地鐵風(fēng)水電系統(tǒng)介紹(電務(wù)公司)

1、城市軌道交通城市軌道交通風(fēng)水電系統(tǒng)介紹風(fēng)水電系統(tǒng)介紹 如果把地鐵中的變電所比喻成人的如果把地鐵中的變電所比喻成人的“心心臟臟”， 那么供電系統(tǒng)和風(fēng)水電系統(tǒng)就如同人的那么供電系統(tǒng)和風(fēng)水電系統(tǒng)就如同人的“血管血管”和和“經(jīng)脈經(jīng)脈”。供變電系統(tǒng)及風(fēng)水電系。供變電系統(tǒng)及風(fēng)水電系統(tǒng)于地鐵就是生活之水泵、汽車之發(fā)動(dòng)機(jī)、人統(tǒng)于地鐵就是生活之水泵、汽車之發(fā)動(dòng)機(jī)、人之心臟，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供動(dòng)力支撐之心臟，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供動(dòng)力支撐和能源供給。和能源供給。第一部分第一部分 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第二部分第二部分 給排水與消防系統(tǒng)給排水與消防系統(tǒng)第三部分第三部分 低壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)第一部分第一

2、部分 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹一 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二 車站空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)、小系統(tǒng)）三 車站空調(diào)水系統(tǒng)四 消防通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中的作用 地鐵環(huán)境的特點(diǎn)：密封、濕度大、發(fā)熱源多?？諝赓|(zhì)量差。 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要作用就是改善地鐵環(huán)境。具體表現(xiàn)為： 正常運(yùn)行時(shí)，為乘客和管理人員提供舒適的環(huán)境； 發(fā)生阻塞事故時(shí)，機(jī)械送風(fēng)，維持列車空調(diào)運(yùn)行的環(huán)境； 發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，排煙，送風(fēng)，便于乘客安全撤離和消防人員滅火。 通風(fēng)系統(tǒng)指空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)，包括空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥與風(fēng)管路（風(fēng)道）設(shè)備，可分為隧道通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)大系統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng) 主要設(shè)備有隧道風(fēng)機(jī)TVF、排熱風(fēng)機(jī)TEF、射流風(fēng)機(jī)J

3、EF、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥執(zhí)行器通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)閥通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道消聲器消聲器車站空調(diào)系統(tǒng) 屏 蔽門是沿站臺(tái)縱向邊蔽門是沿站臺(tái)縱向邊緣設(shè)置的機(jī)械門裝置。屏蔽門緣設(shè)置的機(jī)械門裝置。屏蔽門系統(tǒng)就是使用屏蔽門將隧道與系統(tǒng)就是使用屏蔽門將隧道與車站隔開(kāi)，即將車站區(qū)域與隧車站隔開(kāi)，即將車站區(qū)域與隧道隔開(kāi)的系統(tǒng)。道隔開(kāi)的系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)開(kāi)閉式系統(tǒng)開(kāi)閉式系統(tǒng) 開(kāi) 閉式系統(tǒng)的車站區(qū)域與隧閉式系統(tǒng)的車站區(qū)域與隧道連通。開(kāi)式系統(tǒng)地鐵隧道與外界道連通。開(kāi)式系統(tǒng)地鐵隧道與外界通過(guò)風(fēng)井直接相通。閉式系統(tǒng)地鐵通過(guò)風(fēng)井直接相通。閉式系統(tǒng)地鐵隧道與外界不直接相通。隧道與外界不直接相通。開(kāi)閉式系開(kāi)閉

4、式系統(tǒng)統(tǒng)是指通過(guò)閥門的控制可使隧道與是指通過(guò)閥門的控制可使隧道與外界相通或關(guān)閉的系統(tǒng)。外界相通或關(guān)閉的系統(tǒng)。 1 1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式特點(diǎn)特點(diǎn)a、提高了安全性；b、降低了車站與隧道間的空氣對(duì)流，減少了車站冷負(fù)荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進(jìn)站帶來(lái)的噪音；c、便于有效組織氣流；d、增強(qiáng)活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)；e、節(jié)約通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資；f、屏蔽門系統(tǒng)本身將增加初投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 應(yīng)用情況應(yīng)用情況 新加坡地鐵、香港地鐵、廣州地鐵除1號(hào)線外、廣佛地鐵、蘇州地鐵、深圳地鐵各線、上海地鐵除2號(hào)線外。 中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽門系統(tǒng)

5、采用占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2）屏蔽門系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)特點(diǎn)a、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行方式根據(jù)室外氣候變化可采用開(kāi)式或閉式運(yùn)行；b、不安全，乘客有跌入軌道的可能；c、不利于緊急工況下有效組織氣流；d、由于受活塞風(fēng)的影響，車站的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)無(wú)法維持穩(wěn)定，同時(shí)車站空氣品質(zhì)也較難控制；e、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資較大。 應(yīng)用情況應(yīng)用情況 北京地鐵各線、沈陽(yáng)地鐵、天津地鐵、南京地鐵一號(hào)線等。 在我國(guó)北部城市地鐵中曾被普遍采用。3）開(kāi)閉式系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 安全性安全性 屏幕門系統(tǒng)雖然初投資較大，但節(jié)能，運(yùn)行費(fèi)用低，能在較短時(shí)間內(nèi)收回初投資目前國(guó)內(nèi)采用開(kāi)閉式系統(tǒng)的地鐵出現(xiàn)乘客跌入隧道情況，

6、對(duì)人員和運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng) 4）環(huán)控制式比較車站空調(diào)系統(tǒng)1、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成 車站公共區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）； 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙） ； 車站設(shè)備和管理用房通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)（兼排煙）； 空調(diào)水系統(tǒng)。大系統(tǒng)小系統(tǒng)車站空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)大系統(tǒng)組合空調(diào)機(jī)以及冷凍水管 主要設(shè)備有組合空調(diào)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等空調(diào)大系統(tǒng)空調(diào)新風(fēng)機(jī)塵網(wǎng)電機(jī)空調(diào)內(nèi)離心風(fēng)機(jī)消聲器空調(diào)大系統(tǒng)組合空調(diào)機(jī)空調(diào)小系統(tǒng)3.通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)空調(diào)小系統(tǒng)主要指車站設(shè)備和管理用房的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)。主要包括：a)空調(diào)系統(tǒng)： 管理用房、弱電系統(tǒng)用房、強(qiáng)電用房等b)通風(fēng)系統(tǒng)： 一般設(shè)備房、強(qiáng)電用房等c)排風(fēng)

7、系統(tǒng)：衛(wèi)生間等主要設(shè)備有小空調(diào)機(jī)、排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥等盤管風(fēng)機(jī)盤管風(fēng)機(jī)空調(diào)小系統(tǒng)小系統(tǒng)空調(diào)/盤管風(fēng)機(jī)廣州地鐵控制一中心執(zhí)行器風(fēng)閥 風(fēng)閥 空調(diào)小系統(tǒng)小系統(tǒng)風(fēng)口/風(fēng)閥/執(zhí)行器車站空調(diào)水系統(tǒng) 車站大、小系統(tǒng)空調(diào)用水制冷系統(tǒng)，由冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水閥、管路等設(shè)備組成。 車站的空調(diào)用冷凍水匯集到某一處集中處理。由冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水閥、管路等設(shè)備組成車站空調(diào)水系統(tǒng)冷水機(jī)組內(nèi)包有軟接止回閥等“Y”形濾網(wǎng)形濾網(wǎng)車站空調(diào)水系統(tǒng)冷凍水泵車站空調(diào)水系統(tǒng)分/集水器車站空調(diào)水系統(tǒng)補(bǔ)水箱/泵車站給排水及消防系統(tǒng)第一部分 給水及水消防系統(tǒng)第二部分、排水系統(tǒng)一、污水排水

8、（衛(wèi)生間污水）一、污水排水（衛(wèi)生間污水）二、廢水排水（地下結(jié)構(gòu)滲二、廢水排水（地下結(jié)構(gòu)滲漏水及雨水）漏水及雨水）一、給水系統(tǒng)一、給水系統(tǒng)包括衛(wèi)生間供水、環(huán)控系統(tǒng)供包括衛(wèi)生間供水、環(huán)控系統(tǒng)供水、沖洗水栓供水水、沖洗水栓供水二、水消防系統(tǒng)二、水消防系統(tǒng)包括消火栓滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水包括消火栓滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴淋滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴淋滅火系統(tǒng)、自動(dòng)水噴霧滅火系統(tǒng)等噴霧滅火系統(tǒng)等地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹第一部分 給水及水消防系統(tǒng)一、設(shè)置給水、水消防系統(tǒng)的目的一、設(shè)置給水、水消防系統(tǒng)的目的 設(shè)置給水系統(tǒng)的目的是為了地鐵工作人員及乘客生活、清潔衛(wèi)生、空調(diào)用水等設(shè)置給水系統(tǒng)的目的是為了地鐵工作人員及乘客生

9、活、清潔衛(wèi)生、空調(diào)用水等的需要。的需要。 設(shè)置水消防系統(tǒng)的目的是確保滅火的需要，主要用于可以用水進(jìn)行滅火的區(qū)域。設(shè)置水消防系統(tǒng)的目的是確保滅火的需要，主要用于可以用水進(jìn)行滅火的區(qū)域。二、用水設(shè)施二、用水設(shè)施 衛(wèi)生間用水衛(wèi)生間用水（各種沖冼閥）（各種沖冼閥）； 車站沖洗用水車站沖洗用水（沖洗水栓）（沖洗水栓）； 乘務(wù)人員生活用水乘務(wù)人員生活用水（電熱水器）（電熱水器）； 空調(diào)冷凍用水空調(diào)冷凍用水（膨脹水箱）（膨脹水箱）、冷卻用水、冷卻用水（冷卻塔）（冷卻塔）； 消火栓系統(tǒng)用水；消火栓系統(tǒng)用水； 自動(dòng)噴淋系統(tǒng)用水自動(dòng)噴淋系統(tǒng)用水（設(shè)在物業(yè)層和公交接駁站）（設(shè)在物業(yè)層和公交接駁站）； 三、設(shè)計(jì)原則三

10、、設(shè)計(jì)原則 車站采用生產(chǎn)、生活和消防共車站采用生產(chǎn)、生活和消防共用同一個(gè)給水管道系統(tǒng)；用同一個(gè)給水管道系統(tǒng)； 每個(gè)車站有三條引入管，其中每個(gè)車站有三條引入管，其中兩路消防一路生活，以滿足消防用兩路消防一路生活，以滿足消防用水要求；水要求； 各站、段用水均采用市政自來(lái)各站、段用水均采用市政自來(lái)水，用水點(diǎn)均從自來(lái)水兩條不同管水，用水點(diǎn)均從自來(lái)水兩條不同管段各引入一條進(jìn)水管；段各引入一條進(jìn)水管； 各地下站引入設(shè)電動(dòng)蝶閥，平各地下站引入設(shè)電動(dòng)蝶閥，平時(shí)為常開(kāi)時(shí)為常開(kāi)車站供水管網(wǎng)上的電動(dòng)蝶閥地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹車站給水、水消防系統(tǒng)管網(wǎng)組成：引入管、水表、各種閥門、給水管 道、用水設(shè)備；管網(wǎng)采

11、用環(huán)狀管網(wǎng)，分用水點(diǎn)（衛(wèi)生間、電熱器、膨脹水箱、冷卻塔）采用枝狀管網(wǎng)。來(lái)自市政管網(wǎng)來(lái)自市政管網(wǎng)生活消防合用管網(wǎng)去衛(wèi)生間去冷卻塔去地面沖洗栓供給其他用水給水、水消防系統(tǒng)示意圖地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹室外栓 水泵接合器 止回閥 閘閥 水表 電 動(dòng)蝶閥 閘閥 地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹給水、水消防系統(tǒng)示意圖五、自動(dòng)濕式水噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則與車站同時(shí)開(kāi)發(fā)的物業(yè)區(qū)，設(shè)置有自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)；本系統(tǒng)由水泵、濕式報(bào)警閥、管網(wǎng)、閉式噴頭、泄水試驗(yàn)裝置、控制系統(tǒng)等組成；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)滅火時(shí)間1h；自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)因水流量較小，僅對(duì)火災(zāi)發(fā)生初期起作用，不能撲滅強(qiáng)勢(shì)火災(zāi)。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹濕式

12、報(bào)警閥濕式報(bào)警閥噴頭噴頭 濕濕式式報(bào)報(bào)警警閥閥 信信號(hào)號(hào)閘閘閥閥 消消防防主主泵泵 水水流流指指示示器器 噴噴頭頭 未未端端試試水水管管 穩(wěn)穩(wěn)壓壓泵泵 自動(dòng)噴水系統(tǒng)示意圖地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹消防泵濕式報(bào)警閥地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)動(dòng)作原理滅火機(jī)理：火災(zāi)發(fā)生溫試驗(yàn)達(dá)到68時(shí)，閉式噴頭的玻璃球里的液體膨脹，玻璃柱破裂，噴頭噴水，濕式報(bào)警閥上腔的水壓迅速下降，節(jié)流閥的補(bǔ)水達(dá)不到平衡上、下腔水壓的要求，閥板被頂開(kāi)，壓力開(kāi)關(guān)里有水流通過(guò)，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)啟動(dòng)消防水泵進(jìn)行加壓；地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹 六、氣體滅火系統(tǒng)（七佛丙烷） 氣體滅火的設(shè)置

13、區(qū)域：（1）通信設(shè)備室（2）信號(hào)設(shè)備室（3）環(huán)控電控室（4）高低壓變、配電室（5）控制中心的中央控制室等重要電氣設(shè)備房間 七佛丙烷是一種純凈的氣體，系統(tǒng)滅火的設(shè)計(jì)濃度對(duì)人體無(wú)不良影響，所以可用于有人工作或者經(jīng)常有人出入的防護(hù)區(qū)。 地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹氣體滅火系統(tǒng)圖氣體滅火系統(tǒng)圖一、排水分類衛(wèi)生間的污水；車站沖洗廢水；區(qū)間隧道滲漏水；集中空調(diào)冷凝水；風(fēng)亭、車站等出口雨水；消防滅火、管道破裂時(shí)的事故水等。地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹 二、泵種分類 城市軌道交通車站的排水系統(tǒng)主要有以下6類泵站組成：車站廢水排水泵站。污水排水泵站。出入口排水泵站。地下結(jié)構(gòu)滲漏水和車站風(fēng)井排水泵站。區(qū)間

14、排水泵站。電纜層排水泵站。第二部分 排水系統(tǒng)地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)功能介紹三、控制方式所有水泵均為一用一備，兩臺(tái)水泵輪換工作，在消防時(shí)或發(fā)生事故時(shí)同時(shí)啟用；水泵的控制方式為自動(dòng)控制方式、就地啟動(dòng)、車控室啟動(dòng)、OCC控制中心啟動(dòng)等； 潛水泵大樣圖低壓配電設(shè)備的構(gòu)成低壓配電設(shè)備的構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成 電源、輸電線路、負(fù)荷(任何一個(gè)供配電系統(tǒng)都有該三部分) 就車站而言，此三部分即是車站低壓配電室配電柜、低壓電纜線路、設(shè)備配電車站電源及負(fù)荷分類負(fù)荷分類（按供電重要程度分） 一級(jí)負(fù)荷通信、信號(hào)、FAS、BAS、AFC應(yīng)急照明、站廳和站臺(tái)照明、出入口照明屏蔽門、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)二級(jí)負(fù)荷一般照明（房屋、板下、插座）自動(dòng)扶梯、污水泵、通風(fēng)機(jī)設(shè)備房維修、區(qū)間檢修車站電源及負(fù)荷分類三級(jí)負(fù)荷廣告照明、裝飾照明冷水機(jī)組、冷卻泵、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)清掃機(jī)械、商鋪車站電源及負(fù)荷