大型散雜貨碼頭分貨種分析的實踐

1、    大型散雜貨碼頭分貨種分析的實踐    俞莉【摘 要】 大型散雜貨碼頭裝卸的貨物種類很多，由于作業(yè)性質的原因，往往是作為整體來核算成本和效益，隨著企業(yè)管理的日益精細化，分貨種分析對指導公司經營，提高港口效益的目標，具有實際意義。需要文章給出了收入與成本進行分類的測算方法，并結合財務管理信息系統(tǒng)，通過具體的實踐，完成了分貨種分析，指導經營，對提高港口經營產生了一定的成效?！娟P鍵詞】散雜貨；碼頭；分貨種一、研究背景作為國內大型上市國企的分公司，是一家擁有專用及通用泊位23座的大型散雜貨碼頭，功能齊全，可以裝卸、儲存煤炭、液體化工、散雜貨、集裝箱等多個貨

2、物品種。公司一方面積極開拓貨源作為公司持續(xù)發(fā)展的動力，積極攬貨，緊盯終端客戶、大客戶，充分發(fā)揮大碼頭優(yōu)勢；另一方面緊緊圍繞了增收節(jié)支的方針，通過有效的管理創(chuàng)造效益，開源節(jié)流，雙管齊下，取得了良好的成效。為達到進一步細化成本管理，實現(xiàn)控制成本費用、爭攬高效貨源、更好地利用碼頭、設備等資源，以期最終達到企業(yè)經濟效益和社會效益共贏的目標，通過對公司四大板塊中的13個貨種的盈利情況進行了分析與測算，分析不同貨種的獲利水平，有針對性地指導攬高和經營，提升企業(yè)效益。二、存在的問題公司的生產作業(yè)主要有3個特點：第一，接卸貨物品種多；第二，貨物進港時間、存放地點、裝卸機械各不相同；第三，生產過程和生產方式錯綜

3、復雜。受以上3個客觀因素的制約，從財務角度來看，各貨種成本難以細分，很難將每一貨種的收入與它自身的成本一一對應起來，難以直接遵循受益原則，分貨種分析的難度較大。三、分貨種分析的實踐探索1.測算思路針對客觀存在的困難，依據(jù)目前公司裝卸作業(yè)、貨種的實際情況，結合財務的核算體系，在公司各廠隊、有關職能部室的配合下，借助現(xiàn)有的廠隊成本核算體系，以盡量合理的方式方法來確定各貨種成本的分解。（1）收入的歸集。對收入的分貨種比較清晰，可以根據(jù)公司商務部開具的、給貨主單位的結算發(fā)票，在財務核算系統(tǒng)中，分貨種、分項目就可以直接取得。公司各貨種的收入包括裝卸收入、堆存收入、港務管理收入及其他主營業(yè)務收入。裝卸收入

4、主要核算的是裝卸業(yè)務所取得的收入，包括裝卸、散貨灌包等；堆存收入是核算倉庫、堆場、儲罐等的貨物存儲所取得的收入；港務管理收入，主要是貨物的港務費收入、停泊費收入等，收取港務費的主要目的是對港務設施耗用的一種補償；其它主營業(yè)務收入主要是指保安收入、向船方供水及供電的收入等。（2）成本的歸集。成本的核算主要包括直接成本、間接成本和營業(yè)稅金三部分構成。直接成本遵循“誰受益、誰承擔”的原則，根據(jù)目前公司現(xiàn)有的已經相對成熟的廠隊考核體系為計算基礎，這些成本主要以煤炭隊、化工隊、雜貨隊的直接成本考核表為依據(jù)，再加入非考核項目。這些成本在發(fā)生之初即能歸集到相應的廠隊中，作為各貨種成本核算的基礎；加上兩個綜合

5、服務部門：車隊和綜合保障隊，他們既為裝卸業(yè)務服務，又為堆存業(yè)務、港務管理業(yè)務服務，因此也是分貨種作業(yè)過程中成本核算的基礎，對這兩個部門發(fā)生的輔助成本相應地也應全部歸集到各廠隊的成本中去。間接成本及費用包括了指公司層面發(fā)生的管理費用、財務費用，以及支付的各項稅金及附加。管理費用是指公司行政管理部門為組織和管理生產經營活動而發(fā)生的各項費用；財務費用是在生產經營過程中為籌集資金而發(fā)生的各項費用。針對公司個體來說，財務費用主要是生產經營期間產生的利息支出和利息收入。稅金及附加反映企業(yè)在經營過程中應負擔的各項稅費，對以港口設施經營服務為主的分公司，從事貨物裝卸、倉儲、堆存等業(yè)務活動，主要承擔的稅賦是城建

6、稅、教育費附加、房產稅、印花稅等等。這3項費用無法直接歸集到各貨種的成本，所以根據(jù)公司的實際情況，在分貨種成本的測算中，采用按各貨種收入的比例進行分配。以各廠隊的直接成本加入分攤至各廠隊的間接成本，形成分貨種測算的基礎，再加上各貨種應負擔的稅金，以上就構成我公司分貨種成本測算的整體脈絡。（3）利潤的測算。對上述各類貨種的收入和成本的數(shù)據(jù)進行歸集后，就可以進行該貨種年度的總體盈利情況及單位盈利情況的測算了。2.具體貨種的測算前面概述了分貨種核算的理論基礎，針對公司接卸的具體貨種，選擇了雜貨中的pta，來分析公司分貨種的收入、成本、利潤的測算。雜貨是分貨種成本核算的難點，人員和作業(yè)工具的交叉使用，

7、使成本不易劃分。同時，雜貨的成本管理是公司成本管理的一項重要課題，它的成本管理比較復雜，難度也比較大，原因主要有兩個：一是機械配置的影響，因為不同的機種在裝卸作業(yè)中，所發(fā)生的成本費用有高有低，所以機械的合理使用及合理調度需要兼顧；二是受碼頭、庫場等儲存場所的影響，貨物在不同的庫場存放，也會造成成本的差異。所以雜貨的成本管理，一方面需要強調安排裝卸工藝順序的合理性；另一方面需要優(yōu)化技術的手段來提高裝卸效益，使雜貨的成本較低化。（1）收入。pta的收入包括了裝卸收入、堆存收入、港務管理收入及其他主營收入，通過財務核算系統(tǒng)直接取數(shù)。（2）成本。對雜貨中pta成本的核算，它的直接成本以雜貨隊成本考核表

8、為主線，包括了非考核成本，加入車隊、綜合保障隊按相關成本動因分攤計入的輔助成本后，匯總歸集為件雜貨的總成本，在這些總成本的基礎上，對涉及人的因素的成本，主要以計件工資為標準，按照為pta發(fā)生的計件工資占雜貨隊計件工資總額的比例分攤。人也分為兩個部分：一是全民職工的成本（包括全民職工的人工成本、福利費、勞動保護費），這些按雜貨隊提供的門機司機計件工資為依據(jù)分攤至pta；二是外付勞務費，以人力資源部提供的勞務用工的計件工資為依據(jù)分攤至pta；對涉及機械設備的成本，如燃料、材料、動力照明、修理等等其他項，以雜貨隊各貨種的操作量為依據(jù)分攤計入pta。分攤后，這兩塊就構成了pta的直接成本。間接成本及費

9、用包括管理費用、財務費用和稅金及附加，這3項費用按pta收入占公司主營業(yè)務總收入的比例分攤進pta成本。綜合以上得出pta三項總成本的合計。（3）利潤。收入扣減成本的數(shù)據(jù)后，即測算出pta的凈利潤以及單位凈利潤。3.成本分類的多樣性由于貨種多樣，作業(yè)形式多樣，上述的測算方法，對個別難以直接歸集到各貨種的成本，通過采取按操作量、修理量、收入比例等方式進行分攤，作為補充算法，雖然存在一定的偏差，但總體上能夠反映出接卸貨種的成本，對盈利能力的分析不會產生實質性的影響。四、結論通過對公司四大板塊中13類貨種的測算，分析出公司接卸貨種盈利能力的高低，發(fā)現(xiàn)了哪些是高盈利貨種、哪些是微利貨種，哪些是虧損貨種。通過分析，發(fā)現(xiàn)利潤和單位利潤兩項指標反映的只是貨物盈利能力，由于港口整體的獲利能力不僅僅取決于單純的單位利潤，裝卸效率（或者說操作工時效率）對某種貨物的盈利能力也有很大的影響，它也是一個關鍵性的指標。例如，黃沙和廢鋼，單數(shù)據(jù)上看，廢鋼的盈利比較好，但綜合考慮到