二級(jí)圓柱齒輪減速器機(jī)械設(shè)計(jì)課程

1、20 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)目 錄1、設(shè)計(jì)任務(wù)書.(2)2、總體設(shè)計(jì).(3)3.傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì).(5)4、軸的設(shè)計(jì)(9)5、滾動(dòng)軸承校核(13)7、鍵的選擇(15）8、滾動(dòng)軸承的選擇 (17)9、聯(lián)軸器的選擇 (18)10、箱體設(shè)計(jì).(19)11、潤(rùn)滑、密封設(shè)計(jì).(23)一、設(shè)計(jì)題目 1、設(shè)計(jì)題目帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器 2、系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如下圖所示 3、工作條件1、 單向運(yùn)轉(zhuǎn)，有輕微振動(dòng)，經(jīng)常滿載，空載啟動(dòng)，單班制工作（一天8小時(shí)），使用期限8年，大修期3年，輸送帶速度容許誤差為±5%。4、原始數(shù)據(jù) 題 號(hào)參 數(shù)2運(yùn)輸帶工作拉力F(kN)2000運(yùn)輸帶工作速

2、度(m/min)1.7卷筒直徑D(mm)300五、設(shè)計(jì)工作量：1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份2、減速器裝配圖1張3、減速器零件圖23張4，傳動(dòng)方案的擬定及說(shuō)明由題目所知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型為：同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器。故只要對(duì)本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析論證。  本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)、剛度差，中間軸承潤(rùn)滑較困難5·設(shè)計(jì)進(jìn)度1、 第一階段：總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算2、 第二階段：軸與軸系零件的設(shè)計(jì)  3、 第三階段：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制 4、 第四

3、階段：裝配圖、零件圖的繪制及計(jì)算說(shuō)明書的編寫二、總體設(shè)計(jì)（一）、選擇電動(dòng)機(jī)1、選擇電動(dòng)機(jī)的類型根據(jù)動(dòng)力源和工作條件，選用Y型三相交流異步電動(dòng)機(jī)。2、確定電動(dòng)機(jī)的功率1）計(jì)算工作所需的功率其中，帶式輸送機(jī)的效率。2）通過(guò)查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10-1確定各級(jí)傳動(dòng)的機(jī)械效率：滾筒 =0.96；齒輪 =0.97；軸承 =0.99；聯(lián)軸器 =0.99。總效率。電動(dòng)機(jī)所需的功率為：。由表機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)10-110選取電動(dòng)機(jī)的額定功率為4kW。3）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速選960r/min 和1440r/min兩種作比較。工作機(jī)的轉(zhuǎn)速：現(xiàn)將兩種電動(dòng)機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較如下表所示方案電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率/kW滿載

4、轉(zhuǎn)速/傳動(dòng)比Y132M-64.096031.41Y112M-44.0144047.12由上表可知方案的總傳動(dòng)比過(guò)大，為了能合理分配傳動(dòng)比，使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用方案。4）選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M-6。查表機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)10-111得電動(dòng)機(jī)外伸軸直徑D=28，外伸軸長(zhǎng)度E=60，如下圖所示。（二）、傳動(dòng)比分配1計(jì)算總傳動(dòng)比  由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速nw可確定傳動(dòng)裝置應(yīng)有的總傳動(dòng)比為： inm/nw nw38.4 i25.14（三）、傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)1、各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算2、各軸輸出功率計(jì)算3、各軸輸入轉(zhuǎn)矩計(jì)算各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)

5、力參數(shù)如下表所示參數(shù)軸名高速軸中間軸低速軸轉(zhuǎn)速96019238.4功率 3.963.843.72轉(zhuǎn)矩39.4191925.2傳動(dòng)比i55三、傳動(dòng)零件的計(jì)算（一）、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)1、選定高速級(jí)齒輪精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。1）輸送機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級(jí)精度足夠。2）通過(guò)查教材表11-1選擇小齒輪的材料為40MnB，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為241-286HBS，大齒輪為ZG35Si，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-269HBS，。3）選小齒輪齒數(shù)為Z1=26，則大齒輪齒數(shù)Z2=i1×Z1=26×4.62=120.12，取Z2=120，實(shí)際傳動(dòng)比。2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)公

6、式（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值1）試選載荷系數(shù)K=1.52）小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=22.1N·m=22100N·mm3）通過(guò)查教材表11-6選取齒寬系數(shù)0.84）通過(guò)查教材表11-4得彈性系數(shù)5）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力通過(guò)查教材表11-5，?。?）計(jì)算1）試計(jì)算小齒輪分度圓的最小直徑2）計(jì)算齒寬 ，取3）計(jì)算模數(shù) ，取m=1.5mm實(shí)際直徑4）驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度通過(guò)查教材表11-5，取由圖11-8和11-9查得，則5）齒輪的圓周速度對(duì)照表11-2可知選用8級(jí)精度是合宜的。高速齒輪各參數(shù)如下表所示名稱計(jì)算公式結(jié)果/mm模數(shù)m1.5壓力角齒數(shù)26120傳動(dòng)比i4.16分度圓直徑391

7、80齒頂圓直徑42183齒根圓直徑35.25179.25中心距109.5齒寬3530（二）、低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)1、選定低速級(jí)齒輪精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。1）輸送機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級(jí)精度足夠。2）通過(guò)查教材表11-1選擇小齒輪的材料為40MnB，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為241-286HBS，大齒輪為ZG35Si，調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-269HBS，。3）選小齒輪齒數(shù)為Z1=34，則大齒輪齒數(shù)Z2=i2×Z1=34×3.55=120.7，取Z2=120，實(shí)際傳動(dòng)比。2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)公式（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值1）試選載荷系數(shù)K=1.52）小齒輪傳遞的

8、轉(zhuǎn)矩T2=91.8N·m=98100N·mm3）通過(guò)查教材表11-6選取齒寬系數(shù)0.84）通過(guò)查教材表11-4得彈性系數(shù)5）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力通過(guò)查教材表11-5，?。?）計(jì)算1）試計(jì)算小齒輪分度圓的最小直徑2）計(jì)算齒寬 ，取3）計(jì)算模數(shù) ，取m=2實(shí)際直徑4）驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度通過(guò)查教材表11-5，取由圖11-8和11-9查得，則5）齒輪的圓周速度對(duì)照表11-2可知選用8級(jí)精度是合宜的。低速齒輪各參數(shù)如下表所示名稱計(jì)算公式結(jié)果/mm模數(shù)m2壓力角齒數(shù)34120傳動(dòng)比i3.53分度圓直徑70240齒頂圓直徑74244齒根圓直徑65235中心距154齒寬5550四、軸的設(shè)計(jì)（

9、一）、軸的材料選擇和最小直徑估計(jì) 根據(jù)工作條件，選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。軸的最小直徑計(jì)算公式 ，C的值通過(guò)查教材表14-2確定為：C=107。1、 高速軸 因?yàn)楦咚佥S最小直徑處安裝聯(lián)軸器設(shè)一個(gè)鍵槽，因此。2、 中間軸 。3、 低速軸 因?yàn)榈退佥S最小直徑處安裝聯(lián)軸器設(shè)一個(gè)鍵槽，因此。（二）、減速器的裝配草圖設(shè)計(jì) 減速器草圖如下圖所示（三）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、高速軸1）高速軸的直徑的確定：最小直徑處 與電動(dòng)機(jī)相連安裝聯(lián)軸器的外伸軸段，因此：密封處軸段 ：滾動(dòng)軸承軸段 滾動(dòng)軸承選取6207 ：d×D×B=35mm×72mm×17mm:過(guò)渡段 齒輪軸段由于

10、齒輪直徑較小，所以采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。：滾動(dòng)軸承段，2）高速軸各段長(zhǎng)度的確定： ：由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定：由滾動(dòng)軸承、擋油環(huán)及裝配關(guān)系等確定 ：由裝配關(guān)系、箱體結(jié)構(gòu)確定：由高速小齒輪齒寬確定：由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定2、中間軸1）中間軸各軸段的直徑確定：最小直徑處 滾動(dòng)軸承軸段，因此.滾動(dòng)軸承選取6207 d×D×B=35mm×72mm×17mm。：低速小齒輪軸段 ?。狠S環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取 : 高速大齒輪軸段 ?。簼L動(dòng)軸承段 2）中間軸各軸段長(zhǎng)度的確定：由滾動(dòng)軸承，擋油盤及裝配關(guān)系 ?。河傻退傩↓X輪齒寬取：軸環(huán) ?。河筛?/p>

11、速大齒輪齒寬 ?。?3、低速軸1) 低速軸各軸段的直徑確定： 滾動(dòng)軸承軸段，因此.滾動(dòng)軸承選取6208,d×D×B=40mm×80mm×18mm。：低速大齒輪軸段 ?。狠S環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取 : 過(guò)度段取，考慮擋油盤的軸向定位 取：滾動(dòng)軸承段 ：封密軸段處，根據(jù)聯(lián)軸器的定位要求以及封面圈的的標(biāo)注，?。鹤钚≈睆剑惭b聯(lián)軸器的外伸軸段 2）低速軸各軸段長(zhǎng)度的確定：由滾動(dòng)軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系等確定取：由低速大齒輪齒寬 ?。狠S環(huán) 取：由裝配關(guān)系和箱體結(jié)構(gòu) ?。簼L動(dòng)軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系 ：由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋、裝配關(guān)系等確定：五、軸的校核（低速軸

12、）1、低速軸的受力分析圓周力、徑向力、軸向力大小如下：2、低速軸的受力情況如下圖所示3、求垂直面的支承反力NN4、求水平面的支承反力5、繪制垂直面的彎距圖如下圖所示=267.25×0.0595=15.90N.m=536.75×0.1195=64.14.m6、繪制水平面的受力與彎距圖如下圖所示7、求合成彎距8、危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎距由下圖可見，截面a-a最危險(xiǎn)，其轉(zhuǎn)距當(dāng)量彎距如認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動(dòng)循環(huán)變力，取折合系數(shù)a=0.6，代入上式9、計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由教材14-1查得=650 MPa，由表14-3查得=60MPa考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱，將d

13、值增大5%，故d=1.05×38.02=39.92mm<44mm故軸符合強(qiáng)度要求。六、鍵的選擇（一）、高速軸鍵的選擇高速軸上只有安裝聯(lián)軸器的鍵。根據(jù)安裝聯(lián)軸器處直徑d=38，通過(guò)查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10-33選擇普通平鍵。選擇的鍵尺寸：b×h=8×7（t=4.0，r=0.25）。標(biāo)記：鍵8×7 GB/T1096-2003。鍵的工作長(zhǎng)度L=44mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩。按表6-2差得鍵的靜連接時(shí)需用應(yīng)力 則所以高速軸上的鍵強(qiáng)度足夠。（二）、中間軸鍵的選擇 中間軸上的鍵是用來(lái)安裝齒輪的，因此選用圓頭普

14、通平鍵。因?yàn)楦咚俅簖X輪齒寬B=30mm ，軸段直徑d=38mm，所以通過(guò)查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10-33選用b×h =10×8（t=5.0，r=0.4），標(biāo)記：鍵10×8GB/T1096-2003 。低速小齒輪齒寬B=55 ，軸段直徑d=38所以選用b×h=10×8（t=5.0，r=0.4），標(biāo)記：鍵14×9 GB/T1096-2003 。由于兩個(gè)鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩都相同，所以只要校核短的鍵。短鍵的工作長(zhǎng)度L=25m,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩 則故軸上的鍵強(qiáng)度足夠。（三）、低速軸鍵的選擇低速上有兩

15、個(gè)鍵，一個(gè)是用來(lái)安裝低速級(jí)大齒輪，另一個(gè)是用來(lái)安裝聯(lián)軸器。齒輪選用圓頭普通平鍵，齒輪的軸段的直徑d=42mm，輪寬B=50mm ，通過(guò)查表機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10-33選用b×h=12×8（t=5.0，r=0.4）標(biāo)記：鍵12×8GB/T1096-2003 。鍵的工作長(zhǎng)度 L=59mm,鍵的接觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩 則故安裝齒輪的鍵強(qiáng)度足夠。安裝聯(lián)軸器的鍵用單圓頭普通平鍵，軸直徑d=35mm，所以選鍵b×h=10×8。標(biāo)記：鍵10×8GB/T1096-2003。鍵的工作長(zhǎng)度 L=56mm,鍵的接

16、觸高度k=0.5h=0.5×8=4mm，傳遞的轉(zhuǎn)矩 則故選的鍵強(qiáng)度足夠。七、滾動(dòng)軸承的選擇（一）、高速軸軸承的選擇根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。由高速軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10-35選軸承型號(hào)為6027滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算一 I軸：  1求兩軸承受到的徑向載荷 5、 軸承30206的校核 1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算  由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計(jì)

17、算轉(zhuǎn)矩為   所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL4（GB4323-84），但由于聯(lián)軸器一端與電動(dòng)機(jī)相連，其孔徑受電動(dòng)機(jī)外伸軸徑限制，所以選用TL5（GB4323-84） 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩  軸孔直徑 ，  軸孔長(zhǎng) ，  裝配尺寸  半聯(lián)軸器厚   （1P163表17-3）（GB4323-84）。（二）、中間軸軸承的選擇 根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。由中間軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10

18、-35選軸承型號(hào)為6207 第二個(gè)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算  由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為   所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL10（GB4323-84） 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩  軸孔直徑  軸孔長(zhǎng) ，  裝配尺寸  半聯(lián)軸器厚   （1P163表17-3）（GB4323-84 減速器附件的選擇 通氣器  由于在室內(nèi)使用，選通氣

19、器（一次過(guò)濾），采用M18×1.5 油面指示器  選用游標(biāo)尺M(jìn)16 起吊裝置  采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞  選用外六角油塞及墊片M16×1.5（三）低速軸軸承的選擇根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。由低速軸的設(shè)計(jì)，根據(jù)，選軸承型號(hào)為6208。八、聯(lián)軸器的選擇根據(jù)工作要求，為了緩和沖擊，保證減速器的正常工作，輸出軸（低速軸）選用凸緣聯(lián)軸器，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，取，則按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)表10-41，高速軸選用YL7聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩，孔徑d=28mm，L=44mm，許用轉(zhuǎn)

20、速n=7600r/min，故適用; 低速軸選用YL8聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩，孔徑d=35mm，L=60mm，許用轉(zhuǎn)速n=7000r/min，故適用。九、箱體的設(shè)計(jì)箱體各部分尺寸關(guān)系如下表所示減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用配合. 1. 機(jī)體有足夠的剛度在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好

21、的工藝性.鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便.4. 對(duì)附件設(shè)計(jì)視孔蓋和窺視孔在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出. 通氣孔：由于減速器運(yùn)

22、轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡. 蓋螺釘：?jiǎn)⑸w螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.F 位銷：為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊鉤：在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體.1. 機(jī)體有足夠的剛度在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度名稱符號(hào)尺寸關(guān)系mm箱座壁厚8箱蓋壁厚18箱蓋凸緣厚度b115箱座凸緣厚度b15地腳螺釘直徑dfM16地腳螺釘數(shù)量n6軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑d1M16蓋與座聯(lián)接螺栓直徑

23、d2M8聯(lián)接螺栓d2的間距L軸承端蓋螺釘直徑d3M10檢查孔蓋螺釘直徑d4 M4定位銷直徑d8大齒輪齒頂圓與箱體壁的距離L1軸承座軸承蓋外徑D1D2D3125125130箱體外壁到軸承座端面的距離L2凸緣尺寸C1C215箱坐上的肋厚m110十、潤(rùn)滑、密封的設(shè)計(jì)1、潤(rùn)滑因?yàn)辇X輪的速度都比較小，難以飛濺形成油霧，或難以導(dǎo)入軸承，或難以使軸承浸油潤(rùn)滑。所以，減速器齒輪選用潤(rùn)脂脂潤(rùn)滑的方式潤(rùn)滑。1、密封為了防止泄漏，減速器的箱蓋與箱體接合處和外伸軸處必須采取適當(dāng)?shù)拿芊獯胧Ｏ潴w與箱蓋的密封可以通過(guò)改善接合處的粗糙度，一般為小于或等于6.3，另外就是連接箱體與箱蓋的螺栓與螺栓之間不宜太大，安裝時(shí)必須把螺

24、栓擰緊。外伸軸處的密封根據(jù)軸的直徑選用國(guó)家標(biāo)注U型密封圈。十一 設(shè)計(jì)小結(jié)  由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過(guò)這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改，設(shè)計(jì)是    以堅(jiān)實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)為前提的，設(shè)計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際    的，所以任何一個(gè)環(huán)節(jié)都馬虎不得，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)讓我又  &#

25、160;   重溫了一遍學(xué)過(guò)的機(jī)械類課程的知識(shí)。  經(jīng)過(guò)多次修改，設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很多問(wèn)題的，但是體驗(yàn)了機(jī)    械設(shè)計(jì)的過(guò)程，學(xué)會(huì)了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法，能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械  設(shè)計(jì)提供一定的基礎(chǔ)。 一、 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的意義二、   1綜合運(yùn)用課程所學(xué)理論和知識(shí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、加深和擴(kuò)展，為創(chuàng)新設(shè)計(jì)和今后的工程設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。  三、 2掌握機(jī)械及機(jī)械傳動(dòng)裝置的一般設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)步驟，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)及解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

26、四、   3進(jìn)行基本技能訓(xùn)練。如：設(shè)計(jì)計(jì)算、工程繪圖、運(yùn)用資料、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)估算和數(shù)據(jù)處理等設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，設(shè)計(jì)是要反復(fù)思考、反復(fù)修改，設(shè)計(jì)是    以堅(jiān)實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)為前提的，設(shè)計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際    的，所以任何一個(gè)環(huán)節(jié)都馬虎不得，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)讓我又      重溫了一遍學(xué)過(guò)的機(jī)械類課程的知識(shí)。  經(jīng)過(guò)多次修改，設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很多問(wèn)題的，但是體驗(yàn)了機(jī)  

27、60; 械設(shè)計(jì)的過(guò)程，學(xué)會(huì)了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法，能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械  設(shè)計(jì)提供一定的基礎(chǔ)。五、 該方案優(yōu)缺點(diǎn)該方案齒輪可為直齒、斜齒或人字齒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。齒輪相對(duì)軸承為不對(duì)稱布置，要求軸有較大的剛度，因此對(duì)軸的要求較高，而且齒輪應(yīng)布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入輸出端，以減少載荷沿齒向分布不均勻現(xiàn)象。傳動(dòng)比范圍一般840. 六、  心得體會(huì) 這是我們大學(xué)的第一次課程設(shè)計(jì)，這次設(shè)計(jì)對(duì)我們大學(xué)所學(xué)知識(shí)是一次很好的考察和復(fù)習(xí)，為以后的專業(yè)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備，同時(shí)對(duì)我們的能力也是一次很好的鍛煉。最開始拿到這個(gè)題目是一頭霧水，不知道如何下手，通過(guò)查取一些資料，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)重新學(xué)習(xí)，終于對(duì)這個(gè)大作業(yè)有了整體的認(rèn)識(shí)。選電機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪、軸、箱體、畫圖，每一個(gè)過(guò)程對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大的提高，由于機(jī)械設(shè)計(jì)已經(jīng)學(xué)了很久了，很多東西都忘記了，還得一點(diǎn)一點(diǎn)的看書真的是很大的考驗(yàn)。寫說(shuō)明書和畫圖前后歷時(shí)一個(gè)多月，有時(shí)感