既有線改建工程(有咋無縫線路鋪設(shè))

1、3&既有線改建工程施工方案、施工方法3. & 1既有線改建工程概況出站端改建既有鐵路并上跨木線，改建既有蘭新鐵路起止里程 gk756+800gk760+61. 33,改線長度 3. 26kmo 具體情況見圖 3. 8. 1-1。改建既有線軌道標準：(1) 鋼軌改建既有線新鋪段均采用60kg/m. 100m定尺長u75v鋼軌。改建既有線拆鋪段采用60kg/m. 25m標準長l75v無孔鋼軌。(2) 軌枕路基地段采用ii®型預(yù)應(yīng)力混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根；橋梁及路基鋪設(shè)護輪軌 地段采用新iii型混凝土橋枕?？奂捎脧棗lii型扣件。(4)道床單線道床頂面寬3. 4m；

2、單層道床區(qū)段道床厚度為35cm,雙層道床區(qū)段面磴厚30cm, 底磴20cm；磴肩堆高15cm,道床邊坡坡率1： 1.75,雙線道床頂面寬度應(yīng)分別按單線設(shè) 計。3. & 2.既有線改建工程施工方案嫵有線改建地段路基全部為填方，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進 行施工，橋梁工程施工與新建橋梁施工相同。軌道工程道磴鋪筑采用自卸汽車運輸，攤 鋪機攤鋪，振動壓路機壓實等機械聯(lián)合作業(yè)，人工單枕鋪設(shè)法鋪設(shè)軌枕。既有線改建地 段的路基、橋梁、軌道分別由新建地段的路基、橋梁、軌道施工隊施工。改建地段收尾處需要進行要點撥接施工與既有線接通，撥接施工首先鋪設(shè)好待撥接 線路，預(yù)留龍口位置，計算好鋸軌

3、撥接點，然后從車站要點，確認后迅速組織人員進行 撥軌，聯(lián)通信號，檢查無誤后開通新線路。3. & 3.既有線改建軌道工程施工方法、工藝3. 8. 3. 1.鋪軌前鋪確鋪軌前鋪磴采用攤鋪機進行，鋪確施工基木工藝見圖3. 8. 3-1 o圖 3. & 3-1 （含橋涵）面經(jīng)檢驗合格后，方可預(yù)鋪道不查。 確運輸：運磴車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。道磴車輛在基床表面行駛吋，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速、急剎車和急速轉(zhuǎn)彎，載重運行速度宜控制在15km/h左右。雨天禁止車輛在基床表面上行駛。 鋪軌前鋪確采用攤鋪機一次攤鋪壓實成形，整平壓實過程屮應(yīng)避免道磧破碎。鋪

4、軌前鋪磴厚度及寬度必須滿足設(shè)計要求，磴面應(yīng)平整，中間不應(yīng)凸起。橋梁兩端各30m 預(yù)鋪道磧厚度應(yīng)高出橋臺擋硝墻頂而不小于50mm,并作好磧面順坡，橋上預(yù)鋪道磧厚度應(yīng)高出蓋板，并與兩端橋頭磴面取平。線道礎(chǔ)攤鋪壓實后，應(yīng)符合表3. 8. 3-1規(guī)定。表3& 3-1正線道確攤鋪壓實指標序號項目要求1磴面外形鋪磴寬度、厚度等斷面尺寸應(yīng)符合規(guī)定2表面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于20mm；軌枕中部的道床 不得凸出。3道磴密度道磴攤鋪壓實后，密度不宜小于1.6g/cm3o3. 8. 3. 2.鋪枕鋪設(shè)軌枕鋪設(shè)采用人工散枕、布枕，施工步驟如下：測量放線。軌枕鋪設(shè)前，先由精測隊對本標段線路進行

5、測量放線，設(shè)置外移樁,并根據(jù)外移樁拉掛弦線，在線路外側(cè)撒上白灰線。軌枕裝車、運輸。軌枕采用火車運至區(qū)間就近卸枕。當運往新建線路或運輸給點 困難時，則在車站貨場卸枕，汽車倒運至用枕點。汽車運枕安排在路基成形后，上底雀 之前。確面平整。在軌枕布設(shè)前，采用人工對磴面進行平整，以消除因汽車運輸造成的 砂面高低不平，保證軌枕布設(shè)后的平順性。 人工布枕。根據(jù)軌枕設(shè)計間距，每四個人抬一根軌枕沿白灰線方向進行布設(shè)。3. & 3. 3.鋼軌鋪設(shè) 人工鋪軌。采用人工配合吊車（裝吊軌架）將配好、并打好軌枕點位的鋼軌吊（撬） 放入軌枕承軌槽內(nèi)，隨后調(diào)齊鋼軌頭，用軌縫板調(diào)正軌縫，連接鋼軌。 緊固扣件上扣件前按間

6、距方正軌枕，調(diào)整軌枕位置，使螺旋道釘中心對準鋼軌上打好的枕位點；調(diào)整好軌距，用方枕器方正軌枕；鏟平承軌槽面的余磴，將軌距扣板、擋板座及扣 件安放在承軌槽內(nèi)；帶上螺帽，采用力矩扳手擰緊，符合設(shè)計和規(guī)范要求。3. 8. 3. 4.補施整道鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時上磴整道或進行單元軌焊接，為確保線路穩(wěn)定，第一次上趟整道 必須及時進行。鋪軌后應(yīng)使用大型機械化整道作業(yè)車組補磴、分層整道。施工基本工藝流程見圖3. 8. 3-2o圖3. & 3-2補穗整道施工基本工藝流程圖起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫-20°c至+15°c范圍內(nèi)進行。起道：第1、二次起道量不宜人于80mm

7、,第三、四次起道量不宜人于50mmo每次起 道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道磴，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。撥道：一次撥道量不宜大于50mm。搗固：起道量50nim以上時,宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時,宜選擇單搗作 業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有硝橋上，枕下道磧厚度不足150mm 吋，不能進行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標記，并以此開始按不大于2%。的坡度遞減順 坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進行1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在 路基上工作速度一般為0. 60. 9km/h,由下層至上層速度逐層降低。

8、從路基向橋上進行 動力穩(wěn)定吋，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值逐漸降低50%,并在下橋后30m范圍內(nèi)再 把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進 行動力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于lkm/h,在橋上不得開始起振、也 不宜結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)。搗固作業(yè)應(yīng)同時夯拍道床邊坡或磧肩。3. & 3. 5.工地鋼軌焊接本標段工地鋼軌焊接采用行接觸焊。焊接前首先對鋼軌接頭處100350伽處軌腰進 行打磨，隨后對鋼軌可靠的夾緊、對屮后，調(diào)整軌縫約2mm左右，開始焊接。焊接由可 編程控制器自動控制焊接電流、電壓、位移、壓力等參數(shù)，焊接時間約2分鐘，焊接完 成后焊

9、機自動完成推瘤。計算機組成的焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集焊接過程的全部技術(shù)數(shù)據(jù), 繪出焊接參數(shù)曲線圖，通過對技術(shù)數(shù)據(jù)進行分析，自動判斷焊接是否合格。若焊接不合 格須重新焊接。焊接完成后對接頭進行正火、打磨和探傷。工地接觸焊施工基本工藝流程見圖3. 8. 3-3o圖3. 8. 3-3工地接觸焊施工基本工藝流程圖在正式焊接前必須按鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)， 制定相應(yīng)規(guī)程。批量焊接生產(chǎn)過程中，應(yīng)按鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求進行周期性生產(chǎn)檢驗，檢驗合 格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。氣溫低于5°c不宜進行工地焊接。刮風、下雨天氣焊接時，應(yīng)采取防風、防雨措施。 中雨、大雨和風力大于4級時不應(yīng)

10、進行焊接作業(yè)。氣溫低于10°c時，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱 軌端0.5 ni長度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表而預(yù)熱最高溫度不大于50 °c。焊后應(yīng) 采取保溫措施。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于40ctc吋應(yīng)持力保壓。工地鋼軌焊接應(yīng)符合長鋼軌布置圖，其加焊軌長度不得小于12m。左右股單元軌節(jié) 接頭相錯量不宜超過100mm。拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10山范圍內(nèi)的扣件，并校肓鋼軌。 根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。 待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12. 5m安放一個滾筒，以便鋼軌可以縱向移動焊接。打磨兩焊接軌軌端和焊機電極鉗口軌腰接觸區(qū)，呈現(xiàn)光澤后

11、方可施焊。根據(jù)軌枕和扌ii件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機對位 夾軌。焊機夾緊鋼軌并自動對止。焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進行。焊縫區(qū)域冷卻到400 °c以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。焊頭打磨應(yīng)在焊縫溫度低于200 °c時進行，打磨過程屮應(yīng)保持軌頭的外形輪廓，打 磨長度不應(yīng)超過焊縫兩側(cè)各450 mm的限度。軌底上角、下角應(yīng)打磨圓順。焊縫及焊縫兩側(cè)im長度范圍內(nèi)的軌頂而、軌頭內(nèi)側(cè)而應(yīng)使用仿型打磨機精細打磨, 打磨溫度應(yīng)不大于50 °c o手砂輪粗打磨時，應(yīng)縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨

12、時，不應(yīng)使 砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材。不出現(xiàn)打磨灼傷。作業(yè)車焊完后，對鋼軌焊縫進行正火、打磨、平肓度檢查和超聲波探傷等。3. & 3. 6應(yīng)力放散及無縫線路鎖定當?shù)来策_到初期穩(wěn)定，軌道質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，并按設(shè)計要求已設(shè)置鋼軌位移觀 測樁。軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下時開始進行無縫線路鎖定施工。線路鎖定應(yīng)符合的規(guī)定：無縫線路鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)；無 縫線路鎖定時必須準確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于 5°c,左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3°c,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌 溫差不應(yīng)大于10°c；

13、單元軌節(jié)長度應(yīng)滿足施工進度和鋪設(shè)時應(yīng)力放散最佳效果的要求， 以10002000ni為宜，最短不得小于200m；膠熱放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符 合設(shè)計要求。線路應(yīng)力放散及鎖定主要配備鋼軌拉仲器、撞軌器、鋸軌機、滾筒、軌溫計、工地 焊接設(shè)備等。當施工作業(yè)時的軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，采用滾筒法施工。滾筒法施工基木 工藝流程見圖3. 8. 3-4；當圖3. 8. 3-4滾筒法施工基本工藝流程圖施工作業(yè)時的軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時，采用拉伸器滾筒法施工。拉伸器滾筒法施工基木工藝流程見圖3. & 3-5o圖3. & 3-5拉伸器滾筒法施工基本工藝流程圖鋼軌位移觀測樁工藝要求：當?shù)?/p>

14、床達到初期穩(wěn)定，軌道質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在無 縫線路鎖定前，首先按設(shè)計要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜 與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不得大于30m。位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開。跨區(qū)間無縫線路的位移觀測樁按里程前進方向順序編號，編號方法為“x x”橫 線前數(shù)字為單元軌節(jié)的順序號，橫線后為單元軌條內(nèi)的樁號，編號均以阿拉伯數(shù)字標注, 并在樁號右上方標號。觀測樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺上；觀測樁距道磴坡腳和路肩邊 緣均應(yīng)大于0. 3mo當路肩寬度不足時，可埋于路肩中心，但應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機械作業(yè)要 求。路基上位移觀測樁埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計要求。位移觀測樁也可利用線路

15、兩側(cè)的接觸 網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）、線路基樁或在其他固定建筑物上設(shè)置。橋上位移觀測樁可設(shè)置于橋梁固定 支座附近穩(wěn)固的橋面扌肖磴墻（無磴軌道范圍內(nèi)為橋面防護墻）上。位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、不易被破壞和易于觀測。標記必須穩(wěn)固、耐久、 可靠，便于觀測。線路鎖定前應(yīng)掌握當?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定鎖定線路的 最佳施工時間。測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值。拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定距離墊入一個滾筒，每隔一定距離設(shè)置 一臺撞軌器。放散應(yīng)力時，應(yīng)每隔100m左右設(shè)一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影 響放散的障礙，達到應(yīng)力放散均勻、徹底。在單元軌節(jié)

16、的終端每股鋼軌設(shè)置一臺拉伸器，必要時撞軌，使拉伸量傳遞均勻。鋼軌拉伸量由下式計算：l二a l atal單元軌節(jié)拉仲量(mm)；a鋼軌線膨脹系數(shù)0.0118；l單元軌長度(m)；at設(shè)計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫z差(°c)。鋼軌拉伸量達到計算值后，拉伸辭保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時的 鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。線路鎖定后，應(yīng)立即在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零點”標記，按規(guī)定開始觀測 并記錄鋼軌位移情況。兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤除拉伸器。拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會產(chǎn)生回縮量。下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時， 應(yīng)將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。如

17、果無縫線路實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍，必須放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖 定線路，使其符合設(shè)計要求，并按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標記。無縫線路緩沖區(qū)需與相鄰單元軌節(jié)同時鎖定，接頭預(yù)留軌縫必須符合設(shè)計規(guī)定，扌ii 件螺栓涂油，安裝齊全，螺母扭矩應(yīng)達到900n。緩沖區(qū)接頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯 量不應(yīng)大于40mm。緩沖區(qū)鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)工作邊要求平齊，誤差不超過05mm。鋪設(shè)無縫線路之后至線路開通之前，道床逐步進入穩(wěn)定階段。通過檢測，對于不能 滿足相關(guān)規(guī)定的線路，采用大型養(yǎng)路機械對軌道及道岔進行軌道整理作業(yè)。軌道整理基木工藝流程見圖3. & 3-6o圖3. 8. 3-6軌

18、道整理基本工藝流程圖軌道整理包括的主要工作內(nèi)容：根據(jù)設(shè)計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線 路進行至少兩遍精細調(diào)整，使z達到驗交標準。對不符合設(shè)計要求的道床斷面，應(yīng)進行 整修，堆高確肩，拍攏夯實。緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順。整修打磨不平順焊縫, 提高軌而平順性。調(diào)整軌距，補齊扣、配件。測取鋼軌爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。軌道整理基本工藝流程見圖3. & 3-7o圖3. & 3-7軌道整理基本工藝流程圖大型養(yǎng)路機械作業(yè)軌溫條件為：一次起道量小于等于30iwn, 一次撥道量小于等于 10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20°c。一次起道量在3150mm,

19、一次撥道 量在1120i伽時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20°c+15°c。3. & 3. 8鋼軌預(yù)打磨在軌道整理完成后，開始對全線鋼軌進行預(yù)打磨作業(yè)。打磨列車到達工地后，根據(jù)軌面狀態(tài)，采用列車運行打磨、成形打磨等方式進行作 業(yè)。打磨前用安裝在打磨列車上的測量設(shè)備對整個打磨段上的鋼軌進行縱斷面的零位測 量，然后調(diào)整打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對鋼軌的施壓力進行打磨。道岔尖軌及可動心軌、轍叉 和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應(yīng)用人工操作的鋼軌波紋研磨機進行打磨，嚴禁用普通打磨列 車打磨。3. 8. 3. 9.軌道撥接軌道撥接施工按下述步驟進行：(1) 鋪設(shè)新線線路、確定龍口。根據(jù)撥接段長度和撥移量，計算龍口位置，并現(xiàn)場測設(shè)，作好護樁。按照設(shè)計要求 和軌道施工規(guī)范鋪設(shè)新線鋼軌，撥接段新線新鋪長軌條鋪至撥接龍口。撥接前做到線路 圓順，滿足鐵路驗標評定標準要求，尤其搗固密實，達到行車標準。(2) 與鐵路通信、信號、電力、工務(wù)等相關(guān)部門取得聯(lián)系，到指定時間、指定地點配 合施工。(3) 向路局中請封鎖區(qū)間、