21春北交《現(xiàn)代企業(yè)管理》在線作業(yè)二參考答案

1、21春北交現(xiàn)代企業(yè)管理在線作業(yè)二參考答案以下哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的安全性特征()A.死亡人數(shù)B.貨運(yùn)超期天數(shù)C.單位運(yùn)輸成本D.貨損率經(jīng)營一類班車客運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)戶要求營運(yùn)里程在()以上。A.601B.701C.801D.901()是指在一定生產(chǎn)技術(shù)、組織、環(huán)境條件下，為生產(chǎn)一定數(shù)量的合格產(chǎn)品或完成一定數(shù)量的工作任務(wù)所必須消耗的各類物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A.物資消耗定額B.物資儲備定額C.物資采購定額D.物資運(yùn)輸定額()就是根據(jù)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的組織措施，對設(shè)備的規(guī)劃、購置、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造更新及報(bào)廢等全過程進(jìn)行綜合管理工作。A.車輛技術(shù)管理B.設(shè)備管理C.價(jià)值工程D.車

2、輛管理企業(yè)文化的概念誕生于()。A.英國B.法國C.日本D.美國被公認(rèn)為第一輛實(shí)用的汽車的發(fā)明者是()。A.愛迪生B.卡爾·本茨C.福特D.瓦特中國第一汽車制造廠于()動工。A.1953年B.1954年C.1956年D.1957年以下哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的及時(shí)性特征()A.死亡人數(shù)B.貨運(yùn)超期天數(shù)C.單位運(yùn)輸成本D.貨損率以下哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)性特征()A.死亡人數(shù)B.貨運(yùn)超期天數(shù)C.單位運(yùn)輸成本D.貨損率在國外被稱為“撇奶油”的運(yùn)價(jià)制定方法是()。A.遞減定價(jià)法B.遞增定價(jià)法C.侵入市場定價(jià)法D.分層定價(jià)法運(yùn)輸企業(yè)避開強(qiáng)者鋒芒，以自己整體劣勢中的局部優(yōu)勢戰(zhàn)勝具有整體優(yōu)勢對手

3、的戰(zhàn)略被稱為()。A.聯(lián)合競爭戰(zhàn)略B.“錯位”戰(zhàn)略C.創(chuàng)新戰(zhàn)略D.“拳頭”戰(zhàn)略()是指道路運(yùn)輸業(yè)戶對車輛使用、維護(hù)、修理、改造、改裝、更新和報(bào)廢的管理。A.車輛技術(shù)管理B.設(shè)備管理C.價(jià)值工程D.車輛管理()是指運(yùn)輸企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，為提供用戶滿意的產(chǎn)品而進(jìn)行的一系列管理活動。A.質(zhì)量管理B.質(zhì)量監(jiān)督C.質(zhì)量保證D.質(zhì)量檢驗(yàn)水平多角化又稱為()。A.橫向多角化B.垂直多角化C.縱向經(jīng)營多角化D.分散多角化最早提出企業(yè)文化概念的人是()。A.泰勒B.法約爾C.威廉·大內(nèi)D.吉爾布雷斯重點(diǎn)調(diào)查也叫()。A.全面調(diào)查B.抽樣調(diào)查C.個(gè)別調(diào)查D.以上都不對()主要包括與倉庫有關(guān)的租

4、賃、取暖、照明、設(shè)備折舊、保險(xiǎn)費(fèi)用和稅金等費(fèi)用。A.資金占用成本B.倉儲維護(hù)成本C.倉儲運(yùn)作成本D.倉儲風(fēng)險(xiǎn)成本道路運(yùn)輸企業(yè)信息化的具體手段是()。A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)B.3D技術(shù)C.無線電技術(shù)D.以上都不對()主要與商品的出入倉庫有關(guān)，即通常所說的搬運(yùn)、裝卸成本。A.資金占用成本B.倉儲維護(hù)成本C.倉儲運(yùn)作成本D.倉儲風(fēng)險(xiǎn)成本道路貨物運(yùn)輸中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸要求駕駛員必須有()以上安全行車?yán)锍獭.二年B.三年C.四年D.五年()是指企業(yè)向用戶保證，提供的產(chǎn)品在規(guī)定的期限內(nèi)能正常使用。A.質(zhì)量管理B.質(zhì)量監(jiān)督C.質(zhì)量保證D.質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)營貨運(yùn)配載業(yè)務(wù)，其營業(yè)場所面積應(yīng)不少于()。A.12B.13C.1

5、4D.15()是通過各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對所研究對象的功能與費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)分析，不斷創(chuàng)新，旨在提高所研究對象價(jià)值的思想方法和管理技術(shù)。A.車輛技術(shù)管理B.設(shè)備管理C.價(jià)值工程D.車輛管理以下哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的完整性特征()A.死亡人數(shù)B.貨運(yùn)超期天數(shù)C.單位運(yùn)輸成本D.貨損率運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸量增長速度同工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度之間的比值，稱為()。A.回歸指數(shù)B.景氣指數(shù)C.變量指數(shù)D.彈性指數(shù)()是指由于企業(yè)無法控制的原因，可能造成的倉庫商品貶值、損壞、丟失、變質(zhì)等損失而產(chǎn)生的費(fèi)用。A.資金占用成本B.倉儲維護(hù)成本C.倉儲運(yùn)作成本D.倉儲風(fēng)險(xiǎn)成本()也稱為利息費(fèi)用或機(jī)會成本，是倉儲的隱含費(fèi)用。A.資

6、金占用成本B.倉儲維護(hù)成本C.倉儲運(yùn)作成本D.倉儲風(fēng)險(xiǎn)成本下列屬于按作業(yè)手段及組織水平分類的是()。A.機(jī)械化作業(yè)法B.垂直裝卸法C.滾裝滾卸法D.連續(xù)性作業(yè)法()是指在一定條件下，為保證生產(chǎn)順利進(jìn)行所必需的、最經(jīng)濟(jì)合理的物資儲備數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)。A.物資消耗定額B.物資儲備定額C.物資采購定額D.物資運(yùn)輸定額下列不屬于市場供給調(diào)查的是()。A.客貨流量B.運(yùn)輸方式布局C.車輛技術(shù)水平和服務(wù)能力D.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)倉儲管理的意義()。A.降低成本B.提高效率C.進(jìn)行商品整合D.調(diào)節(jié)供需，為銷售服務(wù)屬于競爭性目標(biāo)的有()。A.市場占有率B.運(yùn)輸質(zhì)量與安全指標(biāo)C.運(yùn)輸成本降低率D.利潤率下列對當(dāng)代道路運(yùn)輸描述正

7、確的有()。A.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)高級化，簡稱高速公路網(wǎng)B.道路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化，并向智能化方向發(fā)展C.道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢地位得到了充分發(fā)揮D.道路運(yùn)輸僅是鐵路和水運(yùn)的輔助手段道路運(yùn)輸企業(yè)信息化是一個(gè)人機(jī)合一的系統(tǒng)，包括()。A.人B.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件C.系統(tǒng)平臺D.應(yīng)用軟件下列運(yùn)輸市場屬于按運(yùn)輸方式劃分的是()。A.鐵路運(yùn)輸市場B.道路運(yùn)輸市場C.客運(yùn)市場D.貨運(yùn)市場我國道路運(yùn)輸企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的必要性包括()。A.運(yùn)輸組織方式和手段落后B.市場經(jīng)營主體數(shù)量過多C.專業(yè)化運(yùn)輸分工不細(xì)D.以上都不對我國汽車維修業(yè)正在成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)也面臨一些問題，表現(xiàn)在()。A.技術(shù)水平參差不齊B.無證無照經(jīng)營C.

8、坑蒙欺詐亂收費(fèi)D.以上說法都對我國實(shí)行的汽車維修制度包括()。A.不定期檢測B.定期檢測C.強(qiáng)制維護(hù)D.視情修理我國道路運(yùn)輸企業(yè)目前存在的問題包括()。A.貨運(yùn)信息不暢B.安全認(rèn)證體系尚未建立C.部門保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重D.電子信息技術(shù)領(lǐng)先道路運(yùn)輸市場的獨(dú)特特征包括()。A.非固定性B.單一性C.分散性D.不易平衡性運(yùn)輸企業(yè)制定運(yùn)價(jià)的基本原則包括()。A.成本導(dǎo)向定價(jià)B.市場需求導(dǎo)向定價(jià)C.競爭導(dǎo)向定價(jià)D.以上都是密集性市場策略的優(yōu)點(diǎn)在于()。A.有利于企業(yè)集中使用資源B.應(yīng)變能力強(qiáng)C.集中優(yōu)勢力量確定企業(yè)在目標(biāo)市場中的優(yōu)勢D.對個(gè)別市場依賴性小道路運(yùn)輸企業(yè)文化的結(jié)構(gòu)包括()。A.企業(yè)精神B.企業(yè)資本

9、C.企業(yè)經(jīng)營之道D.企業(yè)形象運(yùn)輸市場環(huán)境調(diào)查包括()。A.政治環(huán)境調(diào)查B.社會環(huán)境調(diào)查C.技術(shù)環(huán)境調(diào)查D.經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)查企業(yè)文化的作用包括()。A.提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績B.鑄造品牌信仰C.使企業(yè)永續(xù)經(jīng)營D.以上都不對決策按照在生產(chǎn)經(jīng)營中所處的地位可分為()。A.戰(zhàn)略決策B.戰(zhàn)術(shù)決策C.作業(yè)決策D.不確定決策人力資源的特征()A.生物和社會雙重屬性B.能動性C.時(shí)效性D.智力性及再生性道路運(yùn)輸業(yè)戶是道路運(yùn)輸市場的主體之一，遵循()原則。A.自主經(jīng)營B.惡性競爭C.平等競爭D.協(xié)調(diào)發(fā)展道路運(yùn)輸企業(yè)文化的功能包括()。A.導(dǎo)向功能B.約束功能C.凝聚功能D.激勵功能企業(yè)在選擇目標(biāo)市場時(shí)，必須使所確定的目標(biāo)

10、市場滿足()。A.具有可占領(lǐng)性B.具有可盈利性C.具有可發(fā)展性D.具有可完全控制性下列屬于定性預(yù)測方法的有()。A.德爾菲法B.經(jīng)理評判意見法C.時(shí)間序列預(yù)測分析D.因果關(guān)系預(yù)測價(jià)值工程的中心內(nèi)容()A.功能B.創(chuàng)新C.信息D.價(jià)值經(jīng)營決策的原則包括()。A.全局化原則B.目標(biāo)化原則C.科學(xué)化原則D.民主化原則按作業(yè)對象分，道路搬運(yùn)裝卸基本方法包括()。A.單件作業(yè)法B.集裝作業(yè)法C.散裝作業(yè)法D.人工作業(yè)法具體地說，道路運(yùn)輸市場調(diào)查對運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營的重要意義表現(xiàn)在()。A.是保證企業(yè)經(jīng)營決策正確性的前提B.保證企業(yè)決策的及時(shí)性C.使企業(yè)視野開闊D.為企業(yè)經(jīng)營和生產(chǎn)狀況未定提供重要前提條件我國道

11、路運(yùn)輸企業(yè)信息化的途徑包括()。A.戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)明確B.道路運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)是“一把手工程”C.組建專職機(jī)構(gòu)D.架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略制定的原則包括()。A.與國家政策相結(jié)合B.與經(jīng)濟(jì)形勢相適應(yīng)C.集中資源量力而行D.善于創(chuàng)新出奇制勝貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向包括()。A.完善零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)B.引導(dǎo)貨物運(yùn)輸向?qū)I(yè)化方向發(fā)展C.顧慮貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)營D.帶調(diào)整貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)經(jīng)營戰(zhàn)略具有()特點(diǎn)。A.局部性B.穩(wěn)定性C.長期性D.層次性財(cái)務(wù)管理的原則()A.系統(tǒng)原則B.平衡原則C.彈性原則D.比例原則，優(yōu)化原則經(jīng)營計(jì)劃的基本特點(diǎn)是從企業(yè)經(jīng)營活動的需要出發(fā)，具體特點(diǎn)包括()。A.決策性B.目標(biāo)性C.適應(yīng)性D.

12、靈活性汽車維修業(yè)的高技術(shù)武裝主要體現(xiàn)在()。A.維修對象電子化B.維修設(shè)備現(xiàn)代化C.維修人員低素質(zhì)化D.維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征包括()。A.產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明晰B.企業(yè)以其全部法人財(cái)產(chǎn)依法自主經(jīng)營C.出資者按投入企業(yè)的資本額享有所有者權(quán)益D.企業(yè)按照市場需求組織生產(chǎn)經(jīng)營下列屬于決策軟技術(shù)的有()。A.暢談法B.類比法C.線形規(guī)劃法D.圖解法物資管理的意義()。A.提高物資管理工作水平B.確保道路運(yùn)輸生產(chǎn)正常進(jìn)行C.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益D.促使道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)更趨完善下面對道路運(yùn)輸描述正確的有()。A.在五種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系中，道路運(yùn)輸占支配地位B.早期道路運(yùn)輸靠人畜力完成

13、C.中國古代沒有道路運(yùn)輸D.現(xiàn)代的道路運(yùn)輸主要工具是汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的技術(shù)包括()。A.直接觀察法B.采訪法C.實(shí)驗(yàn)法D.資料研究法之所以要加強(qiáng)計(jì)劃管理，是因?yàn)?)。A.計(jì)劃管理是社會化大生產(chǎn)的客觀要求B.計(jì)劃管理是合理利用生產(chǎn)資源，提高經(jīng)濟(jì)效益的手段C.計(jì)劃管理是落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，調(diào)動職工積極性的有力保證D.以上都對道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括()。A.覆蓋面差B.適應(yīng)性弱C.直達(dá)性好D.機(jī)動靈活道路客運(yùn)發(fā)展的趨勢有()。A.旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)大和密集C.旅游和出租車客運(yùn)將更加興旺發(fā)達(dá)D.車輛結(jié)構(gòu)將向多樣化發(fā)展市場預(yù)測方法分為兩大類，定性預(yù)測方法和中位數(shù)預(yù)測方法。()A.錯誤B.

14、正確市場供需調(diào)查包括市場供給調(diào)查和市場需求調(diào)查兩方面。()A.錯誤B.正確購貨合同是運(yùn)輸企業(yè)作為需求方向供貨廠商采購材料，按雙方達(dá)成的協(xié)議，所簽訂的具有法律效力的書面文件，以確認(rèn)供需雙方之間的購銷關(guān)系和權(quán)利與義務(wù)關(guān)系。()A.錯誤B.正確從廣義來講，道路運(yùn)輸市場是進(jìn)行運(yùn)輸勞動交換的場所。()A.錯誤B.正確企業(yè)投資是企業(yè)的基本財(cái)務(wù)活動，是企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和調(diào)整資本結(jié)構(gòu)必須采取的行動。()A.錯誤B.正確經(jīng)濟(jì)核算是以價(jià)值形式，對運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動及其結(jié)果按其責(zé)任單位或責(zé)任人進(jìn)行全面性的考核，計(jì)算其經(jīng)濟(jì)效果，明確企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，并給予相應(yīng)的物質(zhì)獎懲，力求以相對少的資源耗費(fèi)取得

15、相對多的經(jīng)濟(jì)效果的一種管理活動。()A.錯誤B.正確盈虧平衡點(diǎn)法也稱盈虧分析法和量本利分析法。()A.錯誤B.正確廣義的企業(yè)制度就是指企業(yè)的組織制度或組織方式。()A.錯誤B.正確國家法定的節(jié)假日和放假時(shí)間：新年一天春節(jié)七天勞動節(jié)一天國慶節(jié)七天。()A.錯誤B.正確指數(shù)平滑法實(shí)質(zhì)是加權(quán)平均的一種特殊形式，它是從加權(quán)平均法發(fā)展而來，其優(yōu)點(diǎn)是可以加大預(yù)測時(shí)的數(shù)據(jù)儲存量。()A.錯誤B.正確道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶是安全生產(chǎn)的主體，在各級交通部門的指導(dǎo)下，全面開展各項(xiàng)保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的工作。()A.錯誤B.正確道路旅客運(yùn)輸簡稱道路客運(yùn)。()A.錯誤B.正確經(jīng)營決策的定性原則也被稱為決策硬技術(shù)。()A.錯誤B

16、.正確正是由于汽車電子化的飛速發(fā)展，引起了汽車性能劃時(shí)代的進(jìn)步，同時(shí)也給汽車維修業(yè)帶來了前所未有的沖擊。()A.錯誤B.正確道路運(yùn)輸市場是我國社會主義經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。()A.錯誤B.正確道路貨物運(yùn)輸簡稱道路貨運(yùn)。()A.錯誤B.正確危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸必須由取得危險(xiǎn)貨物承運(yùn)資質(zhì)認(rèn)證和經(jīng)營許可的企業(yè)負(fù)責(zé)，個(gè)體運(yùn)輸戶取得資質(zhì)后可以從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。()A.錯誤B.正確道路運(yùn)輸既是最古老也是最現(xiàn)代的一種運(yùn)輸方式。()A.錯誤B.正確超載違章車輛，是指車輛運(yùn)載的貨物重量超過行駛證的核定載質(zhì)量的車輛。()A.錯誤B.正確目標(biāo)選定是企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。()A.錯誤B.正確企業(yè)一級經(jīng)濟(jì)核算通常是指企業(yè)總

17、部所進(jìn)行的總括性的經(jīng)濟(jì)核算。()A.錯誤B.正確決策必須要有客觀需要和明確的具體目標(biāo)。()A.錯誤B.正確信息是企業(yè)生存和競爭的重要資源，信息是資源的觀點(diǎn)源于美國。()A.錯誤B.正確產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量是兩個(gè)不同的概念。()A.錯誤B.正確企業(yè)精神是道路運(yùn)輸企業(yè)文化的核心內(nèi)容。()A.錯誤B.正確道路運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)是很簡單的事情，可以很快完成。()A.錯誤B.正確銀行信貸資本歷來是國有企業(yè)籌資的主要來源，政策性很強(qiáng)，通常只有國有企業(yè)才能利用。()A.錯誤B.正確風(fēng)險(xiǎn)型決策方法是一種非隨機(jī)決策。()A.錯誤B.正確道路運(yùn)輸是目前普及最廣，承擔(dān)全社會最大的一種運(yùn)輸方式。()A.錯誤B.正確道路

18、運(yùn)輸市場占有率就是在一個(gè)營運(yùn)區(qū)域內(nèi)，某道路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的運(yùn)輸量或營運(yùn)額與該營運(yùn)區(qū)域內(nèi)全部道路運(yùn)輸量或營業(yè)額之間的比率。()A.錯誤B.正確 參考答案：A參考答案：C參考答案：A參考答案：B參考答案：D參考答案：B參考答案：A參考答案：B參考答案：C參考答案：A參考答案：B參考答案：A參考答案：A參考答案：A參考答案：C參考答案：C參考答案：B參考答案：A參考答案：C參考答案：A參考答案：C參考答案：D參考答案：C參考答案：D參考答案：D參考答案：D參考答案：A參考答案：A參考答案：B參考答案：A參考答案：ABCD參考答案：ABC參考答案：ABC參考答案：ABCD參考答案：AB參考答案：ABC參考答案：ABCD參考答案：BCD參考答案：ABC參考答案：ACD參考答案：ABCD參考答案：AC參考答案：ACD參考答案：ABCD參考答案：ABC參考答案：ABC參考答案：ABCD參考答案：ACD參考答案：ABCD參考答案：ABC參考答案：AB參考答案：ABC參考答案：ABCD參考答案：ABC參考答案：ABCD參考答案：ABCD參考答案