一級建造師公路工程復習題集第3329篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習一、單選題1 . 鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法應(yīng)以 ( ) 為主。A、紅外線檢測B、超聲波檢測C、鉆芯檢測D人工敲擊檢測【答案】： B【解析】：鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法應(yīng)以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。2 .隧道圍巖為堅硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質(zhì)量指標為450 351,該圍巖屬于()級。A、 IB、nC、mD、 VI【答案】： C【解析】：公路隧道圍巖分級見表1B4140113. 治理流沙措施錯誤的是( ) 。A加強調(diào)查，制定方案B、因地制宜，綜合治理C、先護后挖，加強支護第1頁D盡早襯砌，封閉成環(huán)【答案】： B【解析】：治理流沙措施：1

2、.加強調(diào)查，制訂方案；2 .因地制宜，綜合治水；3 .先護后挖，加強支護；4 .盡早襯砌，封閉成環(huán)。4. 公路高程測量應(yīng)采用 ( ) 測量。A、水準B、三角高程C、GPS高程D全站儀高程【答案】 ： A【解析】 ：公路高程測量應(yīng)采用水準測量。 在水準測量確有困難的地段， 四、 五等水準測量可以采用三角高程測量， 采用角高程測量時， 起訖點應(yīng)為高一個等級的控制點。 高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS 測量的方法進行，但應(yīng)對作業(yè)成果進充分的檢核。5. 高速公路高程控制測量的等級為 ( ) 。A、二等B、三等C、四等Dk五等【答案】： C【解析】：各級公路的高程控制測量等級應(yīng)符合表1B411041

3、-3 的規(guī)定，其中高速公路高程控制測量的等級為四等。第2頁6. ( ) 僅適合于較小跨徑的拱橋。A八字形橋臺B、 U 字形橋臺C、背撐式橋臺D靠背式框架橋臺【答案】： B【解析】：拱橋輕型橋臺適用范圍：八字形橋臺：適合于橋下需要通車或過水的情況。 U 形橋臺：適合于較小跨徑的橋梁。背撐式橋臺：適用于較大跨徑的高橋和寬橋?？勘呈娇蚣軜蚺_：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。7. 隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護層必須保證不小于( )cm 。A、 1.5B、 2C、 2.5D、 3【答案】： D【解析】：為防治隧道襯砌裂縫病害產(chǎn)生， 其中提出鋼筋保護層必須保證不小于3cm ， 鋼筋使用前應(yīng)作除銹

4、、清污處理。8. 項目選址必須離集中爆破區(qū)( )m 以上。A、 200B、 300C、 400D、 500第3頁：D：駐地選址離集中爆破區(qū) 500m 以外， 不得占用獨立大橋下部空間、 河道、 互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。9. 鋼筋的縱向焊接方式應(yīng)采用 ( ) 。A、閃光對焊B、電弧焊C、氣壓焊D電渣壓力焊【答案】： A【解析】：鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊。 當缺乏閃光對焊條件時， 可采用電弧焊、 電渣壓力焊、 氣壓焊。10. 中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在( ) 施工完畢后。A、路面面層B、路面基層C、路基D縱向盲溝【答案】：B【解析】： 當路面基層施工完畢后， 即可進行中央分隔帶的

5、開挖， 先挖集水槽后挖縱向盲溝， 一般采用人工開挖的方式。11. 不是施工資料的是( )A、開工文件 B、測量資料 第4頁C、物資資料DK驗收資料【答案】： A【解析】：施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測量資料、施工記錄、驗收資料、質(zhì)量評定資料等。選項 A 開工文件屬于基建文件。12. 儀器設(shè)備使用狀態(tài)標識為“準用”的用 ( ) 標簽進行標識。A、綠色B、黃色C、藍色DK紅色【答案】： B【解析】：儀器設(shè)備應(yīng)實施標識管理，使用狀態(tài)標識分為“合格” “準用” “停用”三種，分別用“綠” “黃”“紅”三色標簽進行標識。( ) 確定。13. 橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤

6、鋪完畢到切縫時的A、晝間溫度 B、施工溫度 C、晝夜溫差 DK夜間溫度 【答案】： C【解析】： 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。14. 下列公路工程進度計劃的主要形式中，論述正確的是( ) 。第5頁A橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內(nèi)容為橫坐標的進度圖B、“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快D垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖【答案】： C【解析】：(1)橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工

7、作內(nèi)容為縱坐標。(2)s 曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。(3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸， 以時間為縱軸， 而各分部(項 )工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。 垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。15. 下列屬于斜眼掏槽的特點是( )。A所需掏槽眼的個數(shù)較少B、不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式C、石硝拋擲距離比直眼掏槽短D眼深不受坑道斷面尺寸的限制【答案】： A【解析】：斜眼掏槽：其特點是掏槽眼與開挖面斜交。 常用的有錐形掏槽楔形掏槽、 單向

8、掏槽， 其中最常用的是垂直楔形掏槽。 斜眼掏槽的優(yōu)點是可以按巖層的實際情況選擇掏槽方式和掏槽角度， 容易把巖石拋出， 而且所需掏槽眼的個數(shù)較少； 缺點是眼深受坑道斷面尺寸的限制， 也不便于多臺鉆機同時鑿巖。16. 下列關(guān)于翻模法施工風險防控措施的論述，錯誤的是( ) 。A、高墩翻模施工應(yīng)編制專項施工方案并組織專家論證B、翻模強度剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求C、翻模施工使用起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢測合格安全裝置齊全有效D高墩施工人員上下須使用一字形爬梯第6頁【答案】： D【解析】：高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護欄等，防護設(shè)施應(yīng)安全可靠。故選項錯誤17. 鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對 ( )

9、 施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A、擴大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D沉井【答案】： B【解析】：鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：樁位坐標與垂直度控制。護筒埋深。泥漿指標控制。護筒內(nèi)水頭高度?？讖降目刂?，防止縮徑。樁頂、樁底標高的控制。清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同) 。鋼筋籠接頭質(zhì)量。導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。18. ( ) 整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。A拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D剛架式明洞【答案】： A【解析】：第7頁拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。19. 可導致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( ) 。A

10、土場土質(zhì)種類單一B、含水量偏小C、壓路機質(zhì)量偏大DK松鋪厚度過大【答案】： D【解析】：路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，主要原因是:(1)壓實遍數(shù)不合理。(2)壓路機質(zhì)量偏小。(3)填土松鋪厚度過大。(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。(5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。(6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。(8)填土顆粒過大( 10cm) ，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠20. 后張法預(yù)制梁板的施工過

11、程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ) 重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋形心線B、預(yù)應(yīng)力軸線C、梁截面軸線D彎矩影響線【答案】： B【解析】：按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉， 張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合， 兩端各項張拉操作必須一致。第8頁21. 水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是( ) 。A、平整度B、板厚度C、抗滑構(gòu)造深度DK相鄰板高差【答案】： B【解析】：水泥混凝土面層實測項目：彎拉強度(A)、板厚度(A)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。22

12、. 關(guān)于石砌墩臺施工的說法，錯誤的是 ( ) 。A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程D漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺【答案】： B【解析】：石砌墩臺系用片石、 塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑， 石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。 漿砌片石一般適用于高度小于6m 的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹;漿砌塊石一般用于高度大于 6m 的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺 ;漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美

13、觀要求的橋墩臺身等。23. 公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級最高的是( ) 。A項目專用條款B、中標通知書C、工程量清單DK公路專用條款第9頁【答案】： B【解析】：除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:1 .合同協(xié)議書及各種合同附件( 含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料) 。2 .中標通知書。3 .投標函及投標函附錄。4 .項目專用合同條款。5 .公路工程專用合同條款。6 .通用合同條款。7 .工程量清單計量規(guī)則。8 .技術(shù)規(guī)范。9 .圖紙。10 . 已標價工程量清單。11 .承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。12 .其他合同文

14、件。24. 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設(shè) ( ) 引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井DK滲溝【答案】： A【解析】：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。25. 關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯誤的是( )A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D混凝土中適當摻加緩凝劑第10頁【答案】： A【解析】：混凝土攪拌時間和運輸時間過長，會導致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細裂縫。26. 屬于半開級配瀝青混合料的是( )

15、。A、瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D排水式瀝青磨耗層混合料【答案】： B【解析】：半開級配瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。 27. 下列情況應(yīng)灑布粘層的是( ) 。A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、半剛性基層上鋪筑瀝青層DK多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部【答案】： B【解析】：根據(jù)規(guī)范要求， 符合下列情況， 必須噴灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；

16、水泥混凝土路面、 瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層； 路緣石、 雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。28. 進行工期和成本的同步控制的方法是( ) 。A偏差分析法B、凈值法第11頁C、控制消耗法D限額領(lǐng)料法【答案】： B【解析】：用凈值法進行工期成本的同步控制。29. 圖中挖 3 工序的自由時差是( ) 。A、 0B、 1C、 2D、 3【答案】： C【解析】：挖 3 工序的自由時差=箭頭點最早一箭尾點最早一本工序持續(xù)=851=2 。30. 公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為 ( ) 。A、二級B、三級C、四級D五級【答案】： B【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國

17、家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。第12頁31. 穩(wěn)定土基層實測項目中不包含 ( ) 。A、平整度B、強度C、壓實度D透水度【答案】： D【解析】：穩(wěn)定土基層和底基層實測項目有：壓實度( ) 、平整度、縱斷高程、寬度、厚度 ( ) 、橫坡、強度(A)o32. ETC車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前(

18、)m適當位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。A、 400B、 450C、 500D、 550【答案】： C【解析】：ETC 車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前500m 適當位置， 主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。一般在ETC 車道島頭設(shè)置島頭標志， 用于車輛駛?cè)?ETC 車道后提示建議限速值和保持合理車距。 33. 季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)對導線點進行( ) 。A、加固B、改移C、加密DK復測【答案】 ： D第13頁【解析】 ：路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進行復測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進行復測。34. 斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁

19、線形和順、正確是第一位的，施工中以 ( ) 控制為主。A、拉索索力B、標高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D混凝土強度【答案】： B【解析】：斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標高控制為主。 二期恒載施工時， 為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)， 拉索再次張拉時以索力控制為主。所謂以標高控制為主，并非只控制主梁的標高，而不顧及拉索索力的偏差。35. 某工程 2014 年簽合同時， 2014 年相對于 2013 年的材料綜合物價指數(shù)為 110 ， 2015 年相對于 2013 年的材料綜合物價指數(shù)為 132， 計算 2015 年 1000 萬元材料

20、費的實際結(jié)算價為( )萬元。A、 1100B、 1200C、 1320D、 1420【答案】： B【解析】：1000 X 132/110=1000 X 1. 20=1200 萬元。36.圍巖基本質(zhì)量指標BQ為382,屬于()級圍巖。A、 II第14頁B、 IIIC、 IVD、 V【答案】： B【解析】：公路隧道圍巖分級見表1B41401137. 橋下凈空高度是指( ) 。A、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C、設(shè)計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D設(shè)計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離【答案】： A【解析】：橋下凈空高度是設(shè)

21、計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 H 表示，它應(yīng)保 證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。38. 洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置泄水孔和 ( ) 。A、施工縫或伸縮縫B、施工縫或沉降縫C、施工縫或結(jié)構(gòu)縫D沉降縫和伸縮縫【答案】： D【解析】：洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形;洞門墻的厚度可按計算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m 。39. 懸拼施工時， ( ) 是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。第15頁A、 0 號塊B、 1 號塊C、邊跨合攏塊D跨中合攏塊【答案】： B【解析】：1 號塊是緊鄰0 號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸

22、拼構(gòu)件的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。40 .長線法施工步驟主要包括：預(yù)制場、存梁區(qū)布置梁段外運梁段吊運存放、修整梁段澆筑臺座準備梁段吊拼梁段澆筑，正確的工序是A、B、C、D、【答案】： B【解析】：修整長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置-梁段澆筑臺座準備-梁段澆筑-梁段吊運存放、 梁段外運-梁段吊拼。41 . 下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是A、B、C、，D、設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度3cm混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比5 /h【答案】： C【解析】：混凝土強度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。第16頁4

23、2. 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)A隔離層B、防凍層C、基層D墊層【答案】： D【解析】：拓寬部分的路堤采用非透水性填料時， 應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，含泥量不大于5% 。43. 關(guān)于橋梁石砌墩臺筑的說法，錯誤的是 ( )A、轉(zhuǎn)交形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點開始，按丁順排序接砌鑲面石B、基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑C、砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層DK砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同【答案】： D【解析】：同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面

24、相同。44. 粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和A、基底防水處理B、設(shè)置拉筋帶C、設(shè)置護坡D設(shè)置邊坡盲溝【答案】 ： D墊層材料般為砂礫或碎石，砌石灰縫互相垂直。 砌( ) 等工序?！窘馕觥?：第17頁粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、 護坡和封頂層以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成， 其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。45. 在平原地區(qū)的路基施工中， ( ) 為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D排水設(shè)施【答案】： C【解析】：在平原地區(qū)的路基施工中， 路基填方為主導工序， 土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、 碾壓以及與橋涵施工的關(guān)

25、系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。46. 工程項目交工驗收前， ( ) 為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。A交通運輸主管部門B、施工單位C、建設(shè)單位D管養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責任單位;自通過交工驗收至缺陷責任期結(jié)束， 由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。47. 大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進行( ) 。A、施工觀測B、加載程序設(shè)計C、施工組織設(shè)計DK方案調(diào)整第18頁【答案】： B【解析】：大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈 (拱肋 )澆筑前應(yīng)進行加載程序設(shè)計， 正確計算和分析鋼

26、骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進行監(jiān)控。48. 可采用修補法進行處理的質(zhì)量缺陷是( ) 。A橋墩構(gòu)造裂縫B、路基沉陷C、瀝青路面車轍DK水泥路面局部麻面【答案】： D【解析】：缺陷的整修， 主要是針對局部性的、 輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷， 如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、 麻面， 道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。 這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理， 不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標。 由于這類缺陷很容易出現(xiàn)， 因而修補處理方法最為常用。49. 在浮運、就位的任何時間內(nèi)，沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于()m,并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度

27、或采取防浪措施。A、 1B、 2C、 3D、 4【答案】： A【解析】：沉井的浮運宜在氣象和水文條件有利于施工時， 以拖輪拖運或絞車牽引進行。 在水深和流速大的河流，可在沉井兩側(cè)設(shè)置導向船增加其穩(wěn)定性。在浮運、就位的任何時間內(nèi)， 沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于1m ，并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或采取防浪措施。50. 關(guān)于噴射混凝土護壁的說法，不正確的是( ) 。第19頁A、混凝土應(yīng)用機械攪拌合專用機械噴射B、當基坑為不穩(wěn)定的強風化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10%D基坑開挖7泵度小于10m的較完整風化基巖，可直接噴射素混凝土【答案】： C【解析】：當基坑

28、為不穩(wěn)定的強風化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土時， 可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡。 基坑開挖深度小于 10m 的較完整風化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混凝土的強度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計值?；炷恋幕貜椔什粦?yīng)大于20% 。混凝土應(yīng)用機械攪拌和專用機械噴射。二、多選題1. 上封層的類型有( ) 。A乳化瀝青稀漿封層B、微表處C、改性瀝青集料封層D薄層磨耗層E、瀝青貫入層【答案】： A,B,C,D【解析】：上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、 微表處、 改性瀝青集料封層、 薄層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。2. 為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要

29、的卸落量， 在支架和拱架適當部位設(shè)置相應(yīng)的 ( ) 等落模設(shè)備。A、橫梁B、木楔C、砂筒D木馬第 20 頁E、千斤頂【答案】： B,C,D,E【解析】：為便于支架和拱架的拆卸， 應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、 承受的荷載大小及需要的卸落量， 在支架和拱架適當部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。3. 填石滲溝的形狀通常為 ( ) 。A、圓形B、三角形C、菱形D梯形E、矩形【答案】： D,E【解析】：填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石(粒彳全35cm)填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層(層厚約15cm) ，填較細顆粒的粒料( 中砂、粗砂、礫石)，作成反濾層，逐

30、層的粒徑比例，由下至上大致按4 ： 1 遞減。4. 關(guān)于主纜施工的說法，正確的是( )。A索夾安裝時中跨從跨中向塔頂進行，邊跨從散索鞍向塔頂進行B、貓道架設(shè)時應(yīng)做到對稱施工，邊跨與中跨作業(yè)平衡C、索力的調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測力計的讀數(shù)和錨頭移動量雙控確定D預(yù)緊纜、正式緊纜應(yīng)在夜間進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行E、索股上的綁扎帶官一次全部拆除【答案】： A,B,C【解析】：正式緊纜宜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。 其作業(yè)可以在白天進行， 正式緊纜宜向塔柱方向進行。索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。第 21 頁5. 水泥混凝土路面縱向裂縫的修復方法有( ) 。A、銀刀壓抹B

31、、擴縫嵌填C、擴縫加筋DK澆筑專用修補劑E、抹面修補法【答案】： B,C,D【解析】：水泥混凝土路面縱向裂縫的修復， 如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果， 但耐 久性不易保證；采用擴縫加筋的辦法進行修補具有較好的增強效果。6. 根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南 ( 試行 ) 的規(guī)定，當隧道工程滿足 ( ) 時，應(yīng)進行施工安全風險評估。A穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B、淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復雜的隧道工程C、長度2000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超

32、過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程D連拱隧道和小凈距隧道工程E、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程【答案】： A,B,D,E【解析】：長度 3000m 及以上的隧道工程， VI 、 V 級圍巖連續(xù)長度超過50m 或合計長度占隧道全長的 30%及以上的隧道工程。7. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價等級的說法，正確的有( ) 。A、公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A B、C D五個等級B、 D 級為最低信用等級 第 22 頁C、 AA 級為信用好D、 A 級為信用好E、C級為信用較差【答案】： A,B,C,E【解析】：公路施工企業(yè)信用評價等級分為 AA 、 A、 B 、 C

33、、 D 五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分 X 分別為：AA級:95%& X< 100分，信用好。A級：85%& X95分，信用較好。B級：75%& X85分，信用一般。C級：60分& X75分，信用較差。D 級： X60 分，信用差。8. 沿河路基直接防護有( ) 。A、順壩B、丁壩C、砌石DK浸水擋土墻E、石籠【答案】： C,D,E【解析】：沿河路基防護：(1)直接防護:植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等(2) 間接防護:丁壩、順壩等導流構(gòu)造物以及改移河道。9. 屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的有( ) 。A、壓實度B、彎沉C、寬度DK 士的強度 第

34、23 頁E、平整度【答案】： A,B,C,E【解析】：土方路基實測項目有：壓實度 (A)、彎沉(A)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊 坡。10. 路基加固類型按路基加固的不同部位分為 ( ) 。A、路基上邊坡加固B、坡面防護加固C、路基下邊坡加固DK邊坡支擋E、濕弱地基加固【答案】： B,D,E【解析】：按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。11. 關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有( )。A當坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B、土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水C、在基坑頂緣四周適當距離處設(shè)置截水溝D坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊不

35、少于0.5mE、基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖【答案】： A,C,E【解析】：土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時， 應(yīng)采用井點降水法。 坑壁邊緣應(yīng)留有護道， 靜荷載距坑邊緣不小于0.5m ,動荷載距坑邊緣不小于1.0m；垂直坑壁邊緣的護道還應(yīng)適當增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)有加固措施。12. 路基地下水排水設(shè)施有( ) 。第 24 頁A、集水坑B、暗溝C、檢查井DK滲溝E、滲井【答案】： B,C,D,E【解析】：路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管) 、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。13. 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點是( )。A、鉆進與排渣同時連續(xù)進行

36、B、鉆進與排渣效率較高C、孔壁坍塌的可能性較反循環(huán)法的大DK施工占地較多，且機具設(shè)備較復雜E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等【答案】 ： A,D,E【解析】 ：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔： 系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進， 泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭， 通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)， 泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升， 從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池， 鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快， 但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設(shè)備較復雜。14. 連續(xù)體系橋梁產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括( )。A、預(yù)應(yīng)力B、混凝土的收縮徐變C、墩臺不均勻沉降DK 土側(cè)壓力第 25 頁

37、E、截面溫度梯度變化【答案】： A,B,C,E【解析】：連續(xù)體系橋梁由于是超靜定結(jié)構(gòu)， 產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、 混凝土的收縮徐變、 墩臺不 均勻沉降、截面溫度梯度變化等。15. 下列對急流槽的施工要求描述正確的有( ) 。A、急流槽必須用漿砌用工結(jié)構(gòu)B、急流槽的縱坡不宜超過1:1.5 ,同時應(yīng)與天然地面坡度相配合C、當急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10mD當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護墻【答案】： A,B,C,E【解析】：跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)跌水與急流槽必須用漿砌

38、圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。(2)急流槽的縱坡不宜超過1： 1.5 ，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。(3)當急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m ，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。(4) 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基 底要求砌筑抗滑平16. 新舊梁拼接之間宜采用鉸接連接的是( )。A、預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁B、鋼筋混凝土實心板C、組合T梁橋DK預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋E、連續(xù)箱梁橋【答案】： B,D,E第 26 頁【解析】：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：1 .鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。2 .預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁或組合 T 梁橋，新舊 T 梁之間拼接宜采用剛性連接。3 .連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。17. 以下一般屬于小炮的有(