某繞城高速公路西北段某合同段工程施工組織設(shè)計方案

1、一、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、省公路勘察提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。3、公路路基施工技術(shù)規(guī)（JTJ033-95 ）。4、公路路線設(shè)計規(guī)（JTJ011-94 ）。5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000）。6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95）。7、公路路面設(shè)計規(guī)（JTJ013-95 ）。8、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004 ）。9、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-96）。10、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) （GB5016492）。11、工程測量規(guī)（GB50026-93）。12、公路勘測規(guī)（JTJ061-99）。1

2、3、公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）。14、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）。15、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。16、本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。17、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。18、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。（二）編制原則1、嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。2、科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮短工期。3、堅持優(yōu)化技術(shù)

3、方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。4、積極響應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。5、以“與人方便，自己方便”為原則，加強與相鄰標(biāo)段施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。6 、具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導(dǎo)流、森林防火措施。7 、嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。8、嚴格執(zhí)行市建設(shè)行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。二、工程概況：（一）項目概況繞城高速公路西北段起點位于正在建設(shè)的繞城高速公路南段GZ

4、35銀古高速公路K3+016.835 處， 終點在賀蘭縣北環(huán)路，路線全長 36.918 公里。全線共分 7 個標(biāo)段。本標(biāo)段為第六合同段起點樁號為 K37+600，終點樁號 K44+520全長 6.92Km。道路從三一支溝東岸 70 米左右開始經(jīng)西湖農(nóng)場、永豐四隊、永豐三隊、黎明七隊跨過農(nóng)場渠、經(jīng)經(jīng)濟橋七隊到達本標(biāo)終點。本標(biāo)段設(shè)有互通式立交2 座，分離式立交 1 座，大橋 1 座、中橋 2 座、小橋 1 座、通道 2 個、涵洞 7 道。（二）地質(zhì)情況繞城高速公路西北段所在地區(qū)屬二級階地沖積平原區(qū)，表層為4-7 米的亞粘土、粘土、結(jié)構(gòu)疏松，其下為中密 - 密實細、中砂，承載力 200-350KPa

5、。水位埋深 0.8-3.5 米。地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂土和粘性土。主要地質(zhì)概況如下：亞粘土：黃褐色，夾有亞砂土，濕，可塑。粘土：黃褐色，濕，硬塑。細砂：黃褐色，飽和，中密。細砂：灰色，飽和，密實。細砂：灰白色，飽和，中密。中砂：灰色，飽和，密實。（三）設(shè)計概況1、道路設(shè)計路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，其中央分隔帶2 米，路緣帶 2*0.75 米，行車道 2*7.5 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2*0.75 米；S102連接線采用平原微丘區(qū)二級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為 15 米；新小路連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為 15 米，行車道 2*3.75

6、 米，硬路肩（慢車道） 3*3 米，土路肩 2*0.75 米。2、橋梁設(shè)計N 6 合同段共設(shè)大橋 126.12 米/ 座，中橋 104.1 米/2 座，小橋22.04 米/ 座，涵洞 7 道。設(shè)計荷載：公路級；地震動峰值加速度： 0.2g ；橋面凈寬：特大、大、中橋、小橋； 2*凈 11.5 米；涵洞：與路基同寬。K42854.5 農(nóng)場渠大橋農(nóng)場渠斷面規(guī)則整齊，有混凝土鋪砌，頂寬 29 米，深 4.5 米。橋跨采用 6*20 米，斜橋斜做，橋長 126.12 米。利用布孔及橋墩斜交角合理的避讓水渠，被交路改建由橋下穿過與原路相接；上部采用20 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。K41466 紅旗溝中橋

7、紅旗溝橋上部結(jié)構(gòu)采用 3*20 米部分部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁全長 66.06 米。下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。K44485 北達渠中橋北達渠中橋上部結(jié)構(gòu)采用 2*16 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁全長 38.08 米，下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3、路線交叉設(shè)計（1）互通式立交繞城高速公路西北段N6 合同段設(shè)置互通式立交2 處，分別為大西湖、正源路立交，該標(biāo)段的立交均為服務(wù)型立交，立交型式大西湖立交采用菱形， 正源路立交采用半苜蓿葉型方案，立交匝道計算行車速度 35-50 公里 / 小時。匝道路基寬度：單向單車道采用8.5 米。（2）分離式立交N6 合同段設(shè)

8、分離式立交1 處，為主線與地方公路的交叉，主線上跨地方公路。 K40291.70 分離式立交，位于市金鳳區(qū)豐登鎮(zhèn)，被交線為至永豐的銀豐路， 目前的道路等級為三級。 立交橋上部采用3-20 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式墩，肋板式臺，樁基礎(chǔ)，立交橋橋長66.06 米。銀豐路的凈空用4.5 米，改建的路線長度為 535 米，路基寬度 8.5 米。（3）跨線橋和通道N-6 合同段設(shè)跨線橋1 座，通道2 道?？缇€橋上部結(jié)構(gòu)采用：17+20+20+17米等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，肋板式臺，樁基礎(chǔ)?？缇€橋被交線改線總長度786 米，路基寬度 6.5米。通道上部采用部分預(yù)應(yīng)力混

9、凝土空心板，下部采用輕型橋臺，跨徑為 6.0-10.0米，凈高 3.0-3.5米。（四）主要工程量路基挖方20585m路基填方1062405m軟基處理33袋裝砂井220300延米擠密礫石樁105484延米土工格柵33031.1m2沖擊壓實126723m2鉆孔灌注樁直徑 1米288延米直徑 1.2米3894延米直徑 1.3米2710延米系梁38個承臺47個墩柱76根橋臺臺身62個橋墩蓋梁24個橋臺蓋梁46個20m預(yù)應(yīng)力空心板288片16m預(yù)應(yīng)力空心板124片10m預(yù)應(yīng)力空心板24片6m預(yù)應(yīng)力空心板24片現(xiàn)澆箱梁352延米矩形板式橡膠支座16個圓形板式橡膠支座1745個GQF-C40型橡膠伸縮縫2

10、21.4米SD-80H 型橡膠伸縮縫4.88米SD-40H 型橡膠伸縮縫106.86米圓管涵116延米蓋板涵556.81延米箱涵121.61延米板式通道60延米（五）工程造價本合同段工程投標(biāo)總價為： 壹億零壹佰壹拾伍萬壹仟陸佰壹拾陸（ 101151616）元整。（六）施工工期開工日期 2005 年 8 月 11 日，竣工日期 2007 年 4 月 11 日。合同工期 20 個月。（七）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗收規(guī)標(biāo)準(zhǔn)達到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。三、總體施工方案根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點，克服施工場地作業(yè)面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線交叉是

11、本標(biāo)段施工重點和技術(shù)難點。因此，本標(biāo)段的施工安排只有圍繞該重點，先期做好軟基處理的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線交叉不影響路基逐步成型，使工程按計劃開工 。（一）、施工組織機構(gòu)：本標(biāo)段工程由項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織，按項目管理模式組織施工。其機構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、 項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。（組織機構(gòu)見下頁圖）領(lǐng)導(dǎo)決策層以項目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負責(zé)。項目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成，負責(zé)項目實施過程中的工程計劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、 物資設(shè)備管理及安全行政管理。施工作業(yè)層由道路施工隊和橋涵施工隊等構(gòu)成，負

12、責(zé)各項施工任務(wù)的具體落實、實施。繞城高速公路西北段第六標(biāo)段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖各部門人安排如下：項目經(jīng)理：于新民，負責(zé)本合同全部項目管理。項目副經(jīng)理：支鳳武、寶華、孔令江，負責(zé)本合同全部項目的施工管理及計劃、統(tǒng)計。項目總工：谷文元，負責(zé)本合同全部項目技術(shù)、 質(zhì)量的管理工作。工程部：王永，負責(zé)本合同工程的技術(shù)交底、施工方案、計劃、統(tǒng)計、測量、放線、資料管理和施工項目的施工。安質(zhì)部：周光臨，負責(zé)本合同全部施工項目的質(zhì)檢、安全等工作。財務(wù)部：吉秀忠，負責(zé)工程款的接收與支付。合同部：連永，負責(zé)合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：任延山，負責(zé)后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對外關(guān)系等工作。機材物部：任

13、廉杰，負責(zé)機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。試驗室：胡曉波，負責(zé)試驗、檢測工作。（二）、施工進度計劃：1、施工進度計劃的編制原則以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標(biāo)， 根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機械等使用計劃，以完成各施工區(qū)域的進度計劃為手段，最終完成施工總體進度計劃。2、總工期目標(biāo)及階段工期目標(biāo)（ 1）本項目總工期為 20 個月： 2005 年 8 月 11 日-2007 年 4 月11 日。（ 2）本項目計劃分兩個階段性目標(biāo)進行施工第一階段： 2005 年 8 月 11 日-2006 年 1 月 31 日前，完成特殊路基處理和橋涵結(jié)構(gòu)的樁基。使路基充分沉降。第二階段： 2006 年

14、 2 月 1 日-2006 年 8 月 31 日前，路基填方，結(jié)構(gòu)物墩臺身、蓋梁及梁板預(yù)制和現(xiàn)澆箱梁。 2007 年 4 月 11 日前，完成邊坡防護和交工驗收工作。3、施工進度計劃根據(jù)工程特點、 現(xiàn)場條件及合同工期要求， 將本工程工期安排如下：準(zhǔn)備工作：2005年 8月 11 日2005年 9月 15 日道路工程 :清理與掘除2005年 9 月16日 2005 年12月 10日軟基處理2005年 9 月20日 2005 年12月 31日2006年 3 月10日 2006 年5月 1日路基挖方2005年 10 月 16日 2005年 11月 30日路基填方2005年 10月 25日2006年

15、8 月 31日橋涵通道工程2006年 5 月20日 2006 年10月 20日防護及排水2006年 9 月1日2007年 3 月 1 日大西湖互通立交橋：路基工程：清理與掘除2005年 9 月30日-2005 年 10 月 10 日路基挖方2005年 10 月 21日-2005 年11月 10日路基填方2005年11月1日-2006 年 11 月 1 日涵洞工程2006年5月30日-2006 年 10 月 20 日防護及排水2006年7月1日-2007 年1月30日橋梁工程：樁基2005年 11月3日-2005 年 11 月 30 日下部結(jié)構(gòu)2006年3月20日-2006 年 5 月 1日現(xiàn)澆

16、箱梁2006年5月2日-2006 年6月22日梁板預(yù)制2006年4月1日-2006 年7月20日梁板安裝2006年6月10日-2006 年 6 月 30 日橋面系2006年6月23日-2006 年 7 月 25 日正源路互通立交：清理與掘除2005年 9 月 20 日-2005年 9月 25日軟基處理2005年 9 月 26 日-2005年 11月 15日路基挖方2005年 9 月 26 日-2005年 10月 16日路基填方2006年 3 月 20 日-2006年 8月 10日小橋涵洞2006年 5 月 25 日-2006年 10月 10日防護及排水2006年 8 月 11 日-2006年

17、10月 26日橋梁工程：樁基2005年 11月 10日-2005 年 12月 10日下部結(jié)構(gòu)2006年 3 月 20 日-2006年 4月 25日現(xiàn)澆箱梁2006年 4 月 26 日-2006年 6月 22日梁板預(yù)制2006年 6 月 10 日-2006年 6月 30日梁板安裝2006年 6 月 20 日-2006年 7月 15日橋面系2006年 6 月 30 日-2006年 7月 25日其他大、中橋：樁基2005年10 月 16日 2005年 12 月 25 日下部結(jié)構(gòu)2005年10月 26日-2006 年 5月 10日現(xiàn)澆箱梁2006年5月 11日-2006 年 6月 21日梁板預(yù)制200

18、6年4月 20日 2006年 6月 20日梁板安裝2006年5 月 1 日-2006年 6月 30日橋面系2006年 5 月15 日2006年 7 月 20 日清理現(xiàn)場2007年3 月 1日2006年 4月 8日（三）、施工平面布置： （詳見施工平面布置圖）1 、辦公生活及駐地監(jiān)理用房布置：項目經(jīng)理部建在豐登鎮(zhèn)原鎮(zhèn)2政府院，占地面積4500m。2 、工地試驗室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應(yīng)建立試驗室。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗室搭設(shè)操作間及標(biāo)養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗設(shè)備，試驗室設(shè)置在主路樁號K40+300右側(cè) 300 米處。3、施工區(qū)布置：銀豐路立交橋左側(cè)設(shè)立JS1000型

19、攪拌站 1 臺、鋼筋加工場、木工加工場，占地7000 平米。大西湖立交橋區(qū)在此橋K37+150 右側(cè)，設(shè)鋼筋加工場、木工加工場，占地3000 平米。正源路立交橋右側(cè)設(shè)置預(yù)制場、 鋼筋加工場、木工加工場占地5000 平米。4 、施工用水：生活及生產(chǎn)用水除利用現(xiàn)有水井外均就地打井，利用地下水。5、生產(chǎn)生活用電：與電力部門協(xié)商后在K40+300處報裝 250KVA變壓器 1 臺，在 K37+500處及 K41+300右側(cè)報裝 200KVA變壓器 2 臺，并在施工現(xiàn)場配備2 臺 200KW發(fā)電機組。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿足施工的需要。6 、通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線共

20、 3 部，并為測量人員、施工人員配備對講機6 部，管理人員均配備了手機。7、臨時道路本標(biāo)由于位置特殊，只能從路基占地圍全線修通一條施工臨時便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂礫后壓實，寬為67 米。（四）、勞動力計劃在開工之前， 根據(jù)簽定的施工合同要求， 按資格預(yù)審組建符合本標(biāo)段實際的施工管理機構(gòu)，組織合格的施工隊伍進場施工。同時，為保證本工程的質(zhì)量、進度的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。在人員準(zhǔn)備期， 對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程（專業(yè)工種

21、）等。人員數(shù)量、工種詳見勞動力分布進場計劃表。人員名稱05年 8月05年9月05年 10 月05年11月05年12月06年1月管理人員202030303020鋼筋工2020202020電焊工1010201515木工21010202015架子工221055電工144444壯工202030505050其他人員101020202020合計5396126174164149人員名稱06年 2月06年 3月06年 4月06年 5月06年 6月06年7月管理人員203030303030鋼筋工206060607070電焊工153030303030木工153030303030架子工51010103030電工46

22、6666壯工50808080100100其他人員202020202020合計149266266266316316人員名稱06年806年 906年 1006 年06年 1207年 107年207年3月月月11 月月月月月管理人員3030303025201510鋼筋工70707040301000電焊工3030301510500木工3030301510555架子工3030303015電工66664222壯工10010010010070503030其他人員2020202010101010合計3163163162561741026257（五）、機械設(shè)備使用計劃針對本標(biāo)段確定的施工方法，施工程序及施工進度

23、計劃，選定施工所需機械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機械的進場退場時間。對機械的進場時間和數(shù)量， 不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。本工程所需的機械設(shè)備利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位專業(yè)施工機械進場施工， 并配備專業(yè)機械操作人員， 專業(yè)修理人員進行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。 對設(shè)備的日常管理嚴格按照 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)及程序管理，切實保障各種機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。在施工剛剛開始階段，對機械設(shè)備作詳細技術(shù)數(shù)據(jù)記錄， 加以及時分析總結(jié)， 了解設(shè)備的機械效率和施工技術(shù)參數(shù)， 進行及時的調(diào)整， 確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利進行。主要機械設(shè)備配備計劃詳見下表：主要機械使用計劃表備名稱規(guī)格數(shù)量進場時間退

24、場時間注雙鋼輪壓路機DD13022006.9.252006.10.21雙鋼輪壓路機DD11022006.9.252006.10.21挖掘機EX-20012005.9.202007.1.20挖掘機R300LC22005.9.202007.1.20推土機T17022005.8.252006.10.1推土機T14012005.9.202006.11.10振動壓路機YZ1832005.8.252006.9.20靜力式壓路機3Y18-2122005.10.202006.10.20裝載機ZL5022005.9.182007.2.28自卸汽車斯太爾202005.8.282006.11.20灑水車EQ1408

25、T22005.9.132007.3.31循環(huán)鉆機CZ30112005.9 252005.12.25吊車QY16A22005.9.252006.10.25發(fā)電機組200KW22005.9. 252007.2.28（六）、資金使用計劃由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機械，材料也相應(yīng)較大， 為保證工程按時開工和正常進行施工生產(chǎn)，我單位除將按招標(biāo)文件合同條款的要求取得動員預(yù)付款和工程款項，還將在工程的初始階段墊資組織生產(chǎn)，以確保工程及早開工， 使之納入正常的施工軌道，同時也能為業(yè)主提供資金使用動態(tài)，便于業(yè)主安排資金的使用及平衡。（七）、施工總體安排1、先進行道路軟基處理、橋涵施工，

26、先地下后地上，先主體后附屬。2、路基工程：先進行改溝改渠工作、先進行軟基處理的段落施工，力爭在 2005 年年底完成。橋梁工程：加快橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，力爭在 2005 年年底完成鉆孔灌注樁的施工。3、積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進度。（八）、勞動力組織及機具配備：根據(jù)現(xiàn)場的實際條件， 本標(biāo)段擬組建四個施工隊： 橋梁施工一隊、橋梁施工二隊、橋梁施工三隊、道路施工隊、拌合站、預(yù)制場，具體安排如下：橋梁施工一隊：負責(zé)大西湖立交的施工。該施工隊共有 150 人，其中包括施工負責(zé)人 1 名，技術(shù)負責(zé)人 1 名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。機具設(shè)備配備

27、為： 鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套。橋梁施工二隊：負責(zé)正源路立交的施工。該施工隊共有 150 人，其中包括施工負責(zé)人 1 名，技術(shù)負責(zé)人 1 名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。機具設(shè)備配備為： 鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套。橋梁施工三隊：負責(zé)主線其他結(jié)構(gòu)物的施工。該施工隊共有150 人，其中包括施工負責(zé)人1 名，技術(shù)負責(zé)人 1名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。機具設(shè)備配備為： 鋼筋加工設(shè)備 5 套，木工設(shè)備 3 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套。道

28、路施工隊：負責(zé)特殊路基處理、路基填挖土方、邊溝及護坡的施工。該施工隊 200 人，其中包括路基施工負責(zé)人 2 名，路基施工技術(shù)負責(zé)人 2 名，軟基處理施工負責(zé)人 2 名，軟基處理施工技術(shù)負責(zé)人 3 名，測量人員 3 名，試驗人員 2 名，施工員 3 名。機械設(shè)備配備為：挖掘機 3 臺，推土機 3 臺，三輪壓路機 2 臺，振動壓路機 3 臺，裝載機 2 臺， 8T 水車 2 臺，平地機 2 臺，打樁機20 臺。按總體施工計劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進場，所有人員已全部到位，項目經(jīng)理部已經(jīng)正常運轉(zhuǎn)。四、路基工程施工1、路基工程概述本標(biāo)段路基長度較長，同時借方工程量大，挖方量少，軟基處理工程量大，在

29、軟基段落采用高路堤追密壓實、加鋪土工格柵、換填砂礫墊層、袋裝砂井、擠密礫石樁處理方式，軟基處理是本標(biāo)的工作重點，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關(guān)鍵所在。因此，在全線便道、便橋貫通的同時，首先考慮路基特殊處理先行施工。2、特殊路基的處理具體施工方案見重點和難點工程施工方案3、路基土方填筑（1）路基的填前處理本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度及施工要求，對地基土進行相應(yīng)的處理。a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡稱 H） 2.2m 時, 清除地表 30cm厚耕植土后 , 進行原地面碾壓 , 其壓實度 93%;若地面潮濕 , 清除表土后再鋪筑 40

30、cm砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)要求。b 當(dāng) 1.5<H<2.2 時, 清除 30cm耕植土后 , 原地面翻松 25cm并碾壓, 其壓實度 93%;若地面潮濕時 , 清表 30cm后, 再鋪筑 40cm砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)要求。c 填筑高 H1.5m 時, 清除 30cm耕植土后 , 進行原地面開挖處理, 以確保開挖后路基高度 1.5m( 保證路床底面以下 40cm 路基分層填筑 , 第一層壓實度 94%,第二層壓實度 96%)再鋪筑 40cm砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)要求。d 沿線溝邊魚塘：先筑壩抽水，徹底清除淤泥，直至原狀土，回填砂礫土，其壓實度為： 40

31、cm圍 94%，其上部分 93%，至原地面齊平。f 在路基圍開挖縱橫向深度為 1m的排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實質(zhì)量。（2）土基填筑A、工藝流程為：工藝流程見附圖4-1B、填土要求：采用不含有害雜質(zhì)的砂礫土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于10cm。C、施工方法：a 基底處理清表后，在一般路基圍對原地面的坑穴等進行回填，然后鋪一層20cm厚的砂礫土，并按規(guī)定進行壓實。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于1:10時，直接填筑碾壓，當(dāng)橫坡或縱坡在1:10 1:5 的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進行填筑碾壓， 當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1:5 時，將

32、原地面挖成臺階 , 臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的要求，且不得小于 1m。臺階頂作成 2%4%的傾斜坡。 b 填筑試驗段：施工前選擇 100200m全幅路段進行路基填筑試驗，并得到監(jiān)理工程師的認可。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。c 運輸與攤鋪：采用分層法施工，推土機配合挖掘機挖裝，卸汽車運輸，實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平” 。按路面平行線分層平行攤鋪， 每層松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。 在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。 為了保證路基的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計寬度不

33、小于 50cm一并壓實。對施工面交會處分層留臺階，當(dāng)兩段同時施工，則分層交插銜接，搭接長度不小于2m。最后刷坡成設(shè)計寬度。d 壓實：壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標(biāo)準(zhǔn)。含水量符合要求后，路基進行碾壓。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。碾壓順序：先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用 18-21T 光輪壓路機進行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機碾壓 4-6 遍，再用 10T 以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最佳效果。壓路機要慢速行駛，曲線處側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，振動壓路機橫向接頭重疊 0.5m，光輪壓路機重疊后輪寬 1/2 ，

34、前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓時由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中間。振動壓路機前后兩次輪跡重疊 0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 24m。e 路基整型：路基填筑完成后，對其外形進行整修，使之與設(shè)計圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規(guī)要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。按設(shè)計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。 填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進行刷坡。f 沖擊碾壓：清除地表土整平碾壓。沖擊壓實寬度為路基坡腳外 500mm圍，最小長度不小于 100m。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯

35、輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于30遍，對于設(shè)計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向20m有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍數(shù)，一般不低于20 遍。沖壓時，及時適量灑水，確保沖壓時不揚塵，以保證表層土的壓實度達到規(guī)定值。沖擊壓實 10 遍左右時，平地機大致整平，再沖擊壓實到設(shè)計壓實度。沖壓后的表面密實平坦，橫向輪跡清晰有序不亂，縱向波峰和波谷間距相等。檢測項目及頻率滿足規(guī)及設(shè)計要求g 分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留 1：1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 1.8 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。h 為保證路基壓實度， 路堤兩側(cè)各超寬填筑 3

36、0cm路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行清理。i 地基處理路段填筑時嚴格控制填筑速率，一般情況下，第一個月控制在 2.0 米/ 月，以后控制在 1.0 米/ 月，同時填筑速率嚴格在觀測標(biāo)準(zhǔn)的控制下進行。（ 3）結(jié)構(gòu)物臺背回填回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過 50mm。為保證臺背回填的質(zhì)量， 解決橋頭跳車問題， 回填前結(jié)構(gòu)物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時再澆筑臺帽。臺背回填土（ 1）清理好臺背基坑和兩側(cè)松土，挖至基坑底部和壓實斷面處。（ 2）要備有 18 噸的光輪壓路機進行臺背回填壓實，蛙式夯機。（ 3）所有臺背回填前，要按分層的壓實厚度，在臺背的左、中、右分別用紅漆做出標(biāo)尺，并由下向上編

37、號。（ 4）對于柱式臺、肋式橋臺必須先完成臺背及錐坡的砌筑后，才能進行帽梁的施工。（ 5）分層填筑，回填時結(jié)構(gòu)物強度必須達到設(shè)計要求，注意臺背兩側(cè)要對稱回填， 每層壓實厚度不超過 15cm，填筑圍必須滿足設(shè)計圖紙的要求。（ 6）按設(shè)計圖紙的要求，回填時，應(yīng)處理好與路基已填筑部分的銜接。應(yīng)將原填筑路基按規(guī)要求挖成臺階， 并檢查壓實度， 合格后，方可填筑?；靥顗簩嵍炔恍∮?96%。（ 7）施工過程中要認真填寫施工壓實記錄，寫明填土層數(shù)及挖驗厚度。4、防護及排水工程施工（1）概述本標(biāo)段路基防護工程， 路基邊坡的防護型式主要有： 骨架護坡、坦拱植草防護，預(yù)制混凝土襯砌拱植草。邊坡防護原則：浸水路堤邊坡

38、、河溝水塘邊溝外側(cè)均采用 30cm厚 M7.5 漿砌片石滿鋪，對于不大于 3m填方段，直接采用坦拱坡面植草進行防護，大于 3m的填方段，采用 6cm厚 C20 預(yù)制混凝土襯砌植草；大于 3m挖方段，直接采用坡面植草進行防護，大于3m 的填方段，采用魚鱗骨架植草防護。排水溝采用C20砼預(yù)制塊。橋頭 10 米路段邊坡采用C20預(yù)制混凝土六棱塊滿鋪防護。一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設(shè)2%的路拱橫坡，土路肩設(shè) 3%的橫坡。全線均采用漫坡排水方式。(2) 排水路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。按圖紙放樣后，對排水溝基槽

39、進行開挖后，應(yīng)通知監(jiān)理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標(biāo)高及溝底縱坡進行復(fù)核。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行砼預(yù)制塊砌筑。路面排水通過縱向排水溝，由集水井、橫向排水管及出口和急流槽排出。中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。(3) 框格植草防護當(dāng)路基邊坡填土高度H>2.0 米時，采用框格植草護坡；在 H2.0米時，采用植草防護?？蚋耥蓬A(yù)制塊集中預(yù)制，護坡逐段成型后進行安裝。草種應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候，根系發(fā)育、生長能力強的多年生混合草種?；旌喜莘N應(yīng)試驗其萌芽情況，其純度和萌芽率均應(yīng)達到 90%以上。(4) 路基防護排水施工質(zhì)量控制要點和質(zhì)量控制目標(biāo) a 所用預(yù)制塊

40、規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)要求，b 控制地基承載力滿足設(shè)計要求，c 所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定，d 漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。(5) 路基防護施工質(zhì)量控制目標(biāo)砌體堅實牢固， 表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。 平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規(guī)要求。路基防護、排水合格率100%，優(yōu)良率 95%以上。五、橋梁工程施工（一）工程概況本標(biāo)段共有大1 座，中橋 2 座，小橋 1 座，互通立交 2 處和分離式立交 1 座。橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

41、。因為本標(biāo)特殊路基處理工程量大，所以待路基處理完畢，且沉降符合要求后再進行橋梁下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)的施工。（二）鉆孔灌注樁施工1、概況根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機，平整場地并壓實后即可進行施工作業(yè)。水中部分進行筑島圍堰（根據(jù)過水需要可采用分段修筑）施工，并搭設(shè)鋼便橋。擬定在2005 年 10 月 10日進行鉆孔施工，布設(shè)鉆機11 臺，工期 2 個月施工完成。2、施工準(zhǔn)備 ：清理現(xiàn)場，接通電源、水源，平整場地、修筑便道、測好樁位，鉆機、攪拌機、電焊機、發(fā)電機等機具進場。技術(shù)人員編寫詳細的施工方案并向監(jiān)理工程師提交單項開工申請報告。3、鉆孔灌注樁 ：(1) 、施工程序施工工藝見附圖5-

42、1 鉆孔灌注樁施工工藝框圖（ 2）、主要工序施工方法和技術(shù)要求場地平整清除施工圍原有道路面層， 作好地下管線改移并用推土機將施工場地推平。測量放線及復(fù)核依據(jù)交樁單及平面圖， 定出樁位及樁位地面高程， 基線水準(zhǔn)點應(yīng)作特殊保護。經(jīng)有關(guān)單位復(fù)核無誤后方可施工。護筒埋設(shè)、鉆機就位護筒均采用 5mm厚鋼板制成，護筒埋深為 2.00m，上設(shè) 1 個溢水口，護筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面 300mm，護筒外側(cè)用粘土填實。鉆機對位允許偏差 2cm，樁位用護樁采用十字交叉線進行定位。鉆機就位后應(yīng)保持機身平穩(wěn)，調(diào)整機架使鉆桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位現(xiàn)象。泥漿護壁及成孔A、泥漿配比：膨潤土 3-5%，工

43、業(yè)用堿 0.51%，纖維素 0.1%，加清水拌制。B、膨潤土泥漿拌制好后，須存放 24 小時，待其充分水化后方可使用。泥漿的指標(biāo)對工程質(zhì)量影響極大， 對新制泥漿及再生泥漿，均應(yīng)設(shè)專人采用專用儀器進行質(zhì)量控制。C、采用正循環(huán)鉆機鉆孔，隨鉆進隨注入護壁泥漿，使泥漿面始終不低于護筒頂 0.5 米，鉆進過程中隨時檢測鉆孔垂直度，并隨時調(diào)整。穿過不利地層時泥漿比重可適當(dāng)增大。成孔后泥漿比重應(yīng)控制在 1.10 以。成孔時應(yīng)作好施工記錄。成孔質(zhì)量檢查A、孔深以測繩檢驗，同時檢測沉碴厚度，其值不得大于300mm。B、垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度小于1%。C、孔徑：采用驗孔器測定。其順利下至孔底，

44、深度與測繩深度相同為合格。清孔下鋼筋籠之前采用鉆機清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于300mm。并檢測孔底泥漿比重，使其不大于1.10 。鋼筋籠加工、運輸與吊放A、鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作。鋼筋運至現(xiàn)場后按型號類別分區(qū)架空堆放，掛牌標(biāo)示，使用前調(diào)直除銹。B、鋼筋加工：鋼筋籠加工尺寸須嚴格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行，按規(guī)程混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)（GB50204-92）標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋主筋采用閃光對焊或搭接焊焊接，接頭相互錯開。鋼筋籠主筋與加強箍筋間采用點焊，主筋與螺旋箍筋間采用20#火燒絲逐節(jié)點綁扎連接。 鋼筋籠自上而下以2 米間距設(shè)定位鋼筋，為保證籠頂標(biāo)高正確，籠頂設(shè)吊環(huán)，并按樁的標(biāo)號掛牌。鋼筋籠加工

45、完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。C、吊放鋼筋籠：采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下籠時，人工輕輕扶持，對準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，對于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用雙幫條單面焊， 其質(zhì)量要符合規(guī)要求。 由測量人員控制籠頂標(biāo)高， 達到設(shè)計標(biāo)高后固定吊杠， 防止下沉或打灰時上浮。水下混凝土灌注A、灌注混凝土工序應(yīng)與清孔、下籠工序緊密銜接，清孔后一小時必須澆注混凝土，根據(jù)樁徑、樁長和混凝土灌注量，合理選擇導(dǎo)管和起運輸設(shè)備， 準(zhǔn)備好足量的混凝土， 并及時測量孔底沉渣厚度，要求小于 30 厘米，不合格者重新清渣。B、下導(dǎo)管：導(dǎo)管接頭必須安裝嚴密，確封良好，下導(dǎo)管前應(yīng)做好水密實驗。用吊車將導(dǎo)管吊入孔，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口距孔底小于 0.4m，將隔水塞或滑閥用 8#鐵絲懸掛在導(dǎo)管水面上。C、水下灌注混凝土工藝施工順序安設(shè)導(dǎo)管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥（浮球）灌注首批混凝土連續(xù)灌注混凝土直至樁頂拔出護筒。在灌注首批混凝土之前在導(dǎo)管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。漏斗容積滿足首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋深超過 1 米，在確認初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導(dǎo)管的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導(dǎo)管底部埋入混凝土不小于1 米。首批混凝土灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷灌入混凝土，嚴禁中途停工。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)