灰土擠密樁技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用

1、    灰土擠密樁技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用    萬永飛摘 要：公路工程已成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，灰土擠密樁施工作為公路工程施工中的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)公路工程施工中灰土擠密樁的施工準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞：灰土擠密樁技術(shù)；公路工程；應(yīng)用；準(zhǔn)備工作；質(zhì)量控制擠密樁作為公路工程軟基處理中的重要方式，一般情況下，廣泛應(yīng)用于濕陷性黃土地區(qū)，其操作原理為選用沖擊或振動(dòng)的方式，向原地基內(nèi)打入圓柱形鋼質(zhì)樁，隨后拔出，確保樁孔形成，并進(jìn)行回填與夯實(shí)施工，通常選用的回填材料包括：

2、素土、灰土、石灰土、水泥土等，確保樁體直徑增大，與原地基共同形成復(fù)合地基。從力學(xué)性能方面看，灰土樁主要起到擠密地基的作用，在地基承載力提升的同時(shí)，還可以將其濕陷性消除，進(jìn)而減少沉降量。一、灰土擠密樁技術(shù)在公路工程施工中的準(zhǔn)備工作1、技術(shù)準(zhǔn)備由項(xiàng)目部路基工程師提供對(duì)每個(gè)隊(duì)擬施工段落提供樁位施工平面布置圖，明確處理范圍。樁位施工范圍交底及現(xiàn)場(chǎng)放樣，由項(xiàng)目部路基工程師負(fù)責(zé)，各灰土擠密樁隊(duì)配合放線，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。項(xiàng)目部路基工程師對(duì)灰土擠密樁施工向各施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。2、施工現(xiàn)場(chǎng)主要機(jī)具準(zhǔn)備成孔設(shè)備：采用錘擊式柴油打樁機(jī)成孔，打樁機(jī)型號(hào)為dd- 32，錘重為樁管重量的2倍。夯實(shí)機(jī)具：夯實(shí)機(jī)具使用偏

3、心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)，配合沖擊錘。夯錘用鑄鋼制成，重量一般選用200 kg，其豎向投影面積的靜壓力不小于20 kpa，夯錘最大部分直徑較樁孔直徑小100 mm，以便填料順利通過夯錘四周，夯錘形狀下端為拋物線形錐體或尖錐形錐體，上段成弧形。3、夯擊設(shè)備及技術(shù)參數(shù)偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)，夯錘重100 kg150 kg，落距2 m，夯擊40次/min50次/min，同時(shí)嚴(yán)格控制填料速度，30 cm40 cm為一層，夯實(shí)到發(fā)出清脆回聲為止，進(jìn)行下一層填料。要求夯錘重1.5 t，落距2 m，夯擊8次。二、公路工程施工中灰土擠密樁施工流程灰土擠密樁技術(shù)作為公路工程施工的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工

4、程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視灰土擠密樁技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)范施工工藝的同時(shí)，不斷改進(jìn)技術(shù)，提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供一份力量。1、測(cè)量放樣場(chǎng)地清理工作與整平工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，如施工場(chǎng)地存在松軟路段時(shí)，為有利于機(jī)械作業(yè)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。在施工前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)中線、邊線進(jìn)行測(cè)量放樣，并準(zhǔn)確定位樁孔，同時(shí)進(jìn)行標(biāo)注。樁孔中心定點(diǎn)施工時(shí)可選用鋼釬（直徑20毫米）向土內(nèi)插入20厘米的深度，隨后將鋼釬拔出并進(jìn)行石灰灌注，以此確定其位置。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)含水量較低時(shí)，應(yīng)將其進(jìn)行浸水濕潤(rùn)，確保其含水量符合施工要求。2、灰土拌和分別過篩土與消解后的石灰，隨后遵循灰土體積進(jìn)行配料拌

5、和施工，一般情況下配合比為2：8，在拌料場(chǎng)進(jìn)行3遍拌和后，將其運(yùn)輸?shù)娇孜桓浇?，夯填施工前?yīng)在進(jìn)行一次拌和作業(yè)。3、成孔施工按照由外向內(nèi)的順序進(jìn)行成孔施工，相同排樁之間應(yīng)間隔一個(gè)孔進(jìn)行施工，這樣可以防止因振動(dòng)擠壓產(chǎn)生相鄰孔縮孔與塌孔。平整場(chǎng)地后，應(yīng)遵循設(shè)計(jì)樁位圖確定孔位。沉管機(jī)就位后，確保沉管尖與樁位相對(duì)，將擴(kuò)樁機(jī)架調(diào)平，確保樁管的垂直度。因施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)不同其成孔次數(shù)也不盡相同，在土質(zhì)硬度較高又均勻的情況，一次就能符合設(shè)計(jì)深度，當(dāng)土質(zhì)層內(nèi)存在軟弱層時(shí)，則需要多次進(jìn)行施工。當(dāng)?shù)鼗哂休^大含水量時(shí)，拔出樁管后，極易產(chǎn)生縮孔情況，進(jìn)而導(dǎo)致樁孔深度及孔徑不足等問題的出現(xiàn)。應(yīng)選用超深成孔法對(duì)深度不足進(jìn)行處

6、理，應(yīng)選用洛陽(yáng)鏟擴(kuò)孔方式進(jìn)行孔徑不足施工，擴(kuò)孔后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行石灰土夯填施工。成孔作業(yè)完成后必須對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢查，并對(duì)縮頸、回淤及滲水等狀況進(jìn)行隨時(shí)觀察，并做好記錄。為避免孔內(nèi)落入土塊與雜物，應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)成樁孔。4、樁孔回填與夯實(shí)一般采取就地挖取的純凈黃土與粘性土作為樁孔回填材料，這種材料不能應(yīng)用于有機(jī)質(zhì)含量8%以上的表層耕土或淤泥質(zhì)土與雜填土內(nèi)，這種土質(zhì)中回填此類材料應(yīng)進(jìn)行過篩作業(yè)。一般情況下高速公路工程施工中，都會(huì)選用偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)械作為灰土擠密樁施工的樁孔夯實(shí)機(jī)械，其夯錘重量為340千克，落距為45厘米，夯擊次數(shù)為一分鐘35到40次，夯錘提升主要依靠摩擦力。通過夯實(shí)試驗(yàn)，對(duì)每次填

7、料數(shù)量與夯擊次數(shù)進(jìn)行合理確定。夯實(shí)機(jī)就位后必須確保其平穩(wěn)性，夯錘應(yīng)與樁孔位置對(duì)準(zhǔn)，并確保其能自由落入孔底。夯填施工前，必須對(duì)孔徑、孔深等位置進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保符合施工要求進(jìn)行施工。填料施工前應(yīng)對(duì)孔底夯實(shí)，夯擊次數(shù)一般孔在8到10次以上，確保其深度在30厘米到50厘米以下時(shí)，其含水量符合施工要求后，進(jìn)行分層夯填。遵循相關(guān)規(guī)定數(shù)量指定專人進(jìn)行均勻填料，不能把送料車向倒料入孔直接倒入。交替進(jìn)行填料與夯擊作業(yè)，夯擊時(shí)應(yīng)確保其均勻度，當(dāng)夯擊到高于設(shè)計(jì)標(biāo)高20到30厘米位置時(shí)，停止夯擊作業(yè)。選用素土輕擊方式處理樁頂?shù)降孛婵諜n位置，做好樁上灰土墊層后，應(yīng)及時(shí)挖除多出設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉额^與松動(dòng)土層。三、公路工程灰土

8、擠密樁技術(shù)的質(zhì)量控制作為社會(huì)穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，公路工程自改革開放以來，取得了不錯(cuò)的成績(jī)?；彝翑D密樁作為高速公路工程建設(shè)的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，為此，必須加強(qiáng)本工程灰土擠密樁施工過程控制，確?；彝翑D密樁施工質(zhì)量。首先，灰土樁樁體回填前，各作業(yè)隊(duì)根據(jù)配備的夯實(shí)機(jī)具形式、錘重進(jìn)行壓實(shí)度的試驗(yàn)，確定虛填厚度、夯擊次數(shù)。試驗(yàn)由各工區(qū)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)、試驗(yàn)室配合采集數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)只作為各施工隊(duì)內(nèi)部控制壓實(shí)度的依據(jù)，項(xiàng)目部不以施工過程中的夯擊次數(shù)作為合格依據(jù)，項(xiàng)目最終以檢測(cè)的壓實(shí)度為合格依據(jù)。其次，人工回填時(shí)，裝載機(jī)將灰土堆放在孔口的距離必須大于1m，這樣可以保證人

9、工從鏟灰土到填入孔內(nèi)有一定的時(shí)間差（通過距離保證時(shí)間差），同時(shí)可避免人工一次性將大量灰土直接推入孔內(nèi)。最后，在夯實(shí)過程中操作人員必須隨時(shí)觀察夯實(shí)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況（夯實(shí)機(jī)就位是否平穩(wěn)、夯錘是否在孔中心、夯錘提升高度是否正常、夯錘是否處于自由落體狀態(tài)、且每次夯擊是否夯實(shí)、自動(dòng)回機(jī)灰土流量是否正常），保證夯實(shí)效果。四、結(jié)束語綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。將灰土擠密樁技術(shù)應(yīng)用到高速公路工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量，并能為高速公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)提供可靠的保障。參考文獻(xiàn)1 張嘉輝. 濕陷性黃土地基處理技術(shù)在張石高速公路應(yīng)用研究d. 天津大學(xué) 2008.2 黃闖. 灰土擠密樁在隴西濕陷性黃土敏感地區(qū)高速公路地基處理中的應(yīng)用j. 公路與汽運(yùn). 2012（04）.3 劉可，趙國(guó)志，李春滿，王喆. 灰土擠密樁在阜朝高速公路路基工程濕陷性黃土地基處理