波形梁護(hù)欄施工方案

1、鄭州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程二標(biāo)波形梁護(hù)欄施工技術(shù)方案編制：審核：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司機(jī)場高速改擴(kuò)建工程二標(biāo)經(jīng)理部目錄一、 工程概況 . 1二、 施工準(zhǔn)備 . 1三、 施工工序 . 1四、 注意事項(xiàng) . 4五、 質(zhì)量保證措施 . 5六、 安全保證措施 . 6波形梁護(hù)欄施工技術(shù)方案一、工程概況波形梁鋼護(hù)欄的作用是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的 路段沖出路基，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 要 求 ， 本 標(biāo) 段 按 實(shí) 際 路 況 設(shè) 置 波 形 梁 鋼 護(hù) 欄 。 起 點(diǎn) 樁 號 為 K11+301.956，止點(diǎn)樁號為 K22+700

2、，全長 11.4km。波形護(hù)欄采用 A 級波形護(hù)欄， 立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，橋頭處設(shè)置橋頭加強(qiáng)段。立柱一般段采用 打入式施工，如遇不能打入的情況可酌情采用其他措施。二、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到 施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè) 置地點(diǎn)。2、材料準(zhǔn)備嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料， 所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證 明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn) 行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出 廠時(shí)應(yīng)密封包

3、裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。3、人員、機(jī)械準(zhǔn)備施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì) 二 組 ， 測 量 隊(duì) 一 組 ，運(yùn) 輸 隊(duì) 一 組， 共計(jì) 25 人。擬 配 備 DY300 打 樁 機(jī) 2 臺 ， 交 流 電 焊機(jī) 2臺， 載重汽車 1 輛。三、施工工序總的施工順序?yàn)橄劝惭b護(hù)欄，后 安裝防眩設(shè)施，采用分段施工，逐段 連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控 制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程 如下：測量放線 打樁調(diào)整校驗(yàn) 安裝波形梁調(diào)整線形自檢 檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好 放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，

4、符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。1、設(shè)置范圍挖方路段不設(shè)置護(hù)欄，在填方路段按照圖紙要求設(shè)置 Gr-A-4E 或 Gr-A-2E 型波 形護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄在下列路段設(shè)置：路基高度 0H8m 路段路側(cè)，一般路段設(shè)置 Gr-A-4E 型波形護(hù)欄，若路基寬度 發(fā)生變化的漸變段，互通匝道等小半徑路段或路側(cè)有河流、湖泊、構(gòu)筑物等，采用 A 級 Gr-A-2E 型波形護(hù)欄；路基高度 8H12m 路段路側(cè)，距路基坡腳 5m 內(nèi)有江河 湖海等水體、建筑物等，采用 A 級 Gr-A-2E 型波形護(hù)欄。2、路側(cè)護(hù)欄：路側(cè)護(hù)欄的護(hù)欄板高度為 750mm，全線連續(xù)設(shè)置護(hù)欄，波形梁與立柱連接采用

5、 防阻塊，波形梁規(guī)格為 Gr-A-4E 和部分 Gr-A-2E：護(hù)欄立柱間距 4m，在起訖口位置、半徑較小路或填方較高的路段，其立柱間距采用 2m。路側(cè)護(hù)欄起終點(diǎn)及開口處，逆交通流向均設(shè)置外偏圓頭式護(hù)欄端頭，橋頭處逆 交通流向的車流危險(xiǎn)性較高，設(shè)置橋頭波形護(hù)欄加強(qiáng)段，順交通流向的車流危險(xiǎn)性 相對較低，則直接與橋梁混凝土防撞護(hù)欄相連接。3、中央分隔帶護(hù)欄：本路中央分隔帶寬度為 3m，全線連續(xù)設(shè)施護(hù)欄。采用 Gr-Am-4E 波形護(hù)欄，護(hù) 欄立柱間距 4m；在中央分隔帶護(hù)欄開口端部，及半徑較小路的路段，其立柱間距采用 2m。全線大中橋內(nèi)側(cè)采用混凝土護(hù)欄；明涵、明通道內(nèi)側(cè)護(hù)欄均采用 Gr-A-2E

6、波 形梁護(hù)欄，護(hù)欄立柱間距 2m。中央分隔帶開口長度為 25m。中央分隔帶開口處護(hù)欄采用半圓形端頭，采用端 頭護(hù)欄板連接，并在端頭護(hù)欄板處加貼反光膜。中央分隔帶設(shè)開口式的活動護(hù)欄。4、明涵、明通道上波形梁護(hù)欄：明涵、明通道頂內(nèi)外側(cè)波形梁護(hù)欄等施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和防撞等級，在 護(hù)欄座位至置預(yù)埋鋼套管，以供護(hù)欄立柱安裝。外側(cè)和中央分隔帶防撞波形護(hù)欄均 采用 Gr-A-2E 波形護(hù)欄。5、立柱放樣（1） 立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、 立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。（2） 立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 （3）為準(zhǔn)確放樣和保

7、證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號復(fù)核和閉合。（4） 立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水 等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。（5） 立柱放樣后，應(yīng)首先探明通信管道的位置，如采用打入式安裝立柱與通信 管道發(fā)生沖突，則立柱應(yīng)設(shè)置混凝土基礎(chǔ)。6、立柱安裝（1） 立柱安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并與道路線形相協(xié)調(diào)。（2） 立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。（3） 一般路段，立柱采用打入法施工，施工時(shí)精確定位。當(dāng)打入過深時(shí)，不得 將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。（4） 無法采用打入法施工時(shí)，采用開

8、挖法埋設(shè)立柱，埋入式護(hù)欄立柱基礎(chǔ)為 C25 混凝土基礎(chǔ)。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚度不超 過 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。（5） 護(hù)欄立柱設(shè)置于構(gòu)造物中時(shí)，在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)做好混凝土基礎(chǔ)。采用預(yù)留 孔基礎(chǔ)時(shí)，先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放 入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂，在灌砂時(shí)保持立柱的正確位置和垂直 度。（6） 鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下 5cm 采用與路基相同的 材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并夯實(shí)。（7） 立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。（8）

9、凡需澆筑基礎(chǔ)混凝土的地方，必須等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上 才可安裝波形梁。（9） 路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。（10） 設(shè)置于中央分隔帶起、訖點(diǎn)及開口處的護(hù)欄按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。 分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長度范圍內(nèi)，波形 梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，呈拋物線形，立柱間距為 2m。（11） 交通分流處三角地帶的護(hù)欄，其構(gòu)造與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并根據(jù) 三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè)。7、波形梁安裝（1） 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接 螺栓采用新型防盜螺栓。（2） 波形梁的連

10、接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形 梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。（3） 波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最 后擰緊螺栓。8、防阻塊安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因此，應(yīng) 保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定 于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。9、活動式鋼護(hù)欄安裝我標(biāo)段活動式鋼護(hù)欄設(shè)在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護(hù)欄安裝完成 后進(jìn)行。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對活動式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn) 行核對；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安

11、裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不 得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A(yù)埋的，安裝后應(yīng)測試是否易于拔出及重新插入。四、注意事項(xiàng)1、 立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應(yīng) 以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝 應(yīng)與 設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá) 到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。2、 無論采用何種方法安裝護(hù)欄，應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造 成損壞時(shí)，施工方應(yīng)負(fù)責(zé)修好。3、護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對景觀 駛員的視線有良好誘導(dǎo)。及駕4、 設(shè)置于路側(cè)的波形

12、梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。5、 波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確， 每 一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。6、 立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。7、 波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。8、 在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。9、 護(hù)欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。10、 防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng) 滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。11、 端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 圓滑平順。12、 護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)

13、度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。 五、質(zhì)量保證措施光應(yīng)1 、過程控制措施保證質(zhì)量，重點(diǎn)是在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序：（1）、 熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范 和質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和 范圍、施工工藝和 方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)和制約 作用。（2）、 做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇技術(shù)性、專業(yè) 性強(qiáng)的精 兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相 協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自 的積極作用。（3）、 建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。（4）

14、、 技術(shù)交底必須及時(shí)全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確， 由工程 技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。（5）、 強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施 工過程中 的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認(rèn)真進(jìn)行檢查，合 格后填寫檢查憑證 并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。波形梁護(hù)欄現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)頻率和方法規(guī)定值次項(xiàng)檢查項(xiàng)目或允許偏檢查頻率（方法）差1波形梁板基底金屬厚度±0.16板厚千分尺：抽檢 5%（mm）23立柱壁厚（mm）鍍（涂）層厚度（m）4.5±0.25符合設(shè)測厚儀、千分尺：抽 檢 5%測厚儀：抽檢 10%計(jì)456拼接螺栓（45 號鋼）抗拉 強(qiáng)度（

15、Mpa）立柱埋入深度立柱外邊緣距路肩邊線距600符合設(shè)計(jì)規(guī)定±20抽樣做拉力試驗(yàn)：每 批 3 組過程檢查，直尺：抽 檢 10%直尺：抽檢 10%離（mm）7891立柱中距（mm）立柱豎直度（mm/m）橫梁中心高度（mm）護(hù)欄順直度（mm/m）±50±10±20±5鋼卷尺：抽檢 10%垂線、直尺：抽查 10%直尺：抽檢 10%拉線、直尺：抽查 10%02、施工技術(shù)措施（1）、 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要 點(diǎn)為指導(dǎo)。操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對易 產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大

16、技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及 施工工藝流程。（2）、 按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測 水平和各 種設(shè)備的使用效率。（3）、 嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專門人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過程 的質(zhì)量。按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，嚴(yán)格檢查，如果不合格，立即返工。（4）、 積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見。六、安全保證措施1、 項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并建立、健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制， 責(zé)任落實(shí)到人。2、 施工現(xiàn)場實(shí)行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進(jìn)入干擾。對材料、設(shè)備 儲存的庫房或堆放點(diǎn)、施工人員生活區(qū)，專人值班防火防盜。3、 建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全 檢查有記錄，對查出的隱患及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。4、 由項(xiàng)目經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)和安全制度的落實(shí)，為把安全工作落到實(shí)處，使全 體人員有章可循。把安全管理工作由人管變?yōu)榉ㄖ?，必須建立健全安全施工?zé)任制、 安全教育