淺談農(nóng)村組組通公路常見病害產(chǎn)生原因及預(yù)防

1、    淺談農(nóng)村組組通公路常見病害產(chǎn)生原因及預(yù)防    黃秀芳摘    要：農(nóng)村組組通公路的修建有助于促進(jìn)我國不同區(qū)域人們的往來與交流，也由于我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。但在農(nóng)村組組通公路的實(shí)際使用中，路面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些病害，這些病害就會(huì)對農(nóng)村組組通公路的正常使用造成極大影響。因此對農(nóng)村組組通公路路面病害診斷方法與養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析具有重要意義。本文通過對農(nóng)村組組通公路路面病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施， 希望為我國農(nóng)村組組通公路事業(yè)的健康發(fā)展提供一些參考意見。關(guān)鍵詞：農(nóng)村組組通公路路面;病害;養(yǎng)護(hù)技術(shù)1   

2、引言農(nóng)村組組通公路對我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，提升不同區(qū)域人們往來，保證人們的正常出行具有重要意義。這就要求對農(nóng)村組組通公路路面的病害進(jìn)行分析， 并通過車轍修補(bǔ)技術(shù)、 裂縫修補(bǔ)技術(shù)、松散和泛油養(yǎng)護(hù)等對病害進(jìn)行合理修復(fù)與控制，進(jìn)而提高農(nóng)村組組通公路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國農(nóng)村組組通公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2  農(nóng)村組組通公路路面病害及原因2.1  裂縫瀝青混凝土的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，與常規(guī)的混凝土原材料具有一致性，但是在具體應(yīng)用中還需要結(jié)合實(shí)際情況。從實(shí)踐中來分析，混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的因素有很多，也就是說農(nóng)村組組通公路工程混凝土裂

3、縫成因多種多樣。如果沒有嚴(yán)格配比或者采取的施工技術(shù)與配置方法不當(dāng)， 就會(huì)導(dǎo)致土木工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題。在工況工程施工過程中，混凝土周圍溫度變化對混凝土自身性能都會(huì)造成不利影響。瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫， 包括低溫收縮裂縫和高溫疲勞裂縫，當(dāng)外界氣溫升高時(shí)，混凝土內(nèi)部與外部就會(huì)形成溫度差，溫度差越大，混凝土所產(chǎn)生的裂縫就越大。由于混凝土在澆筑與攪拌過程中很容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外界環(huán)境產(chǎn)生較大溫差，進(jìn)而發(fā)生裂縫現(xiàn)象。這種溫度裂縫又稱為非荷載裂縫。還有一種瀝青路面開裂的原因是，由于行車荷載作用超過路面荷載的極限，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受到損壞而產(chǎn)生的裂縫。2.2  農(nóng)村組

4、組通公路路面松散和泛油農(nóng)村組組通公路在通車一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)路面松散斷裂的情況，會(huì)造成農(nóng)村組組通公路路面材料發(fā)生分離現(xiàn)象，破壞農(nóng)村組組通公路路面導(dǎo)致其無法正常使用。發(fā)生路面松散的主要原因在于農(nóng)村組組通公路路面施工中的材料不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，材料資料參差不齊所導(dǎo)致的，另一方面，瀝青混合料中的瀝青含量未達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致瀝青老化速度加快，在車輛長期的碾壓過程中，農(nóng)村組組通公路路面就會(huì)出現(xiàn)松散現(xiàn)象發(fā)生。而農(nóng)村組組通公路路面泛油情況的發(fā)生，則是相對比較嚴(yán)重的一種病害形式，會(huì)影響農(nóng)村組組通公路路面的摩擦力，嚴(yán)重地會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中出現(xiàn)安全隱患。導(dǎo)致泛油的主要原因在于瀝青混合材料設(shè)計(jì)及施工存在一定問題以及路面交

5、通流量比較大，超載或超速等大型貨車長期碾壓造成的。2.3  車轍隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，給農(nóng)村組組通公路工程施工質(zhì)量管理帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在農(nóng)村組組通公路工程施工過程中，沒有形成較為完善的管理體制。農(nóng)村組組通公路工程最好選擇在比較空曠的地方進(jìn)行施工，因?yàn)槠涫艿降囊蛩厥謴?fù)雜，包括主觀因素和客觀因素的影響，使得農(nóng)村組組通公路工程施工建設(shè)更加復(fù)雜。瀝青路面的車轍是影響農(nóng)村組組通公路路面質(zhì)量的重要因素，在道路延長方向車輪集中通過位置上行所形成的連續(xù)的或者縱向變形問題。由于農(nóng)村組組通公路施工環(huán)境變得更加復(fù)雜、繁瑣，而且也對城市環(huán)境帶來一定問題，瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，相應(yīng)管理制度與管理方

6、法還不夠成熟，在施工環(huán)節(jié)中缺乏有效交流和溝通。瀝青面層、基層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下， 輪跡被進(jìn)一步壓實(shí)從而出現(xiàn)下陷，這是車轍形成的主要原因。此外，各個(gè)參建單位無法協(xié)商配合，加上大部分施工建設(shè)單位只為了自身的經(jīng)濟(jì)利益而不顧公共工程施工質(zhì)量。尤其當(dāng)雨水滲透層侵蝕基層表面的材料，使其軟化形成車轍，嚴(yán)重影響瀝青路面質(zhì)量和行車舒適度。3  農(nóng)村組組通公路路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)3.1  車轍修補(bǔ)工藝對于地下水性和水頭標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析， 由于外界環(huán)節(jié)對農(nóng)村組組通公路工程施工的穩(wěn)定與安全有較大影響，所以在施工之前必須編寫好技術(shù)方案與施工方案，對于施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件必須提前

7、做好應(yīng)急措施。對于車道表面由于車輛行駛推移產(chǎn)生的車轍，需要對其表面進(jìn)行清除工作，再進(jìn)行鋪設(shè)。如果地下水較大或者有封閉的承壓水時(shí)，需要較大的壓實(shí)機(jī)才可以保證其發(fā)揮功效， 達(dá)到滿意的穩(wěn)定狀態(tài)。在農(nóng)村組組通公路以及一級農(nóng)村組組通公路上采用瀝青混合石料或者改性瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，由于路面基層和面層存在不穩(wěn)定現(xiàn)象， 所以需要將突出的部分清除，避免局部處理不到位。3.2  農(nóng)村組組通公路路面防松散及泛油的養(yǎng)護(hù)農(nóng)村組組通公路松散病害主要是由于工程材料不符合要求，瀝青與路面壓實(shí)工作不到位導(dǎo)致的。因此，在進(jìn)行路面防松散的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，首先需要將松散的路面表層處理掉，為之后的加固工作做好準(zhǔn)備，有效提高養(yǎng)護(hù)

8、工作效率。之后需要重新鋪設(shè)農(nóng)村組組通公路路面表層，保障鋪設(shè)路面與整體路面的完美連接，要確保表層的平整性，提高農(nóng)村組組通公路的實(shí)用性。當(dāng)農(nóng)村組組通公路施工中石油配置不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)造成農(nóng)村組組通公路路面出現(xiàn)泛油病害，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中出現(xiàn)安全隱患，因此，在進(jìn)行農(nóng)村組組通公路路面防泛油養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，可以直接采取布設(shè)新料的方式進(jìn)行有效的路面養(yǎng)護(hù)，對于泛油病害相對較輕的區(qū)域，為了防止其進(jìn)一步發(fā)展影響農(nóng)村組組通公路正常使用，可以直接在這一段路面鋪設(shè)一層3mm5mm粒徑大小的碎石屑或者比較優(yōu)質(zhì)的粗砂，之后進(jìn)行反復(fù)的碾壓，以確保其與路面的貼合度，而對于泛油病害情況比較嚴(yán)重的路段，則需要使用直徑比較大的碎

9、石進(jìn)行碾壓，之后再使用小碎石顆粒進(jìn)行碾壓，才能夠有效防止泛油病害進(jìn)一步加大，提高農(nóng)村組組通公路路面使用安全性。3.3  裂縫修補(bǔ)技術(shù)裂縫修補(bǔ)會(huì)受到材料配合比的影響。因此在施工過程中要對混凝土配合比進(jìn)行合理控制，并在實(shí)際施工要求下合理配置。在對混凝土進(jìn)行配制過程中，可以將粉煤灰進(jìn)行合理摻和，這樣就能起到良好的抗?jié)B效果，以及能提升混凝土的使用期限。所以在混凝土混合過程中，要降低水的加入量，并減少水泥的摻和量。將砂石這種細(xì)集料合理加入到水泥中，并將粉煤灰進(jìn)行科學(xué)的加入，同時(shí)也能代替水泥。在混凝土中撒入厚度在2mm5mm的粗砂，能對混凝土收縮問題進(jìn)行合理控制。同時(shí)在施工過程中也要采取合理的施

10、工方法與技術(shù)，這樣能夠有效控制混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，也能提升農(nóng)村組組通公路的質(zhì)量。4  結(jié)束語農(nóng)村組組通公路竣工通車以后，路面會(huì)受到各種外界因素的影響，也可能受到人為破壞或者施工不當(dāng)所遺留的缺陷，造成農(nóng)村組組通公路路面出現(xiàn)病害，導(dǎo)致農(nóng)村組組通公路質(zhì)量逐漸下降，使用壽命受到一定阻礙，因此，農(nóng)村組組通公路通車后的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，為了避免使農(nóng)村組組通公路路面受到長期連續(xù)性的破壞，必須要進(jìn)行長期的養(yǎng)護(hù)與維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)，最大程度地降低因大規(guī)模維修帶來的資源浪費(fèi)及道路使用受阻等情況發(fā)生，完善的養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠提高農(nóng)村組組通公路實(shí)用性及安全性，大幅度提升農(nóng)村組組通公路路面使用壽命。參考文獻(xiàn)：