物流知識競賽題庫(預賽)

1、物流知識競賽題庫（單選）1、物流對微觀經(jīng)濟的作用不包括以下（ d ）方面。a）降低成本 b）提高利潤 c）改善服務 d）增加客戶2、行駛速度最快的運輸工具是（ d ）。a）汽車 b）火車 c）船舶 d）飛機3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（ b）。a）時間效用 b）空間效用 c）持有效用 d）形態(tài)效用4、下列物流活動中，直接為終端客戶服務的是（ c ）。a）倉儲 b）包裝 c）配送 d）運輸5、運輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（ d）。a）一般運輸 b）聯(lián)合運輸 c）多式聯(lián)運 d）對流運輸6、無線射頻識別技術的英文縮寫是（ c）。a）edi b）pos c）rfid d）gps 7、按照儲存的集

2、中程度來區(qū)分的管理形式不包括（ b）。a）集中儲存 b）流動儲存 c）分散儲存 d）零庫存8、庫存的訂貨點是（ c）。a）訂貨時間 b）訂貨地點c）貨物的庫存量 d）貨物的存放位置9、一般來講，物流基礎服務不包括（ d）。a）倉儲服務 b）運輸服務 c）配送服務 d）咨詢服務10、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是（ b ）。a）議價采購 b）招標采購 c）集中采購 d）一次性采購11、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（ a）。a）流通業(yè) b）制造業(yè) c）政府機構 d）其他業(yè)態(tài)12、按運輸價值定價策略是（ a）。a）按貨物的價值取運費 b）按燃油消耗收取運費c）按車輛的折舊收取運費 d）按送貨速度

3、收取運費13、客戶服務的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（ c）。a）系統(tǒng)柔性 b）管理服務 c）訂貨信息 d）商品跟蹤14、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機械設備是（ a）。a）叉車 b）吊車 c）鏟車 d）分揀機15、企業(yè)對消費者的銷售是（ a）。a）b2c b）b2b c）c2c d）mrp 16、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種采購是（ c）。a）最低庫存采購 b）安全庫存采購c）零庫存采購 d）極限庫存采購17、某企業(yè)年消耗零部件10000 件，訂貨費用每次100 元，產(chǎn)品價格 20元，庫存費用為價格的10% ，企

4、業(yè)的 eoq 是（ a）。a）1000 b ）100 c）500 d）50 18、倉庫中物料搬運的基本原則是（ c）。a）成本最小化原則 b）效率最高原則c）成本與效率平衡原則 d）成本與效率背反原則19、主生產(chǎn)計劃是（ a）。a）mps b）bom c）isf d）mrp 20、不適合航空運輸貨物的是（ d）。a）高附加值產(chǎn)品 b）緊急救援物資c）生鮮食品 d）大宗低值物品21、運輸成本的相關因素不包括（ d）。a）距離 b）裝載量 c）產(chǎn)品密度 d）運輸費率23、以下不構成物流總成本的部分是（ c）。a）倉儲成本 b）運輸成本c）生產(chǎn)作業(yè)成本 d）訂單處理成本24、一般來說，運輸管理中的監(jiān)

5、管人不包括（ a）。a）托運人 b）政府機構c）行業(yè)協(xié)會 d）社會團體25、物流集裝基礎模數(shù)尺寸是（ b）。a）400mm 800mm b）600mm 400mm c）800mm 1100mm d）800mm 1200mm 26、以客戶為核心的物流服務首先應當認識和了解客戶的（ d）。a財務狀況 b 信譽狀況c市場環(huán)境 d 物流需求27、商流與物流的關系（ b ) 。a 相互獨立，毫無關系 b 關系密切，相輔相成c 物流是商流的先導 d 商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ a ) 。a 生產(chǎn)計劃與控制 b 物流系統(tǒng)規(guī)劃 c 原材料倉儲 d 發(fā)貨運輸29、物流質(zhì)量指標體系中，交貨水平指標

6、是指（ a）。a按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率b按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率c按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率d按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是（ c）。a只有正面效應，促進企業(yè)發(fā)展b只有負面效應，受第三方制約c既有正面效應，又有負面效應d無法評估，不應外包31、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎設施以使客戶服務最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（ a）是至關重要的。a信息要素 b 物的要素c人的要素 d 資金要素32、drp 英文縮寫的含義是（ d）。a物料需求計劃 b 制造資源計劃c企業(yè)資源計劃 d 配送需求計劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有

7、（ a ) 。a 生產(chǎn)計劃與控制 b 物流系統(tǒng)規(guī)劃 c 原材料倉儲 d 發(fā)貨運輸34、從時間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( c ) 現(xiàn)代物流階段。a機械物流階段 b 自動化物流階段 c 傳統(tǒng)物流階段 d集成化物流階段35、下列關于物流的說法不正確的是( b ) a社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離b在當今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權也隨之轉(zhuǎn)讓了c在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。d采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。36、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( c ) a經(jīng)濟原因和管理

8、原因 b 企業(yè)原因和軍事原因 c 經(jīng)濟原因和軍事原因 d 理論原因和企業(yè)原因37、廣泛應用的 mrp 系統(tǒng)實質(zhì)上屬于 ( a ) 控制類型。a. 推進型控制 b負饋控制 c 拉動型控制 d 前反饋控制方式38、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（ b ）a 戰(zhàn)略宗旨 b 戰(zhàn)略思想 c 戰(zhàn)略目標 d戰(zhàn)略方案39、物流系統(tǒng)設計應以（ d ）為中心a 庫存戰(zhàn)略 b 運輸戰(zhàn)略 c 設施分布 d 顧客服務水平40、qr/ecr 中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ c ）a. 資金流 b. 供應鏈 c. 品類管理 d.物料管理41、配送中心對物流成本，物流服務決策時，哪個不可取：（

9、 a ）a提高物流服務水平，不惜增加成本 b庫存合理化 c 提高配送效率 d 提高服務水平42、供應鏈管理的基本內(nèi)容包括（ c ）a采購、儲存、銷售 b 采購、運輸、儲存、銷售c采購、制造、運輸、儲存、銷售 d 采購、設計、制造、運輸、儲存、銷售43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源, 并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（ c ）a. mrp b. vmi c .ecr d. drp 44、將物流企業(yè)業(yè)務文件按一個公認的標準從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機上去的電子傳輸方式為：（ a

10、 ）a. edi 技術 b.eos系統(tǒng) c.gps 系統(tǒng) d.gis系統(tǒng)45、下列說法正確的是（ c）。a物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品b只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動c物流不僅研究物的流通與儲存 ， 還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理d物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程46、使用最廣泛的一種物流市場預測定性方法是（b）a 專家會議法 b德爾菲法c銷售人員意見法 d管理人員預測法47、以下哪一項不是物流市場營銷的原則（c）a注重規(guī)模，講究整體效益 b注重合作，講究合作優(yōu)勢c注

11、重穩(wěn)定，講究局部利益 d注重回報，講究企業(yè)共贏48、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略：（c）a 密集性營銷策略 b地域性營銷策略c過渡性營銷策略 d階段性營銷策略49、物流市場調(diào)研的原則有：（c ）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟性原則；時效性原則。a目的性原則 b關鍵性原則 c 真實準確性原則 d 宏觀性原則50、最普遍的物流市場營銷研究方法是（b）a機構研究法 b職能研究法 c管理研究法 d系統(tǒng)研究法51、物流中心是一個（ b）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。a服務地點b服務功能c 服務項目d 服務對象52、erp核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（d ）a 一體化 b扁平化 c 結(jié)構

12、化 d每捷制造53、在物流包裝設計中需要考慮的因素中，（d ）是首要因素。a.標志性 b.裝卸性 c.作業(yè)性 d.保護性54、物流中心是一個（ b）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。a服務地點 b 服務功能 c 服務項目 d 服務對象55、從技術角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（ d ）a自動化階段 b 集成化階段 c智能化階段 d 虛擬化階段56、供應物流模式主要有：供應商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理（d）供應鏈物流供應a采購管理 b庫存管理 c運輸管理 d自供與外協(xié)57 、國際上通用的和公認的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是 （ c ）a itf-14 b ucc/ean-128c ean-1

13、3條碼 d ean-8 條碼58、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（c ）送貨。a儲存 b、運輸 c、理貨 d、加工59、（a）是中國采用的商品條碼。a. ean b. edi c. mrp d, jit 60、運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)設計必須充分考慮( a) 兩方面的因素。a空間和時間 b結(jié)構和順序 c信息和技術 d管理和平臺、61、效益背反”指的是物流（ a）之間存在損益的矛盾。a若干功能要素 b與流通 c與生產(chǎn) d各供需方62、在運輸合理化的內(nèi)部因素中，（ b ）是最基本的因素。a 運輸工具 b 運輸距離 c 運輸環(huán)節(jié) d 運輸速度慢63、提高運輸合理化的最主要措施是（d ）a 提高運輸工具實載率 b減少運費

14、 c提高運輸速度 d提高運輸工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（ b ）a. gis b. gps c. pos d edi 65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構，項目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（ a）組織結(jié)構a直線式 b職能式 c 矩正式 d混合式66、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（ d ）a 物流時間 b物流成本 c 物流效率 d物流網(wǎng)絡67、（d）不是配送中心追求的主要目標a功能集約化 b成本最小化 c 服務最佳化 d完美的訂貨68、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( a ) a經(jīng)濟原因和管理原因 b 企業(yè)原因和軍事原因 c 經(jīng)濟原因和軍事原因 d

15、理論原因和企業(yè)原因69、按照提供物流服務的各類分類，物流服務提供者不包括( d ) a以資產(chǎn)為基礎的物流服務提供者 b 以管理為基礎的物流服務提供者 c 綜合物流服務提供者 d 戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（c ）a 硬件 b 軟件 c管理思想與理念 d 網(wǎng)絡化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（b）操作層a決策層 b 執(zhí)行層 c 設計層 d 基礎層72、運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)設計必須充分考慮（a）兩方面的因素。a 空間和時間 b 結(jié)構和順序c信息和技術 d管理平臺73、下述（b ）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。a軟件控制下的物流管理b人為控制的垂直型管理c電子商務下的物流管理d供應鏈關系下的管

16、理74、（ d ）是對一體化管理哲學的通俗解釋。a利益分離，垂直控制 b利益沖突，分割管理c共同利益，互諒互讓 d利益相關，平行共存75、供應鏈是圍繞（c ）建立的穩(wěn)定商業(yè)關系。a所有組成元素 b基本供求成員c 核心成員企業(yè) d最大商業(yè)利益76、將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是（ a ）。a市場變動與主導成員平衡能力b市場需求與供應的穩(wěn)定結(jié)構c供應鏈成員的數(shù)量與能量d產(chǎn)品復雜性決定的商業(yè)關系77、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（ d ）。a第三方物流是新概念b第三方物流的技術能力強c第三方物流盈利率高d自營物流企業(yè)不能滿足市場需求78、物流成本控制的對象是（ c ）。a固定

17、成本與變動成本 b長期負債c 投入與產(chǎn)出的比較 d應收賬款79、在航次租船合同下，（ c ）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。a承運方 b 船東c船方 d代理80、多式聯(lián)運的法律基礎是明確（b ）之間的責任與權利。a托運人與承運人 b承運人與聯(lián)運人c承運人與收貨人 d船公司與碼頭及貨運站81、不具有貨物運輸承攬性質(zhì)，只相當于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（ d ）租賃。a金融 b即期c航次 d光船82、下列描述不符合定期租船合同要求的是（c ）。a船東指派的船長應聽從承租人的指揮b船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運c船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河

18、通行費等由船東承擔d 承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單83、航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬方式為（ a ）；后者以船舶為合同標的，報酬方式是（ a ）。a運費租金 b租金運費c分期付款運費 d分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運輸內(nèi)容的是（ c ）。a陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行b可以縮短貨運時間，但增加運輸費用c當途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗d可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)85、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（d ）。a提單 b提貨單c大副收據(jù) d設備收據(jù)86、cfs cfs集裝箱運輸條

19、款是指（b ）。a一個發(fā)貨人，一個收貨人b多個發(fā)貨人，多個收貨人c一個發(fā)貨人，多個收貨人d多個發(fā)貨人，一個收貨人87、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(gencon) 是（a ）租船合同。a航次 b定期c光船 d包運88、ocp 運輸條款是（b ）。a將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內(nèi)陸公共站b發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口c延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運d運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運89、物流管理與運輸管理的區(qū)別是（c ）。a物流管理比運輸管理范圍更廣b物流管理是對操作的時間彈性約束c 全過程精確的時間與組織控制d 為企業(yè)運營進行結(jié)構

20、優(yōu)化設計90、貨運代理機構的主要優(yōu)勢在于（b ）。a使托運人與承運人方便b大批量的貨源可以提高運價的競爭力c縮短承運人組織貨運時間d細化貨運市場組織91、從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（ a ）運輸是最可靠的運輸方式。a公路 b鐵路c水路 d航空92、國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（d ）。a出口貨物報關單 b貨機裝載單c 國際貨物托運單 d航空運單93、我國運輸法律條款的最終解釋人是（d ）。a最高法院 b省級高等法院c人大常委會 d中央政府主管部門94、對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是（b ）。a海上運輸一切險 b海上運輸平安險c海上運輸水漬險 d海上運輸附加險95、

21、國內(nèi)陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（c ）天為止。a30 b20 c15 d10 96、通過（b ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型等功能。agps bgis cedi dpda 97、倉儲管理信息系統(tǒng) (wms) 的功能不包括（c ）。a倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫b庫存統(tǒng)計與分析c與下程運輸連接的edi d實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理98、運輸信息管理系統(tǒng) (tms)不包括（a ）。a與財務系統(tǒng)的一體化b貨物配載與運輸線路c車隊與司機管理d運輸計劃、調(diào)度與貨運跟蹤99、電子商

22、務經(jīng)歷了（d ）過程。ainternetdealer web site bweb site 網(wǎng)上交易 internet c web site階段供應鏈 internet聯(lián)結(jié)階段網(wǎng)上交易d 供應鏈 internetweb site階段網(wǎng)上付款100、國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎管理是（d ）。a客戶與分包方的信息 b海運和空運操作c 本企業(yè)業(yè)務基礎資料 da和 b 101、運輸計劃的中心內(nèi)容是（b ）。a承接的市場貨運量b貨物運量與運輸工具的安排c 運輸工具服務能力d 市場需求與運輸成本102、采購市場調(diào)查程序是（b ）。a市場供應品種供應地區(qū)供應商價格浮動范圍b確定目標確定項目確定方案設計表

23、格收集資料分析整理編寫報告c確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標d 確定時間段確定區(qū)域確定交易市場范圍確定價格與供應量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（b ）。a調(diào)查目標數(shù)量大，易取樣b局部樣本的總和可以代表總體對象c 調(diào)查目標具有其共同特征d 樣本數(shù)量足夠多，可以如實反映總體狀況104、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。╟ ）。a等量距離抽樣 b平均時間間隔抽樣c隨機抽樣 d非隨機抽樣105、普通采用的定性預測方法是（a ）。a經(jīng)驗判斷法 b類推法c 專家評判法 d用戶反饋法106、采購談判的程序是（d ）。a確定地點和時間發(fā)布談判意見書面談簽訂協(xié)議b項目狀況介紹細節(jié)討論商定價

24、格與付款條件簽訂合同c 雙方交換總體認識集中細節(jié)協(xié)商議定價格簽訂協(xié)議d 準備模底詢價磋商成交檢查協(xié)議文本107、物品采購認證是（d ）的過程。a對供應商的調(diào)查與確認 b對供應商的確認c 對需求量價的確認 da和 c 108、采購認證的流程是（a ）。a準備初選供應商初次試制認證中試認證批量認證認證供應評估b選擇供應商初次試制認證批量認證認證評估c 環(huán)境評估供應商評估批量供應能力評估供應時間評估d 供貨渠道評估供應商信譽認證供應商能力認證109、倉儲作業(yè)流程為（c ）。a入庫保管出庫b入庫接運理貨驗收保管出庫c 接運內(nèi)部交接驗收保管出庫d 接運理貨堆碼保管盤點出庫110、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟性

25、要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)（d ） 。a作業(yè)時間最短 b搬運最大數(shù)量c 物品搬運的最大容量 db和 c 111、倉庫場所的選址原則是（b ）。a規(guī)模庫容量最大b儲存收益最大化c 庫容最大、地價最低d 儲存量與庫容比例合理112、倉庫內(nèi)部布局的主要任務是（d ）。a向多層倉庫發(fā)展b最大可能地利用庫存面積和體積c 最大限度地利用庫存面積d 合理利用庫房面積113、儲存型庫房的設計要求是（a ）。a提高儲存面積占庫房總面積的比例b減少進出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積c 將驗貨區(qū)和準備區(qū)移出庫外d 進出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理114、流通型倉庫的設計要求是（c ）。a增加搬運設備，提高進出庫效率b為減少物品庫內(nèi)移動時間

26、，盡量選擇立體倉庫結(jié)構c 增加進出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例d 貨位大型化與通道寬闊115、物品儲存規(guī)劃的方法是（d ）。a分區(qū) b分類c定位保管 da、b和 c 116、制定倉庫的積載計劃是確定（c ）。a周轉(zhuǎn)快的儲存物品b周轉(zhuǎn)率高的客戶c存儲貨物的流量d儲存物品周轉(zhuǎn)率117、（b ）的倉庫作業(yè)流程比較復雜。a整進整出 b整進零出、零進整出c零進零出 d貨主進出貨時間不規(guī)則118、配送作業(yè)計劃的核心是（a ）。a最大配送效益b最高配送收入c 最大配送貨量d 最低配送成本119、配送路線優(yōu)化是（d ）。a在一段路線上，送貨客戶最密b配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合c 在確定時間內(nèi)，送貨客

27、戶最密d a和 c 120、揀貨策略要解決的核心問題是（d ）。a揀貨流程 b分區(qū)揀貨c分類揀貨 d揀貨效率121、mps 是生產(chǎn)（b ）計劃。a作業(yè) b進度c物料消耗 d物料移動時間122、生產(chǎn)物流控制的對象是（d ）。a物料 b操作者與流程c設備 da、b和 c 123、在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設備是（ c ）。a連續(xù)輸送機 b升降機c堆垛機 d車124、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ b ）。a經(jīng)濟效益 b核心競爭力c競爭力 d社會效益125、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ d ）aiso9001-2 biso9002-2 c iso9003-2 d

28、iso9004-2 126、按照供應商的重要性分類，即依據(jù)供應商對本單位的重要性和本單位對供應商的重要性進行分析，可以分為四種供應商類型。如果公司認為供應商有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務對公司很重要，而且供應商也認為公司的采購業(yè)務對他們也非常重要，那么這樣的供應商是屬于四種供應商中的( b ) 。a優(yōu)先型供應商 b伙伴型供應商c 專家級供應商 d重點型供應商127、物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（ b ）a常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購b不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購c定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購d訂貨點采購、 mrp

29、 采購、準時化采購、供應鏈采購、電子商務采購128、一般來說，風吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（ a ）保管。a露天貨場 b物料棚c. 普通庫房 d專業(yè)庫房129、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給（ c ）。a賣方 b運輸商c第三方物流公司 d 賣方和第三方物流公司130、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ b ）。a. 作業(yè)效率 b. 搬運作業(yè)量c. 搬運距離 d. 搬運設備131、倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應選擇采用（ a ）流動形式的自動化倉庫。a. 同端出入式 b. 旁流式c. 貫通式 d. 平行式13

30、2、當單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個（ b ）尺寸的大小。a. 貨架 b. 間隙c. 貨物 d. 單元133、從國外慣例上看，（ c ）公里以內(nèi)被稱為短途運輸，應當分流給公路運輸。a50 b100 c300 d800 134、 運輸事故造成損失金額（ b ）元以上，或經(jīng)省級有關部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。a1000 b3000 c 5000 d10000 135、預測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學表達式，而是一個不可知的“黑箱”預測法稱為（ b ）。a模糊預測法 b灰色預測法 c黑色預測法 d綜合預測法136、物流業(yè)務中的運輸業(yè)和

31、倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（ a ）行業(yè)。a勞動密集型 b資本密集型 c知識密集型 d 技術密集性137、物流成本管理系統(tǒng)是指在進行（ b ）的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理。a物流成本調(diào)查 b物流成本核算c物流成本分攤 d物流成本預測138、在日常物流營運的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運理論，采用先進的物流技術與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（ c ）。a直接控制 b間接控制c 日?？刂?d條件控制139、物流服務企業(yè)通過 （c ）的物流服務，降低貨主企業(yè)物流運營成本，從中獲得利潤。a網(wǎng)絡化 b智能化 c專業(yè)化 d系統(tǒng)化1

32、40、為加強客戶服務管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式是（ d ）。a以某一物流部門為對象b以某一物流成本項目為對象c 以某種物流功能為對象d 以某一服務客戶為對象141、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ a ）分析。acvp bpqc c cqp dvpc 142、供應商關系管理中的ab制中，作為 a 角一般承擔的供應量的范圍是(a) 。a40% 至 90% b50% 至 80% c 50% 至 90% d60% 至 90% 143、從技術角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（d ）。a自動化階段b成化階段c智能化階段 d虛擬化階段144、系統(tǒng)具備四個基本特征：集合性；

33、相關性；目的性；（d）。a統(tǒng)一性b規(guī)范性c復雜性d適應性145、供應物流模式主要有：供應商代理形式委托第三方物流企業(yè)代理（d）供應鏈物流供應。a采購管理b庫存管理c運輸管理d自供與外協(xié)146、物流系統(tǒng)設計應以（ d）為中心。a庫存戰(zhàn)略b運輸戰(zhàn)略c 設施分布d顧客服務水平146、效益背反”指的是物流（a）之間存在損益的矛盾。a若干功能要素b與流通c與生產(chǎn)d 各供需方147、提高運輸合理化的最主要措施是（d）。a提高運輸工具實載率b減少運費c 提高運輸速度d提高運輸工具使用率148、（d）不是配送中心追求的主要目標。a功能集約化b成本最小化c 服務最佳化d 完美的訂貨149、通過物流理論的研究，物

34、流概念產(chǎn)生的原因是(a) 。a經(jīng)濟原因和管理原因b企業(yè)原因和軍事原因c 經(jīng)濟原因和軍事原因 d理論原因和企業(yè)原因150、按照提供物流服務的各類分類，物流服務提供者不包括(d) 。a以資產(chǎn)為基礎的物流服務提供者b以管理為基礎的物流服務提供者 c 綜合物流服務提供者d 戰(zhàn)略聯(lián)盟151、德爾菲的特點可概括為：（ a ）a、匿名性、統(tǒng)計性、反饋性 b、匿名性、科學性、反饋性c、科學性、反饋性、適應性 d、反饋性、統(tǒng)計性、適應性152、（ b ）在流通領域有非常廣闊的應用空間，是分析消費者對商品價格敏感度的重要手段。a、商品價格研究 b、價格組合研究c、商品的比價研究 d、心理價格研究153、（ c ）

35、適合于對象的一般的態(tài)度了解和基礎性消費資料的收集。a、訪談法 b、文獻法 c、問卷法 d、電話訪談154、物流系統(tǒng)設計的關鍵是確定（ c ）a、物流的方式 b、運輸戰(zhàn)略c、物流服務水平 d、庫存戰(zhàn)略155、下列關于物流系統(tǒng)的說法正確的是（ a ）a、在一定的時間和空間里，若干相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體b、物流系統(tǒng)是一個單獨的系統(tǒng)c 、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個要素都要達到最優(yōu)d 、物流系統(tǒng)追求物流成本最低156、物流管理從其所處生產(chǎn)與銷售流程的不同環(huán)節(jié)來看，下列不屬于企業(yè)內(nèi)部物流的是（ d ）a、采購物流管理 b 、倉儲物流管理 c、生產(chǎn)物流管理 d 、銷售物流管理157

36、、運用 mrp 的原則，在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（ d ）a、mrpii b、erp c、jit d、drp 158、運輸管理的基本原則是（ a ）a、規(guī)模經(jīng)濟 b、距離經(jīng)濟 c、效率經(jīng)濟 d 、規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟159、除非企業(yè)自備有專用線路，否則不能作到“門到門”服務的是：（b）a、公路運輸 b 、鐵路運輸 c 、綜合運輸 d、多式聯(lián)運160、倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，它的一個最重要功能是（ a ）a、存儲功能 b、移動功能 c、信息傳遞功能 d、預測功能161、根據(jù)研究物流業(yè)務不同，物流調(diào)研分為（b ） 。a單一品種和綜合品種物流

37、調(diào)研b專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研和綜合物流調(diào)研c生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研d物流市場需求和供應調(diào)研162 根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（d ） 。a判斷b推理c歸納d預測163 進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（b ） ，并能反映發(fā)展變化趨勢。a概率分析b增長率分析c風險分析d占有率分析164按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（a） 。a競爭和無競爭戰(zhàn)略方案b競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案c壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案d競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案165在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（a）是建設信息系統(tǒng)的基礎，也是關鍵與核心的部分。a信

38、息技術b報表c文件d基礎檔案166金屬材料庫平均貯備期是（b ）天。a.70 90 b 90 120 c100 120 d90 150 167倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（c） 。a1.2 m b0.9 m c1.1 m d1.5 m 168物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（ c） 。a配送功能b流通加工功能c信息功能d包裝功能169物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（d ） 。a加工型b分貨型c配送型d聚集型170物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（c ） 。a預測b核算c控制d分析171運輸物流的調(diào)研屬于（b ） 。a單一品種物流調(diào)研b專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研c生產(chǎn)

39、資料物流調(diào)研d物流供應調(diào)研172在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設備是（c ） 。a連續(xù)輸送機b升降機c堆垛機d*車173企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（b ） 。a經(jīng)濟效益b核心競爭力c競爭力d社會效益174物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（ b ）a常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購b不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購c定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購d訂貨點采購、 mrp 采購、準時化采購、供應鏈采購、電子商務采購175一般來說， 風吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（a ）保管。a露天貨場b物

40、料棚c. 普通庫房d專業(yè)庫房176委托外包進貨， 就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給（ c ） 。a賣方b運輸商c第三方物流公司d賣方和第三方物流公司178流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ b ） 。a. 作業(yè)效率b. 搬運作業(yè)量c. 搬運距離d. 搬運設備179倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應選擇采用（a ）流動形式的自動化倉庫。a. 同端出入式b. 旁流式c. 貫通式d. 平行式180、 克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ b）a、運輸b、倉儲c、包裝d、加工181、 在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關鍵活動是（a ）a、

41、裝卸搬運b、信息處理c、提高搬運活性d、包裝設計182、 物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運裝卸作業(yè)的（c ）原則。a、利用重力的影響和作用b、消除無效搬運c、提高搬運活性d、合理利用機械183、 下列按物流服務項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（a ）a、準時貨運集散戰(zhàn)略b、市場需求導向戰(zhàn)略c、擴張型物流戰(zhàn)略d、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略184、 大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務的全功能服務屬于（b ）a、機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略b、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略c、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略d、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略185、 “物料需求計劃”的英文縮寫為（a ） ，主要應用于生產(chǎn)企業(yè)。a、mrp b、mrp c、mps d、vm

42、i 186、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務、銷售經(jīng)營取得效益， 還可以通過（c ）取得效益。a、來料加工增值b、來樣加工增值c、流轉(zhuǎn)加工增值d、流通加工增值187、配送車隊一般應根據(jù)（c ）分析進行自有車輛組合。a、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本b、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本c、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本d、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本188、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征（b ）a、隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送b、隨機因素的影響非常大，服務水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送c、

43、高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存d、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送189、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設的，對于采購合同的制定、采購價格，供應商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務是屬于（ d ）a、 流管理系統(tǒng)b、供應商關系管理系統(tǒng)c、企業(yè)資源管理系統(tǒng)d、進、銷、存管理系統(tǒng)190、運輸結(jié)點具有（ a ）功能。這一功能將各個運輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，便各個線路通過結(jié)點變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運輸更好地銜接在一起。a、銜接功能b、連接功能c、集結(jié)功能d、轉(zhuǎn)運功能191、（b ） 深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。a、多式聯(lián)運b、綜合運輸體系c、交通網(wǎng)絡規(guī)劃d

44、、交通樞紐建設192、集裝箱多式聯(lián)運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運輸鏈的（ d ）a、靈活性b、統(tǒng)一性c、多變性d、多樣性193、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存放在（c ）a、樓庫頂層b、樓庫底層c、樓庫中間層d、樓庫外的露天堆堆場194、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、 安裝、使用、維護當中所涉及、 使用的大量的、具體的（a）是建設信息系統(tǒng)的基礎，也是關鍵與核心的部分。a、信息技術b、報表c、文件d、基礎檔案195、局域網(wǎng)是指范圍在（a）辦公樓群或校園內(nèi)的計算機相互連接所構成的計算機網(wǎng)絡。a、幾百米到十幾公里內(nèi)b、幾十平方公里內(nèi)c、全球范圍

45、d、一個國家內(nèi)196、 （d ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎的數(shù)據(jù)采集方式。a、電子數(shù)據(jù)交換b、條碼采集c、人工操作d、電子標簽197、人們通過（ a ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)交換格式。a、電子數(shù)據(jù)交換b、條碼采集c、人工操作d、電子標簽198、以下物流活動中不存在約束關系的是（c ）a、運輸與庫存b、顧客服務水平與物流成本c、生產(chǎn)物流與銷售物流d、提高供貨率與增加庫存199、對于物流系統(tǒng)的含義，下列（a ）是不正確的。a、構成物流系統(tǒng)的各要素達到最優(yōu)，既可使整個物流系統(tǒng)達到最優(yōu)。b、物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組

46、成。c、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務效果最佳。d、物流系統(tǒng)存在一定的目標。200、倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（a ）a、小于等于 10% b、小于等于 15% c、小于等于 20% d、小于等于 5% （多選）1在物流服務質(zhì)量指標中， 反映運輸環(huán)節(jié)服務質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（ cd ）因素有關。a.缺損商品量b運輸總次數(shù)c跟蹤運輸信息次數(shù)d總訂單次數(shù)e運輸速度2、 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是（acde ） 。a. 全程控制b系統(tǒng)協(xié)調(diào)c全面管理d整體發(fā)展e全員參與3、 保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（acd）a、物資堆垛b搭建閣樓c利用貨架

47、d采用架上平臺e在地坪允許情況下，提高貨架的高度4、 運輸結(jié)點的主要功能包括以下的（abd ） 。a. 銜接功能b信息功能c增值功能d管理功能e轉(zhuǎn)換功能5、 物 流 調(diào) 研 資 料 綜 合 分 析 方法 中 的 空 間 結(jié) 構 分 析 ， 其 目 的 在于（abde ） 。a 發(fā)現(xiàn)市場b開拓市場c細分市場d占領市場e尋找機遇6、 物流中心按其布局的不同，主要有（bcde） 。a、分貨型物流中心b吸收型物流中心c輻射型物流中心d聚集型物流中心e扇型物流中心7、 對企業(yè)物流系統(tǒng)建設項目進行綜合指標比較評價時，若采用加權因素比較法，其常見的評價因素通常包括（abcde ）等。a 運輸效率b物流效率c

48、適應性和通用性d場地利用率e設備利用率8、 物流成本控制的主要形式有（abd ） 。a、以物流成本的形成階段作為控制對象b 、以物流服務的不同功能作為控制對象c、以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象d、以物流成本不同項目作為控制對象e、以物流的不同業(yè)務形成的物流成本作為控制對象9、 在系統(tǒng)布置設計（ slp）中為了突出平面布置設計，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ abde ） ，這樣就形成了單純的工廠布置模型。a 產(chǎn)品b生產(chǎn)時間安排c倉儲d產(chǎn)量e輔助服務部門10、 下列活動中，屬于裝卸搬運作業(yè)的是（bc ）a 運輸配送b、堆放拆垛c、分撿配貨d、包裝加工e、保管

49、保養(yǎng)11、 采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義： （abd ）a、采購，都是從資源市場取得資源的過程b、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。c、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。d、采購是一種經(jīng)濟活動，是企業(yè)經(jīng)濟活動的重要組成部分。e 采購不屬于經(jīng)濟活動。12、 物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分： （cde ）a、保管場所的平面布置b、保管場所的垂直布置c、庫房、料棚和貨物的分配。d、樓庫各屬的使用分配。e 確定存放同一庫房的物資品種。13、 物資堆垛設計的內(nèi)容包括（abde ）a 垛基 b、貨垛參數(shù)c

50、、垛型 d、加固和苫蓋e、堆碼方式14、 配貨作業(yè)的基本形式包括（cd ）a 質(zhì)檢方式b、抽樣方式c、分貨方式d、揀選方式e、驗收方式15、 要做到合理使用倉儲應（abcd ）a、加強人員培訓和考核b、合理安排設備工作量c、建立健全規(guī)程和制度d、倉儲設備的維護保養(yǎng)e、加強倉儲設備計劃管理16、 倉庫通道寬度是根據(jù)（ be ）來確定的。a、物料的周轉(zhuǎn)量b、物料的外形尺寸c、區(qū)域劃分d、通區(qū)e、運輸設備17、 倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（cd）a、向內(nèi)開啟b、向外開啟c、平開門d、側(cè)推拉門e、上下開啟18、 自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點有（abcd ）a、縮短出入庫周期b、提高出入庫效

51、率c、縮短搬運路線d、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理e、降低出入庫運輸量19、 物流方案包括（ac）方案。a、戰(zhàn)略方案b、預測方案c、戰(zhàn)術方案d、決策方案e、設計方案20、 物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務戰(zhàn)略、 （acd ）等。、折中策略b、品牌戰(zhàn)略c、營銷戰(zhàn)略d、聯(lián)合戰(zhàn)略e、競爭策略21、 物流成本的管理與控制包括（ac）a、物流成本的管理系統(tǒng)b、物流成本的決策系統(tǒng)c、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)d 物流成本的運營系統(tǒng)e、物流成本的效益管理系統(tǒng)22、 物流成本的日常控制系統(tǒng)是指在物流運營過程中，通過（ad ）來降低和控制成本。a、物流技術的改善b、物流服務功能的拓展c、物流信息

52、的采集d、物流管理水平的提高e、物流增值服務23、 在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項目是（abc）a、燃料消耗費用b、工資費用c、材料消耗費用d、企業(yè)規(guī)模e、業(yè)務量24、 盈虧平衡分析就是根據(jù)（ abc ）等因素之間的函數(shù)關系，預測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。a. 成本 b、營運收入c、利潤 d、企業(yè)規(guī)模e、業(yè)務量25、 投資階段的物流成本控制主要包括（bcd ）a. 合理確定投資規(guī)模b、生產(chǎn)產(chǎn)品類型c、合理設計物流系統(tǒng)布局d、優(yōu)化物流設備的購置e、合理設計物流流程26、 國際物流存在著一定的風險性，主要體現(xiàn)在（cde ）方面。a、運輸風險b、倉儲風險c、自

53、然風險d、經(jīng)濟風險e、政治風險27、 物流業(yè)務結(jié)構分析主要包括（bcd ） 、搬運、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。a、生產(chǎn) b倉儲c運輸 d配送 e流通加工28、 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個整體概念。現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應的要求，歸納起來有（abde ）特點。a、全過程控制b全員參與c滿足需要d全面管理e整體發(fā)展29、 物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（acde ）等。a折中策略b品牌戰(zhàn)略c營銷戰(zhàn)略d聯(lián)合戰(zhàn)略e高服務戰(zhàn)略30、 按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進行分類。按照物流活動的空間范圍分類，

54、可以分為（ade） 。a 地區(qū)物流b供應物流c銷售物流d國內(nèi)物流e國際物流31、 在物流服務質(zhì)量指標中，反映運輸環(huán)節(jié)服務質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（ cd ）因素有關。 a. 缺損商品量 b運輸總次數(shù) c 跟蹤運輸信息次數(shù) d 總訂單次數(shù) e運輸速度32、 保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（acd ） a. 物資堆垛 b 搭建閣樓 c 利用貨架 d 采用架上平臺e在地坪允許情況下，提高貨架的高度33、 物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構分析，其目的在于（abde ）。 a. 發(fā)現(xiàn)市場 b開拓市場 c 細分市場 d 占領市場 e尋找機遇34、 物流中心按其布局的不同，主要有（b

55、cde ）。 a. 分貨型物流中心 b吸收型物流中心 c 輻射型物流中心 d 聚集型物流中心 e扇型物流中心35、 物流成本控制的主要形式有（ abd ）。 a .以物流成本的形成階段作為控制對象 b 以物流服務的不同功能作為控制對象 c.以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象 d 以物流成本不同項目作為控制對象e以物流的不同業(yè)務形成的物流成本作為控制對象36、 物流服務企業(yè)通過（ c ）的物流服務，降低貨主企業(yè)物流運營成本，從中獲得利潤。a網(wǎng)絡化 b智能化 c 專業(yè)化 d系統(tǒng)化37、 在物流服務質(zhì)量指標中，反映運輸環(huán)節(jié)服務質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（ cd ）因素有關。a缺損商品量 b運輸總次數(shù)c

56、 跟蹤運輸信息次數(shù) d總訂單次數(shù) e運輸速度38、 運輸結(jié)點的主要功能包括以下的（ abd ）。a銜接功能 b 信息功能c增值功能 d 管理功能 e 轉(zhuǎn)換功能39、物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構分析，其目的在（abde ） 。a發(fā)現(xiàn)市場 b 開拓市場c 細分市場 d 占領市場 e 尋找機遇40、 對企業(yè)物流系統(tǒng)建設項目進行綜合指標比較評價時，若采用加權因素比較法，其常見的評價因素通常包括（ abcde ）等。a運輸效率 b物流效率c 適應性和通用性 d 場地利用率 e設備利用率41、 物流成本控制的主要形式有（ abd ）。 a 以物流成本的形成階段作為控制對象b以物流服務的不同功能作為

57、控制對象c 以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象d 以物流成本不同項目作為控制對象e以物流的不同業(yè)務形成的物流成本作為控制對象42、 物流系統(tǒng)中存在的制約關系有（ abde ） 。a、構成物流服務子系統(tǒng)功能之間存在約束關系b、物流服務和物流成本間的制約關系c、物流質(zhì)量和物流服務之間的關系 d、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間的關系e、構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關系43、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為： （ bcd ） a、物流業(yè)務信息分析b、物流信息采集和錄入 c、物流信息的存儲及處理 d、物流信息的傳輸和輸出e、物流信息平臺的分析44、銷售物流合理化的基本原則主要有： （abce ） a、商物

58、分離b、輸送與配送相結(jié)合的體制c、物流活動的集成化、一體化、共同化原則d、準時化配送原則e、物流活動的規(guī)?；⑿畔⒒?、標準化、專業(yè)化原則45、下列說法正確的是（ abe ） 。 a、保稅區(qū)就是免稅區(qū)b、保稅區(qū)也稱保稅倉庫c、保稅制度只是暫緩繳納進口稅但不免稅d、國外商品存入保稅區(qū)，可以暫時不交進口稅，如再出口則要繳出口稅e、進入保稅區(qū)的國外商品，可以進行儲存、展覽46、自動化庫軌道布置方式主要有（ abd ） 。 a、直線軌道式 b、u 型軌道式c、s 型軌道式d、轉(zhuǎn)軌車式e、貫通式47、以下屬于物流成本管理系統(tǒng)的層次的是（ ace ） 。a、成本效益評估層b、成本計劃層 c、成本核算層d、成

59、本預算層 e、成本管理層48、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點： （ abcde ） a、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 b、環(huán)境復雜c、標準化要求高d、風險大 e、運輸方式多49、屬于配送的功能要素的是（abcde ） 。 a、集貨 b、配裝 c、分揀 d、配貨 e、送貨50、采購品種分析工作包括（ bde ） 。 a、資源市場分析 b、用戶要求分析 c、供貨商分析d、市場供應分析 e、品種性質(zhì)分析51、集裝單元化原則有（ abcd ） 。 a、標準化原則 b、通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 c、集散化、直達化、裝滿化原則 d、效益化原則e、成本最低原則52、 物流業(yè)務結(jié)構分析主要包括（bcd ） 、搬

60、運、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。a .生產(chǎn) b倉儲 c運輸 d配送 e流通加工53、 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個整體概念?，F(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應的要求，歸納起來有（abde ）特點。a .全過程控制b全員參與c滿足需要d全面管理e整體發(fā)展54、 倉庫通道寬度是根據(jù)（ abe ）來確定的。a物料的周轉(zhuǎn)量b物料的外形尺寸c區(qū)域劃分d通風e運輸設備55、 提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（abd ） 。a .減少運輸次數(shù)b減少路線交叉c降低運輸成本d確定最優(yōu)的運輸速度e增加人員56、 在物流各項活動中裝卸搬運的特點有（ac ） 。a .安全性要求高b安