行車調(diào)度組織(中級)200321

1、一場地鐵災難引起的思考？一場地鐵災難引起的思考？目目 錄錄 一、認識調(diào)度 二、閉塞的方法與原理 三、進路的組成與建立 四、調(diào)度命令討論及練習 五、列車運行調(diào)整及案例 六、施工組織內(nèi)容及程序 七、行車安全意識班中工作應急處置施工組織運營前檢查列車出回場行車調(diào)度一、認識調(diào)度行車調(diào)度監(jiān)視記錄發(fā)令操作如何調(diào)度？二、閉塞方法CTCITC區(qū)段閉塞法電話閉塞法現(xiàn)場鋼軌、道岔正常信號聯(lián)鎖系統(tǒng)正常應答器等正常軌旁、車載無線等正常聯(lián)鎖：指在信號機、道岔和進路之間建立的相互制約、相互聯(lián)系的關系。閉塞：指列車進入某區(qū)域后，通過信號設備或人工控制使之與其它區(qū)域隔離。聯(lián)鎖系統(tǒng)重要性：聯(lián)鎖是實現(xiàn)自動閉塞法的基礎，聯(lián)鎖系統(tǒng)一

2、旦 故障，只能采用人工閉塞法組織行車?？刂萍墑e越高所需條件越多課間提問問題1：當軌旁AP天線或車載無線故障時，可以采用什么閉塞法組織行車？問題2：當軌旁應答器故障時，可以采用什么閉塞法組織行車？問題3：當信號聯(lián)鎖故障時，可以采用什么閉塞法組織行車？移動閉塞CBTC移動閉塞CBTC三、進路的組成與建立進路的組成：由主進路、側面防護、保護區(qū)段三部分組成。主進路：由始端信號機、終端信號機、軌道區(qū)段（含道岔區(qū)段）組成。側面防護：由道岔、信號機、軌道區(qū)段的單個或組合元素組成，簡稱側防。保護區(qū)段：由保護區(qū)段及其側防元素組成。始端信號機終端信號機道岔區(qū)段側防信號機軌道區(qū)段側防道岔p 側面防護側防的作用：切斷

3、所有從側面通向已排進路的路徑。側防的分類：分為一級和二級側防。有的進路同時有一、二級側防，當一級側防失效時，自動征用二級側防；而有的進路只有一級側防。側防元素選擇的原則：一般優(yōu)先使用道岔作為一級側防，信號機和軌道區(qū)段作為二級側防；道岔被側防征用后，道岔編號加白框；信號機作為側防時要求紅燈正常。二級側防一級側防p 保護區(qū)段保護區(qū)段的作用：避免列車由于某種原因不能在信號機前方停車沖出信號機而發(fā)生安全事故。保護區(qū)段的特點：1、根據(jù)設置的時機可分為延時和非延時保護區(qū)段；一般長進路具有延時保護區(qū)段，短進路具有非延時保護區(qū)段。2、根據(jù)設置的形式可分為聯(lián)鎖保護區(qū)段和ATP保護區(qū)段（即無保護區(qū)段）。3、一般使

4、用一至兩個軌道區(qū)段作為保護區(qū)段；保護區(qū)段也有側防。ATP保護區(qū)段，即采用一個虛擬區(qū)段作為保護區(qū)段。聯(lián)鎖保護區(qū)段，即采用軌道或道岔區(qū)段作為保護區(qū)段。保護區(qū)段側防。進路的建立是指從進路開始排列，到進路監(jiān)督，到防護該進路的信號機開放這一過程。其過程分成三個階段：進路元素的可行性檢查進路元素的征用 進路的監(jiān)控及開放信號 注意：進路的排列 進路的建立，通俗一點講，兩者的區(qū)別在于，進路排列表現(xiàn)為進路綠光帶出來，進路建立表現(xiàn)為信號開放。p 進路元素的可行性檢查進路中的道岔沒有被鎖定或鎖閉在相反的位置上進路中的軌道區(qū)段（道岔區(qū)段）沒有被封鎖 進路中的軌道區(qū)段（道岔區(qū)段）沒有被反方向進路征用與相鄰聯(lián)鎖通信正常（

5、只適用于排列跨聯(lián)鎖區(qū)的進路） 防淹門打開且未請求關閉，與車場的照查功能正常（回場進路）進路排列條件p 進路元素的征用若進路中有道岔（含側防的道岔）出現(xiàn)擠岔、轉不到位或連接中斷的故障，則在排列進路后故障道岔不能被征用，但聯(lián)鎖系統(tǒng)保持檢查故障道岔的征用條件。 道岔長閃，不能被征用p 進路的監(jiān)控及開放信號1、當進路已排列，且主進路中的軌道區(qū)段（道岔區(qū)段）無故障后，信號進入監(jiān)控層，聯(lián)鎖系統(tǒng)將開始周期性的對進路中的元素進行檢查。并將檢測結果通過始端信號機機座的顏色體現(xiàn)出來。2、進路的監(jiān)控層級分為監(jiān)控層和非監(jiān)控層，監(jiān)控層級從低到高包括：引導層、移動閉塞層、主信號層。4、與車場照查功能正常3、防淹門打開且不

6、請求關閉2、主進路中所有軌道區(qū)段被進路征用1、主進路的道岔位于正確位置且被進路鎖閉6、終端信號機的紅燈信號能正確顯示5、進路的側防條件已滿足8、進路的所有區(qū)段（含道岔區(qū)段）空閑7、保護區(qū)段被進路鎖閉，并指示空閑引導層移動閉塞層主信號層進路主進路側防保護區(qū)段引導層移動閉塞層主信號層課間提問問題：下圖中S1712顯示層級？顯示該層級的原因？口頭調(diào)度命令書面調(diào)度命令書面調(diào)度命令1）發(fā)布線路限速或取消限速）發(fā)布線路限速或取消限速2）封鎖、解封線路）封鎖、解封線路3）工程車、調(diào)試車、過線車出）工程車、調(diào)試車、過線車出回場回場4）行調(diào)認為有必要記錄的命令）行調(diào)認為有必要記錄的命令1）加開、改開、抽線、退出

7、服務、）加開、改開、抽線、退出服務、清客、救援、區(qū)間疏散清客、救援、區(qū)間疏散 2）推進、退行、小交路、反方向運）推進、退行、小交路、反方向運行、單線雙向運行行、單線雙向運行3）列車跳停、扣車、早發(fā)，排空、）列車跳停、扣車、早發(fā)，排空、臨時限速臨時限速4）改變行車閉塞法、列車駕駛模式、）改變行車閉塞法、列車駕駛模式、列車運行進路列車運行進路5）授權列車越信號機紅燈、滅燈、）授權列車越信號機紅燈、滅燈、引導信號、降單弓通過引導信號、降單弓通過6）授權或命令現(xiàn)場操作行車設備）授權或命令現(xiàn)場操作行車設備7）列車區(qū)間放人、帶人）列車區(qū)間放人、帶人8）與行車設備故障處理或搶修組織）與行車設備故障處理或搶修

8、組織相關的指令相關的指令9）其它需要發(fā)布的行車相關指令）其它需要發(fā)布的行車相關指令四、行車調(diào)度命令數(shù)字發(fā)音標準1234567890yaoliangsansiwuliuguaibajiudong幺兩三四五六拐八九洞常見發(fā)音錯誤有哪些？思考與練習思考、討論：1、如何確保命令內(nèi)容及發(fā)布準確無誤？練習：1、行調(diào)發(fā)布書面調(diào)度命令；2、行調(diào)與司機之間的標準用語；五、列車運行調(diào)整及案例臨時加開、改開抽線、下線清客、救援列車運行調(diào)整方式跳停、扣車、多停早發(fā)、排空推進運行、退行單線雙向運行小交路反向運行臨時限速運行21:35 OCC接報星塘街上行軌行區(qū)全是水。21:35 行調(diào)命令鐘南街上行出站1118次0107

9、號車立即停車 ，換端退回鐘南街上行清客待令。21:40-22:36組織大小交路套跑運行。21:58 行調(diào)組織鐘南街上行1118次排空運行至星塘街上行 確認積水情況是否滿足行車條件。22:13 星塘街上行出站1118次報前方積水已沒過鋼軌，無法通過。04:34搶修負責人回復搶修結束。2013年12月14日星塘街上行軌行區(qū)漏水事件處置效率時代廣場時代廣場星湖街星湖街南施街南施街星塘街星塘街鐘南街鐘南街積積水水1. 果斷叫停1118次，換端退回鐘南街上行清客待令，避免 載客列車迫停積水區(qū)。2. 調(diào)整及時，采用大小交路套跑，減少清客次數(shù)，避免乘客大量積壓。時代廣場時代廣場星湖街星湖街南施街南施街星塘街

10、星塘街鐘南街鐘南街積積水水3. 確認安全后，組織1118次排空運行確認是否滿足行車條件，二次避免載客進入積水區(qū)。時代廣場時代廣場星湖街星湖街南施街南施街星塘街星塘街鐘南街鐘南街積積水水六、施工組織內(nèi)容及程序1. 正線施工組織時間規(guī)定正線施工組織時間規(guī)定2. 工程車或調(diào)試車出場、回場組織工程車或調(diào)試車出場、回場組織3. 施工請銷點聯(lián)系施工請銷點聯(lián)系4. 接觸網(wǎng)供電分區(qū)停送電接觸網(wǎng)供電分區(qū)停送電接觸網(wǎng)供電分區(qū)停電、送電條件的確認要求正線接觸網(wǎng)供電分區(qū)停（送）電程序車輛段接觸網(wǎng)分區(qū)停（送）電程序5. 施工請銷點程序施工請銷點程序A A1 1類施工組類施工組織程序織程序請點登記請點登記主站向行主站向行

11、調(diào)請點調(diào)請點批準請點批準請點后封鎖后封鎖設置防護設置防護后開始施后開始施工工需停電時需停電時接觸網(wǎng)配接觸網(wǎng)配合掛拆地合掛拆地線線施工完畢后，施工完畢后，施工負責人施工負責人組織接觸網(wǎng)組織接觸網(wǎng)配合人員拆配合人員拆除接地線除接地線銷點登記銷點登記銷點站向銷點站向行調(diào)銷點行調(diào)銷點批準銷點批準銷點后解封后解封加開回場加開回場5. 施工請銷點程序施工請銷點程序A A2 2、A3A3類施類施工組織程序工組織程序請點登記請點登記主站向行主站向行調(diào)請點調(diào)請點行調(diào)批準行調(diào)批準請點請點開始施工開始施工接觸網(wǎng)配接觸網(wǎng)配合掛拆地合掛拆地線線施工完畢后，施工完畢后，施工負責人施工負責人組織接觸網(wǎng)組織接觸網(wǎng)配合人員拆配

12、合人員拆除接地線。除接地線。銷點登記銷點登記輔站銷點輔站銷點銷點站向銷點站向行調(diào)銷點行調(diào)銷點行調(diào)批準行調(diào)批準銷點銷點施工結束施工結束B B類施工類施工組織程序組織程序請點登記請點登記批準請點批準請點接觸網(wǎng)配合掛拆接觸網(wǎng)配合掛拆地線地線施工完畢后，施工負施工完畢后，施工負責人組織接觸網(wǎng)配合責人組織接觸網(wǎng)配合人員拆除接地線。人員拆除接地線。銷點登記銷點登記批準銷點批準銷點車場取消防護車場取消防護5. 施工請銷點程序施工請銷點程序七、行車安全意識l 眼觀六路 耳聽八方l 做好最壞的打算l 注重與現(xiàn)場的溝通l 呼叫司機要叫地點+車次號l 必須要求對方復誦 l 多種方案取最安全的一個 l 考慮后果l 憑什么這樣做