張志強頂崗實習周記

1、九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年11月10日 至2013年11月16日周次第 1 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：當我看到同學就業(yè)的就業(yè)，找工作的找工作，而自己還留在學?？歼m任證，自己心里還真有的慌了。自己也想去就業(yè)。但是也沒辦法，考證畢竟是為了以后更好的就業(yè)。這周我們班有23個人留下在繼續(xù)教育部進行為期10天的培訓。主要培訓船舶輔機與電氣和主推進動力裝置分別由徐海青老師和熊振林老師上。而且上午主要上主推進動力裝置下午主要上船舶輔機與電氣。因為這兩門課在平時都上過了，所以老師就稍微講一下課本的知識再通

2、過練習來講課本的知識，使我們加深對船上各種機械設備結(jié)構(gòu)和工作原理的印象。說實話，這周確實很單調(diào)，上午上課下午也要上課，甚至連周末都沒有。不過沒關系，我們還是學到了很多以前上課沒學到的東西。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年11月17日 至2013年11月23日周次第 2 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容： 十來天的適任證書上階段培訓就這樣很快就結(jié)束了，我主要加深了主推動力裝置和船舶輔機和電氣的相關知識，其內(nèi)容主要有柴油機的基本知識、柴油機的主要部件、柴油機的主要系統(tǒng)、柴油機的增壓裝置、船舶軸系和螺旋槳、柴

3、油機的性能分析、船用泵、空壓機和通風機、船舶制冷和空調(diào)、甲板機械、船用離心分離機、電工基本知識和儀表、船舶電氣、船舶電氣設備和自動控制等。老師見我們覺得電氣方面的知識薄弱就重點把時間放在電氣方面，主要是分析電路的基本特性和搞清基本的電路圖，讓我們一一的分析清楚了，最后大家感覺比上課的時候?qū)W的更加明白了。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年11月24日 至2013年11月30日周次第 3 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容： 我們班一行15人來到武漢海事中等職業(yè)技術(shù)學院船員培訓中心進行內(nèi)河1000噸以上油船和化

4、學品船基本安全操作證書。 來了之后就開始第一周油船理論培訓，主要是油船的一些基本安全操作的講解，講的重點主要是惰氣系統(tǒng)在油船上的重要性。我們在裝卸貨及洗艙時一定要通入惰性氣體降低其管中的氧含量，以達到我們作業(yè)的安全性，防止可然氣體引起爆炸。理論考試重要也就是看題庫，總共有油船要考兩門理論T01和T02，大家都每天在宿舍看題庫，都很擔心考試會過不了，所以我們每個人都把題庫看了一遍又一遍，爭取每個人都過了。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年12月1日 至2013年12月7日周次第 4 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員

5、周記內(nèi)容： 過一周的油船理論學習，我們逐漸知道了油船的危險性。本周我們都開始學習實操。實操也考兩門分別是儀器儀表和裝卸貨操作，其中儀器儀表一共有七個儀器：測氧儀、測爆儀、碳氫氣體測量儀、測毒儀、靜電測量儀、自給式呼吸器和緊急逃生呼吸器，老師主要講解了各種儀器使用的基本步驟以及測量要注意的問題。儀器儀表上完了接著就是裝卸貨操作練習，首先老師講解了機艙里和甲板上的一些機器的使用及其各自的作用，然后老師就安排我們進行分組練習，逐漸進行反復練習就慢慢熟悉了油船上裝卸貨的基本操作過程，也更加知道了油船的安全防護工作的重要性。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年12月8日 至2013年1

6、2月14日周次第 5 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周我們在武漢海事學校已經(jīng)是第二周了，這周我們主要是油證實操裝卸貨。首先老師是讓我們了解每個人所擔任職務所要做什么，并告訴我們怎么做，各系統(tǒng)由什么組成，有什么作用。而我的職務就是在裝卸貨時開啟惰氣系統(tǒng)，裝貨結(jié)束關閉惰氣系統(tǒng)。惰氣系統(tǒng)由燃燒爐，洗滌塔，冷卻器，甲板風機，氧分儀，甲板水封，止回閥等組成。我的工作就是先打開惰氣系統(tǒng)的閥，再開冷卻器，再開洗滌塔，再開燃燒爐。老師說一定要注意這些儀器的開啟順序。防止產(chǎn)生熱應力引起儀器變形。講完后，我們正式進入實際操作，完全模擬現(xiàn)實

7、實際裝卸油，經(jīng)過反復的操作已經(jīng)達到爐火純青的地步。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年12月15日 至2013年12月21日周次第 6 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周是我們在武漢海事學校的第三周，這周我們要進行油證考試，要考T01和T02還有儀器儀表和裝卸貨實操并回答一些關于實操的問題。剛開始我們還真有點緊張，在考試時才發(fā)現(xiàn)這些題目對我們大專生來說so easy.一個上午就搞定全部考試，我們班都已全部通過考試。剩下的就是化證理論知識上課。化證理論知識和油證理論知識差不多。還是一些安全知識和自我保護意

8、思。就在這一周我班就換了好幾個老師。在周末我們還是繼續(xù)上課。也就是同油證的一些實際操作。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年12月22日 至2013年12月28日周次第 7 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周我們在武漢海事學校已經(jīng)是第四周了。培訓已接近尾聲了。這周我們主要是化證實操裝卸貨。和油證一樣首先老師是讓我們了解每個人所擔任職務所要做什么，并告訴我們怎么做，各系統(tǒng)由什么組成，有什么作用。而我的職務就是在裝卸貨時開啟惰氣系統(tǒng)，裝貨結(jié)束關閉惰氣系統(tǒng)。惰氣系統(tǒng)由燃燒爐，洗滌塔，冷卻器，甲板風機，氧分儀，

9、甲板水封，止回閥等組成。我的工作就是先打開惰氣系統(tǒng)的閥，再開冷卻器，再開洗滌塔，再開燃燒爐。老師說一定要注意這些儀器的開啟順序。防止產(chǎn)生熱應力引起儀器變形。講完后，我們正式進入實際操作，完全模擬現(xiàn)實實際裝卸油，經(jīng)過反復的操作已經(jīng)達到爐火純青的地步。最后是進行T03和裝卸貨實操考試?？荚嚭陀妥C差不多，所以不多說都過了。在這僅僅一個月的培訓所學的東西比在九江職業(yè)技術(shù)學院學的東西還多。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2013 年12月29日 至2014年1月4日周次第 8 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：油化證培訓終于

10、結(jié)束了，并且我們都通過了。我們終于可以離開這雞不生蛋鳥不拉屎的地方了。 我們現(xiàn)在真的要踏上社會的道路了。我們每個都急著找工作。由于我們那油化證沒那么快出來，所以我們不能上油化船。我們只能去上散貨船了。經(jīng)過找工作這一經(jīng)歷才知道工作是多么難找。經(jīng)過網(wǎng)上查找朋友介紹可謂經(jīng)歷九九八十一難終于找到工作了。我找的是一家船員中介公司-武漢長江輪船公司船員公司。公司讓我們26號上船。從今天開始正式工作了。有點高興又有點害怕。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年12月29日 至2014年1月4日周次第 9 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位

11、輪機員周記內(nèi)容：實習正式開始了，感覺學校學的東西太淺了，幾乎是派不上場,在這周的時間里，經(jīng)過仔細觀察、認真學習、專心投入、不斷住區(qū)知識、不斷鍛煉自我的過程中不斷鍛煉自我的過程中不斷提高和成熟。實習是課堂知識的延伸和擴展。在這期間我學所學到的確實一筆不可估量的財富，大學文憑就那些東西，誰不一樣?尤其是我們學船舶的，更加注重的是實踐經(jīng)驗。這是老師對我們說過的話。在沒有去企業(yè)實踐以前，我都是半信半疑的，去了實習以后，我才恍然大悟，感受到老師的良苦。 今天來上班我遇到了一些機器的新的問題，拋光機總是停機，我向班長請教他說是針歪掉了，班長教我怎么調(diào)整，大概講了半小時之后我大概可以懂了，終于在今天以后的時

12、間沒有卡過，,觸點磨耗與聯(lián)線松脫等點檢,超負荷保護設備之油路衛(wèi)生,油室清洗,油品換新及壓力舉措與功用測驗調(diào)整.主馬達V型皮帶磨耗及張力情況查看,調(diào)整制冷劑流動循環(huán)通暢，能夠降低壓縮機負荷，節(jié)約能源，延長使用壽命空調(diào)機根據(jù)冷凝形式可分為：水冷式和空冷式兩種.今天我又學習了新的技術(shù)我感覺非常高興九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月5日 至2014年1月11日周次第 10 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：師傅讓我記下增壓機的工作原理：增壓機或渦輪增壓器都可用于增壓吸氣，增壓機是一個將空氣壓入發(fā)動機的機械空氣

13、泵。它是由一組與曲軸相連的齒輪或傳動帶驅(qū)動的。由于它的運轉(zhuǎn)需要發(fā)動機動力，也就造成了發(fā)動機相當大的摩擦損失。廢氣渦輪增壓器主要由渦輪和壓氣組成。柴油機排出的具有500650高溫和_一定壓力的廢氣經(jīng)排氣管進入渦輪殼里的噴嘴環(huán)。由于廢氣通過噴嘴環(huán)的面積是逐漸收縮的，因而廢氣的壓力和溫度下降，速度提高，使其動能增加。這股高速的廢氣流，按一定方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)得也越快。通過渦輪的廢氣最后排入大氣。因為無論和壓氣機葉輪是固裝在同一根轉(zhuǎn)動軸上的，所以兩者同速旋轉(zhuǎn)，這樣，就將經(jīng)過空氣濾清器濾清過的空氣吸人壓氣機殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機葉輪的空氣甩向葉輪的外緣，使其速

14、度和壓力增加，并進入擴壓器。擴壓器的形狀做成進口小、出口大，因此氣流的速度下降壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓氣機殼，使空氣流的壓力繼續(xù)提高。這些壓縮空氣經(jīng)柴油機進氣管進入汽缸與柴油混合燃燒從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。慢慢的習慣了上班的日子！九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月12日 至2014年1月18日周次第 11 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周在我船準備離開碼頭時主機不能啟動.我心里暗自高心,我又可以學到新東西了,修好后我船輪機長跟我講當起動機正常工作而發(fā)動機不能起動時，多是供給系工作

15、不良引起的，常見的故障現(xiàn)象如下： (1)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出； (2)發(fā)動機有起動跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動。(3)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出 發(fā)動機起動時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。講完后并叫回去想想。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月26日 至2014年2月1日周次第

16、12 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周我們船從鎮(zhèn)江到上海并在寶南錨地拋錨等卸貨。我們輪機長為沒事做就教我柴油機的防腐，如果發(fā)生內(nèi)部冷卻水滲漏，必須防止由腐蝕引起的嚴重損壞。如果發(fā)動機不能立即修理，則應采取以下措施。1.排放冷卻水和潤滑油。2.經(jīng)濾清器導入仿佛又、煤油或柴油達到最高液位。3.斷開增壓空氣冷卻水管。4.拆下燃油噴油器。5.人工盤車，從開啟的進氣閥處讓燃燒室噴防腐油、煤油或柴油。注意：這些防腐措施只有幾天有效。因此，應該盡快地修理發(fā)動機并徹底清洗所有的零部件，重新啟動修理過的發(fā)動機之前，按照MTU液體和潤滑技

17、術(shù)規(guī)范，給發(fā)動機注滿新的潤滑油和冷卻水。由于新的潤滑油可能被殘留在曲軸箱內(nèi)的冷卻水污染，運行50h后必須更滑潤滑劑。潤滑油被燃油稀釋，糾正該故障后，重新啟動發(fā)動機以前，必須更換潤滑油。要吧油底殼中的油自習地放干凈，更換潤滑油濾清器。在發(fā)動機工作后，如果活塞、活塞環(huán)、汽缸套、等已經(jīng)更換了，則發(fā)動機必須執(zhí)行磨合運轉(zhuǎn)。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月26日 至2014年2月1日周次第 13 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：航行值班的時候師傅讓我看看增壓機的工作原理：增壓機或渦輪增壓器都可用于增壓吸氣，增

18、壓機是一個將空氣壓入發(fā)動機的機械空氣泵。它是由一組與曲軸相連的齒輪或傳動帶驅(qū)動的。由于它的運轉(zhuǎn)需要發(fā)動機動力，也就造成了發(fā)動機相當大的摩擦損失。廢氣渦輪增壓器主要由渦輪和壓氣組成。柴油機排出的具有500650高溫和定壓力的廢氣經(jīng)排氣管進入渦輪殼里的噴嘴環(huán)。由于廢氣通過噴嘴環(huán)的面積是逐漸收縮的，因而廢氣的壓力和溫度下降，速度提高，使其動能增加。這股高速的廢氣流，按一定方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)得也越快。通過渦輪的廢氣最后排入大氣。因為無論和壓氣機葉輪是固裝在同一根轉(zhuǎn)動軸上的，所以兩者同速旋轉(zhuǎn)，這樣，就將經(jīng)過空氣濾清器濾清過的空氣吸人壓氣機殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機

19、葉輪的空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進入擴壓器。擴壓器的形狀做成進口小、出口大，因此氣流的速度下降壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓氣機殼，使空氣流的壓力繼續(xù)提高。這些壓縮空氣經(jīng)柴油機進氣管進入汽缸與柴油混合燃燒從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月26日 至2014年2月1日周次第 14 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周輪機長教我調(diào)速器的工作原理: (1)調(diào)速率的調(diào)整調(diào)速率是指機組空載至額定負載時轉(zhuǎn)速變化的速率。并車運行時,主并機與待并機的調(diào)速率必須調(diào)整一

20、致。同時,根據(jù)兩臺機組負載的分配情況進行微調(diào),即重載機組其電位器順向微調(diào)或輕載機組其電信器反向微調(diào),使所并機組功率分配均勻。調(diào)速率可調(diào)范圍為0%50%,順調(diào)調(diào)速特性較軟,逆調(diào)調(diào)速特性較硬。 (2)增益的調(diào)整增益是調(diào)整轉(zhuǎn)速控制對柴油機供油的反應速度。順軸調(diào)整反應快,但過快了機組發(fā)電要發(fā)生抖動或放炮,逆軸調(diào)整則反應慢,機組運行平穩(wěn)。并車工作時,若增益調(diào)整不適,機組有搶時間現(xiàn)象,運行不穩(wěn)定。增益的調(diào)整范圍;單機運行一般應在10%80%范圍內(nèi)調(diào)整,并機應在30%40%范圍內(nèi)調(diào)整。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月26日 至2014年2月1日周次第 15 周班級輪機1101姓名張

21、志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：輪機長叫我好好看一下超速板工作原理。晚上我沒事翻了一下說明書，當轉(zhuǎn)速傳感器接收到柴油機轉(zhuǎn)速信號,經(jīng)頻率電壓變換器(/)轉(zhuǎn)換成相應電流,經(jīng)電阻產(chǎn)生電壓,并與設定電位器()比較在相應轉(zhuǎn)速上,繼電器動作,發(fā)出燈指示繼電器觸點供外電路使用。超速電位器裝在超速板下方,如機組經(jīng)常出現(xiàn)超速報警而動作,而實際上并非故障,正向調(diào)整少許,即可解決。超速設定一般在1725/(50機組)。超速板一旦產(chǎn)生故障,測量大底板7-12將無電壓(正常運行時其電壓為24),此時,可將超速控制繼電器接點跨接,即將大底板5與7連接,此時,電控超速保護不起

22、作用,但機組能正常工作,以便修復超速板。低油壓傳感器為常閉觸點,而高水溫為常開觸點,故通過測量即可判斷其故障。我覺得超速板工作原理確實很難懂。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月26日 至2014年2月1日周次第 16 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：今天是我國的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié),這是我第一次離開家獨自一人在外過年，還好有船上的師傅，我們完全就像一家人一樣。今天我們到了南通港，我和廚師師傅下船去買菜，突然感覺過年的味道越來越濃厚了，一下子很想家，但今年回不了家，等回家一定要好好陪陪父母，讓他們開心！九江職

23、業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年1月26日 至2014年2月1日周次第 17 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：這周了解了速度控制系統(tǒng)，故障檢測方法開啟控制箱電源開關,當有敏捷、清脆細小的2次響聲時,速度控制系統(tǒng)基本正常;若無響聲則可能是速度控制板無輸出或執(zhí)行器銹蝕發(fā)卡。在電源開關開啟時,測量大底板2322的直流電壓,若電壓高于12,表明控制板輸出正常。若=0,則測量速度控制板插座、點電壓,若>12,則控制板正常,應檢查大底板印刷電路是否開路;否則調(diào)速控制板故障,應更換控制板。執(zhí)行器的故障檢測，執(zhí)行器線

24、圈電阻為7-10,電感為120,對地絕緣,靜態(tài)測量各參數(shù)即可判斷電器狀況;其機械狀況當操作機組不易判斷時,可外接12直接電源,通過其通斷時響聲狀況來判斷。當發(fā)卡阻塞和銹蝕時,可用專用工具卸下執(zhí)行器清洗研磨(不得用金屬磨料)修復,當無法修復時,應予以更換。實習有一段時間了，很懷念在學校的日子！九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年2月2日 至2014年2月8日周次第 18 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：師傅問是否知道小修，我查了下書。1、檢查柴油發(fā)電機組氣門，柴油發(fā)電機組氣門座等磨損程度，必要時進行柴油發(fā)電

25、機組修理或更換； 2、檢查柴油發(fā)電機組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進行修理、調(diào)校； 3、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機組連桿及各緊固螺絲的扭力矩； 4、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機組氣門間隙； 5、調(diào)整柴油發(fā)電機組的噴油器行程； 6、檢查調(diào)整風扇充電機皮帶的張緊度； 7、清洗進氣支管的積炭； 8、清洗中冷器芯； 9、清洗整個柴油發(fā)電機組機油潤滑系統(tǒng)；小修一般一個月一次實習有一段時間了。很想同學和老師也很想早點回去看下父母。九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年2月9日 至2014年2月15日周次第 19 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位

26、輪機員周記內(nèi)容：在航行時我和輪機長一起當班。他問我上次我教你當起動機正常工作而發(fā)動機不能起動時常見的故障現(xiàn)象有哪些。我回答他 (1)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出；(2)發(fā)動機有起動跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動。(3)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出 發(fā)動機起動時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。低壓油路的故障診斷 若松

27、開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。 首先檢查油箱中存油是否足夠、油箱開關是否打開、油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動手油泵試驗。若拉手油泵拉鈕時，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時感覺正常，但壓下去比較費力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。 如果上下拉動手油泵拉鈕時，均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應檢查手油泵進出油閥是否關閉不嚴等。在寒冷地區(qū)嚴寒季節(jié)，柴油牌號選用不當或油中有水，容易造成柴油凝結(jié)或油中的水結(jié)冰而堵塞油管。我講完了后他滿臉笑容說不錯哦好好跟我干。九江職業(yè)技術(shù)學院

28、船舶工程系頂崗實習周記時間2014 年2月16日 至2014年2月22日周次第 20 周班級輪機1101姓名張志強學號20112525實習單位武漢長江輪船公司船員公司實習崗位輪機員周記內(nèi)容：當我準備發(fā)電的時候大管輪一時興起居然告訴我柴油發(fā)電機組自啟動的功能：當停電時（或者其它重要機組啟動的信號），經(jīng)延時確認，機組自動啟動（18次可調(diào)，首次啟動成功率>99%），自動確認發(fā)電機組供電正常后，向負載供電。同時具有眾多的保護功能，數(shù)字顯示電壓、電流、頻率、功率、功率因數(shù)、運行時間、電池電壓、轉(zhuǎn)速等參數(shù)。自啟動開機方法有兩種： 1、電源啟動，這和基本型發(fā)電機組的啟動方式相同，方法都是先打開電源，扭動鑰匙后，按啟動鍵，當機器啟動成功后在按急停按鈕停機，關閉鑰匙報警器。 2、鑰匙啟動：首先按順時針方向旋動鑰匙，機器啟動正常后松開鑰匙，接著按模塊“菜單”鍵按鈕進入模塊設置，按提示輸入密