中國旅游交通

1、第三章第三章 中國旅游交通地理中國旅游交通地理一一旅游交通概述旅游交通概述主要的旅游交通方式與特點主要的旅游交通方式與特點我國旅游交通的空間格局我國旅游交通的空間格局二二三三一一旅游交通概述旅游交通概述旅游交通 為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地景區(qū)或景點之間實現(xiàn)在旅游目的地景區(qū)或景點之間實現(xiàn)空間位移空間位移而提而提供的交通設(shè)施及服務(wù)。供的交通設(shè)施及服務(wù)。組成運行線路運行線路運載工具運載工具終始港站終始港站旅游交通網(wǎng)絡(luò)的層次外部外部交通交通中間中間交通交通內(nèi)部內(nèi)部交通交通從客源地到目的地從客源地到目的地,或目的地內(nèi)各旅游中或目的地內(nèi)各旅

2、游中心城市間的交通。主要是航空和鐵路心城市間的交通。主要是航空和鐵路從旅游中心城市到各景區(qū)的交通。主要從旅游中心城市到各景區(qū)的交通。主要采用鐵路、公路、水路交通。采用鐵路、公路、水路交通。景區(qū)內(nèi)的交通，屬于短距離空間位移。景區(qū)內(nèi)的交通，屬于短距離空間位移。主要采用汽車、主要采用汽車、特種交通特種交通和和徒步徒步是旅游業(yè)的支是旅游業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一柱產(chǎn)業(yè)之一旅游交通是現(xiàn)代旅游得以實現(xiàn)的基本條旅游交通是現(xiàn)代旅游得以實現(xiàn)的基本條件件,是旅游地能否開發(fā)的是旅游地能否開發(fā)的先決條件先決條件。是旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)是旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)收入的重要組收入的重要組成部分成部分交通消費屬于旅游基交通消費屬于旅游基本消費，在旅游總費本

3、消費，在旅游總費用中所占比例高。用中所占比例高。我國旅游交通收我國旅游交通收入在旅游外匯收入在旅游外匯收入中的比重入中的比重決定著旅游業(yè)決定著旅游業(yè)的規(guī)模與發(fā)展的規(guī)模與發(fā)展速度速度 在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，交通在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，交通線路稀少，等級不高，運力不足，對旅線路稀少，等級不高，運力不足，對旅游業(yè)往往起著游業(yè)往往起著限制作用限制作用。我國旅游交通外匯收入所占比重表我國旅游交通外匯收入所占比重表不均衡性不均衡性季節(jié)的不均衡性（淡、旺季）季節(jié)的不均衡性（淡、旺季）方向的不均衡性方向的不均衡性(旅游客流的單向性旅游客流的單向性,旅游熱點、冷點旅游熱點、冷點)不同時期的不均衡性不同時期

4、的不均衡性(旅游流行時尚、突發(fā)事件影響旅游流行時尚、突發(fā)事件影響)安全、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂性強安全、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂性強無形性無形性和不可和不可貯存性貯存性 旅游交通是向旅游者提供運力和服務(wù)的勞旅游交通是向旅游者提供運力和服務(wù)的勞務(wù)性商品，具有無形的；旅游交通生產(chǎn)與消費務(wù)性商品，具有無形的；旅游交通生產(chǎn)與消費同步，有很強的時間性，產(chǎn)品不能儲藏。同步，有很強的時間性，產(chǎn)品不能儲藏。快捷、準(zhǔn)時性快捷、準(zhǔn)時性主要的旅游交通方式與特點主要的旅游交通方式與特點二二航空旅游交通航空旅游交通1鐵路旅游交通鐵路旅游交通公路旅游交通公路旅游交通水路旅游交通水路旅游交通特色旅游交通特色旅游交通2345航

5、空旅游交通航空旅游交通1二戰(zhàn)極大地推動了飛機制造技術(shù)。二戰(zhàn)極大地推動了飛機制造技術(shù)。20世紀(jì)世紀(jì)50、60年代年代,噴汽客機出現(xiàn)噴汽客機出現(xiàn);70年代出現(xiàn)了寬體飛機年代出現(xiàn)了寬體飛機B747 大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費的時間，為進(jìn)行短了旅途耗費的時間，為進(jìn)行遠(yuǎn)距離的國際旅游和國內(nèi)遠(yuǎn)距離的國際旅游和國內(nèi)大尺度大尺度的旅游提供了前所未有的條件。的旅游提供了前所未有的條件。快捷快捷波音、空客時速都在波音、空客時速都在900km左右，超過其他左右，超過其他交通方式。交通方式。舒適舒適客艙寬敞高大客艙寬敞高大,噪音小噪音小,飛

6、行平穩(wěn)飛行平穩(wěn),娛樂設(shè)施齊全娛樂設(shè)施齊全,如可如可調(diào)節(jié)氣溫、氣壓調(diào)節(jié)氣溫、氣壓,配備有大屏幕投影電視和液晶屏袖配備有大屏幕投影電視和液晶屏袖珍電視、耳機珍電視、耳機,有通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電話和網(wǎng)絡(luò)等。有通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電話和網(wǎng)絡(luò)等。安全安全在在600英里以上的旅行中英里以上的旅行中,航空死亡率為航空死亡率為0.55人人/10億人億人公里公里,汽車汽車12.55人人/10億人公里億人公里,為航空的為航空的23倍。倍。飛行線路短（直線）飛行線路短（直線）,能跨越各種自然障礙能跨越各種自然障礙空港占地面積大空港占地面積大,用地條件高用地條件高大型民用機場跑道至少大型民用機場跑道至少3000m,地面地面平坦

7、平坦,許多海島、山區(qū)修建空港困難許多海島、山區(qū)修建空港困難噪音容易造成環(huán)境污染噪音容易造成環(huán)境污染價格較高價格較高對于短途旅行省時的優(yōu)越性并不明顯對于短途旅行省時的優(yōu)越性并不明顯易受天氣狀況影響易受天氣狀況影響鐵路旅游交通鐵路旅游交通2鐵路交通是我國最重要的鐵路交通是我國最重要的中、長途中、長途旅游交通方式。旅游交通方式。優(yōu)點優(yōu)點運載量大，費用低運載量大，費用低對環(huán)境的污染小對環(huán)境的污染小安全性能較好安全性能較好沿軌道行駛沿軌道行駛,旅游者心理感覺安全旅游者心理感覺安全連續(xù)運行能力強連續(xù)運行能力強,對氣候適應(yīng)性強對氣候適應(yīng)性強,晝夜運行晝夜運行缺點缺點靈活性靈活性較汽車差較汽車差,可達(dá)點受鐵路

8、鋪設(shè)的限制可達(dá)點受鐵路鋪設(shè)的限制線路建設(shè)投資大線路建設(shè)投資大,占地多占地多,建設(shè)周期長建設(shè)周期長傳統(tǒng)火車速度較慢傳統(tǒng)火車速度較慢客車標(biāo)準(zhǔn)編組是客車標(biāo)準(zhǔn)編組是15節(jié)節(jié)1.“T”字頭，但未掛字頭，但未掛KD的，限速的，限速160公里（公里（162公里）公里） 2.“T”字頭，加掛字頭，加掛KD的，限速的，限速140公里（公里（142公里）公里） 3.“K”字頭、字頭、“N”字頭，限速字頭，限速120公里（公里（122公里）公里） 4. 普快（包括新空和綠皮），限速普快（包括新空和綠皮），限速120公里（公里（122公里）公里） 5. 貨車，限速貨車，限速100公里（公里（102公里）公里）G字頭列

9、車：字頭列車：300km/hD字頭列車：字頭列車：250km/h公路旅游交通公路旅游交通3 在現(xiàn)代旅游中，汽車占據(jù)著重要的地位。在美國假日旅在現(xiàn)代旅游中，汽車占據(jù)著重要的地位。在美國假日旅游者中有游者中有85%是乘坐家用小汽車外出。是乘坐家用小汽車外出。 專供旅游用的汽車大量出現(xiàn)。安全性和舒專供旅游用的汽車大量出現(xiàn)。安全性和舒適性都大為提高，特別拖帶式流動旅館汽車適性都大為提高，特別拖帶式流動旅館汽車將現(xiàn)代旅游的行和住有機結(jié)合，極大地方便將現(xiàn)代旅游的行和住有機結(jié)合，極大地方便了人們自駕車旅游。了人們自駕車旅游。 公路旅游交通公路旅游交通是我國最重要的是我國最重要的中、短途運輸方式中、短途運輸方

10、式，它不僅，它不僅可以獨立完成運送游客的任務(wù)，更是其他交通方式不可缺少可以獨立完成運送游客的任務(wù)，更是其他交通方式不可缺少的的聯(lián)運伙伴聯(lián)運伙伴。旅游房車旅游房車優(yōu)點優(yōu)點靈活、方便、隨意靈活、方便、隨意對自然條件適應(yīng)性強，能對自然條件適應(yīng)性強，能隨時停留隨時停留線路建設(shè)投資小，占地少，施工期短，見效快線路建設(shè)投資小，占地少，施工期短，見效快缺點缺點速度較慢速度較慢舒適性較差舒適性較差,不宜作長距離旅游不宜作長距離旅游只適合只適合150英里內(nèi)的旅行英里內(nèi)的旅行能源消耗大能源消耗大,運載力較小運載力較小,費用較高費用較高噪音、尾氣等容易造成環(huán)境污染噪音、尾氣等容易造成環(huán)境污染與其他主流交通工具比較與

11、其他主流交通工具比較,安全性較差安全性較差能深入旅游點內(nèi)部能深入旅游點內(nèi)部,實現(xiàn)實現(xiàn)“門到門門到門”的運送的運送 水路交通歷史悠久，但現(xiàn)代機動船則始于水路交通歷史悠久，但現(xiàn)代機動船則始于1807年，由美年，由美國人富爾頓發(fā)明（比鐵路早國人富爾頓發(fā)明（比鐵路早18年）。年）。1816年橫渡英吉利海峽年橫渡英吉利海峽的客貨航班開通。的客貨航班開通。19世紀(jì)末世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽輪機船廣泛應(yīng)用。世紀(jì)初，汽輪機船廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)世紀(jì)50年代以來，輪船作為遠(yuǎn)距離旅游交通工具逐漸退出年代以來，輪船作為遠(yuǎn)距離旅游交通工具逐漸退出歷史舞臺。歷史舞臺。水路旅游交通水路旅游交通4輪輪船船客客運運形形式式海上遠(yuǎn)程

12、定期班輪海上遠(yuǎn)程定期班輪海上短程渡輪海上短程渡輪游船游船“漂浮的度假漂浮的度假勝地勝地”、“漂浮的旅漂浮的旅館館”游輪游輪內(nèi)河航運內(nèi)河航運優(yōu)點優(yōu)點運載能力強運載能力強,能耗低能耗低線路建設(shè)投資小線路建設(shè)投資小投資少投資少,經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)缺點缺點速度慢，準(zhǔn)時性差，靈活性差速度慢，準(zhǔn)時性差，靈活性差容易受季節(jié)、氣候、水深、容易受季節(jié)、氣候、水深、風(fēng)浪、泥沙等自然因素影響風(fēng)浪、泥沙等自然因素影響地中?！拜x煌號”長333米，寬67米“輝煌號”的陽光甲板 “輝煌號”接待區(qū)的72級臺階全部由施華洛世奇水晶鋪就而成，每一級臺階的造價都在4萬澳元，72級臺階總價值280萬澳元。（1澳元=6.3367人民幣）“輝煌號

13、”休息室客房餐廳一級方程式模擬賽車“輝煌號”的運動吧北極熊主題的兒童活動室水療按摩中心特種旅游交通特種旅游交通5 指除人們通常用的旅游交通方式以外，為滿足旅游者的指除人們通常用的旅游交通方式以外，為滿足旅游者的某種特殊要求而產(chǎn)生的對旅游交通起補充作用的交通運輸方某種特殊要求而產(chǎn)生的對旅游交通起補充作用的交通運輸方式。式。 娛樂、新奇、驚險、趣味等特點娛樂、新奇、驚險、趣味等特點按按功功能能分分為為用于景點、景區(qū)或旅游區(qū)內(nèi)用于景點、景區(qū)或旅游區(qū)內(nèi)的專門交通的專門交通在景區(qū)或景點內(nèi)的某些特殊地段，為在景區(qū)或景點內(nèi)的某些特殊地段，為旅游者的安全、節(jié)省體力而設(shè)置的交旅游者的安全、節(jié)省體力而設(shè)置的交通工

14、具通工具帶有娛樂、體育、特色體驗和特種帶有娛樂、體育、特色體驗和特種欣賞意義的旅游交通工具欣賞意義的旅游交通工具觀光游覽車、電瓶車、渡船觀光游覽車、電瓶車、渡船纜車、索道纜車、索道滑竿、羊皮筏子等滑竿、羊皮筏子等狗拉雪橇狗拉雪橇中國北方現(xiàn)存唯一的漁獵民族中國北方現(xiàn)存唯一的漁獵民族赫哲族赫哲族馴鹿爬犁馴鹿爬犁內(nèi)蒙古根河市內(nèi)蒙古根河市敖魯古雅敖魯古雅馴鹿部落馴鹿部落鄂溫克族鄂溫克族大新安嶺春色妖嬈大新安嶺春色妖嬈大新安嶺大新安嶺.夏夏大新安嶺秋色大新安嶺秋色林海雪原林海雪原鄂溫克人離不開馴鹿，森林和馴鹿在哪，家就在哪鄂溫克人離不開馴鹿，森林和馴鹿在哪，家就在哪鄂溫克人居住的撮羅子鄂溫克人居住的撮羅

15、子鄂溫克人的后代鄂溫克人的后代紀(jì)錄片紀(jì)錄片神鹿啊，我們的神鹿神鹿啊，我們的神鹿 它默默的記錄了那個時代里一個馴鹿鄂溫克姑娘它默默的記錄了那個時代里一個馴鹿鄂溫克姑娘游走在城市與山林中的哀傷與迷惘，記錄了馴鹿鄂溫游走在城市與山林中的哀傷與迷惘，記錄了馴鹿鄂溫克族生存在文明與原始夾縫中的艱難與惆悵。女主人克族生存在文明與原始夾縫中的艱難與惆悵。女主人公柳芭是鄂溫克族唯一一個考上大學(xué)走出山林的姑娘，公柳芭是鄂溫克族唯一一個考上大學(xué)走出山林的姑娘，突然走進(jìn)城市，原始與文明的巨大落差從天而降，沒突然走進(jìn)城市，原始與文明的巨大落差從天而降，沒有過渡也無從接軌，現(xiàn)代人的生活方式強硬的闖入她有過渡也無從接軌，

16、現(xiàn)代人的生活方式強硬的闖入她的大腦，使她失去了思考與消化的能力，迷茫、失魂、的大腦，使她失去了思考與消化的能力，迷茫、失魂、孤獨難耐。悲從中來，那一年她喝了酒浸倒在森林膝孤獨難耐。悲從中來，那一年她喝了酒浸倒在森林膝蓋深的河水里，從此再沒起來。蓋深的河水里，從此再沒起來。駱駱 駝駝內(nèi)蒙古勒勒車內(nèi)蒙古勒勒車牦牦 牛牛藏民的衣食住行都離不開牦牛藏民的衣食住行都離不開牦牛牛皮筏牛皮筏可以在可以在6000多米高海拔多米高海拔崎嶇山路地方馱運崎嶇山路地方馱運100多多斤物資斤物資猜猜這是什么？猜猜這是什么？羊皮筏子羊皮筏子怒江溜索怒江溜索獨龍江藤網(wǎng)橋獨龍江藤網(wǎng)橋西雙版納吊橋西雙版納吊橋竹筏竹筏三三我國旅

17、游交通的空間格局我國旅游交通的空間格局中國主要鐵路網(wǎng)分布示意圖中國主要鐵路網(wǎng)分布示意圖 目前，全目前，全國鐵路總里國鐵路總里程達(dá)到程達(dá)到8 8萬多萬多千米，形成千米，形成了以北京為了以北京為中心，由中心，由“五縱三橫五縱三橫”主干線構(gòu)成主干線構(gòu)成的密如蛛網(wǎng)的密如蛛網(wǎng)式鐵路運輸式鐵路運輸系統(tǒng)。系統(tǒng)。南北方向的鐵路干線（南北方向的鐵路干線（五縱五縱）：）： 1、京哈、京哈京廣線京廣線（我國南北交通的主動脈）（我國南北交通的主動脈） 2、京滬線、京滬線 3、京九線京九線 4、集二、集二同蒲同蒲太焦太焦焦枝焦枝枝柳線枝柳線 5、寶成、寶成成昆成昆南昆線南昆線 6、青藏線、青藏線（世界上海拔最高、線路最

18、長的鐵路）（世界上海拔最高、線路最長的鐵路）哈爾濱哈爾濱大連大連上海上海廣州廣州九龍九龍二連浩特二連浩特柳州柳州寶雞寶雞南寧南寧成都成都昆明昆明枝城枝城焦作焦作太原太原集寧集寧大同大同長春長春沈陽沈陽 京京 滬滬 線線 京京 廣廣 線線 集集 二二 同同蒲蒲 焦焦 焦焦 柳柳 線線 寶寶 成成 成成 昆昆 南南 昆昆 線線京京九九線線東西方向的鐵路干線：東西方向的鐵路干線： 1、京沈、京沈京包京包包蘭包蘭蘭青蘭青青藏線（聯(lián)系青藏線（聯(lián)系 東北、華北、西北東北、華北、西北“三北三北”地區(qū)的交通干線）地區(qū)的交通干線） 2、隴海、隴海蘭新線蘭新線北疆線（我國北疆線（我國東西交通東西交通的主動脈）的主動脈