汽車換擋要領(lǐng)及操作

1、汽車換擋要領(lǐng)及操作（1 ）、1. 換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用在汽車駕駛過程中，換擋是最為頻繁的操作，它是為適應(yīng)各種道路情況變化的需要， 隨時改變汽車行駛速度和推進力而進行的操作。及時、準確、迅速、平穩(wěn)的換擋，可以 有效地提高發(fā)動機動力，節(jié)省燃料，延長汽車的使用壽命。同時，也是檢驗一個駕駛員 思維判斷能力及操作基本技能的重要標志。熟練的換擋還可以提高駕駛樂趣，變駕車技 術(shù)為駕車藝術(shù)”。在國外一些發(fā)達國家中，駕駛自動變速汽車往往是老人和婦女的首選， 而年輕人及玩車高手，則還是熱衷于手動變速汽車。 正如目前國際汽車市場上出現(xiàn)的i馬”等高級轎車上裝備了自動擋與手動擋的轉(zhuǎn)換裝置，以供駕車者隨意選擇

2、。可見人們 即使在高級轎車上，能夠心情享受自動變速的平穩(wěn)與舒適，但總還是不愿放棄手動變速 的刺激與樂趣，這一人性化設(shè)計，在當今已成為一個時尚。因此，初學(xué)駕駛的朋友只有 在駕駛提高階段，熟練掌握各種方式的換擋操作，才能在日后的應(yīng)用駕駛中處變不驚、 換擋自如，沉著輕松地應(yīng)對各種復(fù)雜的道路交通情況，確保行車安全。2. 加擋汽車起步后，只要道路條件允許，就應(yīng)盡快地由低速擋逐級換至高速擋，加擋之前 必須把提速沖車”作為第一前提。3. 平路加擋的操作要領(lǐng) 沖車之后迅速收油（指抬起油門踏板）。 左腳迅速踩下離合器踏板到底。 右手將變速桿摘至空擋位置。（前三個動作同一時間內(nèi)完成） 左腳迅速抬起離合器踏板 （利

3、用發(fā)動機怠速的牽阻作用降低變速箱第一軸和中間軸的 轉(zhuǎn)速）。 左腳再次踩下離合器踏板，同時右手將變速桿掛入高一級擋位。 左腳逐漸抬起離合器踏板，同時右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車，加擋操作完成。4. 加擋時的 兩腳離合”操作加擋踩兩腳離合器的工作原理是：由于加擋之前要沖車，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所以當?shù)谝?次踩下離合器踏板，把變速桿摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要 快許多。為了使即將重新嚙合的一對齒輪圓周速度接近，此時就應(yīng)抬起離合器踏板，利 用發(fā)動機怠速的牽阻作用來降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機聲音變小，需要重新 嚙合的一對齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時，再次踩下離合器踏板，變速桿就會很輕松地掛入高一

4、 級擋位。因此，初學(xué)者一定要盡快地熟練掌握這種最基本的換擋方法。5. 加擋時機的把握關(guān)于加擋時機的問題，雖然各類不同的車型均有推薦的加擋速度范圍，但也只能使初學(xué) 者在頭腦中形成一個基本概念，并不是為了讓駕駛員在加擋時對照使用的。如果一個駕 駛員開車時，邊沖車邊看車速表，那會很滑稽的，同時在操作規(guī)程中也是絕對禁止的。真正把握加擋時機，主要還是憑感覺觀察汽車的運動速度和聽發(fā)動機聲音來決定是否加 擋。一般情況下，低速擋轉(zhuǎn)速比較大， 車速兼容性小；高速擋轉(zhuǎn)速比小，車速兼容性大。 比如：一般轎車的1擋只能在0 28km/h的范圍內(nèi)行駛，即掛 1擋行駛時，即使把油門 踩到底，車速也不會超過 28km/h。

5、而高速擋的5擋，卻能在65- 170km/h的范圍內(nèi)行 駛。那么，要想把握好加擋時機必須注意以下幾點： 沖車時注意觀察車速，聽聲音，避免大油門沖車，（指發(fā)動機全負荷工作）。 沖車時油門的控制要逐漸踩下，避免腳放在油門上似踩非踩地就加擋。 加擋時變速桿移動位置要準，動作要連貫，以免延誤加擋時機。 加擋時既要防止沖國不足（加擋后動力不足或拖擋），又要防止過度沖車（無畏地消耗動力、浪費燃料）。 加擋時 兩腳離合”中間的停頓時間應(yīng)根據(jù)沖車時間的長短和油門的大小而定。加速時 間長、油門大，可明顯停頓一會；加速時間短、油門小，稍停即可。6. 上坡加擋的操作汽車在上坡加擋時，由于增加了上坡阻力，所以要比在平

6、路加擋沖車時間更長，發(fā)動機 輸出的動力更大。同時由于沖車之后要做一個踩下離合器踏板，切斷動力和突然收油的 同步動作。此時，汽車在坡上動力衰減很快，這就要求駕駛員在上坡加擋前，一定要充 分沖車，便于留出初學(xué)者因動作緩慢所延誤的時間，以免造成加擋后動力不足拖擋。總 之，上坡加擋的重點就是防止沖車不足。7. 下坡加擋的操作 汽車下陡坡加擋，不需要加沖車，利用汽車下坡的慣性沖車，踩兩腳離合器踏板，直 接換入高一級擋位即可，其他各擋以此類推。 汽車下緩坡加擋，可以小油門短暫沖車（防止過度沖車），然后踩兩腳離合器踏板加擋。 下坡制動（剎車）加擋。在汽車下陡坡時還有一種加擋方法，就是腳不踩油門，而是踩在制動

7、踏板上，把車速控制住（防止加擋后汽車突然提速），然后踩兩腳離合踏板加擋。加擋之后輕抬制動踏板（但右腳不要離開制動踏板，保留一定制動力），當汽車的慣性速度又適合高一級擋位時，重復(fù)上述動作再加擋，以此類推。8. 一腳離合，快速加擋腳離合，快速加擋”一般是指在上坡路、泥濘路、沙路、水路、雪路等道路上使用的 加擋方法。因為在上述道路環(huán)境中，汽車受到的行駛阻力增大，自然減速很快。如果加 擋時仍然采用 兩腳離合”的方法，勢必會延誤加擋時機，造成拖擋或熄火。所以，在行 車實踐中汽車駕駛初學(xué)者還應(yīng)注意掌握和使用腳離合，快速加擋”的換擋技巧。其操作方法如下： 起步之后的快速加擋汽車起步后，要充分沖車（比正常沖車

8、稍長），當車速達到1擋車速范圍的 中速階段時，左腳迅速踩下離合器踏板，同時右腳迅速收油門并將變速桿直接掛至2擋，中間不要停頓（油門、離合、變速桿三者要配合一致）。然后，左腳迅速抬離合器踏板，同時右腳跟油門，快速加擋完成。 行駛中的快速加擋汽車在泥濘路、沙路、水路中行駛，原則上不宜換擋，確須加擋的也應(yīng)在沖車到現(xiàn)有擋 位的中速階段時，迅速收油，同時踩下離合器踏板并將變速桿移至高一級擋位（中間不 要停頓）。然后，左腳迅速抬起離合器踏板，右腳迅速跟油門沖車，操作完成。注意：不要在現(xiàn)有擋位車速范圍的高速階段”，進行快速加擋操作。因為，發(fā)動機在高速階段轉(zhuǎn)速高、節(jié)氣門開度較大（油門大），在駕駛員實施快速加擋

9、的瞬間，會出現(xiàn)收油不徹底、延長加擋時間等現(xiàn)象，造成加擋時齒輪發(fā)響、拖擋，甚至熄火。所以，在進 行快速加擋的操作之前，一定要把車速控制在現(xiàn)有擋位的中速階段”以下，確保加擋順利、及時，加擋后仍然保證有足夠的動力。9. 新手在加擋操作時容易出現(xiàn)的問題 加擋前沖車不足有的初學(xué)者在加擋之前，沖車意識總不是很明顯，右腳往往是輕輕地放在油門上似踩非 踩，看著好像沖車的時間很長，但車速卻始終沒明顯提高。若此時加擋，就會因沖車不 足而造成拖擋。 加擋前沖車過度這主要是初學(xué)者還不能準確判斷各擋位之間的速度范圍，尤其是在低速擋之間的操作。比如，轎車的1擋加2擋，起步后輕輕國帶油門，便可加入2擋，就不能刻意 大油門沖

10、車了。還有的初學(xué)者在沖車時，道路上稍有點風吹草動”就收油了，等到自認為安全了再重新沖車。如此反復(fù)，形成一直在不停地沖車，時機早已成熟卻總也加不上擋。 操作變速桿生拉硬拽”出現(xiàn)這種情況有兩種可能：一是離合器踏板沒踩到底；二是手腳動作不協(xié)調(diào)，離合器尚 未切斷動力，右手就開始換擋，致使換擋困難。其實，換擋操作時，只要變速桿和離合 器配合一致，用一個手指的力量就可以輕松換擋，無需生拉硬拽”。 摘擋后搖桿一些初學(xué)者在換擋時，將變速桿摘到空擋位置之后，百忙中”還要左右搖一下，確認是否空擋。這種現(xiàn)象往往是由于擋位不熟，心里沒底，時間一長就會形成習慣動作。正確 的操作應(yīng)該是，變速桿摘到空擋時，直接就靠在想要換

11、入的擋位門前”等候，一旦時機成熟，進門”即可。千萬不能亂搖，此動作是最不專業(yè)的表現(xiàn)。 換擋時低頭下看汽車在道路上行駛，往往越是情況復(fù)雜換擋操作越多，在關(guān)鍵時刻就越不能低頭下看， 以免分散注意力。況且在夜間駕駛時，即便低頭也看不見什么。還有的初學(xué)者雖然不低 頭看變速桿，卻伸手 滿世界劃拉”卻找變速桿等等，諸如此類，都是擋位不熟千萬的。 正確的操作應(yīng)該是：沖車時兩眼目視前方，心里想著現(xiàn)在是幾擋行駛，對于變速桿的大 概位置、方向要做到心中有數(shù)。比如一般轎車的1擋加2擋，變速桿是由左前向左后方向的移動，那么加擋時，只要把手伸向變速桿左前方位置，范圍就小多了，很容易握到 變速桿。換擋操作要做到：道路情況

12、看在眼里，變速位置記在心上?！?換擋時跑方向”換地 跑方向”，是指右手換擋時，握方向盤的左手也在跟著使勁，致使汽車畫龍”。這種情況一般是出現(xiàn)在換擋吃力擋們不準或掛不上擋時。解決的方法是：在停車熄火的狀 態(tài)下，加強原地換擋練習，注意觀察左手是否在動。 加擋后汽車前沖加擋后汽車猛地向前竄，說明變速桿掛入高一級擋位后油門跟得較大，離合器踏板抬得 過猛，致使汽車聯(lián)動不平穩(wěn)。 加擋后汽車后坐加完擋，汽車后坐是由于變速桿掛入高一級擋位后，只是左腳抬起離合器踏板，右腳沒 能及時跟油，或是沖車過度以及掛錯擋等造成的。解決的方法是：注意左右腳的動作要 在同一時間內(nèi)進行。10. 減擋汽車在行駛中，遇有道路交通情況

13、變化，收油、剎車減速之后，以及上坡阻力較大、動 力不足時，都會運用到減擋的操作。11. 平路減擋（逐級）的操作要領(lǐng) 行駛中，遇有情況減速后或上坡稍感動力不足時收油（指抬起油門踏板）。 左腳迅速踩下離合器踏板。 右手將變速桿摘至空擋并將變速桿靠在下一級擋位的前面。提示：前三個動作要在同一時間內(nèi)完成，并注意三者配合一致。 左腳迅速抬起離合器踏板，同時右腳轟一腳空油”（轟油的大小應(yīng)根據(jù)車速的快慢而定。車速快，轟油要大些；車速慢，轟油要小些。這里的車速”指的是現(xiàn)行車速與所要減的擋位能否相適應(yīng)的意思）。 左腳再次踩下離合器踏板，同時右手將變速桿掛入低一級擋位。 左腳稍快抬起離合器踏板，同時右腳逐漸跟油，

14、減擋動作完成。停車1. 停車的操作要領(lǐng) 觀察后視鏡確認車后安全，然后開右轉(zhuǎn)向燈。 收油（即右腳放松油門踏板）。 踩下制動踏板（制動力的分配為輕、重、輕”三個過程）。 踩下離合器踏板（踩下踏板的時機應(yīng)在車速降至10km/h以下時）。 拉緊手制動（必須在汽車停穩(wěn)之后才能拉緊手制動）。 將變速桿摘到空擋。 抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。 最后抬起制動踏板并把右腳放到油門上。2. 把握停車時的輕、重、輕”一般預(yù)見性停車，在右腳踩制動踏板的力量分配上應(yīng)分三個階段完成，以確保停車平穩(wěn)。 第一階段的 輕”是指剛開始踩制動踏板時，用力要輕，以免產(chǎn)生較大的而造成前擁。第二階段的 重”是指第一階段

15、的輕微減速， 車速已有所降低，這時就應(yīng)繼續(xù)加力踩制動踏板， 即80% 90%的車速要在第二階段的 重”字上加以控制。第三階段的 輕”是指汽車快要停住時，應(yīng)稍抬起制動踏板（不要完全抬起），以緩解由于第二階段的 重”踩制動踏板造成的較大慣性。 然后，再輕踩制動踏板，不可以使汽車平穩(wěn)停住。3. 停車時的方向控制初學(xué)者在駕車靠右側(cè)停車時，應(yīng)按以下方法操縱方向盤： 開右轉(zhuǎn)向燈，兩秒鐘之后向右側(cè)打第一把方向。 當汽車前部的引擎中心位置對準右側(cè)道路邊緣時，逐漸向左打第二把方向。 待車身與路邊接近平行時，再向右打第三把方向，將車輪擺正。4. 新手停車操作時容易出現(xiàn)的問題 忽視車后安全。有些初學(xué)者，在停車前不注

16、意觀察后視鏡，忽視車后安全情況的確認，往往對車后跟隨的機動車、非機動車造成干擾。 轉(zhuǎn)向燈使用不當。當汽車靠向路右側(cè)之前， 有些初學(xué)者往往忘開轉(zhuǎn)向燈或在開轉(zhuǎn)向燈的同 時就突然轉(zhuǎn)向靠邊，這是很危險的。一般駕駛員的反應(yīng)時間為 0.4 0.6秒，而后車駕駛員采 取制動的時間為1 1.3秒，兩者相加為1.9秒左右。因此，至少要在打開轉(zhuǎn)向燈兩秒鐘之后， 才能打方向靠邊、減速。 制動使用不當。有的初學(xué)者在停車時，制動過猛如同急剎車；還有的是在停車時，擔心制動過猛不敢踩制動踏板， 形成腳雖放在制動踏板上，卻遲遲不減速，無法按預(yù)定地點準確停車。因此，應(yīng)按前面提到的輕、重、輕”的制動方法加強練習。 手制動使用不當

17、。手制動應(yīng)在車輪完全停止轉(zhuǎn)動時使用。而有些初學(xué)者為了盲目追求動作連貫，在汽車尚未停穩(wěn)時，就提前拉手制動，造成急剎車現(xiàn)象。這也是誤操作的一種。 離合器使用不當。 一些初學(xué)者擔心在踩制動踏板減速停車時， 會造成拖擋或熄火現(xiàn)象， 總是先踩離合踏板，后踩制動踏板或是在踩制動踏板的同時踩下離合踏板，這都不正確。應(yīng)該是先單腳踩制動踏板減速，待車速降至10km/h左右時再踩下離合器踏板，以便充分發(fā)揮發(fā)動機牽阻制動的作用，減少離合器的磨損。只有在連帶低于10km/h以下的低速行駛、場地駕駛、調(diào)頭操作及倒車時才能使用先踩離合后踩制動踏板或制動、離合同步操作的方法停車。 方向使用不當。許多初學(xué)者在完成停車的操作之

18、后， 不是車身不正就是車輪不正， 還有的 是距路邊過近或過遠等等。這些現(xiàn)象都會妨礙其他車輛、 行人的通行和再次起步的安全。 正 確的操作見怎樣把握停車時的三把方向 ”。轉(zhuǎn)自汽車駕駛技巧與應(yīng)用汽車起步要領(lǐng)及方法！在應(yīng)用駕駛過程中，檢驗一個駕駛員的基本功是否過硬，看其是否接受過嚴格的、正規(guī)的訓(xùn)練，只要從 起步、換擋、打方向”這三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操 作就是 起步”，有的初學(xué)者開車好幾年了起步仍不過關(guān)，還有的是正常情況下起步還可以， 稍有點情況變化（如：駛?cè)虢煌◢彙?高速公路收費口以及人車混雜的環(huán)境中）需要馬上起步 時，不是前沖，就是熄火，甚至剛剛起步就發(fā)生了事故。由此可見

19、，鞏固和強化駕駛基礎(chǔ)科 目的訓(xùn)練，是熟練駕車的先決條件，是確保行車安全的基礎(chǔ)，下面就讓我們一起重新回顧一 下汽車起步的幾種基本技法。1. 平路起步的操作要領(lǐng) 左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。 注視倒車鏡，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。 右手松開駐車制動（手制動）。 左腳抬離合器踏板至 半聯(lián)動”（車身發(fā)抖、發(fā)動機聲音變小）位置時停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。 當汽車平穩(wěn)走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂， 并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。起步順口溜：起步1擋掛，轉(zhuǎn)向（燈）按喇叭（禁鳴地除外）。松開手剎車，后視別漏下。離合快、停、慢”，輕輕把油加。停頓”加跟

20、油”，重點就在它。2. 起步平穩(wěn)的關(guān)鍵汽車起步時，抬離合器踏板有快、停、慢”三個不同過程，能否做到平穩(wěn)起步，關(guān)鍵在于能否掌握好 ?！钡臅r機。汽車由靜止狀態(tài)過渡到行走，會產(chǎn)生一個靜態(tài)慣性”。好比一個人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來，腳下發(fā)力就必須輕”，這個 輕”在汽車起步過程中就表現(xiàn)在離合器的 半聯(lián)動”位置，即抬離合器踏板時?！保ㄒ妶D1-4）。此時發(fā)動機正在把動力經(jīng)離合器的 半聯(lián)動”狀態(tài)（也叫接觸點） 輕輕地傳給行走裝置，該狀態(tài)輸出的動 力較小，能夠保持汽車在超低速狀態(tài)下行走。所以，要在這個位置停頓”一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態(tài)下平穩(wěn)起步。過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學(xué)時，常給學(xué)

21、員們演示無油聯(lián)動起步試驗”，以準確地驗證起步過程中抬離合器踏板 停頓”的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋后只用左腳，單腳抬離合器踏板，進行起步。從而使學(xué)員充分認識到，能否起步及起步是否平穩(wěn)，決 定因素不在于油門的大小，而在于離合器踏板的操縱是否準確。3. 新手在起步中常見的問題 起步時熄火 起步熄火，是由于離合器踏板抬得太快，沒有在半聯(lián)動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應(yīng)該停頓”的位置錯過了。 起步時有空油聲起步時有空油聲，是由于初學(xué)者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到半聯(lián)動"位置就停住了，形成無聯(lián)動空油。 起步時前沖起步時前沖，是由于抬離合器踏板時

22、，錯過了半聯(lián)動”應(yīng)該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前沖了，而是熄火。 起步時存在緊張心理現(xiàn)象有的初學(xué)者在汽車起步時，兩眼發(fā)直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都 是過于緊張的表現(xiàn)。 尤其是在交通崗附近， 左右車輛較多或是調(diào)整公路收費口附近橫向距離 較窄，以及眾人在車旁送行時，會產(chǎn)生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要 是起步操作的基本功不扎實。 其實，快速平穩(wěn)起步的 秘訣”就在于能還掌握好快與停的關(guān)系。 也就是說在汽車街之前，掛擋、松手制動、抬離合器踏板至半聯(lián)動”位置，這些動作都可以快”，惟獨到了 半聯(lián)動”位置的 ?！辈荒苁÷裕挥凶龅讲僮鞒绦蛐?/p>

23、中有數(shù)，才能克服緊張心理，從容起步。 起步后左腳總不舍得放下 這主要是由于初學(xué)者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區(qū)。這個毛病”只能增加離合器的磨損，并且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現(xiàn)，請初學(xué)者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步后，只要是在行走沒有拖擋，發(fā)動機就不會熄火。4. 起步科目要求達到的標準時間上要迅速 一一等了很久起不了步，不行。操作上要準確一一抓不準 半聯(lián)動”，不行。動作上要利落一一程序不連貫，不行。感覺上要平穩(wěn)一一前沖、后坐，不行。5. 上坡起步的操作要領(lǐng) 左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。 右手上提手

24、制動拉桿并按下棘爪按鈕，等候放松時機。 左腳抬離合器踏板至 半聯(lián)動”位置停住，右腳跟油門（跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定， 坡陡跟油大些，坡緩跟油小些）。 待發(fā)動機聲音變小、車身抖動時，松開手制動。 手制動放松之后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。6. 上坡起步時 懸?！睜顟B(tài)的把握人們都知道，在直升飛機的技術(shù)性能中，有一個是它能夠在空中懸停”。汽車在上坡起步時，也會出現(xiàn)既不前行也不后溜的懸停”狀態(tài)。這種在坡路上的 懸?！笨康木褪?半聯(lián)動”，發(fā)動機此時傳遞給行走裝置的動力，剛好克服了汽車向坡下溜滑的慣性。因此，初學(xué) 者在練習上坡起步時，要注意體會懸?！睜顟B(tài)，它的時機就是發(fā)動機聲音變小、車身輕微抖動，這

25、時把抬離合器的腳 停住”，手制動松開， 懸?！本统霈F(xiàn)了。初學(xué)者只有真正體會到了 懸?！钡母杏X，才能掌握好上坡起步的動作要領(lǐng)，做到上坡起步不慌不忙。7. 新手在上坡起步時常見的問題 上坡起步時后溜 上坡起步后溜，是因為左腳抬離合器踏板時還未到半聯(lián)動”位置，手制動就已經(jīng)松開了， 形 成了離合器演示開始傳遞動力，就突然失去了駐車制動，使汽車出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。 上坡起步后溜時的處理上坡起步后溜時，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，同時，手、腳制動并用，立即停車。也就是說， 這次起步失敗了要重新再來，千萬不能使用大油門、猛抬離合器的方式硬別”，以免損壞半軸和離合器。 上坡起步時前沖上坡起步前沖，是因為左腳抬離合器踏板時 半聯(lián)動”位置稍過，且油門較大，此時汽車本該 行駛上坡了，但由于手制動的限制而無法前行。 當手制動突然松開時，汽車就會出現(xiàn)向前沖 的現(xiàn)象。 上坡起步時熄火汽車上坡起步時，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動阻力。因此，上坡起步時如果油門較小，即便離合器踏板停在半聯(lián)動”位置，也無法起步，而導(dǎo)致熄火。另外，手制動放松的太晚也會憋滅火"。8. 下坡起步的操作要領(lǐng) 左腳迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。 開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。 觀察后視鏡，松開手制動（此時汽車開始向坡下滑動）。 左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步（在