雙車道時應(yīng)設(shè)置禁止跨越對向車行道分界線，多車道時還應(yīng)設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線。1、一般規(guī)定 2）除城市道路交叉口密集路段外，從停止線開始計算，禁止跨越對向車行道分界線和禁止跨越同向車行道分界線的長度不小于30m。禁止跨越對向車行道分界線設(shè)置圖禁止跨越同向車行道分界線設(shè)置圖303014四、鐵路道口四、鐵路道口 3）對于非信號控制且未設(shè)置欄木的無人看守鐵路道口，機(jī)動車駕駛?cè)司嗟揽诮徊纥c50m處，能看見下表規(guī)定的側(cè)向視距處的機(jī)動車輛時，應(yīng)設(shè)置減速讓行標(biāo)志，否則應(yīng)設(shè)置停車讓行標(biāo)志。側(cè)向視距示意圖如下：限速值（限速值（km/h）側(cè)向視距側(cè)向視距/m4016035140301202510020801560104040需經(jīng)計算確定鐵路道口側(cè)向視距鐵路道口側(cè)向視距示意15四、鐵路道口四、鐵路道口2、鐵路道口標(biāo)志標(biāo)線示例 1）無人看守鐵路道口標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置示例單車道無人看守鐵路道口