航空快運(yùn)工程管理模塊-03-16飛機(jī)監(jiān)造管理程序

1、1概述與適用范圍1.1本程序闡述了飛機(jī)監(jiān)造工作的流程和相關(guān)要求。1.2本程序適用于維修工程部技術(shù)服務(wù)中心、質(zhì)量中心、航材中心，培訓(xùn)中心。2依據(jù)文件2. 1 ac-21-aa-2010-16 "民用航空器監(jiān)造工作要求”3術(shù)語(yǔ)和定義3. 1 bfe （buyer furnished equipment）客戶(hù)提供設(shè)備：指在購(gòu)機(jī)合同中確定的，由客戶(hù)提供的 裝機(jī)設(shè)備，該設(shè)備由客戶(hù)采購(gòu)，并按照要求送至飛機(jī)制造商制定地點(diǎn)。根據(jù)合同，在提供一定數(shù) 額的手續(xù)費(fèi)（可免）后，bfe可以轉(zhuǎn)為spe,即seller purchase equipment,由制造商代為購(gòu) 買(mǎi)。3. 2 cqs： customer

2、 quality service 客戶(hù)服務(wù)代表。3. 3 mrb： material review board器材評(píng)審委員會(huì)。專(zhuān)門(mén)用于波音公司在飛機(jī)制造過(guò)程中出現(xiàn) 實(shí)際構(gòu)型與faa批準(zhǔn)的型號(hào)合格證發(fā)生偏差時(shí)進(jìn)行標(biāo)示、控制和處置。3. 4 ncr： non compliance record不符合記錄。是波音mrb系統(tǒng)的一部分，當(dāng)制造中出現(xiàn)材料、 t藝偏差，通過(guò)該文件記錄偏差的內(nèi)容和糾正措施。（對(duì)應(yīng)airbus的concession）3. 5 prr： production revision record生產(chǎn)更改報(bào)告。用于批準(zhǔn)和記錄對(duì)生產(chǎn)線上飛機(jī)工作的 正式更改。其中詳細(xì)列出了更改原因、更改內(nèi)容

3、與其相應(yīng)的服務(wù)通告/服務(wù)函件，以及首架執(zhí)行 該prr的飛機(jī)生產(chǎn)線號(hào)。（對(duì)應(yīng) airbus 的 mod）3. 6 sfe （seller furnished equipment）飛機(jī)制造商提供設(shè)備：指在購(gòu)機(jī)合同中確定的，飛機(jī) 制造商采購(gòu)管理的裝機(jī)設(shè)備。3. 7 srl： significant rework li st 重大偏差記錄。3. 8監(jiān)造工作：是指航空器在制造廠家制造組裝的過(guò)程屮，由航空器的運(yùn)營(yíng)人或其授權(quán)人對(duì)飛機(jī) 生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)督和對(duì)飛機(jī)實(shí)施檢查。3. 9客戶(hù)檢查項(xiàng)目：是指客戶(hù)在飛機(jī)制造過(guò)程中需要檢查的項(xiàng)目。飛機(jī)制造廠家一般對(duì)每種機(jī)型 都制定了標(biāo)準(zhǔn)客戶(hù)檢查項(xiàng)目。但是客戶(hù)可根據(jù)口己的要求和經(jīng)

4、驗(yàn)增加或減少檢查項(xiàng)目。一旦檢查 項(xiàng)目經(jīng)雙方確認(rèn)后，將在生產(chǎn)過(guò)程屮嚴(yán)格執(zhí)行。4要求4.1所需的人員崗位4. 1. 1總工程師4.1.2系統(tǒng)工程師、動(dòng)力裝置工程師、電子工程師、結(jié)構(gòu)工程師4. 1.3飛機(jī)引進(jìn)工程師4.1.4適航性資料管理人員、適航聯(lián)絡(luò)工程師4. 1.5監(jiān)造人員4. 1.6飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組負(fù)責(zé)人4. 2職責(zé)4.2.1總工程師：負(fù)責(zé)監(jiān)造人員的組織和管理。4. 2.2培訓(xùn)中心：負(fù)責(zé)根據(jù)年度監(jiān)造工作計(jì)劃，組織對(duì)監(jiān)造人員進(jìn)行監(jiān)造工作內(nèi)容和工作程序的培訓(xùn)，組織飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)人員進(jìn)行航線工卡和工卡解釋規(guī)范的培訓(xùn)與考核。4. 2. 3技術(shù)服務(wù)中心：1）負(fù)責(zé)監(jiān)造工作的技術(shù)支援；2）負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)造工

5、作報(bào)告的技術(shù)審核；3）負(fù)責(zé)協(xié)助完成監(jiān)造工作內(nèi)容和工作程序的培訓(xùn)；4）負(fù)責(zé)與cqs建立聯(lián)系。4.2.4 航材中心：負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家，協(xié)調(diào)并確保bfe項(xiàng)目供應(yīng)符合飛機(jī)制造進(jìn)度要求。4.2.5監(jiān)造人員：1）負(fù)責(zé)實(shí)施對(duì)所監(jiān)造飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)檢查，監(jiān)控飛機(jī)制造質(zhì)量；2）負(fù)責(zé)審核所監(jiān)造飛機(jī)的文件記錄，確保飛機(jī)符合適航要求和揚(yáng)子江航合同要求；3）遭遇（如飛機(jī)意外受損、嚴(yán)重制造質(zhì)量問(wèn)題、罷工等）突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)及時(shí)跟蹤并向維 修工程部傳遞最新信息，并轉(zhuǎn)達(dá)維修工程部的處理意見(jiàn)。4. 2.6質(zhì)量中心：1）負(fù)責(zé)向局方通報(bào)飛機(jī)監(jiān)造進(jìn)度；2）負(fù)責(zé)就監(jiān)造中出現(xiàn)的問(wèn)題與局方溝通和協(xié)調(diào)處理。5規(guī)定5.1飛機(jī)監(jiān)造人員的配備和資格耍求：5

6、. 1. 1每架飛機(jī)至少應(yīng)配備2名監(jiān)造人員，原則上至少有1名監(jiān)造人員具有2年以上工程管理 經(jīng)歷。5. 1.2具有至少3年以上的飛機(jī)維修工作經(jīng)歷。5.1.3具有民航局頒發(fā)的基礎(chǔ)執(zhí)照，或結(jié)構(gòu)修理執(zhí)照，或所監(jiān)造飛機(jī)的機(jī)型培訓(xùn)證書(shū)。5.1.4具有良好的英語(yǔ)閱讀、書(shū)寫(xiě)和溝通能力。5. 1.5專(zhuān)業(yè)應(yīng)與監(jiān)造工作相匹配，能完成監(jiān)造工作內(nèi)容。5. 2飛機(jī)監(jiān)造工作的原則5. 2. 1揚(yáng)子江航采取自主監(jiān)造的工作方式。5. 2.2監(jiān)造工作從飛機(jī)進(jìn)入組裝狀態(tài)開(kāi)始，至飛機(jī)進(jìn)入接機(jī)檢查為止。5.2.3監(jiān)造工作結(jié)束后，監(jiān)造人員自動(dòng)轉(zhuǎn)為飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組成員，完成客戶(hù)檢查、客戶(hù)檢查 單的簽署、飛機(jī)試飛檢查及飛機(jī)接收等工作。5.2

7、.4如因特殊情況（如飛機(jī)推遲交付等原因），監(jiān)造人員可以輪換，但應(yīng)做好與其他監(jiān)造人 員的交接工作。并且應(yīng)至少有一名監(jiān)造人員參加監(jiān)造情況匯報(bào)。5. 3監(jiān)造工作的報(bào)告制度5. 3.1監(jiān)造人員在監(jiān)造期間，分三個(gè)階段（飛機(jī)進(jìn)入飛機(jī)總裝廠后、飛機(jī)完成總裝后、飛機(jī)首 次試飛后）向公司維修副總、總工程師、飛機(jī)維修工程部總（副）經(jīng)理、機(jī)型總工程師、技術(shù)服 務(wù)屮心經(jīng)理、質(zhì)量中心經(jīng)理、航材屮心經(jīng)理、飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人、飛機(jī)引進(jìn)工程師提 交監(jiān)造工作報(bào)告用以報(bào)告飛機(jī)階段性生產(chǎn)進(jìn)展和重大事項(xiàng)。如遇突發(fā)事件，應(yīng)及時(shí)報(bào)告。5.3.2當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件，適航聯(lián)絡(luò)工程師在收到監(jiān)造人員報(bào)告后負(fù)責(zé)向局方報(bào)告。5. 3.3飛機(jī)預(yù)計(jì)

8、交付前20天，監(jiān)造人員應(yīng)提交第二階段監(jiān)造工作報(bào)告。5. 3.4局方人員到達(dá)接機(jī)現(xiàn)場(chǎng)后，飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織咨詢(xún)會(huì)議，向局方人員 匯報(bào)監(jiān)造情況。5. 4客戶(hù)檢查項(xiàng)目的管理5. 4. 1客戶(hù)檢查項(xiàng)目分為必檢和委托兩大類(lèi)：1）必檢類(lèi)客戶(hù)檢查項(xiàng)目由監(jiān)造人員參與檢查；監(jiān)造人員應(yīng)及時(shí)與廠家協(xié)調(diào)，獲得預(yù)計(jì)檢查時(shí)間，以便于工作安排;2）委托類(lèi)客戶(hù)檢查項(xiàng)目是指，根據(jù)監(jiān)造人員的數(shù)量、專(zhuān)業(yè)構(gòu)成、檢查項(xiàng)目重要程度、生產(chǎn) 安排等因素，將部分檢查項(xiàng)冃委托飛機(jī)生產(chǎn)廠家的客戶(hù)檢查部門(mén)實(shí)施。5.4.2客戶(hù)檢查必檢項(xiàng)目主要有：1）重要結(jié)構(gòu)件的對(duì)接檢查（如機(jī)翼和機(jī)身、尾翼和機(jī)身、起落架安裝）；2）重要區(qū)域關(guān)閉前的檢查（

9、如：油箱、設(shè)備艙、廚房、廁所防水層等）:3）系統(tǒng)測(cè)試和功能測(cè)試（如起落架收放、飛行操縱系統(tǒng)測(cè)試）；4）客艙布局和設(shè)備的檢查；5）外部噴涂方案與ccar-45符合性（包括國(guó)籍登記標(biāo)志、運(yùn)營(yíng)人名稱(chēng)及企業(yè)標(biāo)志的尺寸和 位置）。5. 4. 3客戶(hù)檢查委托項(xiàng)冃的確定原則：1）委托項(xiàng)目不屬于5.4.2必檢項(xiàng)目；2）監(jiān)造人員沒(méi)有合適的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查；3）檢查項(xiàng)目是否委托，由監(jiān)造人員決定。5. 4. 4客戶(hù)檢查項(xiàng)目的實(shí)施和記錄保存：1）監(jiān)造人員按照制造廠家提供的客戶(hù)檢查項(xiàng)目清單完成檢查并對(duì)檢查屮發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題做好記 錄；2）按照附錄提供的客戶(hù)檢查項(xiàng)目清單記錄檢查結(jié)果和糾正措施，委托檢查項(xiàng)目可要求客戶(hù) 服務(wù)代表填

10、寫(xiě)；3）將填寫(xiě)完整的客戶(hù)檢查項(xiàng)目清單加入監(jiān)造工作報(bào)告中供局方人員審查，并保存在交接文 件中。5. 5 mrb項(xiàng)目的管理5. 5. 1 mrb項(xiàng)目的分類(lèi)根據(jù)生產(chǎn)廠家的定義，或按照監(jiān)造人員的經(jīng)驗(yàn)，將mrb項(xiàng)目區(qū)分為：重要返工項(xiàng)目（srij , 加入備忘項(xiàng)目（add）和客戶(hù)關(guān)注項(xiàng)目（cci）。對(duì)于重要返工項(xiàng)目或確認(rèn)有困難的項(xiàng)目，應(yīng)報(bào)總 工程師批準(zhǔn)。5. 5.2 mrb項(xiàng)目的評(píng)估原貝i除考慮安全性外，對(duì)mrb項(xiàng)目的評(píng)估著重點(diǎn)在于修理方案是否符合用戶(hù)的利益，主要體現(xiàn)在:1）能否更換新件，而不采用修理方式；2）修理有無(wú)影響和限制，如使用周期、修理件的互換性、再修理時(shí)的可行性和經(jīng)濟(jì)性等；3）修理后對(duì)飛機(jī)外觀

11、的影響；4）對(duì)修理方案有異議時(shí)，應(yīng)與生產(chǎn)廠家工程部門(mén)討論；mrb項(xiàng)目的評(píng)估結(jié)果通常分為以下三類(lèi)：拒絕接受、要求賠償或加入備忘錄后可接受。對(duì)于 “拒絕接受”類(lèi)，其確定原則為：a）影響機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命的項(xiàng)冃；b）無(wú)法滿(mǎn)足飛機(jī)規(guī)范要求；c）影響飛機(jī)零件互換性；d）增加了飛機(jī)重量；e）增加了燃油消耗；f）影響旅客服務(wù)；g）影響飛行員操作；h）影響飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中的維護(hù)。5. 5. 3 mrb項(xiàng)冃的評(píng)估監(jiān)造人員完成對(duì)mrb的初評(píng)，并將評(píng)估結(jié)果及相應(yīng)的ncr交機(jī)型總工程師復(fù)核。5. 5. 4對(duì)于mrb拒絕接受項(xiàng)目的處理：1）監(jiān)造人員應(yīng)與機(jī)型總工程師進(jìn)行協(xié)商，確認(rèn)拒絕接受項(xiàng)目是否合理，并將協(xié)商結(jié)果報(bào)總 工程師；2）在

12、獲得飛機(jī)總工程師的同意后，監(jiān)造人員準(zhǔn)備一份拒收函，詳述拒絕接受理由，提交制 造廠家客戶(hù)工程師、客戶(hù)服務(wù)代表及合同部門(mén)，并同時(shí)提交給公司維修副總、總工程師、維修工 程部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)服務(wù)中心經(jīng)理、質(zhì)量中心經(jīng)理、生產(chǎn)計(jì)劃中 心經(jīng)理、維修中心經(jīng)理；3）根據(jù)需要，適航聯(lián)絡(luò)工程師將信息匯報(bào)給局方；4）飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組到達(dá)生產(chǎn)廠家后，監(jiān)造人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告拒絕接受項(xiàng)目的詳細(xì)情況；5）在飛機(jī)交接前，監(jiān)造人員應(yīng)協(xié)同飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組確認(rèn)所有拒絕接受項(xiàng)目已獲得解決。5. 5. 5 mrb項(xiàng)目的匯總和記錄保存：1）在飛機(jī)離開(kāi)總裝廠后，監(jiān)造人員應(yīng)及時(shí)導(dǎo)出mrb log清單，對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核，

13、并與客戶(hù)服務(wù)代表確認(rèn)需加入承諾函的mrb項(xiàng)目和拒絕接受項(xiàng)目處理情況，并將mrb log清單加入監(jiān)造工作報(bào)告中；2）在交機(jī)時(shí)認(rèn)真審閱廠家提供的承諾函與之前確認(rèn)的項(xiàng)目是否有出入，拒絕接受項(xiàng)目是否 已獲得處理。確認(rèn)無(wú)誤后將承諾函放入交機(jī)文件中，為以后的修理、索賠打好基礎(chǔ)。5. 6客戶(hù)提供設(shè)備（bfe項(xiàng)目）的管理對(duì)于bfe項(xiàng)目，監(jiān)造人員負(fù)責(zé)檢查其符合性。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)向航材部門(mén)通報(bào)并協(xié)助航 材部門(mén)進(jìn)行處理。監(jiān)造人員應(yīng)與波音確定bfe項(xiàng)冃的管理和處置方法。其原則為：1）bfe項(xiàng)目的檢查，原則上委托飛機(jī)制造廠完成；2）需確認(rèn)檢查的項(xiàng)冃，應(yīng)提前聯(lián)系飛機(jī)制造廠；3）對(duì)有問(wèn)題的bfe項(xiàng)目，監(jiān)造人員應(yīng)到場(chǎng)檢查

14、了解，并反饋航材部門(mén)；4）航材部門(mén)在收到監(jiān)造人員反饋后，及時(shí)與供應(yīng)商或代理聯(lián)系進(jìn)行處理。通常情況，若無(wú) 特殊要求，也可委托飛機(jī)制造廠與供應(yīng)商聯(lián)系；5）監(jiān)造人員在收到航材部門(mén)的指示后按要求執(zhí)行。5. 7生產(chǎn)更改報(bào)告（prr） /mod的管理5. 7. 1生產(chǎn)更改報(bào)告（prr） /mod的核實(shí)監(jiān)造人員應(yīng)向制造廠客戶(hù)工程師索取所監(jiān)造飛機(jī)與上一架同型號(hào)飛機(jī)的prr/mod差異對(duì)照 表，并確認(rèn)新增prr/mod己在所監(jiān)造的飛機(jī)上實(shí)施。5. 7.2生產(chǎn)更改報(bào)告（prr） /mod的評(píng)估和文件保存1）監(jiān)造人員應(yīng)根據(jù)局方“民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單（標(biāo)準(zhǔn)適航證）”的要求， 評(píng)估新增prr/mod項(xiàng)目對(duì)以

15、下手冊(cè)的影響：航空器飛行手冊(cè)afm主最低設(shè)備清單mmei.維修大綱mrb載重平衡手冊(cè)wbm機(jī)組使用手冊(cè)fc0m維修計(jì)劃文件mpi）航空器維修手冊(cè)amm結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)srm補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件ssid線路圖冊(cè)wdm/awm圖解零件冃錄ipc故障隔離手冊(cè)fim/tsm發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)em、動(dòng)力裝置安裝手冊(cè)pbm；2）如有影響，監(jiān)造人員應(yīng)與制造廠家客戶(hù)工程師確認(rèn)相關(guān)手冊(cè)是否需要修訂。如果相關(guān)手 冊(cè)制造廠家無(wú)法及時(shí)修訂或無(wú)需修訂，應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)服務(wù)中心頒布相應(yīng)的文件監(jiān)控或說(shuō)明；3）向制造廠客戶(hù)工程師詢(xún)問(wèn)新增prr/mod項(xiàng)目是否涉及設(shè)計(jì)大改（major change） o如有, 應(yīng)要求客戶(hù)工程師書(shū)面確認(rèn)相關(guān)項(xiàng)冃是

16、否已通報(bào)中國(guó)局方，并及時(shí)索取設(shè)計(jì)大改批準(zhǔn)單（若有）、 相關(guān)prr/mod文件和發(fā)動(dòng)機(jī)及apu原始數(shù)據(jù)單等資料以備局方人員在接機(jī)時(shí)審察；4）完成評(píng)估后，填寫(xiě)prr/mod評(píng)估單。并隨同監(jiān)造工作報(bào)告一起提交；5）在交機(jī)檢查時(shí)，根據(jù)prr/mod評(píng)估單，再次與波音客戶(hù)工程師一起核實(shí)相關(guān)手冊(cè)是否完 成修訂，并將確認(rèn)后的prr/mod評(píng)估單放入隨機(jī)資料中保存。5. 8監(jiān)造期間的其他文件記錄和保存5. 8. 1 ad/cad符合性聲明表；保存在隨機(jī)資料中。5.8.2運(yùn)營(yíng)人航空器適航檢查單（ac-21-m-2008-15）；保存在隨機(jī)資料屮。5. 8.3各階段監(jiān)造工作報(bào)告范本，詳見(jiàn)附錄。在飛機(jī)交付前20天監(jiān)

17、造人員應(yīng)完成并提交第二階 段監(jiān)造工作報(bào)告，內(nèi)容包括：監(jiān)造情況介紹，飛機(jī)基本信息，客戶(hù)檢查項(xiàng)口執(zhí)行情況，mrb 項(xiàng)目評(píng)估結(jié)果，prr差異的執(zhí)行情況和評(píng)估結(jié)果以及試飛中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況（如適 用）等。監(jiān)造工作報(bào)告應(yīng)發(fā)送給公司維修副總、總工程師、維修工程部總（副）經(jīng)理、機(jī) 型總工程師、技術(shù)服務(wù)中心經(jīng)理、質(zhì)量中心經(jīng)理、航材中心經(jīng)理、飛機(jī)檢查驗(yàn)收小組機(jī)務(wù) 負(fù)責(zé)人、并最終保存在隨機(jī)資料中。5. 8.4在接機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)督促客戶(hù)服務(wù)代表記錄在客戶(hù)檢查單（pick up）上，并協(xié)同 飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組對(duì)客戶(hù)檢查單記錄的問(wèn)題進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)所有問(wèn)題得到解決。最后將客 戶(hù)檢查單及處理結(jié)果匯總保存在隨機(jī)資料中

18、。5.8.5在飛機(jī)交付前監(jiān)造人員應(yīng)完成監(jiān)造工作總結(jié)，主要內(nèi)容有：總體情況、重大問(wèn)題的處理情 況、監(jiān)造過(guò)程中的主要問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、提岀合理化建議。監(jiān)造工作總結(jié)發(fā)送公司維 修副總、總工程師、維修工程部總（副）經(jīng)理、機(jī)型總工程師、技術(shù)服務(wù)中心經(jīng)理、質(zhì)量 中心經(jīng)理、航材中心經(jīng)理，并保存一份在隨機(jī)資料中。6程序總工程師培訓(xùn)工程師飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員6. 1飛機(jī)監(jiān)造前工作準(zhǔn)備6. 1.1結(jié)合年度飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，組織召集相關(guān)會(huì)議制定年度監(jiān)造工作計(jì)劃。6. 1. 2根據(jù)年度監(jiān)造工作計(jì)劃，組織開(kāi)展監(jiān)造人員的相關(guān)培訓(xùn)。6.

19、1.3出境前10天內(nèi)，完成本程序屮“監(jiān)造組行前檢查單”。并將完成簽署 的檢查單交質(zhì)量中心保存。6. 2飛機(jī)監(jiān)造前期工作6. 2. 1到達(dá)飛機(jī)制造廠家后，應(yīng)發(fā)郵件將聯(lián)絡(luò)方式告知本程序5. 3. 1中規(guī) 定的人員。6. 2.2與廠家客戶(hù)服務(wù)代表(cqs)聯(lián)系，著手熟悉并掌握飛機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度 流程圖和各制造標(biāo)準(zhǔn)，以準(zhǔn)確把握監(jiān)督檢查尺度。6. 2.3與制造廠家客戶(hù)服務(wù)代表(cqs)確認(rèn)必檢項(xiàng)冃和委托項(xiàng)目，并根據(jù) 生產(chǎn)進(jìn)度，制定檢查工作計(jì)劃。6. 2. 4與制造廠家客戶(hù)工程師確認(rèn)bfe項(xiàng)冃的檢查原則。6.3飛機(jī)監(jiān)造屮期工作1) 每天查閱飛機(jī)組裝進(jìn)度，并按照本程序5. 4款要求，完成規(guī)定的客戶(hù)必 檢項(xiàng)目的檢

20、查。重點(diǎn)關(guān)注如下內(nèi)容：(1) 飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是否有人為損傷；(2) 各種管道的固定及管道與周?chē)考拈g隙是否符合要求；(3) 線束的綁扎和固定是否符合要求；(4) 線束在穿過(guò)金屬孔或部件時(shí)是否有防磨措施；(5) 螺栓等緊固件連接長(zhǎng)度及釧釘墩頭是否符合要求；(6) 飛機(jī)內(nèi)外部的標(biāo)牌是否符合中國(guó)民航的要求等。2) 根據(jù)bfe項(xiàng)目的安裝進(jìn)度，依據(jù)bfe合同，檢查bfe設(shè)備的安裝質(zhì)量和 數(shù)量；3) 檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷要及時(shí)做好記錄和標(biāo)記，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)己獲得合理解決， 并記錄在“客戶(hù)檢查項(xiàng)目記錄單”中。4) 按照本程序5.5款要求，評(píng)估m(xù)rb項(xiàng)目，將初步評(píng)估意見(jiàn)及nrc (不確機(jī)型總工飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛

21、機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員 機(jī)型總工、適航聯(lián) 絡(luò)丄程師飛機(jī)監(jiān)造人員 飛機(jī)監(jiān)造人員 飛機(jī)監(jiān)造人員 飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員機(jī)型總工機(jī)型總工e機(jī)監(jiān)造人員定、可接受或不可接受）發(fā)給機(jī)型總工程師。5）將評(píng)估結(jié)果反饋給飛機(jī)監(jiān)造人員。6）根據(jù)機(jī)型總工的評(píng)估意見(jiàn)，將評(píng)估結(jié)果錄入到mrb log中。7）及時(shí)向廠家索取適用所監(jiān)造飛機(jī)的ad清單表格，對(duì)ad淸單內(nèi)容及完成 情況進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)簽署完成所監(jiān)造飛機(jī)的“ad/cad符合 性聲明表”。8）及時(shí)向工程部質(zhì)量屮心索取適用所監(jiān)造飛機(jī)的cad清單表格，完成所監(jiān) 造飛機(jī)的cad評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)簽署完成所監(jiān)造飛機(jī)的“ad/cad 符合性聲明表”

22、。9）對(duì)于“拒絕接受”項(xiàng)冃，在獲得總工程師同意后，準(zhǔn)備拒收函，提交制 造廠家和本程序5. 3.1屮規(guī)定的人員。10）根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度和特殊情況，向本程序5. 3. 1中規(guī)定的人員提交階段性或 特殊性的報(bào)告。11）評(píng)估拒收函、階段性或特殊性報(bào)告。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，視情組織咨詢(xún)會(huì)議, 向局方報(bào)告監(jiān)造情況，并就監(jiān)造屮發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題協(xié)調(diào)局方。12）督促?gòu)S家及時(shí)提供飛機(jī)符合rvsm、rnp等特殊運(yùn)行條件的簽字確認(rèn)函， 以郵件的方式發(fā)回質(zhì)量屮心。13）及時(shí)獲得飛機(jī)載重平衡數(shù)據(jù)并發(fā)回維修工程部mcc。14）及時(shí)獲得飛機(jī)適航證辦理的相關(guān)資料并發(fā)回質(zhì)量屮心適航聯(lián)絡(luò)工程師。15）根據(jù)本程序5. 7款要求，現(xiàn)場(chǎng)檢查新增prr項(xiàng)

23、目的實(shí)施情況。16）根據(jù)本程序5. 7款要求，完成新增prr評(píng)估并形成評(píng)估單，提交機(jī)型總 工。17）審核prr評(píng)估，填寫(xiě)prr評(píng)估單中的工程評(píng)估欄，根據(jù)監(jiān)造人員反饋的 信息按需編寫(xiě)相應(yīng)的技術(shù)通報(bào)和臨時(shí)修訂頁(yè)。18）將審核后的prr評(píng)估單反饋監(jiān)造人員。6.4飛機(jī)監(jiān)造后期工作6. 4.1當(dāng)飛機(jī)完成生產(chǎn)線制造后進(jìn)入系統(tǒng)測(cè)試及試飛檢查階段，主要加強(qiáng) 以下幾個(gè)方面的檢查：飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員機(jī)型總工程師1）在油箱及各種口蓋關(guān)閉前進(jìn)行全面檢查，防止外來(lái)物遺留在飛機(jī)上；2）當(dāng)油箱加油后，進(jìn)行油箱滲漏檢查；3）脅艙設(shè)備（包括廚房、廁所、座椅等）及

24、部分電子設(shè)備的安裝；4）發(fā)動(dòng)機(jī)包皮關(guān)閉前的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝檢查；5）制造廠試飛前的準(zhǔn)備工作（包括通電、各系統(tǒng)功能試驗(yàn)等全面檢查工作）;6）制造廠試飛后的故障處理檢查。6.4.2在飛機(jī)出廠后的系統(tǒng)測(cè)試及試飛階段，參加每次廠家召開(kāi)的協(xié)調(diào)會(huì), 了解生產(chǎn)進(jìn)度、所發(fā)現(xiàn)的重大故障及處理、航材（包括sfe、bfe項(xiàng)冃）缺 件等情況，提出在生產(chǎn)計(jì)劃、重大故障和航材方面的用戶(hù)要求，并跟蹤落實(shí) 情況。6.4.3加強(qiáng)每日飛機(jī)例行檢查，及時(shí)掌握廠家試飛中發(fā)現(xiàn)的故障及排故工 作，對(duì)重大問(wèn)題要與生產(chǎn)廠家工程技術(shù)部門(mén)討論并報(bào)技術(shù)服務(wù)中心工程師、 質(zhì)保主管。對(duì)于有可能不能按計(jì)劃交付的航材要及時(shí)與生產(chǎn)廠家和供貨商協(xié) 商，必要時(shí)，可通

25、過(guò)航材中心催促。6. 4.4按照本程序5. 5款的要求，完成mrb項(xiàng)口的匯總。6. 4. 5按照規(guī)定參加飛機(jī)的航線檢查。6. 4.6完成交機(jī)前的資料準(zhǔn)備工作。1）填寫(xiě)“運(yùn)營(yíng)人航空器適航檢查單”（ac-21-aa-2008-15附件一）審 定處；2）填寫(xiě)民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單（標(biāo)準(zhǔn)適航證） （ap-21-aa-2008-05r2） 審定處；3）填寫(xiě)ac-121-52附錄4個(gè)部分一一適航處；4）電臺(tái)檢查表和電臺(tái)執(zhí)照申請(qǐng)表無(wú)委會(huì)；5）辦理適航證所需資料。6. 4. 7完成“ad/cad符合性聲明表”。6. 4. 8在飛機(jī)計(jì)劃交付前至少20天，根據(jù)本程序5. 8. 3款要求，完成并提 交第二

26、階段監(jiān)造工作報(bào)告。6. 4.9審核第二階段監(jiān)造工作報(bào)告，并提交總工程師批準(zhǔn)。總工程師飛機(jī)引進(jìn)工程師飛機(jī)監(jiān)造人員適航聯(lián)絡(luò)工程師飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員飛機(jī)監(jiān)造人員6.4.10批準(zhǔn)第二階段監(jiān)造工作報(bào)告。6. 4. 11將批準(zhǔn)的第二階段監(jiān)造工作報(bào)告反饋飛機(jī)監(jiān)造人員及適航聯(lián)絡(luò)工程 師。6. 4. 12將批準(zhǔn)的第二階段監(jiān)造工作報(bào)告提交給本程序5. 3. 1中規(guī)定的人員。6. 4.13在收到的經(jīng)批準(zhǔn)的第二階段監(jiān)造工作報(bào)告后，提交給局方。6.5飛機(jī)交接階段的工作6. 5.1在接機(jī)組到達(dá)后當(dāng)天，根據(jù)實(shí)際情況，將修訂后的監(jiān)造工作報(bào)告（第 三階段監(jiān)造工作報(bào)告），重新提交飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人審批。6. 5.2協(xié)助飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組，向局方報(bào)告監(jiān)造工作。主要包括：1）飛機(jī)基本信息和監(jiān)造工作報(bào)告；