185伸縮梁施工方案

1、新建北京至沈陽(yáng)鐵路（遼寧段）站前工程TJ-11標(biāo)伸縮梁施工方案中鐵大橋局股份有限公司京沈客專(zhuān)遼寧段TJ-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專(zhuān)線施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱(chēng)：新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專(zhuān)線遼寧段施工合同段：TJ-11標(biāo)編號(hào)：致： 京沈客專(zhuān)遼寧段 JL-6標(biāo)（監(jiān)理站）我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成伸縮梁施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：伸縮梁施工方案施工單位（章）: 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人: 日 期:專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師：日 期:監(jiān)理站意見(jiàn)：監(jiān)理站（章）:總監(jiān)理工程師期:新建北京至沈陽(yáng)鐵路（遼寧段）站前工程TJ-11標(biāo)伸縮梁施工方案編制：復(fù)

2、核：批準(zhǔn)：中鐵大橋局股份有限公司京沈客專(zhuān)遼寧段 TJ-11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部、工程概況1.二、施工計(jì)劃1.二、 王要施工萬(wàn)案 1.四、30.8M伸縮梁施工方法及措施24.1 模板2.4.1.1 端模2.4.1.2 內(nèi)模3.4.1.3 底側(cè)模.5.4.2 鋼筋6.4.3預(yù)應(yīng)力7.4.3.1 錨具7.4.3.2 定位網(wǎng)7.4.3.3 張拉7.4.4箱梁存放8.五、主要施工機(jī)械設(shè)置配置1.6六、關(guān)鍵工序及質(zhì)量 176.1預(yù)應(yīng)力施工.176.2內(nèi)模施工17七、施工安全要求及措施1.7新民制梁場(chǎng)預(yù)制伸縮梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案一、工程概況新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專(zhuān)線（遼寧段）站前工程JSLNTJ-1標(biāo)段，位于遼寧省境內(nèi)

3、，途經(jīng)新民市，沿線依次經(jīng)過(guò)姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.9L DK634+404.57全長(zhǎng)29.084km。標(biāo)段設(shè)一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，包括預(yù)制全標(biāo)段 范圍內(nèi)柳河特大橋和繞陽(yáng)河特大橋共計(jì) 656孔標(biāo)準(zhǔn)箱梁和2孔伸縮梁預(yù)制及架設(shè)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，柳河特大橋共計(jì)箱梁 302孔箱梁，箱梁架設(shè)按照從小里程到大里程 順序架設(shè)，其中2孔伸縮梁分別位于柳河特大橋184墩185墩，箱梁設(shè)計(jì)跨度為29.7m 伸縮梁（簡(jiǎn)稱(chēng)30.8m伸縮梁）；295墩296墩，設(shè)計(jì)跨度為28.3m伸縮梁（簡(jiǎn)稱(chēng)29.4m 伸縮梁）。伸縮梁均為直線無(wú)聲屏障箱梁，根據(jù)京沈客專(zhuān)橋聯(lián)（2014）遼寧002號(hào)規(guī)定，二期荷

4、載為123.3KN/m。其中30.8m伸縮梁距沈陽(yáng)端8m處設(shè)有QJ-A2接觸網(wǎng)基 礎(chǔ)；29.4m伸縮梁無(wú)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。伸縮梁與標(biāo)準(zhǔn)箱梁（2322A-2013）類(lèi)似，主要區(qū)別在：長(zhǎng)度和跨度；側(cè)模通風(fēng)孔位 置、內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力管道數(shù)量及位置，錨穴數(shù)量位置及角度，泄水孔大小及位 置等。二、施工計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度要求，梁場(chǎng)計(jì)劃 2016年4月份生產(chǎn)30.8m伸縮梁和29.4m伸縮梁。二、王要施工萬(wàn)案由于伸縮梁與標(biāo)準(zhǔn)箱梁類(lèi)似，伸縮梁施工時(shí)，鋼筋綁扎在鋼筋胎具上進(jìn)行，胎具在 原基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，綁扎鋼筋時(shí)注意與原鋼筋區(qū)別；模板在原32.6m箱梁模板上改裝，端模一端改造

5、原32.6m箱梁端模板，另一端改 造原24.6m箱梁模板；內(nèi)模在原32.6m箱梁內(nèi)模上改裝，去除中間7.6m標(biāo)準(zhǔn)段，增加 一段木模內(nèi)；混凝土澆筑按照原方案澆筑，但需注意控制內(nèi)模上??；張拉及壓漿仍按照 原方案施工，終張拉控制應(yīng)力按照梁場(chǎng)預(yù)制箱梁抽拔膠管的摩擦系數(shù)、偏差系數(shù)調(diào)整。四、30.8m伸縮梁施工方法及措施4.1模板端模1）端模尺寸調(diào)整箱梁端模尺寸基本相同，僅翼緣板厚度由原來(lái)32.6m箱梁的234mm改為232mm ；軌下橋面頂板厚度由原來(lái)32.6m箱梁的611mm改為610mm；軌下箱梁截面高度由原來(lái) 32.6m箱梁的3051mm改為3050mm；翼緣板處箱梁截面高度由原來(lái)32.6m箱梁的

6、3052mm改為3050mm;由于尺寸相差在模板尺寸允許誤差范圍內(nèi)，端模不做調(diào)整。箱 梁中間高度及橋面坡度均按照京通-10施工。2）錨穴位置調(diào)整30.8m箱梁設(shè)計(jì)有備用錨穴，考慮箱梁采用梁場(chǎng)預(yù)制，備用錨穴BYa和BYb在施工時(shí)不予考慮。其余錨穴位置僅 N2a、N2b、N2c、N2d錨穴比32.6m箱梁高9mm，N1a、 N1b錨穴比32.6m箱梁高8mm，其余錨穴位置對(duì)應(yīng)。端模錨穴內(nèi)立面坡度基本相同， 除N3、N5、N7、N9錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的6.5。變?yōu)?°； N4、N6、N8、 N10錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的2°變?yōu)?°。圖132.6

7、m箱梁端模與30.8m端模對(duì)比覽6謂別鍛而汕竊紗2麵30.8m箱梁施工時(shí)端模用原32.6m端模，錨墊板安裝時(shí)注意控制相對(duì)位置，調(diào)整底板安裝錨墊板螺栓的固定孔， 使N1a、N1b錨墊板整體提高8mm； N2a、N2b、N2c、N2d錨墊板整體提高9mm ； N3、N5、N7、N9錨墊板安裝時(shí)在靠?jī)?nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約6mm，N4、N6、N8、N10錨墊板安裝時(shí)在靠?jī)?nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約10m m,螺栓長(zhǎng)度適當(dāng)增長(zhǎng)，錨墊板與模板之間的縫隙用玻璃膠或泡沫膠密封，確保不 漏漿。由于本梁場(chǎng)模板32.6m箱梁均采用端包側(cè)的模式，預(yù)制30.8m箱梁時(shí)，一端采用原32.6m端模改造，另一端的端

8、模有如下兩個(gè)方案:方案一：改造24m端模由于梁場(chǎng)24m端模一端采用側(cè)包端模式，因此可采用 24m端模改造。24m端模改 造時(shí)僅調(diào)整錨穴模板位置，采用整體移動(dòng)錨穴的方式進(jìn)行調(diào)整，缺少錨穴采用原32.6m端模錨穴整體切割替換。方案二：采用木模制造采用竹膠板和方木制作端模，錨穴模板制作時(shí)注意控制錨穴位置及坡度。兩方案初步比較，方案一采用 24m端模改造，改造難度不大，安裝比較方便；模 板整體平整度較好；耽誤 24m箱梁預(yù)制進(jìn)度；方案二采用木模加工制作，需購(gòu)置竹膠 板、方木等材料，費(fèi)用較大；端模安裝加固周期長(zhǎng)；端模整體平整度較難控制；不耽誤 24m箱梁預(yù)制進(jìn)度；綜上所述，184伸縮梁安排2015年11

9、月25 日，24m箱梁預(yù)制至 第23孔（柳河特大橋196墩）；29.4m伸縮梁安排2016年5月，梁場(chǎng)24m和32m箱梁 基本預(yù)制完成時(shí)。根據(jù)施工計(jì)劃及方案特點(diǎn)采用方案一。內(nèi)模30.8m箱梁與原32.6m箱梁內(nèi)模尺寸基本相同，僅中間標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度不同，30.8m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度為21800mm； 32.6m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度為23600mm。梁場(chǎng)分體內(nèi) 模中間標(biāo)準(zhǔn)段采用3節(jié)（2節(jié)8米，1節(jié)7.6米）拼裝而成。內(nèi)模改造有如下兩個(gè)方案： 方案一：原內(nèi)模加木模改造原內(nèi)模中間標(biāo)準(zhǔn)段采用2節(jié)8米加中間5.8米木模拼裝而成，即：內(nèi)模端頭變截面 加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段木內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截

10、面。內(nèi)模吊裝時(shí)分三 次吊裝，兩端鋼模各吊裝一次，木模吊裝一次，吊裝后對(duì)木模與鋼模之間加固。圖2木內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)圖*60®I.管支架P*11 11 j1 n I11 1 1 1 1l- j! d cj連接板fi=10innts11601/Z63 角氧/蹴00颯鋼呂/3000圖3木內(nèi)模骨架尺寸圖而板（竹膠板6=12m）縱肋（方木1 OOmir X10Orrni,間距300ml） 橫肋（2140b,間距500mm）方案二：原內(nèi)模改造將原內(nèi)模中間7.6m標(biāo)準(zhǔn)段切割從中間割除1.8m標(biāo)準(zhǔn)段，并將兩端焊接連接板、設(shè) 置撐桿，將兩段連接成整體。按照內(nèi)模端頭變截面加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)模+

11、1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面將內(nèi)模拼裝成整體后，一次吊裝入模。兩方案初步比較，方案一采用木模改造，木模與鋼模之間接縫不易處理，澆筑時(shí)容 易漏漿；木模吊裝入模時(shí)技術(shù)難度高；木模加工制作時(shí)間長(zhǎng)；拆模時(shí)比較復(fù)雜，方案二 采用原內(nèi)模改造，改造內(nèi)模時(shí)耽誤施工進(jìn)度；改造完成后整體性較好，工人操作較熟練; 由于箱梁鋼內(nèi)模改造耽誤施工進(jìn)度，綜合考慮采用方案一。底側(cè)模1）支座板與防落梁表格1 （設(shè)計(jì)圖紙）支座噸位跨度23.523.525.528.528.531.531.5二期恒載100-140140-180100-180100-120120-180100-120120-180支座型號(hào)400045004500450

12、0500050005500根據(jù)京沈客專(zhuān)橋聯(lián)（2014）遼寧002號(hào)工作聯(lián)系單，直線無(wú)聲屏障箱梁二期恒載為123.3KN/m；結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，30.8m箱梁支座板采用TJQZ-550C型，防落梁采用AgW0.1g 防落梁。根據(jù)支座板和防落梁相對(duì)位置對(duì)底模進(jìn)行放樣，并在底模鉆孔固定支座板和防落梁。防落梁與原32.6m箱梁防落梁不同，30.8m箱梁防落梁預(yù)埋板采用© 60套筒，安 裝螺栓采用M36螺栓，套筒深度為120mm，而原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板采用© 50套 筒，安裝螺栓采用M22螺栓，套筒深度為150mm。采用原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板。2）通風(fēng)孔30.8m箱梁設(shè)計(jì)通

13、風(fēng)孔與原通風(fēng)孔位置不同，但按照 30.8m箱梁設(shè)計(jì)圖通風(fēng)第一個(gè) 孔位置與膠管相抵觸。通風(fēng)孔位置按照原通風(fēng)孔位置預(yù)留，堵住最后兩個(gè)通風(fēng)孔堵住，在距離另一端2500mm處增加一個(gè)通風(fēng)孔，用© 100的PVC管預(yù)留，預(yù)留高度距底模頂面1900mm。按照原模板通風(fēng)孔預(yù)留，僅第一個(gè)和最后一個(gè)通風(fēng)孔與設(shè)計(jì)位置相差900m m，其余均相差100m m。具體見(jiàn)下圖圖4通風(fēng)孔位置示意圖-' 2500L加帆 20002000:'ll.儷一 2000 .加皿.2000 . 2000 . 2000J砂1rta11.-S1250D 1 3D0D 1 L30Q j 2000 ii 2000 l

14、200Q i2000 1 2000 1 200D I 2000 1 2000 | 1900W i氏罪孔牝肯弊姆）/tltAlift/3）側(cè)模倒角過(guò)渡段側(cè)模下倒角需改造，設(shè)計(jì)梁端倒角為 R=100mm,中間標(biāo)準(zhǔn)段倒角為R=300mm,對(duì) 側(cè)模進(jìn)行放樣，將原來(lái)多余的倒角 R=300mm處切除，用改制24.6m箱梁的側(cè)模倒角活 動(dòng)塊進(jìn)行安裝改造。4）泄水孔根據(jù)圖紙，底板泄水孔采用©145和© 90兩種，泄水孔按照距底板中心線兩側(cè)700mm左右對(duì)稱(chēng)排布。圖5底板泄水孔布置圖4600.27M/：4000擁00趣4000iA!7tM4600-IT【1*V4600T 27DC4|頑 T*

15、頑*4000* 2?DC T4S001u10T t .i根據(jù)圖紙，頂板采用三列排水,和32.6m箱梁橋面泄水孔均采用©中間采用© 125泄水孔，兩側(cè)采用© 150泄水孔;125泄水孔不同，注意區(qū)分使用。 綜合考慮，橋面泄水管均采用© 125泄水孔。4.2鋼筋鋼筋下料前仔細(xì)審核設(shè)計(jì)圖紙中的梁體鋼筋數(shù)量表，注意與原鋼筋區(qū)別；鋼筋綁扎在鋼筋胎具上進(jìn)行，胎具在原基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，鋼筋綁扎時(shí)注意與原鋼筋區(qū)別。4.3預(yù)應(yīng)力431錨具根據(jù)柳河特大橋施工圖，184-185墩位于無(wú)聲屏障區(qū)域，根據(jù)京沈客專(zhuān)橋聯(lián)（2014）遼寧002號(hào)規(guī)定

16、，二期恒載為123.3KN/m;則對(duì)應(yīng)的錨具型號(hào)：（備注：梁場(chǎng)所用錨具無(wú)OVM15-11規(guī)格，需及時(shí)采購(gòu)）表格2箱梁用錨具數(shù)量表鋼束編號(hào)N1a N1bN2sN2dN3N4N5N6N7N8N9N10錨具型號(hào)OVM15-9OVM15-9OVM15-OVM15-OVM15-OVM15-OVM15-OVM15-OVM15-OVM15-12129911111111數(shù)量（套）61644444444合計(jì)（套）OVM15-930OVM15-1116OVM15-128定位網(wǎng)設(shè)計(jì)圖紙中，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d均采用© 80波紋管，N3N10均 采用© 90波紋管；梁場(chǎng)施

17、工時(shí)采用抽拔橡膠管，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中孔道內(nèi)鋼絞線數(shù)量，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N5、N6采用© 80膠管，共需© 80 膠管 30 根；N3、N4、N7N10采用© 90膠管，共© 90膠管需24根。注意查看© 90膠管數(shù)量是否齊全。設(shè)計(jì)圖中要求由梁端錨下向跨中每間隔500mm設(shè)一個(gè)定位網(wǎng)。焊接定位網(wǎng)在綁扎胎具上直接焊接，根據(jù)設(shè)計(jì)圖中鋼絞線弧度直接定位拐點(diǎn)位置，在拐點(diǎn)位置拉線后確定 其他各點(diǎn)定位網(wǎng)眼位置，焊接后安裝預(yù)應(yīng)力膠管。張拉1）箱梁張拉分兩個(gè)階段進(jìn)行，初張拉和終張拉。初張拉在兩題混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，初

18、張拉后，梁體方可拆除模板。2）終張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn) 行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 5天。實(shí)際操作中，終張拉按照齡期不 小于10天，強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值100%控制。3）設(shè)計(jì)圖中，錨口及喇叭口損失按控制應(yīng)力的6%計(jì)算，管道摩阻按波紋管成孔計(jì)算，管道摩擦系數(shù)取0.26,管道偏差系數(shù)取0.003。梁場(chǎng)采用插拔橡膠管成孔，32.6m箱 梁管道摩察系數(shù)取0.55,管道偏差系數(shù)取0.0015。張拉時(shí)按照實(shí)際偏差進(jìn)行調(diào)整。4）箱梁張拉采用梁場(chǎng)現(xiàn)有張拉設(shè)備，張拉時(shí)注意根據(jù)設(shè)計(jì)順序進(jìn)行張拉，控制時(shí)以油 表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。4

19、.4箱梁存放30.8m伸縮梁采用單層存放，存放位置10-5存梁臺(tái)位。30.8m伸縮梁混凝土 312m3, 理論重量780t，原32m箱梁790.25t，存梁臺(tái)座原設(shè)計(jì)為雙層存梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座承臺(tái) 下方設(shè)計(jì)4個(gè)© 400管樁基礎(chǔ)，每個(gè)管樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)承受荷載1298KN,則兩個(gè)樁基可承受 單層箱梁重量。由于30.8m伸縮梁跨度29.7m，全長(zhǎng)30.8m，10-5存梁臺(tái)位大里程側(cè)為 活動(dòng)支墩，小里程側(cè)為固定支墩。將大里程兩個(gè)支墩向小里程側(cè)平移650mm。搬運(yùn)機(jī)將30.8m伸縮梁搬運(yùn)到位后，向大里程側(cè)平移 30cm，精確對(duì)位后存放。設(shè)計(jì)圖中要求存梁及頂梁支點(diǎn)設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離

20、不大于1.5米；運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離不大于3.0米。五、29.4m伸縮梁施工方法及措施5.1模板端模1）端模尺寸調(diào)整箱梁端模尺寸基本相同，僅翼緣板厚度由原來(lái)32.6m箱梁的234mm改為232mm ；軌下橋面頂板厚度由原來(lái)32.6m箱梁的611mm改為610mm；軌下箱梁截面高度由原來(lái) 32.6m箱梁的3051mm改為3050mm；翼緣板處箱梁截面高度由原來(lái)32.6m箱梁的3052mm改為3050mm;由于尺寸相差在模板尺寸允許誤差范圍內(nèi)，端模不做調(diào)整。箱 梁中間高度及橋面坡度均按照京通-10施工。2）錨穴位置調(diào)整29.4m箱梁設(shè)計(jì)有備用錨穴，考慮箱梁采用梁場(chǎng)預(yù)制，備用

21、錨穴 BYa和BYb在施工 時(shí)不予考慮。29.4m箱梁底板錨穴N1a、N1b、N1c比N2a、N2b、N2c高9mm ； N1d比 N1高8mm ； 29.4m箱梁腹板錨穴比24.6m箱梁多兩個(gè)錨穴，且每個(gè)錨穴比 24.6m對(duì)應(yīng) 的錨穴高16mm ;端模錨穴內(nèi)立面坡度基本相同，除 N3、N5、N7、N9錨穴的平面角度 由原32.6m箱梁的6.5。變?yōu)?°； N2、N4、N6、N8錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的 2°變?yōu)?°。圖924.6m箱梁端模與29.4m端模對(duì)比29.4m箱梁施工時(shí)端模用原24.6m端模，錨墊板安裝時(shí)注意控制相對(duì)位置，調(diào)整底 板安裝錨墊板螺

22、栓的固定孔，使 N1d錨墊板整體提高8mm； N1a、N1b、N1c錨墊板整 體提高9mm; N2N9錨墊板整體提高16mm; N3、N5、N7、N9錨墊板安裝時(shí)在靠?jī)?nèi) 箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約 6mm, N4、N6、N8、N10錨墊板安裝時(shí)在靠?jī)?nèi)箱外側(cè) 墊螺栓平墊圈，墊厚度約10mm，螺栓長(zhǎng)度適當(dāng)增長(zhǎng)，錨墊板與模板之間的縫隙用玻璃 膠或泡沫膠密封，確保不漏漿。3）改造24m端模制造29.7m箱梁時(shí)端模采用原24.6m箱梁端模。施工前對(duì)24m端模進(jìn)行改造。24.6m 端模改造時(shí)增加腹板四個(gè)錨穴，采用原32.6m端模錨穴整體切割焊接。施工時(shí)根據(jù)施工 方案安裝錨墊板，確保錨墊板位置準(zhǔn)確。合理安

23、排29.7m箱梁施工時(shí)間，確保不耽誤24.6m箱梁預(yù)制架設(shè)進(jìn)度。內(nèi)模29.4m箱梁與原24.6m箱梁內(nèi)模尺寸基本相同，僅中間標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度不同， 29.4m箱 梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度為21800mm； 24.6m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度為15600mm。梁場(chǎng)分體內(nèi) 模中間標(biāo)準(zhǔn)段采用3節(jié)（2節(jié)8米，1節(jié)7.6米）拼裝而成。內(nèi)模改造有如下兩個(gè)方案：方案三：原內(nèi)模加木模改造原內(nèi)模中間標(biāo)準(zhǔn)段采用2節(jié)8米加中間5.8米木模拼裝而成，即：內(nèi)模端頭變截面 加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段木內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面。內(nèi)模吊裝時(shí)分三 次吊裝，兩端鋼模各吊裝一次，木模吊裝一次，吊裝后對(duì)木模與鋼模之間加固。圖10木內(nèi)模支撐

24、結(jié)構(gòu)圖*60®I.管支架P*11 11 j1 n I11 1 1 1 1l- j! d cj連接板fi=10innts11601/Z63 角氧/蹴00颯鋼呂/3000圖11木內(nèi)模骨架尺寸圖而板（竹膠板6=12m）縱肋（方木1 OOmir X10Orrni,間距300ml） 橫肋（2140b,間距500mm）方案四：原內(nèi)模改造將原內(nèi)模中間7.6m標(biāo)準(zhǔn)段切割從中間割除1.8m標(biāo)準(zhǔn)段，并將兩端焊接連接板、設(shè) 置撐桿，將兩段連接成整體。按照內(nèi)模端頭變截面加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面將內(nèi)模拼裝成整體后，一次吊裝入模。兩方案初步比較，方案一采用木模改造，木模與

25、鋼模之間接縫不易處理，澆筑時(shí)容 易漏漿；木模吊裝入模時(shí)技術(shù)難度高；木模加工制作時(shí)間長(zhǎng)；拆模時(shí)比較復(fù)雜，方案二 采用原內(nèi)模改造，改造內(nèi)模時(shí)耽誤施工進(jìn)度；改造完成后整體性較好，工人操作較熟練; 由于箱梁鋼內(nèi)模改造耽誤施工進(jìn)度，綜合考慮采用方案一。底側(cè)模5）支座板與防落梁表格3 （設(shè)計(jì)圖紙）支座噸位跨度23.523.525.528.528.531.531.5二期恒載100-140140-180100-180100-120120-180100-120120-180支座型號(hào)4000450045004500500050005500根據(jù)京沈客專(zhuān)橋聯(lián)（2014）遼寧002號(hào)工作聯(lián)系單，直線無(wú)聲屏障箱梁二期恒載

26、為123.3KN/m；結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，30.8m箱梁支座板采用TJQZ-5500型，防落梁采用AgW0.1g 防落梁。根據(jù)支座板和防落梁相對(duì)位置對(duì)底模進(jìn)行放樣，并在底模鉆孔固定支座板和防落梁。防落梁與原32.6m箱梁防落梁不同，30.8m箱梁防落梁預(yù)埋板采用© 60套筒，安 裝螺栓采用M36螺栓，套筒深度為120mm，而原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板采用© 50套 筒，安裝螺栓采用M22螺栓，套筒深度為150mm。采用原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板。6）通風(fēng)孔30.8m箱梁設(shè)計(jì)通風(fēng)孔與原通風(fēng)孔位置不同，但按照 30.8m箱梁設(shè)計(jì)圖通風(fēng)第一個(gè) 孔位置與膠管相抵觸。通風(fēng)孔位置按照原通

27、風(fēng)孔位置預(yù)留，堵住最后兩個(gè)通風(fēng)孔堵住，在距離另一端2500mm處增加一個(gè)通風(fēng)孔，用© 100的PVC管預(yù)留，預(yù)留高度距底模頂 面1900mm。按照原模板通風(fēng)孔預(yù)留，僅第一個(gè)和最后一個(gè)通風(fēng)孔與設(shè)計(jì)位置相差 900m m，其余均相差100m m。具體見(jiàn)下圖圖12通風(fēng)孔位置示意圖-' 2500L加帆 20002000:'ll.儷一 2000 .加皿.2000 . 2000 . 2000J砂1rta11.-S1250D 1 3D0D 1 L30Q j 2000 ii 2000 l 200Q i2000 1 2000 1 200D I 2000 1 2000 | 1900W i

28、氏罪孔牝肯弊姆）/tltAlift/7）側(cè)模倒角過(guò)渡段側(cè)模下倒角需改造，設(shè)計(jì)梁端倒角為 R=100mm,中間標(biāo)準(zhǔn)段倒角為R=300mm,對(duì) 側(cè)模進(jìn)行放樣，將原來(lái)多余的倒角 R=300mm處切除，用改制24.6m箱梁的側(cè)模倒角活 動(dòng)塊進(jìn)行安裝改造。8）泄水孔根據(jù)圖紙，底板泄水孔采用©145和© 90兩種，泄水孔按照距底板中心線兩側(cè)700mm左右對(duì)稱(chēng)排布。13底板泄水孔布置圖4600.27M/：4000擁00趣4000iA!7tM4600-IT【1*V4600T 27DC4|頑 T*頑*4000* 2?DC T4S001u10T t .i根據(jù)圖紙，頂板采用三列排水,和32.6m

29、箱梁橋面泄水孔均采用©中間采用© 125泄水孔，兩側(cè)采用© 150泄水孔;125泄水孔不同，注意區(qū)分使用。 綜合考慮，橋面泄水管均采用© 125泄水孔。5.2鋼筋鋼筋下料前仔細(xì)審核設(shè)計(jì)圖紙中的梁體鋼筋數(shù)量表，注意與原鋼筋區(qū)別；鋼筋綁扎在鋼筋胎具上進(jìn)行，胎具在原基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，鋼筋綁扎時(shí)注意與原鋼筋區(qū)別。5.3預(yù)應(yīng)力錨具根據(jù)柳河特大橋施工圖，184-185墩位于無(wú)聲屏障區(qū)域，根據(jù)京沈客專(zhuān)橋聯(lián)（2014）遼寧002號(hào)規(guī)定，二期恒載為123.3KN/m;則對(duì)應(yīng)的錨具型號(hào)：（備注：梁場(chǎng)所用錨具無(wú)OVM15-11規(guī)格，需及時(shí)采

30、購(gòu)）表格4箱梁用錨具數(shù)量表鋼束編號(hào)N1a N1bN2sN2dN3N4N5N6N7N8N9N10錨具型號(hào)OVM15-9OVM15-9OVM15-12OVM15-12OVM15-9OVM15-9OVM15-11OVM15-11OVM15-11OVM15-11數(shù)量（套）61644444444合計(jì)（套）OVM15-930OVM15-1116OVM15-128定位網(wǎng)設(shè)計(jì)圖紙中，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d均采用© 80波紋管，N3N10均 采用© 90波紋管；梁場(chǎng)施工時(shí)采用抽拔橡膠管，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中孔道內(nèi)鋼絞線數(shù)量，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N

31、5、N6采用© 80膠管，共需© 80 膠管 30 根；N3、N4、N7N10采用© 90膠管，共© 90膠管需24根。注意查看© 90膠管數(shù)量是否齊全。設(shè)計(jì)圖中要求由梁端錨下向跨中每間隔500mm設(shè)一個(gè)定位網(wǎng)。焊接定位網(wǎng)在綁扎胎具上直接焊接，根據(jù)設(shè)計(jì)圖中鋼絞線弧度直接定位拐點(diǎn)位置，在拐點(diǎn)位置拉線后確定 其他各點(diǎn)定位網(wǎng)眼位置，焊接后安裝預(yù)應(yīng)力膠管。張拉5）箱梁張拉分兩個(gè)階段進(jìn)行，初張拉和終張拉。初張拉在兩題混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，初張拉后，梁體方可拆除模板。6）終張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于5天。實(shí)際操作中，終張拉按照齡期不小于10天，強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值100%控制。7）設(shè)計(jì)圖中，錨口及喇叭口損失按控制應(yīng)力的6%計(jì)算，管道摩阻按波紋管成孔計(jì)算，管道摩擦系數(shù)取0.26,管道偏差系數(shù)取0.003。梁場(chǎng)采用插拔橡膠管成孔，32.6m箱 梁管道摩察系數(shù)取0.55,管道偏差系數(shù)取0.0015。張拉時(shí)按照實(shí)際偏差進(jìn)行調(diào)整。8）箱梁張拉采用梁場(chǎng)現(xiàn)有張拉設(shè)備，張拉時(shí)注意根據(jù)設(shè)計(jì)順序進(jìn)行張拉，控制時(shí)以油 表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。5.4箱梁存放30.8m伸縮梁采用單層存放，存放位置10-5存