蓄電池牽引車型式試驗細則

1、TSG特種設備安全技術規(guī)范 TSG Q2 -2005蓄電池牽引車型式試驗細則Type Test Rules of Battery tractor中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布2005年 2月 2日 目 錄1適用范圍12試驗依據(jù) 13試驗條件14試驗用主要儀器設備 25.檢查項目、試驗項目和技術要求及試驗方法 36.判定規(guī)則127.試驗項目的確定121.適用范圍本細則適用于新產(chǎn)品或經(jīng)過重大改進變形以及轉廠生產(chǎn)的蓄電池牽引車(包括蓄電池頂推車)的型式試驗，其它類型的試驗亦可依據(jù)本細則做相應的試驗。2.試驗依據(jù)機動車運行安全技術條件 GB7258-2004機動工業(yè)車輛安全規(guī)范GB1082

2、7-1999電動行李/貨物拖車SAE ARP 1804美軍倉庫電動牽引車規(guī)范MIL-T-10010J:1994蓄電池搬運車整機試驗方法JB/T7635-1994港口牽引車技術條件JT5026-1989漆膜厚度測定法GB/T1764-1979汽車主要尺寸測量方法 GB/T12673-1990汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法 GB/T12674-1990港口牽引車牽引試驗方法 JT/T92-1994客車防雨密封性試驗方法GB/T 12480-1990廠內(nèi)機動車輛型式試驗規(guī)程（試行）3. 試驗條件試驗現(xiàn)場應符合下列條件：1、試驗時氣象條件：環(huán)境溫度應為-540，風速5m/s，相對濕度90%（環(huán)境溫度20

3、時）。2、試驗場地：試驗場地應為平整、清潔、質(zhì)地堅硬的混凝土地面，各向坡度不大于0.5%；直線跑道應為平坦、干燥、清潔的混凝土路面，道路長度不小于200m，寬度不小于牽引車寬度的二倍；坡道應為坡度一致、干燥、表面粗糙的混凝土坡道。3、試驗現(xiàn)場應具備必要的安全防護措施，不應有影響牽引車試驗的物品、設施,保證牽引車各種試驗的正常進行；4、受檢單位應提供全套受檢樣機的圖樣及覆蓋產(chǎn)品的有關圖紙（總圖和主要部件圖）和相關技術文件（含技術說明書、使用和維護說明書）。4. 試驗用儀器設備序號儀 器、量 具 名 稱精 度 要 求備 注1汽車拖拉機綜合測試儀橫擬輸出線性：±1%2轉向參數(shù)測試儀精度：1

4、%3聲級計±1dB4能耗儀0.5級5折光儀±0.016人體振動測量儀IEC-1級7傾角儀1%8溫度計1%，±29兆歐表±1%10地磅±0.3%11秒表0.01s12鋼卷尺1級13傾翻平臺14負荷車15淋雨室或便攜式淋雨裝置16磁性測厚儀±0.7um，±0.3%H17風速計±3%5. 檢查項目、試驗項目和技術要求及試驗方法序號檢驗項目要求檢驗方法1標牌樣車在出廠時，必須在車輛的顯著位置裝有固定的標牌，標牌內(nèi)容應包括：1.制造廠名稱；2.產(chǎn)品名稱及型號；3.制造日期或產(chǎn)品編號；4.自重；5.額定牽引力；6.無載、無蓄電

5、池時車輛重量；7.允許的最大和最小蓄電池重量；8.車輛電氣系統(tǒng)中蓄電池的額定電壓。根據(jù)要求檢查是否滿足2照明及信號應安裝：前大燈、制動燈、轉向燈，數(shù)量各兩只。根據(jù)要求檢查是否滿足3牽引鉤牽引車的牽引鉤應裝有防脫鉤安全裝置根據(jù)要求檢查是否滿足4起 吊應有明顯的起吊位置根據(jù)要求檢查是否滿足5油漆質(zhì)量1.漆膜附著力應符合GB/T1764的規(guī)定，合格品需達到二級質(zhì)量要求；2.每層厚度為25m35m；總厚度為75m140m。1.油漆附著力在樣機表面上任選五個不同的位置，用專用刀具在干透的漆膜表面以壓力均勻不顛動的手法劃出90的交叉線，形成格子圖形，劃痕深度以劃透漆膜為準；然后用軟毛刷沿格子圖形的兩對角線

6、向前、向后各輕刷五次，觀察漆膜的切割表面與檢驗結果分類表對比2.漆膜厚度用杠桿千分尺或磁性測厚儀分別測出底漆厚度和漆膜總厚度，量具的具體使用方法詳見GB/T1764，底漆厚度可在同型號產(chǎn)品的半成品表面測量；6設備絕緣電阻1.蓄電池極柱對車體的絕緣電阻除以蓄電池的標稱電壓，所得值100/V2.電機接線柱對車體的絕緣電阻2M測量蓄電池極柱、電機接線柱、對車體的絕緣電阻。序號檢驗項目要求檢驗方法7轉向操縱所有轉向操縱裝置必須限定在車輛外輪廓線之內(nèi)或加以防護，以免在車輛繞過障礙物、墻壁以及立柱等物體時，駕駛員因操縱轉向裝置而受到損傷；在使用中產(chǎn)生轉向沖擊時，該沖擊力傳遞到方向盤時，必須將其限制在駕駛員

7、的手或臂不受損傷的限度內(nèi)；在采用方向盤的場合，必須設計成使道路的反作用力引起方向盤自轉的危險性減到最低程度，或者轉向機構必須能防止道路的反作用力引起方向盤的自轉。順時針轉動方向盤必須使車輛在向前進方向運行時右轉彎。根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗證是否滿足8傳動系統(tǒng)傳動系不得有異常噪聲根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗證是否滿足9牽引、轉向電機牽引用電機應采用S260min工作制；轉向用電機應采用S230min或S260min工作制；電機的絕緣等級均不得低于F級。根據(jù)要求檢查是否滿足10運行控制和制動控制1車上必須裝有停車制動器（或停車機構）。它可以是行車制動器的一部分或包括行車制動器。停車制動器（或停

8、車機構）必須由人工操縱或自動控制，如果不是人為釋放，它將始終處于制動狀態(tài)。2 車上必須裝有一種裝置，可用它斷開車輛的控制線路，或使它們不能工作。3踏板車上的加速踏板和制動踏板應按如下布置：右腳從里向外分別為制動踏和加速踏板（從駕駛位置觀察）。在踏板布置與以上不同的場合，其功能必須清楚地在使用說明書中和車體上標明。4換向手柄電動車輛的控制手柄其操縱方向必須與車輛的運行方向一致。5制動器用腳操縱的加速踏板，必須位于右腳操作位置，而且踩下踏板時，必須增大車速。如果用腳操縱行車制動器，當踩下踏板時行車制動器必須起制動作用。在采用一個踏板來控制加速和制動兩種功能時，踏板必須位于右腳操作位置。而且當向下踩

9、踏板時，必須釋放制動器和增大車速。相反，當放松踏板時，必須減小車速和進行制動。根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗證是否滿足序號檢驗項目要求檢驗方法11保護裝置1 駕駛員位置駕駛員位置必須方便駕駛員出入。駕駛室的地板和腳蹬必須有防滑表面。2 對駕駛員的保護必須采取適當?shù)拇胧?，使駕駛員在正常的操作位置時，盡可能減少各運動部件可能造成對駕駛員傷害的危險。但這些預防措施不得過分妨礙駕駛員的視野和/或活動自由。3 車輪防護罩 車輪超出車體輪廓線時，必須對其采取有效的保護措施，以盡可能避免駕駛員在正常作業(yè)時受到車輪所拋物體的傷害。4 警示裝置車輛必須安裝能發(fā)出清晰聲響的警示裝置。5 蓄電池 在蓄電池接線端子上方

10、必須留有至少30的空間，或為蓄電池蓋安裝絕緣內(nèi)襯。 采用絕緣時,絕緣層必須安裝在蓄電池隔間金屬蓋的內(nèi)表面上 在蓄電池容器或隔間中蓄電池的上方必須開有通氣孔。如果金屬蓋上開有通氣孔，那么必須防止異物進入。金屬蓋必須有足夠的剛性以免在正常使用中由于蓋的扭曲，導致蓋與蓄電池的帶電部分相接觸。車上的蓄電池和容器必須固定牢靠，在車輛正常使用時，它們不得移位。6 充電連接器 充電連接器連接充電時，必須切斷蓄電池與車上各種工作回路之間的連接。 7 電氣設備車輛在作業(yè)狀態(tài)時，必須防止通電部分意外短路。8 蓄電池電量指示器 車上應安裝蓄電池電量指示器或電壓指示器，并應有電量不足報警功能。9 防靜電裝置 如果牽引

11、車用于防止產(chǎn)生靜電的場合，應采用導靜電輪胎或其它防靜電措施。根據(jù)要求檢查是否滿足、功能驗證是否滿足序號檢驗項目要求檢驗方法操作標志牽引車上的操縱桿、手柄、按鈕、開關等應設置明顯的操作標志，操作標志必須符合GB/T7593的規(guī)定。根據(jù)要求檢查是否滿足12外形尺寸總長、總寬、總高的允許偏差為±2；輪距、軸距的允許偏差為±1；最小轉彎直徑設計值。樣車停在干燥、平整的水泥地面上，用鉛錘粉筆打點進行測量。13質(zhì)量參數(shù)a樣車狀態(tài)要求樣車為整備質(zhì)量狀態(tài)電源關閉，制動器松開，各工作裝置齊全。b. 整備質(zhì)量、軸荷要求 整備質(zhì)量、軸荷的允許偏差不得大于±3。使用地中衡測量，樣車先從一

12、個方向低速駛上臺面，依次測量各軸質(zhì)量、整車質(zhì)量，然后樣車調(diào)頭，從相反方向駛上臺面，依次測量上述幾個參數(shù)。數(shù)據(jù)處理如下： 橋荷修正方法：式中：整車質(zhì)量，kg；、從兩個方向測得的整車質(zhì)量，kg；第i軸軸載質(zhì)量，kg；、從兩個方向測得的第i軸軸載質(zhì)量，kg；第i軸軸載質(zhì)量修正值，kg。14質(zhì)心高度測定質(zhì)心高度應符合設計要求, 偏差不得大于±5。先將樣車前輪置于地中衡上，吊起后輪，使樣機縱向傾角在1520之間，測定三次后輪抬起時前橋橋荷。按下式計算質(zhì)心高度：H=式中：H水平狀態(tài)時質(zhì)心距地面高度，mm；G0樣機整車質(zhì)量，kg；PG-Gf，kg；Gf樣機抬起后橋時前橋橋荷，kg；f吊點距地面高度

13、，mm；L吊點至前軸水平距離，mm；Rf前輪靜力半徑，mm。序號檢驗項目要求檢驗方法15轉向力測定由直線行駛位置開始轉動方向盤頭半圈轉向力177牛頓,從中間位置至左（或右）極限位置轉動過程中的轉向力355牛頓。樣車為無拖掛狀態(tài)，停在平整光潔的水泥路面上，轉向輪由直線行駛位置開始，分向左、右慢轉方向盤，至最大轉角后。測定方向盤的轉角與方向盤的圓周力，注意記錄轉向輪開始滑動的這一點的數(shù)據(jù)。16方向盤最大自由轉角方向盤向左、向右最大自由轉角15°使用轉向參數(shù)測試儀測量17方向盤最大轉角方向盤向左、向右最大轉角1080°使用轉向參數(shù)測試儀測量18轉向輕便性按QC/T480-1999

14、標準評分不得低于60分按GB/T6323.5-1994汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法 轉向輕便性試驗進行1.場地應為干燥、平坦、清潔的水泥或瀝青路面，坡度不大于2%，在場地上畫出顏色鮮明的雙紐線路徑(見圖示)，雙紐線軌跡的極座標方程為： 軌跡上任意點的曲率半徑R按下式確定。當=0°時雙紐線的最小曲率半徑為最小值，即： 雙紐線的最小曲率半徑(單位：m)應按樣車前外輪的最小轉彎半徑(單位：m)乘以1.1倍，并據(jù)此畫出雙紐線，在雙紐線最寬處，頂點和終點(及結點)的路徑兩側各放置兩個標樁，共計放置16個標樁，標樁與試驗路徑中心線的距離，為車寬一半加50cm，或按轉彎通道圓寬二分之一加50cm。2試驗

15、方法試驗前駕駛員可操縱樣車沿雙曲線路徑行駛若干周，熟悉路徑和相應操作，隨后，使樣車沿雙紐線中心“O”點處的切線方向作直線滑行，并停車于“O”點處，停車后注意觀察車輪是否處于直行位置，否則應轉動轉向盤進行調(diào)整，然后雙手松開轉向盤，記錄轉向盤中間位置和作用力矩的零線。試驗時，駕駛員操縱轉向盤，使樣車以10±2km/h的車速沿雙紐線路徑行駛，待車速穩(wěn)定后，開始記錄轉向盤轉角和作用力矩，并記錄行駛車速作為監(jiān)視參數(shù)，樣車沿雙紐線繞行一周至記錄起始位置，即完成一次試驗，全部試驗進行三次。在測量記錄過程中，駕駛員應保持車速穩(wěn)定和平穩(wěn)地轉動方向盤，不應同時松開雙手，并且在行駛中不得撞倒標樁。序號檢驗

16、項目要求檢驗方法19直角通道轉彎試驗 根據(jù)牽引車種類不同，牽引車應單向通過如下寬度的直角通道轉彎。牽引車在轉彎過程中不得倒車，如果未順利通過直角通道轉彎，允許重新進行，但不得超過三次。a.I類（即最大牽引力8.9kN時）：直角轉彎通道寬度1.780 m；b.II類（即8.9kN最大牽引力13.4kN時：直角轉彎通道寬度2.032 m；c.III類（即13.4kN最大牽引力17.8kN時：直角轉彎通道寬度2.284 m；d.IV類（即最大牽引力17.8kN時）：直角轉彎通道寬度無要求。 樣車為無拖掛狀態(tài)，按規(guī)定的直角通道轉彎，駕駛牽引車右轉應一次順利通過規(guī)定的轉彎通道，在轉彎過程中不得倒車，如果

17、未順利通過直角通道轉彎，允許重新進行，但不得超過3次。然后牽引車左轉重復該試驗。20最大行駛速度測定各檔最高車速不得低于設計值樣車分別為無拖掛和滿載狀態(tài)，用汽車拖拉機綜合測試儀或光電測速儀測定車速，往返測定2次21加速性能試驗樣車從靜止狀態(tài)加速到10m時，樣車車速應8km/h。樣車為無拖掛狀態(tài)，樣車從靜止狀態(tài)快速將加速踏板踩到底，測量樣車行駛至10m時的車速。22行駛噪聲噪聲應80dB（A）樣車為無拖掛狀態(tài)，以最高車速勻速通過測量區(qū)域。用快檔測定行駛中心線兩側7.5mA計權聲壓級，往返進行兩次，取兩側均值中的最大值。23司機耳邊噪聲測定司機耳邊噪聲應80dB（A）樣車為無拖掛狀態(tài)，測定車輛最高

18、車速行駛時司機耳邊噪聲24 能耗試驗樣車連續(xù)行駛時間應6h蓄電池充滿電，牽引車牽引0.5倍的額定載荷，在保證安全的前提下以最大車速行駛，在行駛過程中每行駛1h記錄一次電解液比重及安時容量，直到電解液比重降至1.13g/cm3或蓄電池廠家規(guī)定的允許值。序號檢驗項目要求檢驗方法25行車制動性能試驗制動距離6m，未跑出3m寬的通道。在符合條件的試驗路段上，用測試儀測定樣車初速度為20±2km/h（最高車速不到20km/h以最高車速為制動初速度）至樣車完全停止的制動距離，往返各進行2次，取4次制動距離修正值（初速度18km/h時不修正）的平均值為樣車的制動距離。監(jiān)測3m寬通道跑偏情況。數(shù)據(jù)處

19、理：制動距離修正： 式中：L 制動距離修正值，m； L制動距離測定值，m； V 初速度的規(guī)定值，km/h； V1初速度的測定值，km/h；26駐車制動試驗15%坡道上（設計坡度小于15%時為設計坡度）駐車制動，車輪不滾動不滑動，手制動操縱力應300N,彈簧貯能制動操縱力不考核。a)坡道試驗：樣車呈無拖掛狀態(tài)，將試驗車駛到規(guī)定的15%坡道上（設計坡度小于15%時為設計坡度），拉緊手制動器，停穩(wěn)后觀察5min，上坡和下坡方向各進行1次。b)牽引法試驗：樣車呈無拖掛狀態(tài)，將樣車駛到試驗路段落上，按規(guī)定的操作力操作駐車制動器為制動狀態(tài)，以牽引設備牽引樣車，緩慢均勻地增加牽引力，當試驗車產(chǎn)生運動的瞬時，

20、讀出牽引讀數(shù)。往返各進行1次。數(shù)據(jù)處理：牽引法試驗駐坡度計算公式： 式中：P往返兩次測得最大牽引力的平均值，N； m樣車最大總質(zhì)量，kg； g重力加速度，m/s2。序號檢驗項目要求檢驗方法27 穩(wěn)定性試驗空載工況，牽引車在10°坡道上上坡、下坡、橫向時均不得傾翻。將樣車停放于傾翻試驗臺上，使樣車的縱向中心線與試驗臺的傾翻軸線平行（橫向狀態(tài)）或垂直（上、下坡狀態(tài)），將安全繩拴好，慢慢起升試驗臺，使其傾斜度達到10°（17.6%），然后慢慢松開保護繩，觀察樣車情況。在傾翻試驗過程中，應采取適當措施，防止電解液溢出。28駕駛室淋雨試驗（有駕駛室）按GB/T12480-1990標準

21、計分不得低于80分降雨強度46mm/ min，前、后及側面噴嘴的軸線與鉛垂方向成30°45°，頂部噴嘴的軸線與鉛垂方向一致，噴嘴朝向前擋風玻璃、門、窗，噴嘴到前擋風玻璃、門、窗距離8001000mm，淋雨時間15min。29頂部、側圍淋雨試驗電機及電控器不被雨水浸濕或被雨淋降雨強度46mm/ min，前、后及側面噴嘴的軸線與鉛垂方向成30°45°，頂部噴嘴的軸線與鉛垂方向一致，噴嘴朝向車體頂部、側圍，噴嘴到車體頂部、側圍距離8001000mm，淋雨時間15min。30牽引性能試驗對應車速下的牽引力不得超出設計值的±10樣車以最高車速行駛（有級調(diào)

22、速牽引車用最高檔位）用負荷車加載，測定不同穩(wěn)定車速狀態(tài)下的牽引力、車速。試驗往返進行2次，每次測量不少于7點，兩次試驗之間牽引車允許短時停機，以免電機過熱損壞，記錄各測點車速、牽引力。31最大牽引力測定最大牽引力設計值 蓄電池牽引車在平坦、干燥和水平混凝土地面上牽引負荷車行駛，使用最低檔，全速接觸器吸合并達到最大穩(wěn)定車速后（有級調(diào)速牽引車用全電壓），負荷車持續(xù)加載，當?shù)竭_牽引電機5min工作制最大允許電流或調(diào)速器過流保護、牽引電機堵轉、驅動輪滑轉時迅速讀取車速與作用在蓄電池牽引車掛鉤高度上的水平拉力。序號檢驗項目要求檢驗方法32額定牽引力額定牽引力設計值蓄電池牽引車在平坦、干燥和水平混凝土地面

23、上牽引負荷車行駛，當全速接觸器吸合并達到最大穩(wěn)定車速后（有級調(diào)速牽引車用全電壓），負荷車持續(xù)加載，使牽引電機工作電流達到牽引電機1h工作制額定電流，并在20s或20m內(nèi)（取兩者中的時間較長者）穩(wěn)定時迅速讀取車速與作用在蓄電池牽引車掛鉤高度上的水平拉力。33爬坡試驗爬坡度滿載設計爬坡度牽引電機電流不得超過電機5min工作制時的最大允許電流樣車滿載，使用最低檔，將樣車停于接近坡道1m處的平直路段上，起步后將調(diào)速踏板踩到底進行爬坡，測量并記錄牽引車通過從距坡底2m起計的測試路段（5m）的時間，并用能耗儀監(jiān)測牽引電機工作電壓、電流變化情況。爬至坡頂后停車檢查各部位有無異常現(xiàn)象發(fā)生，并做記錄。34按最大

24、牽引力折算最大爬坡度最大爬坡度設計值最大爬坡度： m=sin-1式中：m最大爬坡角度，（°）；Fm5分鐘工作制最大牽引力，N；G0樣機測量總重，kg。35司機座椅振動司機座椅振動總加權加速度均方根值1.6m/s2或等效均值Leq124.0dB1.試驗路段：清潔、干燥、平坦的水泥或柏油路面，長度應不低于1.5km，寬度不小于8m，縱向坡度應在1%以內(nèi)；2.司機體重應為6070kg身高應為1.651.75m，要求駕駛員在試驗過程中兩手自然地置于方向盤上，在試驗過程中應保持乘座姿勢不變；3.車輛要求輪胎按生產(chǎn)廠規(guī)定充氣，試驗時不托牽載荷；4.試驗車速按10km/h、20 km/h、30 k

25、m/h、40km/h直到最高車速(如果最高車速低于20km/h，則試驗車速按5 km/h、10 km/h最高車速)進行，車速偏差應為試驗車速的±4%；5.測試過程：三軸向座墊式振動傳感器的X、Y、Z軸方向分別與車輛橫向、縱向、垂直方向一致并放置在座椅表面中央，試驗中保持勻速行駛，測振時間不少于3min。序號檢驗項目要求檢驗方法36可靠性強化試驗試驗要求：1.車速：樣車以最高安全車速進行可靠性強化試驗作業(yè)2.日作業(yè)量：牽引車每天連續(xù)作業(yè)量應不少于8小時，允許使用兩組蓄電池交替進行。3.樣車的保養(yǎng)：樣車可以按使用說明書的規(guī)定進行日常保養(yǎng)，不得進行修理或更換零、部件。4.試驗中不得出現(xiàn)致命

26、故障，如出現(xiàn)致命故障，可靠性強化試驗重新開始。5.可靠性試驗平均無故障工作時間T2不得少于50h。T2= T0/N； 式中：T0規(guī)定的總作業(yè)時間，h；N當量總故障次數(shù)；i第i類故障加權系數(shù)（其中致命故障1=、嚴重故障2=2.0、一般故障3=1.0；輕微故障4=0.1。）Ri試驗期間樣車出現(xiàn)第i類故障次數(shù)總和樣車按如下方式行駛：牽引車從作業(yè)循環(huán)場地的“起點”開始，在每一圈中，牽引車上、下10%坡道各一次，每行駛一周必須在起點處停車再重新起步。每循環(huán)10周，樣車過一次障礙塊，并在坡道中間停車，然后重新起步。每行駛8小時樣車改為反方向運行。在試驗過程中牽引車照明燈應始終工作，每一循環(huán)開始時需關閉、開

27、啟照明燈一次。按試驗要求在規(guī)定的試驗場地進行100小時空載及20小時滿載可靠性強化試驗（注：20小時滿載可靠性強化試驗時不爬坡、不通過障礙塊）。6.判定規(guī)則 蓄電池牽引車型式試驗的判定規(guī)則為：檢驗細則規(guī)定的所有檢驗和試驗項目必須全部合格，判為合格。7.試驗項目的確定7.1蓄電池牽引車凡屬下列情況之一者，應進行全部項目的型式試驗：7.1.1首臺投入生產(chǎn)的；7.1.2產(chǎn)品停產(chǎn)1年后重新投產(chǎn)或轉廠生產(chǎn)的；7.1.3不同型號規(guī)格的新產(chǎn)品。7.1.4主要結構、材料、關鍵工藝、重要結構、安全保護裝置有較大改變，影響產(chǎn)品安全性能的；7.1.5國家質(zhì)檢總局根據(jù)有關法律、法規(guī)和安全技術規(guī)范提出型式試驗要求的。7.2蓄電池牽引車凡屬下列情況之一者，進行部分項目的試驗：7.2.1主要總成（指牽引電機、電控調(diào)速器、蓄電池、減速箱、車橋、轉向系、制動系）相同，凡屬下列情況之一者，進行部分項目的試驗：7.2.1.1自重增加10%以上的系列產(chǎn)品，