海上小型公務(wù)船船員考試大綱課時(shí)分解

1、小型公務(wù)船船員理論培訓(xùn)考試大綱（甲板）- (168學(xué)時(shí)）一、船舶操縱與避碰-（80學(xué)時(shí)）1 船舶操縱基礎(chǔ) 33學(xué)時(shí)1.1 船舶操縱性能 4h1.1.1 船舶變速性能 1.5h1.1.1.1 船舶啟動(dòng)性能1.1.1.2 船舶停車性能1.1.1.3 倒車停船性能及影響倒車沖程的因素1.1.1.4 船舶制動(dòng)方法及其適用1.1.2 旋回性能 1 h1.1.2.1 船舶旋回運(yùn)動(dòng)三個(gè)階段及其特征1.1.2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、縱距、橫距、旋回初徑、旋回直徑、橫傾等）1.1.2.3 影響旋回性的因素1.1.3 航向穩(wěn)定性和保向性 1.5h1.1.3.1 航向穩(wěn)定性的定義及直線與動(dòng)航向穩(wěn)定

2、性1.1.3.2 航向穩(wěn)定性的判別方法1.1.3.3 影響航向穩(wěn)定性的因素1.1.3.4 保向性與航向穩(wěn)定性的關(guān)系；影響保向性的因素1.2. 9學(xué)時(shí)1.2.1 舵設(shè)備及其運(yùn)用 4h1.2.1.1 操舵裝置的概念與種類：電動(dòng)操舵裝置與液壓操舵裝置1.2.1.2 操舵裝置舵角限位器的作用、種類與限制角1.2.1.3 舵設(shè)備的作用及其組成1.2.1.4 舵力的概念；影響舵力的因素1.2.1.5 舵效的概念及其影響因素1.2.1.6 舵設(shè)備的日常與定期檢查保養(yǎng)1.2.2 錨設(shè)備及其運(yùn)用 3h1.2.2.1 錨設(shè)備的組成及各部分的作用、錨的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用1.2.2.2 錨鏈的種類、組成與標(biāo)記1.2.2

3、.3 錨機(jī)的主要技術(shù)要求1.2.2.4 錨設(shè)備的檢查、保養(yǎng)及檢驗(yàn)要求1.2.2.5 錨的作用1.2.2.6 錨地選擇1.2.2.7 錨泊方式、拋起錨作業(yè)程序、操縱要領(lǐng)及注意事項(xiàng)1.2.3 纜的運(yùn)用 2h1.2.3.1 系船纜的種類和特點(diǎn)1.2.3.2 系纜的名稱與作用1.2.3.3 系泊設(shè)備的組成與應(yīng)用1.2.3.4 靠、離泊時(shí)纜繩的應(yīng)用1.2.3.5 靠、離泊用纜的注意事項(xiàng)1.3 外界因素對(duì)操船的影響 4h1.3.1 風(fēng)對(duì)操船的影響1.3.1.1 風(fēng)動(dòng)力與風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩概念1.3.1.2 水動(dòng)力與水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩概念1.3.1.3 船舶靜止、前進(jìn)、后退中的風(fēng)致偏轉(zhuǎn)規(guī)律1.3.1.4 船舶在靜止

4、、航行中的風(fēng)致漂移規(guī)律1.3.1.5 強(qiáng)風(fēng)中操船的保向界限1.3.2 流對(duì)操船的影響1.3.2.1 流對(duì)航速、沖程的影響1.3.2.2 流對(duì)旋回、舵效的影響1.3.3 受限水域?qū)Σ俅挠绊?.3.3.1 淺水效應(yīng)及其對(duì)操船的影響1.3.3.2 富余水深的確定1.3.3.3 岸壁效應(yīng)及其對(duì)操船的影響1.3.4 船間效應(yīng)1.3.4.1 船間效應(yīng)的定義1.3.4.2 追越、對(duì)駛過程中兩船間的相互作用 1.3.4.3 駛過系泊船時(shí)的相互作用1.3.4.4 影響船間效應(yīng)的因素及預(yù)防措施2 各種環(huán)境下的船舶操縱 5學(xué)時(shí)2.2 船舶并靠的操縱要領(lǐng)和注意事項(xiàng) 1h 2.3 特殊水域中的船舶操縱 2h2.3.1

5、 狹水道中的船舶操縱2.3.1.1 狹水道中操船要點(diǎn)及其注意事項(xiàng)2.3.1.2 彎曲水道中的船舶操縱2.3.2 橋區(qū)水域的船舶操縱2.3.3 島礁水域的船舶操縱2.3.4 使用分道通航制和船舶交通管理區(qū)域的船舶操縱2.4 大風(fēng)浪中的船舶操縱 2h2.4.1 船舶在波浪中的運(yùn)動(dòng)2.4.2 船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)所遭受的危害2.4.3 大風(fēng)浪航行前的準(zhǔn)備工作2.4.4 大風(fēng)浪中的操船方法及其注意事項(xiàng)2.4.5 避離熱帶氣旋或臺(tái)風(fēng)時(shí)的船舶操縱3 應(yīng)急操船 6學(xué)時(shí)3.1 在緊急情況下的安全操船措施 1h3.2 船舶擱淺 2h3.2.1 擱淺前應(yīng)采取的應(yīng)急操船措施3.2.2 擱淺的危害及損害的評(píng)估和控制3

6、.2.3 擱淺后應(yīng)采取的措施3.2.4 脫淺方法及脫淺拉力的估算3.3 船舶碰撞 2h3.3.1 碰撞前、后應(yīng)采取的應(yīng)急操船措施3.3.2 碰撞后損害的評(píng)估和應(yīng)變部署3.3.3 碰撞后續(xù)航、搶灘或棄船時(shí)的注意事項(xiàng)3.4 船舶火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急操船方法 1h4 搜尋和救助行動(dòng) 5學(xué)時(shí)4.1 IMO國(guó)際航空和海上搜尋救助手冊(cè)中的全面知識(shí)和應(yīng)用能力4.1.1 搜救組織4.1.2 搜尋基點(diǎn)和最可能區(qū)域的確定4.1.3 搜尋方式4.1.4 救助落水人員的程序4.1.5 救助落水人員的應(yīng)急操作4.1.5.1 救助落水人員的四種旋回操船法的特點(diǎn)及適用場(chǎng)合5 避碰規(guī)則內(nèi)容的全面知識(shí) 47學(xué)時(shí)5.1 總則 6h5.1

7、.1 適用范圍5.1.1.1 適用的水域、適用的船舶、我國(guó)的保留5.1.1.2 可制訂特殊規(guī)則的水域、制定機(jī)關(guān)與國(guó)際規(guī)則關(guān)系5.1.1.3 顯示額外信號(hào)的船舶、制定部門、對(duì)額外信號(hào)的要求5.1.1.4 特殊構(gòu)造或用途的船舶特殊信號(hào)規(guī)定與要求（結(jié)合實(shí)際三用工作船等特定船舶，側(cè)重實(shí)用）5.1.1.5 分道通航制水域適用的相關(guān)避碰規(guī)定5.1.2 責(zé)任5.1.2.1 適用的對(duì)象5.1.2.2 遵守本規(guī)則各條的疏忽5.1.2.3 海員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽5.1.2.4 特殊情況下所應(yīng)保持戒備上的疏忽5.1.2.5 背離規(guī)則的條件5.1.2.6 可能需要背離規(guī)則的情況5.1.2.7 背離規(guī)則的

8、目的5.1.2.8 背離規(guī)則時(shí)應(yīng)注意的問題5.1.3 一般定義包括船舶、機(jī)動(dòng)船、帆船、從事捕魚船、限于吃水船、失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、在航、長(zhǎng)度和寬度、水上飛機(jī)、互見、能見度不良和地效船等十三個(gè)名詞的定義5.2 號(hào)燈與號(hào)型 5學(xué)時(shí)5.2.1 基礎(chǔ)知識(shí)5.2.1.1 號(hào)燈與號(hào)型的作用5.2.1.2 號(hào)燈與號(hào)型的顯示時(shí)間5.2.1.3 號(hào)燈的定義5.2.1.4 號(hào)燈的能見距離5.2.1.5 號(hào)型的基本種類5.2.2 船舶號(hào)燈與號(hào)型的顯示與識(shí)別5.2.2.1 在航機(jī)動(dòng)船5.2.2.2 拖帶與頂推5.2.2.3 在航帆船5.2.2.4 從事捕魚的船舶5.2.2.5 相互臨近處捕魚的漁船

9、額外信號(hào)5.2.2.6 失去控制的船舶5.2.2.7 操縱能力受到限制的船舶5.2.2.8 限于吃水的船舶5.2.2.9 從事引航任務(wù)的船舶5.2.2.10 錨泊5.2.2.11 擱淺5.3 聲響與燈光信號(hào) 3.5學(xué)時(shí)5.3.1 基礎(chǔ)知識(shí)5.3.1.1 長(zhǎng)聲和短聲的定義5.3.1.2 聲響器具的配備5.3.2 操縱與警告信號(hào)5.3.2.1 操縱聲號(hào)5.3.2.2 操縱燈光信號(hào)5.3.2.3 追越聲號(hào)5.3.2.4 警告信號(hào)5.3.2.5 一長(zhǎng)聲聲號(hào)5.3.3 能見度不良時(shí)的聲號(hào)5.3.3.1 適用范圍5.3.3.2 在航機(jī)動(dòng)船5.3.3.3 其他船舶應(yīng)鳴放的聲號(hào)5.3.3.4 被拖船5.3.3

10、.5 錨泊船與擱淺船5.3.3.6 執(zhí)行引航任務(wù)的船舶5.3.4 招引注意的信號(hào)5.3.4.1 使用時(shí)機(jī)5.3.4.2 使用注意事項(xiàng)5.3.5 遇險(xiǎn)信號(hào)5.3.5.1 遇險(xiǎn)信號(hào)的使用方法5.3.5.2 遇險(xiǎn)信號(hào)的種類5.4 任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則 13學(xué)時(shí)5.4.1 瞭望 1h5.4.1.1 適用范圍與目的5.4.1.2 瞭望人員5.4.1.3 瞭望的手段5.4.2 安全航速 1h5.4.2.1 安全航速的含義與要求5.4.2.2 確定安全航速應(yīng)考慮的因素5.4.3 碰撞危險(xiǎn) 3h5.4.3.1 判斷碰撞危險(xiǎn)的原則5.4.3.2 判斷碰撞危險(xiǎn)的手段與方法5.4.3.3 雷達(dá)的正確使用5.4

11、.3.4 雷達(dá)標(biāo)繪以及與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察5.4.3.5 羅經(jīng)方位判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意的問題5.4.3.6 AIS在避免碰撞中的應(yīng)用及注意事項(xiàng)5.4.4 避免碰撞的行動(dòng) 5h5.4.4.1 避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)要求5.4.4.2 避碰行動(dòng)的幅度要求5.4.4.3 避碰行動(dòng)的效果要求5.4.4.4 查核避讓行動(dòng)的有效性5.4.4.5 減速或把船停住的時(shí)機(jī)與要求5.4.4.6 本船轉(zhuǎn)向與變速避讓效果及DCPA和TCPA的變化規(guī)律5.4.4.7 不應(yīng)妨礙的責(zé)任與行動(dòng)要求5.4.4.8 不應(yīng)妨礙的船舶與不應(yīng)被妨礙的船舶之間的責(zé)任關(guān)系5.4.5 狹水道 1h6.4.5.1 狹水道條款的適用范圍6.4.5.

12、2 狹水道的航行原則6.4.5.3 不應(yīng)妨礙的船舶的義務(wù)6.4.5.4 狹水道航行的注意事項(xiàng)5.4.6 分道通航制 2h5.4.6.1 分道通航制條款的適用、與規(guī)則其他條款的關(guān)系5.4.6.2 使用分道通航制的原則5.4.6.3 穿越通航分道的方法5.4.6.4 沿岸通航帶的使用原則5.4.6.5 進(jìn)入分隔帶或分隔線的規(guī)定5.4.6.6 應(yīng)特別謹(jǐn)慎航行的區(qū)域5.4.6.7 避免錨泊5.4.6.8 不應(yīng)妨礙的規(guī)定5.4.6.9 免受約束的船舶5.5 互見中的行動(dòng)規(guī)則 7.5 學(xué)時(shí)5.5.1 帆船 0.5h5.5.1.1 適用范圍5.5.1.2 避讓責(zé)任和行動(dòng)5.5.2 追越 1h5.5.2.1

13、適用范圍5.5.2.2 追越局面構(gòu)成要件5.5.2.3 追越局面的特點(diǎn)5.5.2.4 避讓責(zé)任與行動(dòng)5.5.2.5 追越條款與規(guī)則其他條款之間的關(guān)系5.5.3 對(duì)遇局面 1.5h5.5.3.1 適用范圍5.5.3.2 對(duì)遇局面構(gòu)成要件5.5.3.3 對(duì)遇局面的特點(diǎn)5.5.3.4 避讓責(zé)任與行動(dòng)5.5.3.5 危險(xiǎn)對(duì)駛局面的理解及避讓特點(diǎn)5.5.4 交叉相遇局面 1.5h5.5.4.1 適用范圍5.5.4.2 交叉相遇局面的構(gòu)成要件5.5.4.3 交叉相遇局面的特點(diǎn)5.5.4.4 避讓責(zé)任與行動(dòng)5.5.5 讓路船的行動(dòng) 0.5h5.5.5.1 讓路責(zé)任的確定5.5.5.2 避讓原則5.5.6 直

14、航船的行動(dòng) 1h5.5.6.1 直航船的含義5.5.6.2 保向保速的含義及適用時(shí)機(jī)5.5.6.3 可獨(dú)自采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)及行動(dòng)的注意事項(xiàng)5.5.6.4 應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)及行動(dòng)的注意事項(xiàng)5.5.6.5 讓路船的責(zé)任5.5.7 船舶之間的責(zé)任 1.5h5.5.7.1 確定船舶之間責(zé)任的原則5.5.7.2 與其他條款之間的聯(lián)系以及互見中讓路責(zé)任的確定5.5.7.3 機(jī)動(dòng)船與其他船之間的責(zé)任5.5.7.4 帆船與其他船之間的責(zé)任5.5.7.5 從事捕魚的船舶與其他船之間的責(zé)任5.5.7.6 限于吃水的船舶與其他船之間的責(zé)任5.5.7.7 水上飛機(jī)與其他船之間的責(zé)任5.5.7.8 地效船

15、與其他船之間的責(zé)任5.6 能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則 2學(xué)時(shí)5.6.1 一般規(guī)定 0.5h5.6.1.1 適用范圍5.6.1.2 安全航速與備車要求5.6.1.3 航行的戒備5.6.2 避讓行動(dòng)規(guī)定 1.5h5.6.2.1 對(duì)正橫前來船的轉(zhuǎn)向行動(dòng)要求5.6.2.2 對(duì)正橫前或正橫后來船的轉(zhuǎn)向行動(dòng)要求5.6.2.3 減速和停船的時(shí)機(jī)與要求5.6.2.4 雷達(dá)轉(zhuǎn)向避碰示意圖的知識(shí)5.6.2.5 兩船同時(shí)采取行動(dòng)時(shí)DCPA和TCPA變化規(guī)律與避讓行動(dòng)的協(xié)調(diào) 5.7 漁區(qū)的避碰 1學(xué)時(shí)5.7.1 漁場(chǎng)知識(shí)5.7.2 漁船種類與作業(yè)特點(diǎn)5.7.3 漁船避讓要點(diǎn)5.8 內(nèi)河航行船舶避讓簡(jiǎn)介 2學(xué)時(shí)6 航行值班

16、中應(yīng)遵守的原則 1學(xué)時(shí)6.1 適于值班的條件6.1.1 保持安全值班的目的6.1.2 疲勞產(chǎn)生的原因及影響因素6.1.3 為保證安全值班應(yīng)采取的措施6.2 駕駛臺(tái)協(xié)調(diào)工作程序 3學(xué)時(shí)6.2.1 駕駛臺(tái)值班駕駛員承擔(dān)的責(zé)任及要求6.2.2 駕駛臺(tái)瞭望的要求6.2.2.1 瞭望的目的6.2.2.2 值班駕駛員作為唯一瞭望人員的條件6.2.2.3 為保持正規(guī)瞭望值班安排應(yīng)考慮的因素6.2.3 駕駛臺(tái)交接班的有關(guān)要求6.2.3.1 交班駕駛員應(yīng)注意的事項(xiàng)6.2.3.2 接班駕駛員應(yīng)注意的事項(xiàng)6.2.4 對(duì)船舶航行、操縱和避讓行動(dòng)的有關(guān)要求6.2.4.1 助航儀器的使用、定期檢查 6.2.4.2 通知船

17、長(zhǎng)的時(shí)機(jī)6.2.4.3 特殊情況下的操縱和避讓行動(dòng)的要求6.2.5 船舶在錨泊時(shí)駕駛臺(tái)人員的職責(zé)7 高速船特性 3學(xué)時(shí)7.1 高速船舶的分類、性能和特點(diǎn)7.2 主推進(jìn)動(dòng)力裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理7.3 操縱系統(tǒng)（包括機(jī)駕合一、自動(dòng)化設(shè)備等）7.4 高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求7.5 駕駛臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類和功用7.5.1 監(jiān)視主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)儀表名稱和功用7.5.2 舵系統(tǒng)各項(xiàng)儀表名稱和功用7.5.3 主操縱系統(tǒng)、應(yīng)急操縱系統(tǒng)各項(xiàng)儀表名稱和功用7.5.4 視頻監(jiān)視器的設(shè)置和作用7.6 操縱系統(tǒng)7.6.1 駕駛臺(tái)操縱盤、按鈕、操縱手柄的工作原理7.6.2 應(yīng)急操縱系統(tǒng)的工作原理

18、及使用條件7.6.3 8 用視覺信號(hào)發(fā)出和接收信息 2學(xué)時(shí)8.1 國(guó)際信號(hào)規(guī)則組成8.2 常用單字母旗及其意義8.3 掛旗常識(shí)8.4 通信要素的表示方法，呼號(hào)的組成二、航 海 學(xué)-（64學(xué)時(shí)）1 航?；A(chǔ)知識(shí) 16學(xué)時(shí)1.1 地球形狀、地理坐標(biāo)與大地坐標(biāo)系 5h1.1.2 地理坐標(biāo)的定義和度量方法；經(jīng)差、緯差的定義、方向性及其計(jì)算1.2 航向和方位 6h1.2.1 方向的確定與劃分；航海上劃分方向的三種方法及其換算1.2.2 航向、方位和舷角的概念、度量和相互之間的關(guān)系1.2.3 向位的測(cè)定和換算1.2.3.1 陀螺向位的概念和度量；陀螺羅經(jīng)差的概念和特點(diǎn)；陀螺向位和真向位間的換算1.2.3.

19、2 磁差、自差和羅經(jīng)差的概念、成因、特點(diǎn)和確定方法；磁向位、羅向位的概念、度量和特點(diǎn)；磁向位、羅向位和真向位之間的換算1.3 能見地平距離、物標(biāo)能見距離和燈標(biāo)射程 3h1.3.1 海里的定義和特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)海里及應(yīng)用場(chǎng)合1.3.2 中版航海圖書資料中燈標(biāo)射程定義1.4 航速與航程 2h1.4.1 對(duì)水航程（航速）、對(duì)地航程（航速）、計(jì)程儀航程（航速）、船速和主機(jī)航速的概念1.4.2 對(duì)水航程（航速）、對(duì)地航程（航速）和流程（流速）之間的關(guān)系2 海圖 8學(xué)時(shí)2.1 中版海圖水深概念、單位、海圖標(biāo)注精度及重要的水深海圖圖式 1h2.2 常見的中版底質(zhì)圖式及含義 1h2.3 航行障礙物 1.5h2.3.

20、1 中版礁石、沉船種類及重要的海圖圖式2.3.2 其他重要的中版障礙物海圖圖式2.4 助航標(biāo)志 1h2.4.1 基本燈質(zhì)、常見燈質(zhì)的圖式和含義2.4.2 重要的中版燈標(biāo)和無線電航標(biāo)的海圖圖式2.5 中版海圖海上平臺(tái)、推薦航路（航道）、深水航路、分隔帶（線）、禁航區(qū)、警戒區(qū)、無線電報(bào)告點(diǎn)、疊標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈船、大型助航浮標(biāo)和光弧燈標(biāo)等海圖圖式 1.5h2.6 海圖分類和使用 2h海圖按作用、比例尺和載體的分類方法；海圖使用注意事項(xiàng)3 船舶定位 5學(xué)時(shí)3.3 陸標(biāo)定位方法 3.3.1 陸標(biāo)的識(shí)別方法3.3.2 方位、距離的測(cè)定方法3.3.3 兩方位、三方位定位的特點(diǎn)、定位方法3.3.4 兩距離、三距離

21、定位的特點(diǎn)、定位方法3.3.5 單標(biāo)方位、距離定位的特點(diǎn)和定位方法 4 航標(biāo) 3學(xué)時(shí)4.1 航標(biāo)的種類與作用4.2 中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度標(biāo)志類型、特征及作用；新危險(xiǎn)物的概念及其標(biāo)示特點(diǎn)5 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS） 18學(xué)時(shí)5.1 電子海圖與電子海圖系統(tǒng) 8h5.1.1 電子海圖定義與種類5.1.2 電子海圖系統(tǒng)5.1.3 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)5.1.3.1 系統(tǒng)組成5.1.3.2 系統(tǒng)海圖及功能5.2 ECDIS功能和應(yīng)用 10h5.2.1 與其他導(dǎo)航系統(tǒng)與設(shè)備的集成5.2.2 海圖外其他航海信息的使用5.2.3 導(dǎo)航與監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定6.3.4 船舶、航線、航跡的顯示5.2.

22、5 系統(tǒng)警示與報(bào)警5.2.6 航線設(shè)計(jì)與航次計(jì)劃5.2.7 航行監(jiān)控5.2.8 航行記錄6 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3學(xué)時(shí)7 磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng) 2學(xué)時(shí)7.1 磁羅經(jīng)的結(jié)構(gòu)與尋北原理8. 船載AIS組成、基本工作原理與應(yīng)用 2學(xué)時(shí)9 使用雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀保持航行安全 7學(xué)時(shí)9.1 雷達(dá)圖像要素和顯示方式及其應(yīng)用9.2 目標(biāo)觀測(cè)特性9.2.1 目標(biāo)的雷達(dá)反射特性（目標(biāo)材質(zhì)、尺寸、表面結(jié)構(gòu)、雷達(dá)視角）9.2.2 雷達(dá)假回波9.3 影響雷達(dá)觀測(cè)的因素9.3.1 海況與海浪干擾9.3.2 氣象與雨雪干擾9.3.3 非同步雷達(dá)干擾9.4 雷達(dá)航標(biāo)9.4.1 無源雷達(dá)航標(biāo)9.4.2 有源雷達(dá)航標(biāo)9.5 A

23、IS報(bào)告目標(biāo)9.5.1 AIS目標(biāo)信息9.5.2 雷達(dá)跟蹤目標(biāo)與AIS報(bào)告目標(biāo)融合 三、船舶應(yīng)急-（12學(xué)時(shí)）1.1 應(yīng)急的組織與準(zhǔn)備 2學(xué)時(shí)1.1.1 應(yīng)急準(zhǔn)備工作要點(diǎn)1.1.2 船舶應(yīng)變部署要點(diǎn)1.1.3 船舶應(yīng)變部署表與應(yīng)變須知1.1.4 應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃1.2 應(yīng)急行動(dòng) 4學(xué)時(shí)1.2.1 船舶自救行動(dòng)1.2.2 緊急情況下保證人員安全的行動(dòng)1.2.3 應(yīng)急行動(dòng)基本程序1.2.4 棄船時(shí)的應(yīng)急行動(dòng)1.2.5 船舶失火時(shí)的應(yīng)急行動(dòng)1.2.6 船舶發(fā)生爆炸時(shí)的應(yīng)急行動(dòng)1.2.7 船舶碰撞時(shí)的應(yīng)急行動(dòng)1.2.8 船舶擱淺和觸礁后的應(yīng)急行動(dòng)1.2.9 船體破損進(jìn)水應(yīng)急行動(dòng)1.2.10 船舶發(fā)生溢油后

24、的應(yīng)急行動(dòng)1.2.11 救助落水人員的應(yīng)急行動(dòng)1.2.12 救助遇險(xiǎn)船舶、遇險(xiǎn)艇筏上人員的應(yīng)急行動(dòng)1.2.13 救助海上漂浮遇險(xiǎn)人員行動(dòng)1.2.14 惡劣天氣條件下釋放救生艇行動(dòng)1.2.15 防反海盜行動(dòng)1.3 保持救生、消防設(shè)備的工作狀態(tài) 2學(xué)時(shí)1.3.1 救生設(shè)備狀態(tài)保持1.3.2 消防設(shè)備狀態(tài)保持1.4 應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí) 4學(xué)時(shí)1.4.1 對(duì)船舶應(yīng)急演習(xí)的策劃與監(jiān)督1.4.2 應(yīng)急演習(xí)的要求與組織1.4.2.1 消防演習(xí)要求與組織1.4.2.2 棄船演習(xí)要求與組織1.4.2.3 應(yīng)急舵演習(xí)要求與組織1.4.2.4 油污應(yīng)急演習(xí)要求與組織1.4.2.5 人員落水與救助演習(xí)要求與組織四、船用通

25、訊應(yīng)急設(shè)備-（12學(xué)時(shí)）1 船用VHF設(shè)備 3學(xué)時(shí)1.1 船用VHF設(shè)備概述 1h1.1.1 船用VHF設(shè)備的功能1.1.2 VHF設(shè)備的通信特點(diǎn)1.1.3 海上VHF通信頻率與信道劃分1.1.3.1 信道劃分1.1.3.2 單工信道與雙工信道1.1.3.3 海上VHF重要通信信道的作用1.2 船用VHF的組成及主要性能指標(biāo) 1h1.2.1 VHF設(shè)備的組成1.2.2 船用VHF設(shè)備的主要性能指標(biāo)1.3 VHF設(shè)備的測(cè)試要求 0.5h1.4 船用VHF設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng) 0.5h2 EPIRB & SART設(shè)備 3學(xué)時(shí)2.1 定位尋位系統(tǒng)的概念 1h2.1.1 應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPRI

26、B）的概念及功能2.1.2 搜救應(yīng)答器（SART）的概念及功能2.1.3 GMDSS系統(tǒng)對(duì)定位尋位系統(tǒng)的要求2.1.3.1 EPIRB設(shè)備的配備要求2.1.3.2 SART設(shè)備的配備要求2.2 國(guó)際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（COSPAS-SARSAT） 0.5h2.2.1 COSPAS-SARSAT系統(tǒng)功能2.2.2 COSPAS-SARSAT系統(tǒng)組成2.2.3 EPIRB設(shè)備2.3.1 EPIRB設(shè)備安裝注意事項(xiàng) 1h2.3.1.1 EPIRB設(shè)備存放注意事項(xiàng)2.3.1.2 EPIRB測(cè)試、啟動(dòng)及注意事項(xiàng)2.3.1.2 EPIRB設(shè)備電池與靜水壓力釋放器有效期2.2.4 EPIRB設(shè)備誤報(bào)警的預(yù)防及誤報(bào)

27、警后的處理方法 0.5h3 搜救應(yīng)答器（SART） 3學(xué)時(shí)3.1 SART的工作原理3.2 SART設(shè)備操作的注意事項(xiàng)3.2.1 SART設(shè)備操作注意事項(xiàng)3.2.2 9 GHz普通導(dǎo)航雷達(dá)在搜救時(shí)的注意事項(xiàng)3.3 SART設(shè)備安裝、存放與使用要求3.3.1 SART設(shè)備安裝與使用注意事項(xiàng)3.3.2 SART設(shè)備存放注意事項(xiàng)3.3.3 SART設(shè)備的測(cè)試的要求3.3.4 SART設(shè)備對(duì)電池的要求4.1 NAVTEX系統(tǒng) 3學(xué)時(shí)4.1.1 NAVTEX系統(tǒng)播發(fā)臺(tái)與信息類型4.1.2 NAVTEX播發(fā)MSI使用的語言、工作頻率和播發(fā)方式4.1.3 NAVTEX 技術(shù)編碼的含義4.1.4 NAVTEX

28、 報(bào)文格式和優(yōu)先等級(jí)4.1.5 NAVTEX設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)要求小型公務(wù)船船員上船實(shí)操、評(píng)估考試大綱（甲板）-（164學(xué)時(shí)）一、船舶操縱-（88學(xué)時(shí)）1 船舶操縱 20學(xué)時(shí)1.1 錨泊操縱 4h1.1.1 拋單錨時(shí)的船舶操縱1.2 港內(nèi)掉頭操縱 4h1.2.1 順流拋錨掉頭1.2.2 頂流拖首掉頭1.2.3 靜水港拖尾掉頭1.3 靠、離泊操縱 8h1.3.1 無風(fēng)、流時(shí)的靠泊操縱1.3.2 無風(fēng)、流時(shí)的離泊操縱1.3.3 有風(fēng)、流時(shí)的靠泊操縱1.3.4 有風(fēng)、流時(shí)的離泊操縱1.3.5 船間并靠 4h2 避碰規(guī)則應(yīng)用和意圖全面知識(shí) 16學(xué)時(shí)2.1 互見中的避碰應(yīng)用 6h2.1.1 追越局面的識(shí)別

29、與行動(dòng)2.1.2 對(duì)遇局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.3 交叉相遇局面的識(shí)別與行動(dòng)2.2 能見度不良時(shí)的避碰應(yīng)用 4h2.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）2.2.2 減速或把船停住2.2.3 多船會(huì)遇綜合避碰行動(dòng)2.3 特殊水域的避碰應(yīng)用 6h2.3.1 狹水道的航行與避碰2.3.2 分道通航制水域的航行與避碰3 特殊水域的操縱與避碰 18學(xué)時(shí)3.1 頂流過彎時(shí)操船方法3.2 順流過彎時(shí)操船方法3.3 狹水道中操船與避碰3.4 緊迫局面、特殊情況避碰3.4.1 互見中緊迫局面的避碰行動(dòng)3.4.2 互見中難以避免碰撞的緊急操縱行動(dòng) 4 人員救助和搜尋救助 16學(xué)時(shí)4.1救

30、助落水人員的應(yīng)急操作 8h4.1.1 單旋回操船救助4.1.2 威廉遜旋回操船救助4.1.3 斯恰諾旋回法救助4.2 搜尋救助 8h4.2.1 擴(kuò)展方形搜尋4.2.2 扇形搜尋4.2.3 多船平行航線搜尋5 高速船 18學(xué)時(shí)5.1 開航前檢查 2h5.2 操縱系統(tǒng)5.2.1 舵系統(tǒng)的啟動(dòng)5.2.2 駕駛臺(tái)操縱盤、按鈕、操縱手柄的操作5.2.3 “操縱盤”與“聯(lián)合操縱手柄”相互轉(zhuǎn)換使用和操作5.2.4 視頻監(jiān)視器的操作5.3 船舶操縱 12h5.3.1 靠泊操作5.3.1.1 靠泊環(huán)境風(fēng)、浪、碼頭空當(dāng)余位、周圍船只密度5.3.1.2 車、舵的使用5.3.1.3 靠泊角度的控制選擇5.3.1.4

31、余速淌航的控制5.3.1.5 帶纜先后次序5.3.1.6 前后位置的調(diào)整5.3.2 離泊操作5.3.2.1 離泊前的準(zhǔn)備5.3.2.2 解纜先后次序5.3.2.3 車、舵的使用5.3.2.4 開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離5.3.2.5 港內(nèi)使用速度5.3.3 航行操作(航向、航速、距離、轉(zhuǎn)向、避讓)5.4 應(yīng)急操作 4h5.4.1 推進(jìn)裝置緊急換向操作5.4.2 緊急停車操作5.4.3 緊急情況下的操作5.4.4 水密門、防火門的使用和管理二、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（電子海圖系統(tǒng)）-（24學(xué)時(shí)）1 系統(tǒng)組成檢查 2學(xué)時(shí)1.1 開啟電子海圖系統(tǒng)并檢查各傳感器信號(hào)是否正常接入1.2 開啟電

32、子海圖顯示與信息系統(tǒng)并檢查各傳感器信號(hào)是否正常接入1.3 檢查電子海圖系統(tǒng)硬件組成是否滿足我國(guó)主管機(jī)關(guān)的相關(guān)要求以及各接入系統(tǒng)的接口配置是否正確、信號(hào)是否正確接入1.4 檢查電子海圖顯示與信息系統(tǒng)硬件組成是否滿足國(guó)際海事組織相關(guān)規(guī)定要求、是否通過了類型認(rèn)證、各傳感器接口配置是否正確、信號(hào)是否正確接入2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)與顯示 7學(xué)時(shí)2.1 電子海圖數(shù)據(jù) 2h2.1.1 電子航海圖數(shù)據(jù)調(diào)用、出版、發(fā)行與改正信息查詢2.1.2 光柵航海圖調(diào)用、出版、發(fā)行與改正信息查詢2.1.3 其他電子海圖數(shù)據(jù)調(diào)用、出版、發(fā)行與改正信息查詢2.1.4 電子海圖比例尺變更操作2.1.5 電子海圖數(shù)據(jù)查驗(yàn)（不同海圖調(diào)用順序、

33、海圖版本、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤）2.2 輔助數(shù)據(jù)的使用 1h2.2.1 航路指南、大洋航路、潮汐表、港口數(shù)據(jù)等的使用2.2.2 輔助數(shù)據(jù)查驗(yàn)（版本信息、是否需要更新）2.3 海圖改正 2h2.3.1 自動(dòng)與手動(dòng)改正海圖及輔助數(shù)據(jù)2.3.2 船員標(biāo)繪2.3.3 數(shù)據(jù)更新檢驗(yàn)2.4 系統(tǒng)顯示 2h2.4.1 光標(biāo)、電子方位線和距離圈的設(shè)置與使用2.4.2 不同電子海圖的數(shù)據(jù)顯示特點(diǎn)、識(shí)圖與光柵海圖顯示方式局限性2.4.3 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的三種顯示方式的正確使用2.4.4 不同層次、類別數(shù)據(jù)的理解與顯示、符號(hào)與經(jīng)緯線顯示控制2.4.5 不同定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)的使用設(shè)置、顯示與誤差鑒別2.4.6 雷達(dá)、AIS、羅經(jīng)、測(cè)深、計(jì)程等設(shè)備信息的顯示2.4.7 不同數(shù)據(jù)坐標(biāo)系、參照系的檢查與修正2.4.8 本船與他船航行矢量的設(shè)置與顯示2.4.9 不同矢量穩(wěn)定模式顯示2.4.10 雷達(dá)信息真北和羅經(jīng)北的差別識(shí)別與修正2.4.11 不同背景顯示的使用2.4.12 強(qiáng)調(diào)顯示的識(shí)別（水深、安全等深線、淺水陰影）2.4.13 報(bào)警信息（數(shù)據(jù)、航行與設(shè)備故障）顯示與確認(rèn)處理3 系統(tǒng)安全參數(shù)的設(shè)置 2