中修銑刨施工方案

1、宜城分部路面銑刨加鋪中修工程施工方案第一章 編制說明及工程概述一、編制說明（一）編制范圍 本實(shí)施性施工方案的編制范圍為麻竹高速公路全線及襄陽繞城東段高 速，適用于瀝青路面缺陷期內(nèi)瀝青路面局部沉降、縱橫向裂縫、橋頭跳車等 病害深度處理。（二）編制依據(jù)1鄂交投襄隨指函 201731 號(hào) 關(guān)于委托實(shí)施襄隨項(xiàng)目群隨州西段、 襄陽東段（第十二批）路面病害處治的函（含附件）2鄂交投襄隨指函 201732 號(hào) 關(guān)于委托實(shí)施襄隨項(xiàng)目群 （第十三批） 宜保段路面缺陷工程處治的函（含附件）3公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 JTG E60-2008； 4公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 JTG E42-2005； 5公路瀝青路面施工

2、技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004； 6公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 JTJ073.2-2001 ； 7公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ034-2000）； 8公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（ JTJ052-2000）； 9公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004 ；10公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG050-2006；11公路工程混合料配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)技術(shù)手冊(cè)； 12湖北省和有關(guān)部門及地方政府在施工安全、社會(huì)治安、人身健康、 文明施工、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。（三）編制原則1、符合養(yǎng)護(hù)施工要求工期和承諾的施工期限， 合理安排施工程序與順序， 保證各施工項(xiàng)目相互促進(jìn)， 緊密銜接，避

3、免不必要的重復(fù)工作， 加快施工進(jìn)程。2、堅(jiān)持科學(xué)合理的施工順序，采用流水作業(yè)法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排施工 進(jìn)度計(jì)劃，以保證施工連續(xù)性，均衡地 、有節(jié)奏進(jìn)行，合理使用人力、物力 和財(cái)力，在確保工程質(zhì)量前提下，盡量縮短工期。3、合理安排季節(jié)性施工，農(nóng)忙季節(jié)保證施工的連續(xù)性。4、響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，貫徹節(jié)材、節(jié)能、提高質(zhì)量、增進(jìn)效益的原則，充分 應(yīng)用“新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)”，降低工程成本。5、在滿足施工需要的前提下，減少各種臨時(shí)設(shè)施的投入，合理布置施工 現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少二次搬運(yùn)，做到文明施工。6、遵循目標(biāo)管理的原則，對(duì)分部分項(xiàng)工程設(shè)定目標(biāo)，做好環(huán)節(jié)的檢查控 制，以每個(gè)分項(xiàng)設(shè)定目標(biāo)逐項(xiàng)實(shí)現(xiàn)來保證整個(gè)工程

4、目標(biāo)的落實(shí)。二、工程概況（一）工程概述本工程涉及麻竹高速襄陽至隨州段、 麻竹高速宜城至保康段、 襄陽繞城東 段，養(yǎng)護(hù)總里程為 244.106 公里， 線路總體走向由東向西， 東起隨州東互通與 福銀高速相連，途徑隨縣、棗陽、宜城、南漳、?？怠⒎靠h、竹山、竹溪，主 體線路分別在隨州南互通與許廣高速相連，在宜城市與二廣高速襄荊段相連， 在?？邓缕烘?zhèn)與谷竹高速相連。全線設(shè)大洪山東、大洪山西、平林、板橋店、 南營(yíng)、宜城、南漳東、南漳、長(zhǎng)平、保康 10 個(gè)收費(fèi)站。麻竹襄隨段于 2015 年 2月份正式通車，麻竹宜保段于 2016年 2 月正式通車，襄陽繞城東段于 2017 年 1月正式通車。建成投入運(yùn)營(yíng)后

5、， 隨著時(shí)間的推移， 累計(jì)的交通量逐漸增大， 其自身的使用性能逐漸下降， 并出現(xiàn)出現(xiàn)了局部沉降、 縱橫向裂縫、 橋頭跳車 等病害， 影響道路行車舒適性， 若不及時(shí)處理病害擴(kuò)大勢(shì)必破壞道路結(jié)構(gòu)，降 低路面使用壽命。（二）工程特點(diǎn)1、本工程需緊接病害點(diǎn)壓漿施工，自由工期不足，指揮部要求9 月 31日完工，總工期極度緊張。2、半幅全寬銑刨攤鋪，不可避免存在縱向接縫及橫向施工縫，指揮部要 求接縫平順，新舊路面無明顯色差，施工難度大。3、本工程襄隨段涉及匝道施工點(diǎn) 2 處，位于大紅山東樞紐互通；襄陽繞 城東匝道施工點(diǎn) 3 處，位于雙溝互通，施工作業(yè)面窄，安全管控難度大風(fēng)險(xiǎn) 高。（三）工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)

6、1、總體思路1）、一個(gè)“中心”：以質(zhì)量為中心2）、兩個(gè)“確?！保捍_保工期，確保安全3）、貫徹“三高”：高水平組織本工程；高標(biāo)準(zhǔn)控制全過程，高效率完 成工程量。用檢測(cè)控制工序，用工序控制過程，讓過程控制整體，一次達(dá)標(biāo)， 一次成優(yōu)。4）、堅(jiān)持“四先”：采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配比來滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及 業(yè)主要求；采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量的要求；采用先進(jìn)的組織管理 技術(shù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一 全體職工的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。5）、試驗(yàn)先行，施工緊跟：根據(jù)本工程的特點(diǎn)及重點(diǎn)，先行試驗(yàn)，確定 工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，再行施工。6）

7、、全過程監(jiān)測(cè)，信息化施工：施工過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各道工序進(jìn) 行全過程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)將施工過程中的各類施工信息反饋到設(shè)計(jì)、監(jiān) 理部門，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門處理后再反饋以指導(dǎo)施工。2、具體目標(biāo)1）、質(zhì)量目標(biāo)：所有分項(xiàng)工程合格率 100%；所有單位工程優(yōu)良率為 100%； 標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為合格，竣工質(zhì)量評(píng)分達(dá)到 95 分以上。2）、安全目標(biāo)： 杜絕職工因工死亡和重傷事故， 杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故， 杜絕交通責(zé)任事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)建安全文明樣板工地。確保在施工過程 中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。3）、進(jìn)度目標(biāo)：麻竹高速計(jì)劃施工時(shí)間為： 2017年 9 月 5 日-2017 年 9 月 2

8、5 日，工期 21天；襄陽繞城東高速計(jì)劃施工時(shí)間為 2017年 9 月 26日-2017 年 9 月 29 日，工期 4 天；總工期 25 天。第二章 施工部署及工期計(jì)劃為確保宜城分部所屬路段路面中修工程順利完成，項(xiàng)目部選派了工作經(jīng) 驗(yàn)豐富，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的管理人員、技術(shù)骨干和專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)配備 可靠的機(jī)械設(shè)備和必要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器。麻竹高速瀝青路面施工計(jì)劃從竹麻向 K240+900 起開始施工，往隨州方 向，調(diào)頭往保康方向，調(diào)頭往 K240+900 方向采取平行流水作業(yè)的組織各工 序搭接。襄陽繞城東段瀝青路面施工計(jì)劃從峪東向 K13+267 起開始施工，往峪山 方向采取平行流水作業(yè)的組織各

9、工序搭接。一、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部根據(jù)工作內(nèi)容進(jìn)行分解， 將各工序落實(shí)到每人， 進(jìn)行合理分工， 確保各環(huán)節(jié)銜接良好。具體分工如下：責(zé)任人及任務(wù)分工一覽表序號(hào)組別責(zé)任人工作任務(wù)1組長(zhǎng)饒征全面負(fù)責(zé)本工程組織管理、質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)外協(xié)調(diào)、安全管控、計(jì)量回款及后期保障等工作。2副組長(zhǎng)鄭愛兵負(fù)責(zé)本工程施工調(diào)度、銜接專業(yè)作業(yè)隊(duì)落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃，統(tǒng)籌拌合站與前場(chǎng)成品料供求，處理各類突發(fā)事件。3總工李廣鵬負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)方案編制及報(bào)批，協(xié)同組長(zhǎng)及其他各組編制合理的工期計(jì)劃、制定質(zhì)量控制措施，協(xié)同安 全組編制安全保障措施， 解決施工過程中質(zhì)量進(jìn)度問題。4技術(shù)組吳思文執(zhí)行各項(xiàng)保證措施，監(jiān)督工程資料收集整理、配合完成工程

10、計(jì)量，定期向上匯報(bào)工程開展情況等5施工組戢斐負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量、原始數(shù)據(jù)收集簽認(rèn)、執(zhí)行質(zhì)量保證 措施。6安全組王志豐協(xié)同技術(shù)組制定安全管理措施并嚴(yán)格執(zhí)行，負(fù)責(zé)前場(chǎng)施 工區(qū)封閉撤除及安全設(shè)施調(diào)配，巡查各施工作業(yè)區(qū)安全 措施實(shí)施情況，處理現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，安全事故上報(bào)，監(jiān) 督安全員配備及履職，開展安全教育培訓(xùn)等工作。7內(nèi)業(yè)組向東陽隨進(jìn)度完成工程質(zhì)檢資料編寫，配合計(jì)劃計(jì)量工程師完 成計(jì)量回款。8試驗(yàn)檢測(cè)組鄭琦負(fù)責(zé)本工程涉及原材料送檢，成品料配合比監(jiān)測(cè)，協(xié)同 解決施工過程中質(zhì)量問題。9拌合站任一波執(zhí)行本工程進(jìn)度計(jì)劃，保證瀝青混合料成品供應(yīng)與施工 進(jìn)度相匹配，配合試驗(yàn)檢測(cè)組保證成品料質(zhì)量。10后勤組申利負(fù)責(zé)工

11、程實(shí)施過程中零星材料及小型機(jī)具購(gòu)買，建立費(fèi) 用臺(tái)帳并及時(shí)反饋信息，項(xiàng)目部人員后勤服務(wù)保障。、施工人員安排本次路面中修工程擬投入施工人員 46 人，技術(shù)人員 10 人，人員數(shù)量在施 工高峰期依情況適當(dāng)增加。所有人員在工程開工前 5 天到位，進(jìn)行技術(shù)交底、 操作技術(shù)培訓(xùn)演練和三級(jí)安全教育，重點(diǎn)加強(qiáng)輔助民工的安全教育。三、主要施工機(jī)械 本工程工期緊，安全風(fēng)險(xiǎn)大，質(zhì)量要求高，為保證按期完成任務(wù)，充分發(fā) 揮我公司的機(jī)械優(yōu)勢(shì)， 配備足夠數(shù)量的機(jī)械設(shè)備。 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備性能先進(jìn)，狀 態(tài)良好。主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）性能狀況備注1銑刨機(jī)1良好2攤鋪機(jī)（ 9m）1良好3雙鋼輪壓路機(jī)13t1良好4膠

12、輪壓路機(jī)26t1良好5灑布車10m31良好6拌合站1良好7灑水車1良好8清掃車1良好9小鏟車1良好10面包車2良好11小型轎車2良好12輕型貨車2良好13重型自卸貨車28良好四、主要施工材料施工前必須備足施工所需要的各種材料，主要材料如下：主要材料用量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量1上面層 AC-13Ct3022.852中面層 AC-20Ct1322.523玻璃纖維格柵60094粘層（ PCR改性乳化瀝青）t21.25五、施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)高開公司瀝青路面銑刨加鋪施工管理水平，結(jié)合本工程實(shí)際及資源 投入情況，本工程計(jì)劃開工時(shí)間 9月 5日，工期 25天。麻竹高速公路根據(jù)施 工點(diǎn)的間距合理劃分封

13、閉區(qū)共 37個(gè)，襄陽繞城東段劃分封閉區(qū) 5 個(gè)。本工程 采用分段施工，依據(jù)封閉區(qū)銑刨長(zhǎng)度將封閉區(qū)分段，一次完成一個(gè)區(qū)段雙向施工后轉(zhuǎn)移至下一個(gè)區(qū)段。各主要分項(xiàng)工程的施工順序和工期安排如下：1、施工準(zhǔn)備： 2017年8月25日 2016年 9月 3日；2、材料準(zhǔn)備： 2017年8月20日 2016年 8月 31日；3、開工-完工： 2017年 9月 5日2017年 9月 29日。 具體施工計(jì)劃詳見附件一麻竹高速襄隨段路面中修施工計(jì)劃表第三章 施工準(zhǔn)備及人員設(shè)備材料動(dòng)員周期進(jìn)場(chǎng)方法我部從接到麻竹公司工程技術(shù)部下達(dá)的施工任務(wù)之日起便開始了開工前 的準(zhǔn)備工作。期間主要做好如下工作：一、技術(shù)準(zhǔn)備1、結(jié)合本

14、工程特點(diǎn)組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)全 員進(jìn)行技術(shù)安全交底教育。2、組織本工程全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)本工程的難點(diǎn)、重 點(diǎn)及關(guān)鍵性工藝控制、質(zhì)量保證措施。3、組織技術(shù)人員及管理人員現(xiàn)場(chǎng)勘察情況。4、做好原材料試驗(yàn)， AC-13C、 AC-20C 瀝青混凝土配合比試驗(yàn)。二、生產(chǎn)準(zhǔn)備1、設(shè)備、人員和材料來源及運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法（1）施工人員和機(jī)械設(shè)備從公司快速調(diào)派至施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）工程所用的主要材料（碎石、礦粉、瀝青等）通過招標(biāo)的方式選擇 履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，汽運(yùn)至瀝青拌合站。2、建立質(zhì)量監(jiān)督小組開工之前成立以試驗(yàn)檢測(cè)組為主體的質(zhì)量監(jiān)督小組，邀請(qǐng)

15、相關(guān)監(jiān)理單位見 證取樣送有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具配合比報(bào)告； 施工中加強(qiáng)對(duì)到場(chǎng)混合料溫度檢 測(cè)，邊角攤鋪機(jī)布料不到之處由人工布料， 壓路機(jī)碾壓不到之處由小型震動(dòng)壓 路機(jī)碾壓密實(shí)。三、人員、物資、機(jī)械設(shè)備的動(dòng)員周期與方法1、人員 在接到施工任務(wù)后， 分部將安排先遣人員陸續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)， 進(jìn)行施工樁 號(hào)復(fù)合、起止點(diǎn)標(biāo)記等前期準(zhǔn)備工作。 其它人員和各施工隊(duì)也將陸續(xù)到達(dá)施工 現(xiàn)場(chǎng)，形成施工能力。2、工程材料和物資工程所需的原材料， 選用經(jīng)試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主同意的廠家產(chǎn) 品，一次采購(gòu)汽運(yùn)至拌合站。3、機(jī)械設(shè)備 工程所需的機(jī)械設(shè)備和專用設(shè)備采用公路汽車運(yùn)輸?shù)姆椒▽㈥懤m(xù)運(yùn)抵施 工現(xiàn)場(chǎng)，并完成安裝調(diào)試。

16、第四章 瀝青混合料及材料設(shè)計(jì)要求一、原材料要求1、瀝青材料瀝青面層采用 PG76-22改性瀝青，粘層油采用快裂 SBR 改性乳化瀝青。改性瀝青技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度 (25 ,0.1mm)40 60針入度指數(shù) PI0軟化點(diǎn) ( )60延度( 5cm/min,5 ) (cm)20薄膜烘箱試驗(yàn)(163、 5h)加熱質(zhì)量損失( wt% )+1.0針入度比 (25,%)65延度 (5 ,cm)15瀝青路面改性乳化瀝青和乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求結(jié)構(gòu)層粘層名稱改性乳化瀝青破乳速度快裂或中裂篩上殘留物（ 1.18mm 篩）不大于%0.1粘度恩格拉度計(jì) E251-10道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì) C

17、25， 3s8-25蒸發(fā) 殘留 物殘留分含量 不小于%50溶解度（三氯乙烯） 不小于97.5針入度（ 25）mm40-120軟化點(diǎn) 不小于50延度（ 15）不小于cm40與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性 不大于1d%15d%52、礦料的指標(biāo)要求 用于面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)該符合以下技術(shù)指 標(biāo)的要求。粗集料的技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)上面層中面層壓碎值（） 不大于2225洛杉磯磨耗損失（）不大于2525與瀝青的粘附性 不低于5級(jí)5級(jí)表觀相對(duì)密度 （%） 不小于2.602.50吸水率（） 不大于2.03.0水洗法 <0.075 顆粒含量 （%） 不大于11用于面

18、層的細(xì)集料應(yīng)潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并應(yīng)符合一定的規(guī)格，其 質(zhì)量應(yīng)該符合以下規(guī)定細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目指標(biāo)要求表觀相對(duì)密度2.50含泥量( %)3砂當(dāng)量( %)60礦粉質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)要求表觀密度T/m32.5含水量2.5粗度范圍 < 0.6mm100< 0.15mm90-100< 0.075mm75-100外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)-<1塑性指數(shù)<4加熱安定性-實(shí)測(cè)記錄、瀝 青 混 合 料 的 技 術(shù)要求1、路用性能技術(shù)指標(biāo)要求 為了確保重鋪后路段的瀝青路面有良好的使用性能，并能適應(yīng)其特殊的 重載和渠化交通的荷載作用，瀝青路面各層位瀝青混合料的路用

19、性能應(yīng)滿足 以下技術(shù)指標(biāo)的要求，見表：瀝青混合料的路用性能指標(biāo)要求項(xiàng)目上面層中、下面層路面結(jié)構(gòu)AC-13CAC-20C空隙率 (%)3546飽和度 (%)75856575礦料間隙率 (%)1713/12穩(wěn)定度 (KN)68流值 (mm)1.541.54動(dòng)穩(wěn)定度 DS(次 /mm)50005000殘留穩(wěn)定度 (%)8585構(gòu)造深度(表面層) (mm)0.6-滲水系數(shù) (ml/min)501202、面層級(jí)配要求瀝青結(jié)構(gòu)層的級(jí)配設(shè)計(jì)要求孔徑 ( mm )26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13100901005075203415261424122

20、01016915812AC-201009010078926280507226561444123382451741337第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、試驗(yàn)路段1、根據(jù)本工程的特點(diǎn)選定竹麻向 K240+900-885(處理長(zhǎng)度 30 米)作為 試驗(yàn)段，施工前安裝調(diào)試好施工設(shè)備及輔助配套小型機(jī)具儀器等。2、試驗(yàn)段采用同與主體工程相同的材料、 施工機(jī)具組合及碾壓工藝數(shù)據(jù)。3、試驗(yàn)段的目的： 根據(jù)質(zhì)量及工期，調(diào)整施工組織關(guān)系，優(yōu)化施工機(jī)械組合。 優(yōu)化拌合站拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時(shí)間和拌和溫度等工 藝數(shù)據(jù)。 通過試驗(yàn)段須確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找 平方式

21、等操作工藝； 通過試驗(yàn)須確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝； 面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，接縫方法等； 驗(yàn)證瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，并提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用 量； 通過鉆芯取樣確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)度； 確定施工速度與供料需求，合理調(diào)整施工及供料進(jìn)度； 全面檢查材料及施工質(zhì)量； 優(yōu)化施工組織及施工管理體系。4、瀝青混合料攤鋪、壓實(shí) 12 小時(shí)后，應(yīng)按公路工程瀝青及瀝青混合料 試驗(yàn)規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行壓實(shí)度、厚度檢驗(yàn)。5、按指揮部質(zhì)量要求，組織相關(guān)人員及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)確定接縫及平整度，合 格則大面積施工。二、瀝青路面銑刨攤鋪 瀝青路面銑刨翻修包括原路面銑刨、基層病害處理、透層(粘層

22、)施工、 瀝青砼攤鋪、碾壓以及標(biāo)線補(bǔ)劃等，具體施工工藝及流程：確定銑刨段落施工區(qū) 封閉銑 刨?gòu)U料 運(yùn)輸邊角及廢 料清運(yùn)銑刨面噴灑乳化攤 碾 檢驗(yàn)開放清運(yùn)恢復(fù)復(fù)瀝查青混凝壓合格標(biāo)線交通瀝清青 瀝青混凝 鋪土(一拌 )和瀝青路面銑刨土 運(yùn) 輸路面銑刨是使用專用銑刨設(shè)備將路面狀況較差的瀝青面層銑刨后，再攤 鋪新的或再生的熱拌瀝青混合料，碾壓成型形成的結(jié)構(gòu)層，適用于處治基層 完好的輕微網(wǎng)裂和龜裂、瀝青面層裂縫、隱性裂縫、車轍、松散、泛油、波 浪擁包、抗滑性能下降和過度修補(bǔ)，瀝青老化、瀝青混合料油石比變異、瀝 青混合料級(jí)配變異，面層內(nèi)部松散，層間不連續(xù)等病害。1、銑刨工藝(1) 、封閉交通：按照公路養(yǎng)護(hù)

23、安全作業(yè)規(guī)程( JTGH30-2015)的要求，對(duì)銑刨施工區(qū)域進(jìn)行封閉(2) 、施工準(zhǔn)備：銑刨施工前， 檢查銑刨機(jī)刀頭間距及刀頭是否滿足要求。(3) 、施工放樣：銑刨前應(yīng)通知監(jiān)理及養(yǎng)護(hù)工作站對(duì)施工計(jì)劃表中樁號(hào)、 工程量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確定銑刨段面，劃出每個(gè)銑刨段落的長(zhǎng)度、寬度，用 紅油漆在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出銑刨段面邊緣線。(4) 、銑刨施工1) 縱向銑刨要?jiǎng)澏ń缦?，以保證縱向變線的順直。2) 多層銑刨應(yīng)分層， 且保證層與層之間的縱向接縫錯(cuò)開不小于 10cm，橫 向錯(cuò)臺(tái)的距離不小于 2.5m，便于壓路機(jī)的分層壓實(shí)。3) 刨槽邊的切縫：在切縫前先沿槽邊劃線，盡量減少水用量，切縫深度 不可超過銑刨深度。4) 橫

24、向切縫清理：切縫用風(fēng)鎬進(jìn)行清理，鎬頭采用扁平形狀，清理時(shí)沿 切縫方向進(jìn)行，鎬頭斜向(與原路面呈 30 度夾角)均勻清除，避免破壞下承 層。5) 橋面鋪裝層銑刨時(shí)，除了銑刨上、下瀝青混凝土鋪裝層外，還需要對(duì) 橋面水泥混凝土調(diào)平層銑刨 5mm，進(jìn)行拉毛處理。(5) 、銑刨清理1) 銑刨機(jī)在銑刨時(shí)安排專人緊跟履帶后對(duì)履帶位置及時(shí)進(jìn)行清理，防止 凝固后難以清除。2) 滑移式清掃車緊跟其后，對(duì)松散的銑刨料進(jìn)行初次清掃和收集。3) 初次清掃完成后，采用強(qiáng)力清掃車對(duì)銑刨表面來回進(jìn)行清掃 34 遍， 確保銑刨表面無松散。4) 最后采用高壓空氣將表面浮灰和細(xì)小顆粒吹凈， 確保銑刨裸露面潔凈、 干燥。5) 噴灑透

25、層或粘層油之前，嚴(yán)禁任何機(jī)械進(jìn)入清掃干凈的銑刨段內(nèi)。2、銑刨控制要點(diǎn)1) 瀝青路面銑刨施工過程中要隨時(shí)檢查銑刨機(jī)刀頭，根據(jù)以下情況進(jìn)行 刀頭更換。當(dāng)?shù)额^總體磨損率小于 30%時(shí)，則可進(jìn)行單個(gè)到頭更換。單個(gè)刀 頭損壞則按照“損壞一個(gè)換一個(gè)” 的原則進(jìn)行更換， 確保刀頭完好率為 100%； 當(dāng)?shù)额^總體磨損率超過 30%時(shí)，則需要對(duì)所有刀頭進(jìn)行更換。2）銑刨過程注意銑刨機(jī)的速度控制，隨時(shí)檢查銑刨下承層，判斷是否出 現(xiàn)超銑或夾層等現(xiàn)象。3）橋面鋪裝層銑刨時(shí)，在橋面水泥砼拉毛時(shí)，要注意控制銑刨深度，以 免銑刨到橋面板鋼筋。4）銑刨作業(yè)后要求：一是銑刨結(jié)束后立即采用設(shè)備和人工清理現(xiàn)場(chǎng)銑刨 廢料，嚴(yán)禁向高速

26、公路兩側(cè)倒棄廢料。二是現(xiàn)場(chǎng)做到文明施工，保護(hù)生態(tài)環(huán) 境。同時(shí)進(jìn)行分層的高程測(cè)量。（二）裂縫處治1、直接灌縫處治對(duì)于 5mm以內(nèi)的輕度橫向或縱向裂縫， 并且裂縫上很少有或根本沒有支縫， 破裂面上沒有出現(xiàn)松散情況， 可以采用灌縫處治。 灌縫處治面層裂縫材料應(yīng)采 用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的灌縫材料，也可采用 SBS改性瀝青。具體操作工藝如下：（1）填縫料加熱：灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填 縫料應(yīng)加熱升溫至 170180。（2）清縫：先用鐵鉤鉤出縫內(nèi)的松動(dòng)顆粒，再用掃把清掃縫內(nèi)的顆粒和 粉塵，最后用鼓風(fēng)機(jī)將縫內(nèi)粉塵、 雜質(zhì)吹掃干凈， 縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)注意延長(zhǎng)吹掃 時(shí)間，直至縫內(nèi)干燥為止。（3）灌縫

27、：灌縫槍頭應(yīng)與縫寬相適應(yīng)，分兩次進(jìn)行，中間間隔35min。第一次灌縫：把灌縫槍頭放入縫槽內(nèi)， 灌注填縫料， 灌注時(shí)灌縫槍應(yīng)勻速移動(dòng)。 第一次灌縫至距路表面約 10mm左右，然后撒入 510mm碎石，用竹片把碎石嵌 入填縫料內(nèi)。 第二次灌縫： 第二次灌縫時(shí)填縫料灌至與路表面齊平， 灌縫時(shí)應(yīng) 特別小心，避免填縫料溢出路面。（4）清掃路面：灌縫完畢，將廢料清掃干凈，集中裝車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，不得 將廢料棄于路邊。填縫料材料應(yīng)符合要求。填縫應(yīng)飽滿，并與路面基本齊平。施工后裂縫處 不滲水。2、擴(kuò)縫灌縫處治對(duì)于裂縫寬度大于 5mm的裂縫，采用路面鋸或開槽機(jī)在裂縫集中處設(shè)置一 道封料槽，然后填入密封劑。擴(kuò)縫灌縫的具

28、體處治工藝如下：（1）填縫料加熱：灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填 縫料應(yīng)加熱升溫至 170180。（2）開槽：開槽時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)裂縫作業(yè)，開槽寬度為 1520mm，深 30mm左右。（3）清縫：先用鐵鉤鉤出縫內(nèi)的松動(dòng)顆粒，再用掃把清掃縫內(nèi)的顆粒和 粉塵，最后將縫內(nèi)粉塵、雜質(zhì)吹掃干凈，縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)注意延長(zhǎng)吹掃時(shí)間，直 至縫內(nèi)干燥為止。（4）灌縫：同直接灌縫。（5）清掃：灌縫完畢，將廢料清掃干凈，集中裝車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，不得將廢 料丟棄。（三）粘層油施工銑刨至基層路段進(jìn)行粘層油灑布， 粘層油采用慢裂乳化瀝青， 灑布量控制 住 0.8-1.2kg/ ，待充分破乳后進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。若局部未完全破乳，

29、可人工 撒布石屑，防止攤鋪時(shí)粘輪，石屑撒布量 3-5 kg/ 。粘層油所用的乳化瀝青質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)范要求， 破乳后有較好的粘結(jié) 力， 25抗拉強(qiáng)度大于 0.3Mpa，軟化點(diǎn)不低于 55粘層油灑布前應(yīng)通知監(jiān)理工程師及指揮部工程技術(shù)部相關(guān)人員， 撒布后及 時(shí)簽交工資料進(jìn)行下一步施工，當(dāng)路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。粘層油施工用瀝青灑布車將乳化瀝青均勻的噴灑在整個(gè)攤鋪面和槽壁接 口上，對(duì)于灑布車無法噴灑的死角部位，應(yīng)使用人工采用小排刷進(jìn)行涂刷。粘層油灑布時(shí)， 噴灑區(qū)附近的路緣石、 波形護(hù)欄等相關(guān)附屬設(shè)施應(yīng)加以保 護(hù)，以免濺上乳化瀝青遭受污染。（四）瀝青混合料施工工藝與注意事項(xiàng)1、瀝青混合料拌和 瀝青

30、混合料拌和設(shè)備采用間歇式瀝青混合料拌和樓， 拌和樓的計(jì)量系統(tǒng)、 溫控系統(tǒng)及稱重系統(tǒng)必須通過嚴(yán)格的標(biāo)定校核，各系統(tǒng)的誤差應(yīng)在容許誤差 之內(nèi)。瀝青混合料拌和樓必須配有計(jì)算機(jī)自動(dòng)打印設(shè)備，能逐盤打印集料和瀝 青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。瀝青混合料拌和前，應(yīng)對(duì)拌和樓的溫度傳感器、瀝青、骨料和粉料稱重 設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真標(biāo)定，以保證瀝青混合料的溫度、配合比控制準(zhǔn)確。對(duì)瀝青混合料所用原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的 材料不得使用，裝載機(jī)上料時(shí)嚴(yán)禁鏟底。瀝青混合料的拌和及施工溫度控制表如下表。瀝青混合料的拌和及施工溫度（ ）SBS 改性瀝青瀝青加熱溫度170-180

31、礦料加熱溫度180-195混合料出廠溫度170185改性瀝青出廠溫度170185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于 165攤鋪溫度不低于 165初壓開始溫度不低于 160碾壓終了路溫度不低于 90開放交通路表溫度不高于 40施工氣溫不低于 10材料進(jìn)入拌和樓應(yīng)充分拌和，直至所有集料完全均勻地被瀝青膜裹覆， 瀝青材料也應(yīng)完全均勻地分布到整個(gè)混合料中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)拌和的均勻性進(jìn)行 檢查，混合料中不能出現(xiàn)花白子、瀝青團(tuán)塊，如出現(xiàn)類似情況應(yīng)停機(jī)分析原 因予以改進(jìn)。拌制的瀝青混合料應(yīng)顏色均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊或 粗細(xì)集料分離現(xiàn)象，如出現(xiàn)以上情況相反現(xiàn)象，應(yīng)立即檢查并進(jìn)行調(diào)整。如 出現(xiàn)花白料或成團(tuán)結(jié)塊，分析

32、原因可能是拌和時(shí)間不夠、細(xì)集料（或填料） 比例太大、瀝青用量不夠、礦料或?yàn)r青加熱溫度偏低或熱料倉(cāng)篩網(wǎng)偏位等原 因；如果是混合料顏色枯褐灰暗、無光澤，可能是拌和溫度過高、瀝青用量 過少、礦粉過多等原因。經(jīng)過檢查、調(diào)整后，即使混合料外觀恢復(fù)正常、仍應(yīng)做抽樣試驗(yàn)，驗(yàn)證 調(diào)整后的瀝青混合料是否滿足質(zhì)量要求。瀝青混合料拌和生產(chǎn)過程中，應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)控各項(xiàng)儀表數(shù)據(jù)、觀察各類 機(jī)械的工作狀態(tài)和出場(chǎng)混合料的顏色，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知試驗(yàn)檢測(cè)組 及拌合站進(jìn)行調(diào)整處理， 充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)組的作用， 做到用數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)。2、瀝青混合料運(yùn)輸根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力，為保證瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪連續(xù)性，采用大 噸位自卸汽車，

33、數(shù)量根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定， 在運(yùn)輸過程中時(shí)間不宜過長(zhǎng)，不能無故停留，并且每臺(tái)車輛應(yīng)配備苫布，防 止熱拌料運(yùn)輸途中熱量散失或遭雨淋。熱拌料運(yùn)輸程序：接料 過秤 運(yùn)輸 卸料 空回車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合 料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水混合液（植物油：水1： 3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。從拌和機(jī)（儲(chǔ)料倉(cāng)）向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每放一斗混合料，移動(dòng)一下 汽車位置，以防止粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算數(shù)量有所富余，施 工過程中前方應(yīng)有等待卸料車 2-5 輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī) 前

34、10-30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤 鋪機(jī)頂進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員憑運(yùn)料單接收，并隨即檢查 其溫度及外觀質(zhì)量。凡不符合溫度要求、花白、結(jié)團(tuán)成塊、瀝青滴漏、顏色 枯褐灰暗或已遭雨淋，均應(yīng)拖離施工現(xiàn)場(chǎng)廢棄，不得鋪筑。3、攤鋪機(jī)熨平板的調(diào)試和準(zhǔn)備工作正式攤鋪以前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱 1530min，保證熨平板溫 度在 100以上，在新開始鋪筑路段，應(yīng)根據(jù)松鋪厚度調(diào)整熨平板的高度調(diào)。在調(diào)坡斷面應(yīng)根據(jù)沉陷深度數(shù)據(jù)調(diào)整導(dǎo)梁高程， 導(dǎo)梁宜采用方形鋁合金， 導(dǎo)梁安設(shè)應(yīng)穩(wěn)固。4、瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是整個(gè)施工過程中保證質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)，包

35、括攤鋪 前測(cè)量和攤鋪施工作業(yè)兩道工序，攤鋪機(jī)的調(diào)整和合理操作是確保施工質(zhì)量 的關(guān)鍵。（1）找平基準(zhǔn)的選擇 本工程非跳車路段采用行車平衡梁自找平基準(zhǔn)，跳車路段采用導(dǎo)梁控制 基準(zhǔn)線。（2）攤鋪速度的選擇和振幅、震動(dòng)頻率的調(diào)整 攤鋪機(jī)的工作速度應(yīng)根據(jù)工期、供料能力、斷面尺寸確定，本工程攤鋪 上面層時(shí)攤鋪速度宜在控制在 1 3m/min，攤鋪中面層宜控制在 2-6m/min， 攤鋪機(jī)應(yīng)勻速前進(jìn)，中途不得停機(jī)。為了獲得高標(biāo)準(zhǔn)的平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)連 續(xù)、穩(wěn)定地運(yùn)行，時(shí)快、時(shí)慢、時(shí)開、時(shí)停都會(huì)使熨平板的受力發(fā)生變化， 出現(xiàn)上下波動(dòng)。當(dāng)攤鋪層較薄、混合料粒徑較小時(shí)，選用較小的振幅；反之， 當(dāng)攤鋪層較厚、混合料粒

36、徑較大、溫度低時(shí)，宜選用較大的振幅；在攤鋪上 面層時(shí)只能選用小振幅。振動(dòng)頻率的選擇取決于攤鋪速度和攤鋪厚度，頻率 增加要由低向高，攤鋪面層時(shí)，每前進(jìn) 5mm，振搗頻率應(yīng)不小于 1 次，中途 應(yīng)避免停機(jī)。（ 3）攤鋪厚度應(yīng)充分考慮松鋪系數(shù)。 攤鋪機(jī)起步前應(yīng)準(zhǔn)備好墊木， 供攤 鋪過程起步之用，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差。松鋪系數(shù)根據(jù)攤鋪試 驗(yàn)段確定，參照以往的經(jīng)驗(yàn)暫時(shí)定為 1.17，最終根據(jù)試驗(yàn)段微調(diào)。（4）對(duì)于攤鋪不到的邊角， 要人工即時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)， 對(duì)于新舊面的接口要 篩分一些細(xì)料，然后人工進(jìn)行整平，松鋪厚度相應(yīng)稍大。（5）充分發(fā)揮攤鋪效率。 由于乳化瀝青破乳需要一段時(shí)間， 因此銑刨與 攤鋪

37、同時(shí)同地施工，就會(huì)因?yàn)槠迫闀r(shí)間長(zhǎng)而影響攤鋪進(jìn)度。所以應(yīng)盡量讓銑 刨作業(yè)提前一天進(jìn)行，這樣既可把前一天銑刨面積作為第二天的計(jì)劃攤鋪面 積，又可使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，不受銑刨機(jī)的影響，保證攤鋪效率。（6）攤鋪機(jī)與運(yùn)料車配合的好壞，直接影響施工質(zhì)量。首先，運(yùn)料車要 倒退至攤鋪機(jī)正前方，靠攤鋪機(jī)的推力前行。嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)或制動(dòng)過死， 單側(cè)車輪接觸推滾軸，另側(cè)脫空，會(huì)造成攤鋪機(jī)位置和速度的改變，使攤鋪 層出現(xiàn)凸起，產(chǎn)生波浪。運(yùn)料車與攤鋪機(jī)的行進(jìn)方向要始終保持一致，避免 頻繁調(diào)整攤鋪機(jī)行駛方向。運(yùn)料車起斗卸料應(yīng)分幾次卸料，不能一次卸完， 防止料斗內(nèi)混合料的離析，卸完料后，應(yīng)落下料斗再離開攤鋪機(jī)，避免殘余 料

38、灑落在攤鋪機(jī)輪胎行進(jìn)線上影響攤鋪質(zhì)量，下一車應(yīng)在前一輛車離開后迅 速給攤鋪機(jī)供料，保證供料均勻、連續(xù)。（7）對(duì)于到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料經(jīng)檢測(cè)不合格（不符合溫度要求、花白、結(jié)團(tuán)成塊、瀝青滴漏、顏色枯褐灰暗或遭雨淋），嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪施工。 瀝青混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)氣溫低于 10時(shí)，不宜攤鋪熱 拌瀝青瀝青混合料。（8）攤鋪前， 精確計(jì)算施工范圍內(nèi)所需瀝青混合料數(shù)量， 并及時(shí)與拌和 站及后場(chǎng)管理人員聯(lián)系生產(chǎn)足夠的瀝青混合料， 避免多料、 差料情況的發(fā)生。5、接縫的處理縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開 15cm，橫向接縫錯(cuò)開 1m 以上，避免接縫 設(shè)置在同一段面上。本工程采用兩次銑刨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，

39、第一次銑刨行車道及硬路肩，第二次銑 刨超車道。兩次作業(yè)中間縱向施工縫應(yīng)留在標(biāo)線中心，橫向接縫端頭銑刨后 直接鑿除斜槎，保證垂直深度，開鑿前不得用切割整齊。攤鋪碾壓前應(yīng)采用 直徑 4.75mm 方孔篩在接縫處篩落薄層細(xì)料，確保接縫平順，提高整體性。6、瀝青混合料碾壓碾壓應(yīng)緊跟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)， 本工程采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組成， 分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序，把握好碾壓速度、碾壓溫度、碾壓次數(shù)三 個(gè)重點(diǎn)。（1）碾壓溫度碾壓溫度的高低， 直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。 混合料溫度較高時(shí)， 可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密度和較好的壓實(shí)效果；而溫度較低時(shí)， 碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的

40、輪跡，造成路面不平整。因此， 在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。一般來說，瀝青混合料的 最佳壓實(shí)溫度為 150-160 度之間。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的溫度 范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支撐壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平位移，且壓實(shí)阻力較小的 溫度。若碾壓時(shí)混合料溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起，碾壓輪處 攤鋪層出現(xiàn)裂紋，碾壓輪上粘上瀝青混合料，及前輪推移等問題。而碾壓溫 度過低時(shí)，由于混合料的粘性增大，導(dǎo)致壓實(shí)無效，或起副作用。研究表明： 當(dāng)瀝青混合料的攤鋪初始溫度每提高 10則碾壓時(shí)間就可縮短近 16%；而最 低碾壓溫度每降低 10，碾壓時(shí)間需延長(zhǎng)近 30%?？梢姙r青混合料溫度較高 時(shí)

41、，有利于縮短碾壓時(shí)間，加快施工速度。壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系， 而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的， 特別是攤鋪后 4-15min 內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間， 適時(shí)碾壓。有效壓實(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短與混合料的冷卻速度、壓實(shí)厚度等因素有密 切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和混合料下承層的溫度等。 對(duì)較薄的瀝青層碾壓時(shí)，反而要比較厚的瀝青層壓實(shí)困難些，這主要是因?yàn)?較薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，從而使其有效壓實(shí)時(shí)間 大大縮短。碾壓溫度表（ ）碾壓起始溫度155160碾壓終結(jié)溫度110120開放交通溫度< 502）碾壓速度合理的碾壓速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，

42、提高作業(yè)效率有十分重要的意義。 在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾摹Ｒ话闼俣瓤刂圃?2 4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過 5km/h。速度過低，會(huì)使攤鋪與壓 實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。在 碾壓坑槽接頭時(shí)，速度一定要慢。壓路機(jī)碾壓速度表（ km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機(jī)1.5253454553）碾壓次數(shù)初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 12 遍，溫度控制在 160并緊跟攤鋪 機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 4-6 遍，碾壓溫度控制在 155 160；終壓：采用膠輪壓路機(jī)壓實(shí) 24 遍，碾壓溫度不小

43、于 110；最后用 鋼輪壓路機(jī)靜壓 12遍進(jìn)行收面，清除輪跡，提高平整度 ,溫度不低于 60。 總之，碾壓的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度 地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。碾壓順縱向由低邊向高邊勻速進(jìn)行，相鄰碾壓寬度重疊寬度大于30cm。新攤鋪瀝青混合料與舊路面相接時(shí)，碾壓時(shí)為了保證接縫緊密，先用雙鋼輪 振動(dòng)壓路機(jī)在舊路面行走，碾壓新攤鋪層 1520cm，然后壓實(shí)新攤鋪層，再 伸過已壓實(shí)路面 1015cm，充分將接縫碾壓密實(shí)。同時(shí)，碾壓應(yīng)按階梯形逐 步向前推進(jìn)。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓 實(shí)的瀝青混合料面層上伸入新攤鋪

44、層的寬為 15cm，然后每碾壓一篇向新攤鋪 層移動(dòng) 1520cm，直至全部在新攤鋪層為止，在改為縱向碾壓?？刹捎眯⌒?壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 以1020cm輪寬壓實(shí)新路面， 逐漸向新鋪層移動(dòng)， 直至全 部壓實(shí)在新鋪層上。壓路機(jī)不得在新攤鋪層上停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防止各種油料、雜 質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的新路面 上。碾壓過程中壓路機(jī)不得中途停留、加水、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。 （4）碾壓注意事項(xiàng) 壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，不可過分追求平整 度指標(biāo)而犧牲壓實(shí)度要求。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處 不在同一橫斷面上，壓路機(jī)碾壓

45、的單程長(zhǎng)度不宜超過 100 米。壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)及時(shí)清理鋼輪上粘接料， 并檢查灑水噴頭是否通暢，確保均勻霧狀灑水。輪胎壓路機(jī)可不灑水，碾壓 中應(yīng)跟隨 2 名施工人員涂刷植物油隔離，防止粘輪。 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或 車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（五）開放交通當(dāng)路表溫度低于 50 時(shí)，可以開放交通，除非必要，盡可能不用灑水車 對(duì)路面進(jìn)行沖洗降溫以達(dá)到開放交通的目的。第六章 質(zhì)量保證措施一、組織措施1推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建全質(zhì)量保 證體系，并在體系的運(yùn)行過程中不斷完善；2重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量

46、管理員；3實(shí)行逐級(jí)技術(shù)交底制度；4做好生產(chǎn)班組的自檢、 互檢和交接檢以及專檢工作， 施工前對(duì)工程所 采用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實(shí)行 工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序的 施工；5各主要技術(shù)工種工人，施工管理層的工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、質(zhì)檢員、材料員 均應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格崗位培訓(xùn)，主要崗位持證上崗；6加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)； 7嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，各分項(xiàng)工程的各道工序，定人、 定崗、 定責(zé)、 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。二、技術(shù)措施（一）原材料質(zhì)量控制1骨料檢驗(yàn)與存放：所有骨料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)由供貨商提供材質(zhì)檢測(cè)報(bào)告單。材料員負(fù)責(zé)材料驗(yàn)收。每批材料

47、運(yùn)到料場(chǎng)后，先由材料員進(jìn)行目測(cè)，對(duì)規(guī)格、 雜質(zhì)、含水量等要求進(jìn)行初步驗(yàn)收對(duì)不達(dá)標(biāo)的材料，不允許進(jìn)場(chǎng)23#、4#號(hào)細(xì)集料存放在相對(duì)高的位置，并注意周圍排水，細(xì)集料存放 于料棚內(nèi)或收堆后用帆布覆蓋避水。 對(duì)于不同規(guī)格的骨料進(jìn)行分類隔墻堆放， 不可混雜堆放。3瀝青及乳化瀝青檢驗(yàn)與存放： 瀝青和乳化瀝青進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)由供貨商提供 試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單、出廠合格證和型號(hào)，試驗(yàn)室每 50 噸抽樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。瀝 青材料不及時(shí)使用，存放與加熱罐應(yīng)保溫存放，存放溫度設(shè)在 100120 之 間；乳化瀝青每車瀝青進(jìn)場(chǎng)后由材料員負(fù)責(zé)通知試驗(yàn)室取樣做油水比檢驗(yàn)。 材料存放應(yīng)分類分罐分別存放， 乳化瀝青在存放過程中每 23 天進(jìn)行

48、泵循環(huán) 攪拌 30 分鐘。（二）生產(chǎn)配合比控制1瀝青混合料拌和： 篩網(wǎng)設(shè)置按下面層和上面層混合料配合比合理進(jìn)行 篩網(wǎng)布置，要考慮同時(shí)適應(yīng)中上面層兩種混合料的生產(chǎn)，避免中間進(jìn)行篩網(wǎng) 更換。2目標(biāo)配合比： 首先以目標(biāo)配合比確定各個(gè)冷料斗供料流量。 避免操作 不當(dāng)引起熱料倉(cāng)溢料。3生產(chǎn)配合比：在各個(gè)熱料倉(cāng)進(jìn)行取樣篩分，以確定生產(chǎn)配合比，必須 注意為保證取樣的代表性，在干拌 35 盤以后取樣。4試拌： 按熱料倉(cāng)篩分確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行混合料試拌， 取樣進(jìn)行相 關(guān)實(shí)驗(yàn)。如試驗(yàn)結(jié)果不合格，需要對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)整后再試拌，直至混 合料試驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到要求。瀝青、骨料和混合料溫度控制表混合料溫度瀝青溫度流槽骨料溫度混合料溫度AC-13165180180190175185AC-20165180180190175185干拌和濕拌時(shí)間表混合料時(shí)間干拌時(shí)間濕拌時(shí)間AC-1335s3045sAC-2035s3545s干拌時(shí)間為骨料、礦粉和纖維加入后至開始噴入瀝青