航空公司《維修工作程序》01-24航材檢驗(yàn)管理程序

1、1概述與適用范圍 1.1本程序闡述了揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司航材檢驗(yàn)工作的管理。1.2本程序適用于維修工程部質(zhì)量中心。2依據(jù)文件2. 1 ac-121-58r1合格的航材2. 2維修工程管理手冊(cè)5. 15航材管理2. 3維修管理手冊(cè)9. 4航材管理要求3術(shù)語和定義3.1標(biāo)準(zhǔn)件：指其制造符合確定的工業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的零件，包括其設(shè)計(jì)、制造和統(tǒng)一標(biāo) 識(shí)要求。這些標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航空器或其部件制造廠家的持續(xù)適航性資料中明確 的。3.2原材料：指符合確定的工業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，用于按照航空器或其部件制造廠家提供的 規(guī)范進(jìn)行維修過程中的加工或輔助加工的材料。這些標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范必須是公開發(fā)布并在航

2、空器或其 部件制造廠家的持續(xù)適航文件中明確的。3.3新件：指沒有使用時(shí)間或循環(huán)經(jīng)歷的航空器部件（制造廠型號(hào)審定過程中的審定要求經(jīng)歷 或臺(tái)架實(shí)驗(yàn)除外）。3.4消耗件：包括標(biāo)準(zhǔn)件和原材料，指只能使用一次，技術(shù)上不可以修理至可用狀態(tài)或因修理 成本過高不予修理的飛機(jī)航材。3.5時(shí)壽件：在達(dá)到規(guī)定的使用時(shí)限之前必須從使用中換下或儲(chǔ)存到壽、報(bào)廢的航材。3.6適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（批準(zhǔn)放行證書）：指一種由民用航空部門或其批準(zhǔn)的制造廠/維修單位簽發(fā) 的用于證明該件適航性狀態(tài)的合格證明文件。它適用于國(guó)內(nèi)和進(jìn)/出口使用，但不作為該件的發(fā) 貨證明也不構(gòu)成裝機(jī)批準(zhǔn)。3.7可用件：指從國(guó)內(nèi)外廠商、經(jīng)銷商采購(gòu)來的合格新件和經(jīng)歷過

3、翻修、重新組裝、修理、改 裝、試驗(yàn)或檢驗(yàn)，以保證其持續(xù)可使用和有用的零件，也包括從飛機(jī)上拆下的可繼續(xù)使用的零件。3.8周轉(zhuǎn)件：在經(jīng)濟(jì)上具有周期性修復(fù)價(jià)值的附件，即任何經(jīng)過修理、翻修后可以完全地恢復(fù) 到原規(guī)定的相同使用壽命的附件。3.9 pma件：裝在型號(hào)合格產(chǎn)品上的替換件。4要求4.1所需的人員崗位4.1.1航材檢驗(yàn)、庫(kù)存管理員、動(dòng)力裝置工程師、系統(tǒng)工程師、維修人員、單機(jī)檔案管理員。4.2職責(zé)4. 2. 1質(zhì)量屮心：1）負(fù)責(zé)航材證件檢驗(yàn)；2）負(fù)責(zé)入庫(kù)航材的系統(tǒng)驗(yàn)收；3）負(fù)責(zé)可用件附件掛簽的簽署。4.2.2航材中心：1）負(fù)責(zé)航材的外觀檢查；2）負(fù)責(zé)入庫(kù)航材的數(shù)據(jù)錄入；3）負(fù)責(zé)入庫(kù)航材的上架；5規(guī)

4、定5. 1航材檢驗(yàn)要求：1）確認(rèn)航材的包裝有航材供應(yīng)商的標(biāo)識(shí)，并且沒有開封或破損。2）核實(shí)實(shí)際的航材與p0及裝箱單信息，確認(rèn)件號(hào)、序號(hào)和有關(guān)歷史記錄（如適用）一致。3）核實(shí)航材上的標(biāo)識(shí)沒有被修改（如：序號(hào)被蓋上、商標(biāo)或件號(hào)/序號(hào)不正確或缺少、蝕刻 或序號(hào)位于非正常的位置等）。4）確保其庫(kù)存壽命和/或壽命時(shí)限沒有超期（如適用）。5）目視檢查航材及有關(guān)文件，確認(rèn)其可追蹤至經(jīng)民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的來源。6）評(píng)估任何可見的不正常情況（如：表面被改動(dòng)或不正常、缺少要求的鍍層、有使用過的 跡象、擦傷、新漆覆蓋舊漆、試圖從外部進(jìn)行修理、銹蝕或銹痕等）。7）對(duì)人量同樣包裝的航材隨機(jī)抽樣檢查，確認(rèn)其型號(hào)和數(shù)量是否符

5、合。8）對(duì)于需要特別存儲(chǔ)要求的航材，應(yīng)該有生產(chǎn)廠家（對(duì)于新件）或修理廠家（對(duì)于修理件） 對(duì)該航材的存儲(chǔ)要求說明，如使用了油封還應(yīng)說明油封的油型號(hào)以及油封到期時(shí)間。9）隔離可疑的航材，并加以確認(rèn)（如：獲得必要的文件、確認(rèn)不正常的情況是由運(yùn)輸或搬 運(yùn)造成的等）。5.2航材合格證件要求1）標(biāo)準(zhǔn)件和原材料應(yīng)當(dāng)有制造廠家出示的符合性聲明，表明其符合航空器或其部件制造丿家的持續(xù)適航性資料中明確的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，并具有廠家的發(fā)貨單或其他供貨證明。2）除標(biāo)準(zhǔn)件、原材料以外，局方批準(zhǔn)的新件應(yīng)具備如下合格證件和標(biāo)識(shí)。（1）由局方批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)批準(zhǔn)持有人對(duì)單個(gè)或一組航空器部件頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽/扌比 準(zhǔn)放行證書（aac

6、-038） o（2）根據(jù)ctsoa或pma制造的航空器部件應(yīng)有局方要求的相關(guān)標(biāo)識(shí)。a. 根據(jù)ctsoa制造的航空器部件，必須以永久和易讀的方式標(biāo)示出下列信息：a）制造廠家名稱、地址；b）部件名稱、型號(hào)、件號(hào)、或型號(hào)設(shè)計(jì)；c）序號(hào)和/或制造口期；d）使用的cts0號(hào)。b. 根據(jù)pma制造的航空器部件，必須標(biāo)明件號(hào)，并以標(biāo)明“pma”的信函方式標(biāo)示出 下列信息：a）名稱、制造廠家或其標(biāo)記、件號(hào)；b）該部件批準(zhǔn)裝于型號(hào)審定產(chǎn)品的名稱和型號(hào)。3）除標(biāo)準(zhǔn)件、原材料以外，局方認(rèn)可的外國(guó)制造的新件，由所在國(guó)民航當(dāng)局批準(zhǔn)的生產(chǎn)系 統(tǒng)批準(zhǔn)持有人對(duì)單個(gè)或一組航空器部件頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽/批準(zhǔn)放行證書（如eaapor

7、m 8130-3）或者出口適航證書。4）除新件以外的任何用于更換的部件，應(yīng)當(dāng)符合下述要求：（1）應(yīng)具有按照ccar-145部批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修單位頒發(fā)的維修放行證明，如批準(zhǔn)放行 證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽aac-038表（因設(shè)計(jì)或制造原因?qū)е碌乃髻r修理或執(zhí)行強(qiáng)制性改 裝的零部件可僅具有航空器及其部件制造廠家指定方式的維修放行證明），并具有相 關(guān)維修記錄。（2）應(yīng)當(dāng)具備由航空運(yùn)營(yíng)人或航材供應(yīng)商岀具的部件使用狀況信息，至少包括：a. 最近一次部件拆下時(shí)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)人/國(guó)籍登記注冊(cè)號(hào)/機(jī)型，或發(fā)動(dòng)機(jī)的使用人/ 型號(hào)/序號(hào)。b. 最近一次部件拆下的時(shí)間/單位。c. 最近一次部件拆下的原因/狀況。（3）應(yīng)當(dāng)具備用于

8、確定部件適航性的適用信息，至少包括：a.適用信息。b. 適航指令狀況。c. 服務(wù)通告的執(zhí)行狀態(tài)。d. 時(shí)限/循環(huán)壽命（如使用過的航空器部件還應(yīng)當(dāng)包括使用時(shí)間、翻修后的使用時(shí)間、 循環(huán)，及能證實(shí)其歷史狀況的記錄文件）。e. 庫(kù)存壽命數(shù)據(jù)限制，包括制造日期或硫化日期。f. 保存期間按照相應(yīng)持續(xù)適航文件中存放要求進(jìn)行的必要工作的狀況。g. 組件或器材包的缺件狀況。ii.以往出現(xiàn)過的不正常情況，女山過載、意外終止使用、過熱、重大的故障或事故。5）由ccar-145部批準(zhǔn)的維修單位修理并返回相應(yīng)送修航空運(yùn)營(yíng)人的部件，除應(yīng)當(dāng)具備 ccar-145部規(guī)定的維修放行證明文件（即aac-038表），還應(yīng)當(dāng)至少提

9、供下述記錄：（1）檢查發(fā)現(xiàn)缺陷及其糾正措施記錄。（2）適航指令和服務(wù)通告執(zhí)行記錄。（3）零部件更換記錄。（4）最終測(cè)試結(jié)論（如適用）。（5）重要修理及改裝記錄（如適用）。6）對(duì)于只有一個(gè)合格證的一批航材，應(yīng)在原始合格證的復(fù)印件上加蓋分銷商的分銷章或分 銷文件，說明是真實(shí)的復(fù)印件（true copy）,并說明該消耗件的批次以便于追溯來源。5.3航材的租用和借用：用于租借的航材須滿足的要求1）是經(jīng)民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的部件口具備相應(yīng)的合格證件。2）合格證件指：出借方簽署的航材附件掛簽、出庫(kù)單和證書復(fù)印件，且航材附件掛簽上應(yīng) 當(dāng)至少包含：名稱、件號(hào)、序號(hào)、部件狀態(tài)（新件或可用）、修理工作類別、壽命情況、

10、 適航放行證明文件種類及文件編號(hào)、接收檢驗(yàn)日期/地點(diǎn)/授權(quán)人員簽署情況。3）使用前經(jīng)過檢查并確認(rèn)處于可用狀態(tài)。4）裝機(jī)時(shí)應(yīng)確保租借航材的構(gòu)型、狀況滿足相應(yīng)飛機(jī)的裝機(jī)要求。5）涉及有壽命的租借航材，使用時(shí)間應(yīng)在本公司或供方規(guī)定的壽命范圍內(nèi)。6）下列條件限定下，可臨時(shí)借（租）用不具備民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航材：下列條件限定卞，可臨時(shí)借（租）用不具備民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航材：1）在a0g的緊急情況下，向其他ccar-121部航空運(yùn)營(yíng)人臨時(shí)租用或借用的航材，如果出借航材的航空運(yùn)營(yíng)人由于客觀原因無法隨部件提供符合要求的合格證件和文件，木公司 可以臨時(shí)裝機(jī)使用該航材，但不得超過72日歷小時(shí)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)滿足局方要

11、求提供的 證明和文件。2）航班運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)應(yīng)急情況（如在國(guó)外造成航班延誤或取消），可以借用具有類似aac-038 的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的航材，并在最長(zhǎng)不超過10個(gè)連續(xù)日內(nèi)拆下。3）當(dāng)因執(zhí)行強(qiáng)制性改裝、航空器或航材制造廠家的保修或者索賠修理造成航空器不能正常 投入運(yùn)行時(shí)，可以在涉及的航材返冋前使用航空器或航材制造廠家提供的具備能夠證明 其合格性的周轉(zhuǎn)件。5.4航材掛簽管理制度1）航材掛簽分為消耗件掛簽和附件掛簽。2）消耗件庫(kù)存管理應(yīng)確保批量控制的可追溯性。3）附件掛簽的要求：（1）經(jīng)入庫(kù)檢驗(yàn)合格的航材，須將其合格證和修理記錄轉(zhuǎn)換成揚(yáng)子江快運(yùn)附件掛簽。（2）具有庫(kù)存時(shí)限或壽命的航材附件應(yīng)在掛簽上進(jìn)行明確標(biāo)

12、識(shí)。（3）附件掛簽是證明航材可以使用的憑證，所有待裝機(jī)的航材應(yīng)具備有效的附件掛簽。4）對(duì)航材出入庫(kù)實(shí)行嚴(yán)格的登記制度，航材出入庫(kù)記錄必須完整、可追溯。5）航空器材庫(kù)壽件由維修工程部航材中心負(fù)責(zé)管理和控制。對(duì)庫(kù)存航材的到期狀況，按要 求提前進(jìn)行預(yù)報(bào)和處理。6程序6. 1航材入庫(kù)檢驗(yàn)（發(fā)動(dòng)機(jī)/apu/起落架除外）6. 1. 1外觀檢查庫(kù)存管理員航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師1）接收到貨的航材，將航材搬運(yùn)至航材庫(kù)指定驗(yàn)收區(qū)。2）按照5.1中外觀檢查部分和揚(yáng)子江航材入庫(kù)驗(yàn)收檢查單中的項(xiàng)目 對(duì)所有入庫(kù)航材進(jìn)行外觀檢查。3）驗(yàn)收全新航材（factory mew件）時(shí)，其剩余庫(kù)壽時(shí)間不能低于總庫(kù) 的75%,不相符

13、的反饋庫(kù)控員，進(jìn)行查詢或?qū)⑵渫嘶貜S家6. 1.2航化品的驗(yàn)收航材檢驗(yàn)員1）對(duì)于航化品壽命比低于75%的，庫(kù)控員確認(rèn)在到壽日期前可以使用完航材檢驗(yàn)工程師的，可以收料。航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師2）檢查入庫(kù)航化品具備有效的化學(xué)品安全說明書（msds）,視msds為 必備標(biāo)準(zhǔn)適航材料。6. 1.3證件檢驗(yàn)航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師根據(jù)規(guī)定5.2和揚(yáng)子江航材入庫(kù)驗(yàn)收檢查單中的項(xiàng)冃對(duì)所有入庫(kù)航材進(jìn) 行檢驗(yàn)。對(duì)于租用借用依據(jù)5. 3規(guī)定操作。6. 1.4供方授權(quán)檢查航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師確認(rèn)供應(yīng)商/承修商包括在質(zhì)量中心批準(zhǔn)的航材供應(yīng)商清冊(cè)內(nèi)。航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師6. 1. 5填寫揚(yáng)子江航材入庫(kù)驗(yàn)收檢查單

14、6. 1.6 amicos系統(tǒng)驗(yàn)收庫(kù)存管理員1）確認(rèn)合格的航材，航材中心庫(kù)房管理員負(fù)責(zé)將收料信息錄入amicos 系統(tǒng)。航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師 航材檢驗(yàn)工程師 航材檢驗(yàn)員航材檢驗(yàn)工程師2）若驗(yàn)收合格，航材檢驗(yàn)員依據(jù)5. 4規(guī)定在附件掛簽上簽字、蓋章（周 轉(zhuǎn)件）。3）在amicos中及時(shí)確認(rèn)收料。4）若驗(yàn)收不合格，應(yīng)及時(shí)通知航材收料組輸入航材管理數(shù)據(jù)庫(kù)。6.2發(fā)動(dòng)機(jī)/apu/起落架驗(yàn)收組成驗(yàn)收小組發(fā)動(dòng)機(jī)/apu-動(dòng)力裝置工程師、起落架-系統(tǒng)工程師、航材檢驗(yàn)、 維修人.員6. 2. 1發(fā)動(dòng)機(jī)/apu/起落架實(shí)物驗(yàn)收動(dòng)力裝置工程師、根據(jù)揚(yáng)子江發(fā)動(dòng)機(jī)/apu/起落架入庫(kù)驗(yàn)收檢查單和發(fā)動(dòng)機(jī)附件清單進(jìn)行

15、外 系統(tǒng)工程師、維修 觀檢查。若檢查發(fā)現(xiàn)問題拍照并通知航材庫(kù)存控制員，由庫(kù)存控制員進(jìn)行處 人員、航材檢驗(yàn)員 理。（如遇特殊情況可由授權(quán)的航材檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。）/航材檢驗(yàn)工程師6. 2. 2發(fā)動(dòng)機(jī)/apu/起落架文件驗(yàn)收動(dòng)力裝置工程師、系統(tǒng)工程師航材檢驗(yàn)工程師單機(jī)檔案管理員維修人員航材檢驗(yàn)工程師飛機(jī)維修人員航材檢驗(yàn)工程師 航材檢驗(yàn)工程師 航材檢驗(yàn)工程師技術(shù)支援丄程師航材檢驗(yàn)工程師1）確認(rèn)所裝用發(fā)動(dòng)機(jī)、api；及起落架的標(biāo)準(zhǔn)附件配置清單符合送修工作 要求。2）廠家提供技術(shù)資料完整并與提供的清單相符。3）ad, sb的執(zhí)行情況與送修要求相符。4）open項(xiàng)確認(rèn)是否符合5）時(shí)控件清單及拆換零部件與送修

16、要求及檢查非例行工作相符。6. 2.3 amicos系統(tǒng)驗(yàn)收同 6. 1. 46. 2.4文件存檔由航材檢驗(yàn)員將相關(guān)修理報(bào)告、證書文件等交曲單機(jī)檔案管理員保存。6.3退料航材的驗(yàn)收6. 3.1領(lǐng)出未用器材的驗(yàn)收6. 3.1. 1維修人員退庫(kù)時(shí)在原掛簽黃聯(lián)（第四聯(lián)硬紙）的廿面標(biāo)注“領(lǐng)出未用” 字樣并簽署姓名和日期。6. 3.1.2根據(jù)退料單對(duì)所退器材進(jìn)行檢查，如無外觀損壞現(xiàn)象，則在原掛簽上 維修人員標(biāo)注處予以蓋章確認(rèn)，并收取一聯(lián)退料單存檔備查。6. 3.2使用過的器材的驗(yàn)收6. 3. 2.1維修人員應(yīng)填寫一份新附件掛簽（可用件部分），在“視情” 一欄打 “x”，在掛簽頂部位置標(biāo)注“可用”并簽署姓

17、名和口期后歸還航材庫(kù)房。6. 3. 2. 2航材檢驗(yàn)人員對(duì)所退器材進(jìn)行外觀檢查，應(yīng)無損壞現(xiàn)象。6. 3. 2. 3檢查有油封存儲(chǔ)要求的器材，是否重新進(jìn)行了油封處理。6. 3. 2. 4經(jīng)上述檢查合格，并根據(jù)技術(shù)員對(duì)該件可用狀況結(jié)論，在附件掛簽進(jìn) 行簽署。6. 3. 2. 5航材檢驗(yàn)員收取一聯(lián)退料單和一聯(lián)原舊掛簽存檔備查。6. 3. 3待觀察件器材的驗(yàn)收6. 3. 3. 1技術(shù)組在觀察件期限到后，對(duì)器材的可用與否做出結(jié)論，以郵件的形 式通知航材檢驗(yàn)員。6. 3. 3. 2航材檢驗(yàn)員根據(jù)航線技術(shù)組郵件對(duì)判斷為可用件的觀察件器材進(jìn)行檢查（外觀應(yīng)無損壞現(xiàn)象，檢查有油封存儲(chǔ)要求的器材，是否重新進(jìn)行了油

18、封處理），如確定為可用件，航材檢驗(yàn)員簽發(fā)可用件掛簽。航材檢驗(yàn)工程師6. 3. 3. 3航材檢驗(yàn)員收取一聯(lián)退料單同技術(shù)組郵件（打印件）一并存檔。6.4 aog航材緊急放行6. 4.1消耗件的緊急放行航材控制員6.4. 1.1a0g消耗件需緊急放行時(shí)，填寫“航材緊急放行申請(qǐng)單”，并提供發(fā) 料單。航材中心經(jīng)理6. 4. 1. 2在航材中心經(jīng)理批準(zhǔn)后，航材控制員將“航材緊急放行中請(qǐng)單”給航航材檢驗(yàn)工程師材檢驗(yàn)工程師或航材檢驗(yàn)員；注：航材檢驗(yàn)員必須將此情況通知航材檢驗(yàn)工航材檢驗(yàn)員質(zhì)量屮心經(jīng)理程師，在得到航材檢驗(yàn)工程師認(rèn)可后方可簽署。6. 4. 1. 3對(duì)aog航材的緊急放行進(jìn)行批準(zhǔn)。航材檢驗(yàn)工程師6. 4.1.4 “航材緊急放行申請(qǐng)單”的存檔。6. 4.2周轉(zhuǎn)件的緊急放行航材控制員6. 4. 2. 1填寫“航材緊急放行申請(qǐng)單”,并提供發(fā)料單，對(duì)方單位的附件掛簽。航材中心經(jīng)理航材檢驗(yàn)工程師航材檢驗(yàn)員6. 4. 2. 2在航材中心經(jīng)理批準(zhǔn)后，航材控制員將“航材緊急放行申請(qǐng)單”給航 材檢驗(yàn)工程師或航材檢驗(yàn)員；注：航材檢驗(yàn)員必須將此情況通知航材檢驗(yàn)工 程師，在得到航材檢驗(yàn)工程師認(rèn)可后方可簽署。質(zhì)量中心經(jīng)理航材檢驗(yàn)工程師航材控制員6. 4. 2. 3對(duì)aog航材的緊急放行進(jìn)行批準(zhǔn)。6. 4. 2. 4負(fù)責(zé)“航材緊急放行中請(qǐng)單”的存檔。6