動車組車體技術(shù)4電傳動

1、Crh5-牽引傳動系統(tǒng) CRH5型動車組牽引系統(tǒng)使用交直交傳動方式，主要由受電弓、主斷路器、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。受電弓通過電網(wǎng)接入25kV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1770V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，逆變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機牽引整個列車 Functions 功能列車功能圖案 CRH5型動車組牽引系統(tǒng)主變壓器使用油冷方式，牽引變流器使用成熟的IGBT技術(shù)。異步牽引電機的功率為550kW，采用體懸方式，由萬向軸傳遞牽引力。動車組有兩個相對獨立的主牽引系統(tǒng)單元，每個牽引單元配備一套完整的集電、牽引及輔助系統(tǒng)，以實現(xiàn)所需的牽引和

2、輔助電路冗余，其中一個單元由3輛動車加1輛拖車構(gòu)成（M-M-T-M），另一個單元由2輛動車加2輛拖車構(gòu)成（T-T-M-M）。 每個動力單元的牽引設(shè)備都由下列設(shè)備組成：1 高壓電器單元具有受電設(shè)備、保護裝置和主變壓器，安裝在TTP和TTPB車上。1個主變壓器，采用強制油冷卻。2 第一牽引動力單元具有3個牽引/輔助變流器，第二牽引動力單元具有2個牽引/輔助變流器，每臺牽引/輔助變流器驅(qū)動2臺牽引電機。牽引/輔助變流器獲得可調(diào)節(jié)的直流電壓，并驅(qū)動異步牽引電機的牽引和再生制動。在過電分相時由于再生制動短時停止工作，過渡的制動電阻器投入使用。每輛動車配置2臺異步牽引電動機，底架懸掛，單臺電機設(shè)計持續(xù)功率

3、可達到550kW，并且車輪的直徑差（在相同車軸上）接近3mm時也能夠提供500kW的負載。3 一臺牽引控制器，能夠玩成如下的功能：控制設(shè)備發(fā)送牽引/制動命令；控制中間直流線電壓和受電弓輸入端的功率因數(shù)；控制電機牽引/制動轉(zhuǎn)矩；進行電力設(shè)備的保護；對控制器本身進行自診斷；4 安裝在IM2和IMH車輛上的電氣裝置，如100Hz諧振的制動器和瞬時電制動電阻。牽引傳動系統(tǒng)的性能在正常負載條件下（定員載客）、平直線路、車輪平均磨耗（即車輪直徑為850mm）和網(wǎng)壓在22.5KV AC-29KV AC范圍內(nèi)電壓時，列車的牽引性能如下：1 平均啟動加速度（040km/h） 0.50m/s2 200km/h 時

4、的剩余加速度 0.11m/s23 220km/h時的剩余加速度 0.09m/s24 250km/h時的剩余加速度 0.05m/s25 平均最大車輪-磨耗粘著系數(shù) 0.226 爬行坡度（100%牽引力） 307 在二個牽引變流器故障或一個牽引變壓器故障條件下(可獲得60% 的牽引功率)的爬行坡度27（連續(xù)運行） 30（以73km/h速度運行25km）；8 輪周處的最大牽引功率 5500kW；9 輪周處的最大牽引力 302kN；10 輪周處的最大制動功率 5785kW；高壓電路 高壓電器系統(tǒng)從高架接觸線路采集25kV電流，為牽引設(shè)備和其他設(shè)施提供動力并進行高壓系統(tǒng)的控制、檢測和保護。這些電路位于T

5、TP和TTPB車上，由受電弓、主斷路器、避雷器、網(wǎng)端檢測裝置等組成 高壓電路-受電弓 受電弓將接觸網(wǎng)傳送過來的能量引入到動車組為列車提供電能。每列車組需要2個DSA250受電弓，安裝位置在TP車和TPB車的車頂上。接觸網(wǎng)和鐵軌之間的距離最小為5300mm，最大為6500mm，適用于250km/h的運行速度 高壓電路-高壓斷路器 主斷路器與接地開關(guān)集成在一起形成一個部件，起著切斷主電路和主電路的接地保護作用。斷路器斷路器(VCB) 電路斷路器是按照標準 EN60077-1和EN60077-4標準設(shè)計的，一個基本動力單元1個，并另設(shè)一個以便對兩個受電弓進行隔離，全列共計3個。主斷路器為真空型，額定

6、開斷容量為440MVA，額定電流為1000A，額定斷路電流為16000A，額定開斷時間小于0.0250.06s，電磁控制空氣動作。該斷路器滿足如表7-3-1的基本參數(shù) 。高壓電路電極數(shù) 1個常開絕緣參考電壓25000 Vac脈沖電壓170 kV連續(xù)標稱電流1000 A短路電流打開能力20 kA控制電路形式電氣輔助觸點數(shù)目4個常開4個常閉標稱電壓1300V標稱電流 1000 A高壓電路高壓電路 斷路器將列車高壓電路從接觸網(wǎng)進行隔離切換。電路斷路器（DJ）的關(guān)閉是通過控制電磁鐵和其感應(yīng)線圈動作來完成。電磁勵磁是在切換之后（由設(shè)備內(nèi)部的一個接觸器完成），給設(shè)備內(nèi)的電容充電大約1秒鐘。打開電路斷路器可

7、以通過給其感應(yīng)線圈斷電來完成。 關(guān)閉時：電磁鐵向第2 個作動桿提供機械力。第2 個作動桿使用傳動桿推動第1 個作動桿（比率為3）。作用在真空斷路器觸點水平位置的力確保VCB 可以斷開。施加的力約為260kg，對于9.1mm 觸點間隙的關(guān)閉速度為0.5 m/s。高壓電路 打開時：當電磁鐵斷電時，復(fù)位彈簧將打開主觸點。打開速度約為0.55m/s。阻尼器用于平穩(wěn)打開，并可以避免真空斷路器波紋管的任何機械損傷。 在每個階段的過程中，輔助觸點通過電氣接口向列車監(jiān)控系統(tǒng)通報VCB 狀態(tài)。如果主觸點被卡住，則一個輔助觸點提供信息。高壓電路接地開關(guān)接地開關(guān) 38KS型接地開關(guān)與22CBNG 型真空電路斷路器（

8、VCB）集成在一起，并且接地開關(guān)安裝在真空電路斷路器之前。短路耐壓能力 40 kA 可持續(xù)100ms，總高度 580 mm(VCB 陶瓷絕緣體)，重量 15 kg，手柄半徑長度 191 mm，輔助觸點 10A電流。 一個基本動力單元1個，全列共計2個。與主斷路器組合在一起，安裝在車頂，為便于安全維護，接地開關(guān)裝有聯(lián)鎖保護 高壓電路接觸網(wǎng)常位接地開關(guān)接地位到車輛系統(tǒng)高壓電路 接地開關(guān)是手動操作的，可將轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90，接地桿可從其它位（在安全夾內(nèi)）轉(zhuǎn)動到接地位。最關(guān)鍵的是：當車輛受電弓升弓并帶電時，或受電弓已升起但開關(guān)仍處在接地位置時，不可操作接地開關(guān)。因此，設(shè)計接地開關(guān)時將兩個安全聯(lián)鎖機構(gòu)合為一體

9、。接地開關(guān)配有一個聯(lián)動鑰匙系統(tǒng)，3 個微動開關(guān)并成電氣聯(lián)鎖裝置，兩個用于監(jiān)控輸入鑰匙的位置，其余用于監(jiān)控輸出鑰匙（作用軸）。 高壓電路浪涌避雷器動車組安裝有浪涌避雷器，一個基本動力單元2個， 全列共計4個。 額定電壓為31kV，限制電壓為107 kV，滿足標準 EN60099-4。浪涌避雷器上出現(xiàn)的故障（短路），由車載診斷系統(tǒng)通過電流互感器在相關(guān)斷路器打開的情況下讀取 高壓電路-集成儀表 集成測量儀包括電流、電壓檢測等部件，由于儀表內(nèi)中集成了所有測量組件，使系統(tǒng)整體體積減小了，緊湊的設(shè)計簡化了機械和電子的安裝，減少了實現(xiàn)相同功能所必需的裝置，在生產(chǎn)和運行階段列車的管理和維護更為簡單 高壓電路-

10、集成儀表集成測量儀是將過去需要由多個獨立組件共同保障的多種功能整合到一個一體裝置中。該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：能量計需要較高的精度更好的去耦元件運行安全性能的提高改進的LCC較低的干擾體積和重量的縮減簡化的安裝輸出系統(tǒng)更簡便的管理借助于串行線，集成測量儀可以提供電流和電壓的瞬時值。數(shù)字格式為每一電壓和電流信號16 bites，并提供電流傳感器指數(shù)的線性化處理。然后，在沒有降低精度的情況下，數(shù)字信號被連接到IM_IO模塊并被直接發(fā)送到能量計CU。 高壓電路-集成儀表 由于光導(dǎo)纖維連接，所以 在25kV和LV之間有更好的去耦性。這必然對安全性和EMC造成積極的影響。而且，獨立輸出通道間更好的去耦性也對E

11、MC造成了正面影響。 運行安全性能的提高是基于為每一個輸出通道提供了單獨的電源。 由于列車上表現(xiàn)出嚴重的電磁干擾，所以所有的電纜都易發(fā)生耦合干擾。電子裝置的輸入狀態(tài)能把這些干擾轉(zhuǎn)變成信號并能造成有害操作或者保護障礙。采取所有能夠降低這些干擾的措施和方法，并且遵守了降低EMI（電磁干擾）的準則。一個降低干擾的好方法是通過電流信號發(fā)送信息。電流信號通常不易受電磁場干擾。高壓電路-集成儀表 集成測量儀產(chǎn)生與線電流和線電壓成正比例的“電流模式”的獨立信號，這些信號發(fā)送到離信號源很遠的不同裝置上，且不受干擾 高壓電路變壓器 牽引變壓器是動車組的重要組成部分，由受電弓接收的能量通過主斷路器供給牽引變壓器的

12、初級繞組，將電壓改變1,770V交流，給牽引/輔助電路供電。 整個變壓器含網(wǎng)側(cè)高壓套管共有14個接線端子，總重7000kg，最大外形尺寸為4124mm2465mm685mm 變壓器變壓器變壓器內(nèi)部除變壓器的機芯外，還包括保證變壓器進行正常工作的冷卻系統(tǒng)、溫檢系統(tǒng)、油流檢測系統(tǒng)等。 變壓器變壓器中文名稱數(shù)量冷卻器1油泵2油位指示器 1壓力釋放裝置1開口鐵心電流互感器1電火花放電器 1PT 100鉑電阻236kV 630A高壓HV端子1低壓牽引端子12端子1吸濕器1變壓器 主變壓器采用車體下安裝形式，主要包括油箱及儲油柜。它是一個鋼制的焊接油箱。油箱在真空充油過程中能夠承受一定壓力。由于變壓器要求

13、大容量、小體積，同時還承受運行方向縱向3g，橫向2g加速度。因此，對變壓器油箱最主要的要求是應(yīng)具有足夠的機械強度 變壓器幾塊不銹鋼鋼板焊接在箱壁上以切斷高電流端子的磁場效應(yīng)。箱蓋直接焊接到箱體上，在箱蓋上有一個排氣孔，在油箱的下部固定有注油閥。油箱通過一個過壓閥來保護。打開過壓閥時，通過一個內(nèi)部連接管減少溢油量，這個管位于箱蓋下面。油箱噴涂共有三層，50微米的環(huán)氧漆，中間層噴涂50微米的聚亞胺酯，最后表面噴涂50微米的聚亞胺酯。儲油柜側(cè)面放置變壓器的一側(cè) 變壓器（注意事項） 變壓器在安裝前，要檢查空氣干燥器里有沒有油，如果發(fā)現(xiàn)空氣干燥器里沒油，應(yīng)當更換硅膠。變壓器與車體的安裝通過8個螺栓連接。

14、 CRH5動車組牽引變壓器絕緣等級為F級，使用耐熱等級高的脂油，設(shè)計使用環(huán)境溫度為 25 + 45，可以在- 40- + 80的溫度下儲存，但不應(yīng)當把充滿油的變壓器露天存放。變壓器儲存場地必須干燥，必須用塑料布把變壓器罩起來。每年，必須按IEC 61099標準要求分析所用變壓器油。變壓器 油位探測器利用光纖來檢測膨脹油箱中的最低油位。如果油位變得太低，就會自動斷電，直到再把它與電源連接起來才能恢復(fù)工作。 油位計位于儲油柜上。該指示計用來顯示油平面的高度，它可以顯示最低和最高油面位置，通過觀察上面的對應(yīng)溫度的印記即可了解。變壓器要100%地加滿油，直至儲油柜相應(yīng)溫度下的刻度。在最低溫度為-20C

15、，最高溫度為+120時，油位計顯示必須能夠被看清。變壓器 在正常工作期間，每次接通變壓器之后都要用油位探測器來檢查一下油位。如果列車及變壓器較長時間不使用，則這種檢查油位的工作應(yīng)至少6個月進行一次。正常情況下油位必須和油位上的相應(yīng)溫度刻度相同（偏差為+20/-0）。為了保證檢查結(jié)果真實，應(yīng)使變壓器保持水平。如果油位低于其相應(yīng)溫度刻度，就應(yīng)當對變壓器進行檢查并向變壓器里加油。但如果油位探測器檢測到油位太低，繞組可能低于實際油位而不在真空狀態(tài)下，此時需判斷清楚方可補油。 變壓器 第一次試運行之后3個月要進行第一次取油樣工作，以后年年如此。在取油樣時應(yīng)使用干凈和干燥的容器，這些容器內(nèi)不得有清潔液的殘

16、留物。在取油樣之前應(yīng)清掃一次變壓器上的排油閥。取樣時需排出數(shù)升油。取油后取樣容器也要用油涮一涮。油樣必須避光。盛油瓶必須完全充滿油?？捎冒瞪Ａе瞥傻牟Ａ?，帶有磨砂玻璃塞。 變壓器 空氣干燥器大致要每3個月檢查一次硅膠的顏色變化。當有一半以上的硅膠變成無色的（被水飽合），就應(yīng)該更換它們。飽合硅膠在130160條件下可以被烤干。雖然經(jīng)上述處理的硅膠可以再用，但這種干燥方法對同一硅膠不得使用太多的次數(shù)。這一段時間硅膠似乎就不那么有效了，可能是由于時間太長混入灰塵所致。高壓設(shè)備箱變壓器控制 主變壓器的控制，是由高壓箱完成的。高壓箱安裝在3號車和6號車車底下，其包括機電設(shè)備和傳感器來管理高壓電路的，

17、高壓箱也可以進行牽引變壓器的保護，高壓柜的功能: 將牽引/輔助變流器絕緣 管理變壓器輔助設(shè)備 管理變壓器的保護系統(tǒng) 保證快速保護功能 保證向列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的遠程輸入/輸出 高壓箱內(nèi)的設(shè)備主要包括：變壓器1 2個具有微處理器的電子模塊，稱為牽引局部控制器CLT，可以執(zhí)行相關(guān)牽引變壓器的防護功能2 兩極的隔離開關(guān)。在4號車上的動力關(guān)閉或被連接到其他變壓器的情況下，隔離開關(guān)打開。3 6個單極的隔離接觸器KSAZ11、KSAZ12、KSAZ21、KSAZ22、KSAZ31、KSAZ32。如換流器關(guān)斷，相關(guān)的接觸器打開。變壓器控制 系統(tǒng)具有兩個CLT，以便實現(xiàn)系統(tǒng)的容余。每一個CLT由以下部分構(gòu)成：1

18、 一個24V/50W的供電單元與電池電路連接，給CPU及相關(guān)的電子卡供電。2一個+/-24V/20的供電單元與電池電路相連，給TAP電流傳感器供電。3 2個（INDI-32）模塊4 2個USDR-16模塊5 1個A/D模塊6 1個PT100模塊7一個分路電阻模塊8 一個繼電器模塊9一個CPU單元10 一個MVB交互模塊局部控制器CLT具有如下的功能： 從變壓器獲得以下信息：原電流（電流轉(zhuǎn)換器） 油溫（ 4 PT100）油流量（兩個油流量檢測儀）油位（低位有兩個觸點 + 用于預(yù)警的一個觸點）過壓裝置（一個觸點）管理變壓器的下列輔助裝置：兩個電機風(fēng)扇（雙速）兩個泵保證對變壓器的保護作為列車網(wǎng)絡(luò)控制

19、系統(tǒng)的遠程輸入/輸出工作變壓器控制 變流箱Auxiliary Switch輔助輔助開關(guān)開關(guān)Hearting switch Hearting開關(guān)開關(guān)Electronic control unit電子控電子控制單元制單元LV connectors 低壓連接低壓連接器器Discharge resistors放電放電電阻器電阻器Cooling unit冷卻單元冷卻單元Chopper inductance換換流器電感流器電感MV Contatcors中壓中壓接觸器接觸器MV switches中壓開中壓開關(guān)關(guān)MV output中壓中壓輸出輸出Decoupling inductance退藕退藕電感電感Lin

20、e inductances線路電感線路電感MV connectors 中壓連接器中壓連接器Electronic control unit電子控制單元Switches開關(guān)開關(guān)Power module AUX輔助功輔助功率模塊率模塊MF transformers變壓器變壓器Power modules功率模塊功率模塊Current-voltage sensors sub-assembly 電流電壓傳電流電壓傳感器分組件感器分組件Additional capacitors 附加附加電容器電容器Terminal boards接線接線盤盤INPUT STAGE:輸入級To convert the a.c.

21、 voltage of the transformer secondary windings into regulated d.c. voltage of the intermediate stage將變壓器二級繞組的交流電壓轉(zhuǎn)換成中間級的穩(wěn)定直流電壓輔助變流器牽引逆變器制動換流器制動電阻器Functions功能INPUT STAGE:輸入級To convert the a.c. voltage of the transformer secondary windings into regulated d.c. voltage of the intermediate stage將變壓器二級繞組的

22、交流電壓轉(zhuǎn)換成中間級的穩(wěn)定直流電壓Functions功能TRACTION INVERTER STAGE:牽引逆變器級To convert the d.c. voltage of the intermediate stage into a.c. voltage for the traction motors (amplitude and frequency regulation)將中間級的直流電壓轉(zhuǎn)換成牽引電機使用的交流電壓（振幅和頻率調(diào)節(jié)）Functions功能TRACTION INVERTER STAGE:牽引逆變器級To convert the d.c. voltage of the in

23、termediate stage into a.c. voltage for the traction motors (amplitude and frequency regulation)將中間級的直流電壓轉(zhuǎn)換成牽引電機使用的交流電壓（振幅和頻率調(diào)節(jié)）Functions 功能AUXILIARY STAGE:輔助級To convert the d.c. voltage of the intermediate stage into a.c. voltage for the train auxiliary loads (amplitude regulation 400V - 50Hz)將中間級的直

24、流電壓轉(zhuǎn)換成牽引輔助載荷使用的交流電壓（振幅調(diào)節(jié)400V - 50Hz）Functions功能BRAKING CHOPPER STAGE:制動換流器級1) To feed the auxiliary converter during phase separation sectors recovering energy from traction motors and feeding the intermediate stage (regulated voltage)在分相區(qū)從牽引電機中恢復(fù)能量以及向中間級饋電過程中向輔助變流器饋電（穩(wěn)壓）Functions功能BRAKING CHOPPER S

25、TAGE:制動換流器級：2) To brake the train during phase separation sectors and dissipate the energy into braking rheostats.在分相區(qū)對列車實施制動并將能量散耗到制動電阻器中Functions功能BRAKING CHOPPER STAGE:制動換流器級：3) To limit/cut the over-voltage of the intermediate stage as safety function 限制/切斷中間級的過電壓，起到安全功能作用Functions功能COOLING SYST

26、EM 冷卻系統(tǒng)To collect and dissipate the losses (heat) of: 收集并耗散下列兩項的熱損耗（熱量）4 Traction Power modules 牽引功率模塊1Auxiliary power module 輔助功率模塊INPUT STAGE: 輸入級： Electrical scheme:電氣圖INTERMEDIATE STAGE:中間級： Realised by means of a set of capacitors (9.01 mF) 通過一套電容器實現(xiàn)（9.01 mF) Components: 零部件 4Capacitors 電容器 1 m

27、F 3Capacitor 電容器 1.67 mF 4 Discharge resistors 放電電阻器 15 kOhm 1Earthing switch 接地開關(guān) Voltage regulation 電壓調(diào)節(jié) from 3.2 to 3.6 kV 從3.2 到 3.6 kV regulated by means of TCU (Traction Control Unit) 通過TCU (牽引控制單元)調(diào)節(jié) INTERMEDIATE STAGE:中間級： Electrical scheme: 電氣圖：TRACTION INVERTER STAGE: 牽引逆變器級： Realised by m

28、eans of two INVERTERs 通過兩個逆變器實現(xiàn)通過兩個逆變器實現(xiàn) Regulation of frequency and voltage 頻率電壓的調(diào)節(jié) Components: 零部件 2Power modules 功率模塊 4Current transducers 電流轉(zhuǎn)換器 1Voltage tranducer 電壓轉(zhuǎn)換器TRACTION INVERTER STAGE: 牽引逆變器級： Main characteristics: 主要特性： Power module type:功率模塊類型2 x 233VHP_INV_1R IGBT type: IGBT 類型FZ600R6

29、5KF1_Eupec_5_24 Switching frequency: 轉(zhuǎn)換頻率see following table見下表 Parallel IGBT/Diode per Switch:每個開關(guān)的并聯(lián)IGBT/二極管 1 INVERTERs number per DClink:每個 DClink 的逆變器數(shù)量 6 Motors number per INVERTER:每個逆變器的電機數(shù)量 1TRACTION INVERTER STAGE:牽引逆變器級： Electrical scheme:電氣圖： BRAKING CHOPPER STAGE: 制動換流器級： Realised by mea

30、ns of two CHOPPER converters 通過通過2個換流器的變流器實現(xiàn)個換流器的變流器實現(xiàn) Components:零部件 2Power modules (use the same power modules of the traction inverter) 2 塊功率模塊（使用相同的牽引逆變器功率模塊） 2Current transducers 2 個電流轉(zhuǎn)換起器BRAKING CHOPPER STAGE: 制動換流器級： Main characteristics:主要特性： Power module type:功率模塊類型2 x 233VHP_INV_1R IGBT ty

31、pe: IGBT類型FZ600R65KF1_Eupec_5_24 Switching frequency:轉(zhuǎn)換頻率250Hz interlaced Parallel IGBT/Diode per Switch:每個開關(guān)的并聯(lián)IGBT/二極管 1BRAKING CHOPPER STAGE:制動換流器級： Electrical scheme:電氣圖： AUXILIARY CONVERTER STAGE: 輔助變流器級： Realised by means of two stages converters 通過兩級變流器實現(xiàn) Components:零部件： 1Power modules 功率模塊 2

32、High Frequency transformers 高頻變壓器 1Input filter 輸入濾波器 1Intermediate filter 中間濾波器 1Output filter (3-phases) 輸出濾波器（3-相） AUXILIARY CONVERTER STAGE: 輔助變流器級： Main characteristics: 主要特性： Input Voltage輸入電壓：3000-4000 V Output Voltage輸出電壓:400V - 50Hz Chopper stage: 換流器級：Switching frequency轉(zhuǎn)換頻率:4kHz ZCSIGBT 1

33、200A 3.3kV Inverter stage: 逆變器級：Switching frequency轉(zhuǎn)換頻率:2kHzIGBT 1400A 1.2kV AUXILIARY CONVERTER STAGE: 輔助變流器級：Electrical scheme:電氣圖： AUXILIARY CONVERTER STAGE: 輔助變流器級：Electrical scheme:電氣圖： COOLING SYSTEM:冷卻系統(tǒng)： 通過冷卻混合劑從通過冷卻混合劑從5塊功率模塊中采集熱量并散塊功率模塊中采集熱量并散耗到強制水耗到強制水/空氣冷卻器上來實現(xiàn)空氣冷卻器上來實現(xiàn) Components:零部件： “

34、水”/空氣冷卻器 空氣循環(huán)使用的電機風(fēng)扇（兩速） 水循環(huán)泵 連接到功率模塊的水管 輔助裝置 牽引和輔助控制單元： Realised by means of two UNITs 通過兩個單元實現(xiàn) Components: 零部件： 1T.C.U.AGATE 3 1A.C.U.AGATE AUX CABLING SUBGROUP: 組件布線 Realised by means of: 通過下述幾項實現(xiàn)： Cables 電纜 Bus-Bars 母排 Connectors 連接器 Three stages: 三級： High Voltage 高壓 Medium Voltage中壓 Low Voltage

35、 低壓 Traction High Voltage Cables 牽引高壓電纜 Traction High Voltage Bus Bar 牽引高壓母排 Traction High Voltage Connectors牽引高壓連接器 Auxiliary High Voltage Cables 輔助高壓電纜 Medium Voltage Cables 中壓電纜TCU主要功能：（1）功率圖控制。（2）牽引/制動需求管理。（3）冷卻系統(tǒng)管理和監(jiān)測。（4）MVB總線處理。（5）速度管理和車輪滑動/空轉(zhuǎn)控制。（6）從傳感器上獲取采集信號和電力電路的快速保護。（7）兩個獨立的牽引逆變器控制。（8）PMCF

36、（四象限整流逆變器）控制。（9）變阻斬波器控制。（10）維修功能（自檢，逆變器折算功率測試，數(shù)據(jù)記錄，事件和故障記錄）,與WINSCOPE 工具的RS485通信。速度傳感器轉(zhuǎn)換裝置Winscope維修電池電源24VDC工作傳感器4-20mAPT100溫度傳感器接口門極驅(qū)動Eurometer傳感器接口 50AVMD&CMD傳感器電力電子電路24V電源電流信號電壓信號24V電源24V電源4-20mA24V電源IGBT脈沖IGBT狀態(tài)狀態(tài)和診斷數(shù)據(jù)命令數(shù)據(jù)TX 數(shù)據(jù)RX 數(shù)據(jù)邏輯輸出邏輯輸入15V 電源頻率信號電流信號力需求控制力需求控制變阻要求變阻要求MVBMVB接接口口低壓控制信號低壓控制信號電機/制動電機/制動正向/反向正向/反向TE/ BE需求需求獲得的電力獲得的電力脈沖放大器脈沖放大器和和硬件禁止硬件禁止使能使能