乳化瀝青水泥砂漿應用匯報幻燈片

1、會計學1乳化瀝青水泥砂漿應用匯報幻燈片乳化瀝青水泥砂漿應用匯報幻燈片概 述生產線及技術特點產品質量保證能力生產保障及供貨能力產品性能指標技術服務內容建廠背景及過程研發(fā)能力乳化瀝青生產流程產品應用案例現(xiàn)場施工工藝應用情況水泥乳化瀝青砂漿 水泥乳化瀝青砂漿是板式無砟軌道結構彈性調整層的關鍵組成部分。它是由乳化瀝青、聚合物乳液、水泥、混合材、細骨料、水、引氣劑、消泡劑、鋁粉等原材料經特殊工藝攪拌而成的。它利用水泥吸水水化加速乳化瀝青破乳，由水泥水化物和瀝青裹覆砂形成一種立體網絡，具有流動度好、可工作時間長、早期有膨脹、后期收縮小等特點，其力學特點在于剛柔并濟，以柔為主。成型后的水泥乳化瀝青砂漿可起到

2、調整軌道幾何精度和吸收振動沖擊能量的雙重作用。板式無砟軌道示意圖 目前，對于高速鐵路用乳化瀝青及水泥乳化瀝青砂漿擁有成熟生產技術的只有日本及歐洲少數(shù)國家。 國內現(xiàn)采用的乳化瀝青及水泥乳化瀝青砂漿技術分為兩條路線：1、陽離子型乳化瀝青配合低彈模水泥乳化瀝青砂漿應用。2、陰離子型乳化瀝青配合高彈模水泥乳化瀝青砂漿應用。BACBACKK 鐵道部于2007年5月與日方簽署了客運專線板式無砟軌道系統(tǒng)、相關接口技術以及相關機械設備引進技術協(xié)議，鐵道科學研究院負責引進日本轉讓的客運專線板式無砟軌道墊層乳化瀝青水泥砂漿和乳化瀝青技術，實施引進消化吸收和國產化研究工作。 我局面對鐵道部重大舉措，按照鐵道部工管中

3、心指示要求和統(tǒng)一部署，承擔接收經引進消化吸收和國產化后乳化瀝青水泥砂漿中乳化瀝青生產技術，負責引進日本A乳劑生產設備，組建乳化瀝青生產線。 與鐵道部工管中心簽署客運專線板式無砟軌道系統(tǒng)、相關接口技術以及相關機械設備分許可協(xié)議。 經實地勘察和國內專業(yè)設計院轉化設計，歷時5個多月，于2007年10月完成了生產線設計工作，并開始施工。 2008年4月，工程主體完工：1000m2生產車間和動力室；1000m2實驗室；400m3成品灌區(qū)；800m2倉庫。 生產線及配套設施試運轉成功后于2008年4月26日進行了試生產，5月3日首批40噸乳化瀝青順利下線，經試驗檢測，各項指標完全符合產品技術標準。生產車間

4、鋼構廠房原料及產品儲罐區(qū)原材料儲存?zhèn)}庫、配電房BACBACKK 自動化程度和資源配置高，全套生產設備和試驗檢測研發(fā)的關鍵部件均為進口，性能穩(wěn)定的部件、精確的計量和自控系統(tǒng)能夠確保產品質量。 生產工藝先進，獨特的兩步法生產工藝采用通用化生產，模塊式調配，可針對現(xiàn)場不同的或變化的原材料和施工環(huán)境，實現(xiàn)快速響應，省去了冗長調整配方和生產時間，避免了現(xiàn)場砂漿配合比繁瑣的調試過程。生產線特點 兩種性質互補的乳化瀝青因粒形及粒徑分布差異形成良好級配，既提高了成品乳化瀝青的儲存穩(wěn)定性，又能夠明顯改善水泥乳化瀝青砂漿的勻質性，降低骨料分層，優(yōu)化砂漿質量。生產線上兩種中間乳化瀝青產品分別制造、儲存。根據(jù)現(xiàn)場溫濕

5、度等環(huán)境條件和原材料性能不同，僅需按設計好的模塊式配比進行調整，避免現(xiàn)場水泥乳化瀝青砂漿配合比繁瑣的調整過程，水泥乳化瀝青砂漿配合比調整工作均由乳化瀝青配方的微調所取代。 兩種乳化瀝青中間體可大量生產后長期存放，根據(jù)施工需要再按一定比例混合成乳化瀝青。這節(jié)省了乳化瀝青直接生產后冗長的降溫時間，可做到即時生產，即時發(fā)貨，為施工進度提供了有力的保障。BACBACKK中間品生產過程4瀝青原材料進廠1儲罐區(qū)介紹2生產線鋼平臺介紹3中間品降溫儲存5成品出貨7成品生產過程與儲存6BACBACKKBACBACKKBACBACKKBACBACKKBACBACKKBACBACKKBACBACKK3、原材料的檢驗

6、2、生產配方的確定和調整1、產品質量保證組織機構和體系的建立4、生產過程的控制5、成品的質量檢測6、成品運輸和使用中質量控制乳化瀝青生產工序標準乳化瀝青檢驗細則乳化瀝青和瀝青砂漿制作細則乳化瀝青水泥砂漿檢驗細則乳化瀝青中間體及成品儲存管理細則乳化瀝青運輸管理細則乳化瀝青生產線作業(yè)指導書乳化瀝青原材料檢驗細則 在生產前由技術部門負責施工現(xiàn)場原材料取樣，然后在恒溫恒濕室內模擬現(xiàn)場溫濕度條件進行水泥乳化瀝青砂漿拌合試驗，通過調整兩種乳化瀝青中間體的比例確保乳化瀝青產品適應現(xiàn)場原材料及施工溫度。 在生產前，必須對乳化瀝青生產時所用的所有原材料進行檢驗。無法單獨檢驗的原材料通過相關細則進行實驗室乳化瀝青

7、及水泥乳化瀝青砂漿制造進行綜合檢驗。 在生產前必須確認所用原材料的檢驗狀態(tài)、各種設備處于正常工作狀態(tài)；規(guī)定必須按照操作規(guī)程進行操作，確保投料精度和生產控制溫度；規(guī)定在生產過程中必須對關鍵工序和中間產品進行檢查和檢驗。BACBACKK瀝青砂漿攪拌機電子萬能試驗機中間品膠體磨步入式恒溫恒濕實驗室各種因素對水泥乳化瀝青砂漿的影響規(guī)律 基本摸清了乳化瀝青水泥乳化瀝青砂漿的用水量、凝結時間、早期強度、流動性、膨脹率等因素與環(huán)境溫濕度、養(yǎng)護條件、細骨料粒徑、表面特征、鋁粉助劑含量等關系。砂漿用高分子聚合物乳液的國產化替代 材料公司研究所與國內同類產品生產廠家合作，耗時半年，成功開發(fā)出國產聚合物乳液。產品通

8、過了鐵道科學研究院的試驗驗證，各項指標均符合技術條件規(guī)范要求。瀝青砂漿室內拌制聚合物乳液試驗研究乳化瀝青檢驗中間品制造乳化瀝青制造高彈模砂漿用乳化瀝青的生產 材料公司與鐵道科學研究院進行了合作，開展了該生產線用于生產高彈模砂漿用乳化瀝青的技術路線及設備改造方案的研究。配套施工機械的研制 為了解決引進技術砂漿的施工設備國產化問題，我局研制成功了水泥乳化瀝青砂漿攪拌灌注車，基于引進國產化配方生產的乳化瀝青砂漿優(yōu)異的可泵性能，在該車上裝備了特有的砂漿輸送泵，開發(fā)出了國內首創(chuàng)的乳化瀝青砂漿泵送施工工法，大大的提高了砂漿輸送效率、簡化了施工流程、降低了砂漿施工給物流組織帶來的干擾。BACBACKKCli

9、ck to add Title1加裝中間品熱交換器，提高生產效率1Click to add Title2建設4000噸的乳化瀝青儲罐，保障成品倉儲能力2Click to add Title1設立車載流動乳化瀝青生產和混合設備，減少運距3Click to add Title2配備50噸運輸槽車38輛，保障運輸需要4BACBACKK序號項 目單位指標要求實測結果1外 觀淺褐色液體、均勻、無機械雜質合格2恩氏粘度（）5158.563篩上剩余量（） 0.10.014貯存穩(wěn)定性（1天，） 1.00.115貯存穩(wěn)定性（5天，） 5.00.486低溫貯存穩(wěn)定性（）（1）無粗顆?；驂K狀物合格7水泥混合性 97

10、97.09延度 ()cm5072.3乳化瀝青質量控制指標序號項 目單位指標要求實測結果1砂漿溫度540352流動度s182619.383可工作時間min30604含氣量8129.85表觀密度kg/m3 130015646抗壓強度1dMPa 0.100.107d 0.702.4528d 1.80 3.407彈性模量(28d)MPa1003001458材料分離度 1.00.649膨脹率1.03.01.3910泛漿率0011抗凍性300次凍融循環(huán)試驗后，相對動彈模量不得小于60，質量損失率不得大于5。相對動彈模量101%質量損失率1.38%12耐候性無剝落、無開裂、相對抗壓強度不低于70%。無剝落、

11、無開裂、相對抗壓強度95%。水泥乳化瀝青砂漿質量控制指標BACBACKK指導現(xiàn)場進行瀝青砂漿拌制指導瀝青砂漿灌注控制 公司研究所配備了售后專職技術服務人員13名，專業(yè)涵蓋無機非金屬材料、高分子化學、化學分析等方面，均參與了引進國產化配方的研發(fā)工作，熟悉乳化瀝青的生產過程、水泥乳化瀝青砂漿的拌制過程及水泥乳化瀝青砂漿的現(xiàn)場施工，可為用戶提供砂漿攪拌、灌注、過程檢驗、留樣檢驗、資料整理等全方位的技術服務。 砂漿攪拌過程全程監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境溫濕度變化提出用水量、鋁粉等可調整小料的調整建議，并對砂漿工作性能（流動性、含氣量）的實時測試提供協(xié)助 攪拌完成后，由技術服務人員協(xié)同認定砂漿合格并開始灌注，灌

12、注全過程提供指導意見，包括砂漿灌注前軌道板支撐螺栓檢查、灌注袋定位檢查，灌注過程砂漿外觀及流速監(jiān)控，灌注后灌注袋飽滿程度、后期擠漿補漿監(jiān)控等 攪拌及灌注過程中，技術服務人員協(xié)助現(xiàn)場工作人員取樣留樣以供常規(guī)檢驗，包括砂漿的流動性損失、硬化后砂漿材料分離、膨脹率、泛漿率、強度、彈性模量等測試。如有需要，還可從現(xiàn)場取樣成型，由技術服務人員帶回公司，做砂漿抗凍性和耐候性長期指標檢驗 技術服務人員還負責協(xié)助現(xiàn)場進行水泥乳化瀝青砂漿攪拌灌注及早期指標測試結果技術資料的整理工作。全方位做到對配合比負責，對攪拌、灌注過程負責，對留樣檢驗負責以及對資料收集整理負責BACBACKK 2008年5月15日17日由鐵

13、道部工管中心組織，武廣公司、鐵科院、中南大學、四院、華南監(jiān)理、四局、八局、日本海外鐵道聯(lián)合體等單位的領導和專家參加，在我局武廣鐵路客運專線新廣州站軌道板預制廠內模擬現(xiàn)場對乳化瀝青水泥砂漿進行了現(xiàn)場攪拌灌注放大試驗。 與會專家一致認為：通過本次放大試驗，證明拌制的砂漿各項性能指標均能滿足日本海外鐵道聯(lián)合體提供CA砂漿專有技術和鐵道部客運專線鐵路CRTS 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件的要求。經現(xiàn)場攪拌灌注試驗驗證，采用引進設備生產的乳化瀝青質量合格，性能穩(wěn)定，水泥瀝青砂漿攪拌質量及灌注效果良好。鐵道科學研究院出具乳化瀝青水泥砂漿檢驗報告 我局配合中鐵八局在武廣客專武漢綜合試驗段進行板

14、式無砟軌道砂漿灌注施工，采用引進國產化配方乳化瀝青，砂漿配合比均由鐵科院設計。我局所施工的區(qū)段全長5.985km（雙線），設計為I型板式無砟軌道，其間含特大橋兩座，大橋一座，路基4段，共設計2438塊軌道板，乳化瀝青砂漿施工總方量約1300立方，乳化瀝青供應數(shù)量約為600噸，灌注施工歷經三個多月（7月9月）。砂漿軌道板斷面均勻細致現(xiàn)場灌注準備情況 根據(jù)鐵道部下達的“板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌灌注車研制”科研計劃要求，由我局承擔水泥乳化瀝青砂漿攪拌灌注車研制工作，并開展泵送試驗。 試驗驗證結果表明，該乳化瀝青在室溫下存放10個月后，經過充分攪拌均勻后性能仍無明顯變化，拌制出的砂漿性能仍可以

15、滿足技術條件的要求；采用該乳化瀝青配制的砂漿水平泵送長度可達200m以上、垂直泵送高度可達40m以上，泵送前后砂漿的拌和物性能和耐久性能（已送鐵科院檢驗合格）無明顯變化，均滿足技術條件的技術要求，說明該乳化瀝青性能穩(wěn)定，適用于泵送施工工藝。局機電公司攪拌灌注車研發(fā)制造 2009年4月14日，由鐵道部工管中心組織，國內眾多施工單位、科研單位、生產單位參加的水泥乳化瀝青砂漿應用情況評估會在合肥召開。會議上，有關領導和專家聽取了我公司對于水泥乳化瀝青砂漿應用情況的回報，并由專家組形成評估意見，對我公司生產的乳化瀝青性能和現(xiàn)場砂漿應用情況給予了高度評價。BACBACKK1、將預制好的框架軌道板置于混凝

16、土底座之上，軌道板長邊分別設置兩個剛性夾具，并用螺桿頂住，使得軌道板與混凝土底座間留有4至6cm的間隙2、將聚酯無紡布灌注袋平鋪在軌道板與混凝土底座之間，固定四角防止滑移3、在攪拌灌注車車載電腦中輸入砂漿配合比，檢查灌注車料倉物料情況和攪拌鍋，無誤后可開始自動攪拌程序。攪拌開始后，車載電腦根據(jù)設定的程序按順序自動投入水、乳化瀝青、聚合物乳液、水泥、砂等大宗物料，操作人員根據(jù)投料順序依次投入事先計量好的消泡劑、鋁粉、引氣劑等小料，該過程為低速至中速攪拌。所有投料完成后，計時開始高速攪拌，根據(jù)物料性質不同，高速攪拌時間為3至7分鐘不等。高速攪拌完成后，由現(xiàn)場技術人員取樣檢測砂漿流動度和含氣量，如不

17、合格，則通過添加用水量和延長高速攪拌時間進行調整，合格后方可準備灌注4、灌注時將攪拌鍋放料閥打開，砂漿經管道自流入灌注分料斗。此時由一名工作人員持攪棒攪動分料斗內的砂漿，排除管道內空氣形成的大氣泡。分料斗外接兩根灌注軟管，打開管頭蝶閥，可分別向軌道板左右兩側的灌注袋內輸送砂漿5、砂漿在灌注袋內的飽滿程度由當值技術人員判定，灌注袋已填充飽滿的判定標準是，軌道板兩側支撐螺栓有任意一根輕微松動。此時，關閉閥門停止灌注，將灌注口用封條扎緊，并將灌注段用木楔固定，使其出口朝上位于較高的水平，避免砂漿倒流而出6、灌注完成后約30分鐘，需要進行一次擠漿補漿，以充分保證砂漿灌注密實。具體操作辦法是將灌注段內的

18、砂漿用力擠入灌注袋內，直到支撐螺栓松動為止，再重新用封條扎緊灌注口。7、灌注后24小時，在適宜的環(huán)境溫度下，水泥乳化瀝青砂漿強度超過0.1MPa，即可拆除支撐螺栓，利用軌道板自重給砂漿施壓，促使砂漿墊層與軌道板及混凝土底座緊貼密實。此時，灌注全過程完成BACBACKK各種因素對水泥乳化瀝青砂漿的影響規(guī)律 基本摸清了乳化瀝青水泥乳化瀝青砂漿的用水量、凝結時間、早期強度、流動性、膨脹率等因素與環(huán)境溫濕度、養(yǎng)護條件、細骨料粒徑、表面特征、鋁粉助劑含量等關系。砂漿用高分子聚合物乳液的國產化替代 材料公司研究所與國內同類產品生產廠家合作，耗時半年，成功開發(fā)出國產聚合物乳液。產品通過了鐵道科學研究院的試驗驗證，各項指標均符合技術條件規(guī)范要求。瀝青砂漿室內拌制聚合物乳液試驗研究乳化瀝青檢驗中間品制造乳化瀝青制造高彈模砂漿用乳化瀝青的生產 材料公司與鐵道科學研究院進行了合作，開展了該生產線用于生產高彈模砂漿用乳化瀝青的技術路線及設備改造方案的研究。Click to ad