綠色物流PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)112435如何做到綠色物流綠色物流系統(tǒng)綠色物流理論基礎(chǔ)概念形成發(fā)展中國(guó)綠色物流第1頁(yè)/共35頁(yè)概念：綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。內(nèi)涵：綠色物流的內(nèi)涵包括以下四個(gè)方面：1集約資源 2綠色運(yùn)輸3綠色倉(cāng)儲(chǔ)4綠色包裝第2頁(yè)/共35頁(yè)綠色物流的起因分析：（一）現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然?，F(xiàn)代物流業(yè)依賴(lài)于社會(huì)化大生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，綠色物流是企業(yè)最大限度地降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷(xiāo)出，制造加工時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為倉(cāng)

2、儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工和信息處理等物流過(guò)程。因此，物流專(zhuān)業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)前我國(guó)的物流基本上還是高投入大物流、低投入小物流的動(dòng)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見(jiàn)，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來(lái)物流經(jīng)營(yíng)成本的大幅度下降。（二）經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO 14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO 14000的兩個(gè)基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、生產(chǎn)和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)

3、境的影響最小化。ISO 14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，更適用于物流業(yè)。物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理發(fā)選擇。尤其是在我國(guó)加入WTO后，將逐漸取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，也意味著未來(lái)的物流業(yè)會(huì)有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)生要機(jī)遇。第3頁(yè)/共35頁(yè)（三）各國(guó)政府和國(guó)際組織的倡導(dǎo)綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家，都得益于政府的積極倡導(dǎo)。各國(guó)政府在推動(dòng)綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：追加投入以促進(jìn)環(huán)境事業(yè)的發(fā)展。組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開(kāi)展。制定專(zhuān)門(mén)

4、政策和法令來(lái)引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。聯(lián)合國(guó)環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會(huì)等國(guó)際組織展開(kāi)了許多環(huán)保方面的國(guó)際會(huì)議，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。（四）人類(lèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺(jué)醒隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類(lèi)的生存環(huán)境也在不斷惡化。具體表現(xiàn)是：能源危機(jī)、資源枯竭、臭氧層空洞擴(kuò)大、環(huán)境遭受污染以及生態(tài)系統(tǒng)失衡等。以環(huán)境污染為例，全球20多個(gè)大城市的空氣污染超過(guò)世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)60年代以來(lái)，人類(lèi)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)開(kāi)始覺(jué)醒，綠色消費(fèi)運(yùn)動(dòng)在世界各國(guó)興起。消費(fèi)者不令關(guān)心自身的安全和健康，還關(guān)心地球環(huán)境的改善，拒絕接受不利于環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費(fèi)方式，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。第4頁(yè)/共35頁(yè)

5、制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)物流行政主管部門(mén)分銷(xiāo)企業(yè)不同級(jí)別的政府綠色物流的行為主體第5頁(yè)/共35頁(yè)綠色物流理論基礎(chǔ)Your Text可持續(xù)發(fā) 展理論生態(tài)經(jīng)濟(jì) 學(xué)理論生態(tài)倫理 學(xué)理論第6頁(yè)/共35頁(yè)1、可持續(xù)發(fā)展理論1）可持續(xù)發(fā)展思想的提出 源于人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的逐步認(rèn)識(shí)和熱切關(guān)注?？沙掷m(xù)發(fā)展思想在20世紀(jì)80年代逐步形成。2）概念及內(nèi)涵 可持續(xù)指的是以人為中心的“自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)”復(fù)合系統(tǒng)，在不超越資源與環(huán)境承載能力的條件下，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)利用，不斷提高生活質(zhì)量，即滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的能力。包括經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。3）可持續(xù)發(fā)展與綠色物

6、流 可持續(xù)發(fā)展要求今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不至于影響未來(lái)商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。這就要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)。2、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 研究社會(huì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。關(guān)注當(dāng)前世界面臨的一系列最緊迫的問(wèn)題，如可持續(xù)、酸雨、全球變暖、物種滅絕和財(cái)富的分配等。綠色物流以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對(duì)物流中的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。3、生態(tài)倫理學(xué)理論 生態(tài)倫理學(xué)把倫理道德的

7、研究從人與人之間的關(guān)系擴(kuò)大到人與自然之間。只有維持生態(tài)平衡，才能使人與自然之間和諧一致，才是符合道德的。生態(tài)倫理迫使人們對(duì)物流中的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的責(zé)任心和義務(wù)感。第7頁(yè)/共35頁(yè)綠色物流的兩個(gè)層次： 在微觀層次，綠色物流從物流活動(dòng)的開(kāi)始就注意防止環(huán)境污染，以先進(jìn)設(shè)施和科學(xué)管理為手段，在包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等功能要素中實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗以及減少環(huán)境污染，并由此實(shí)現(xiàn)盈利目的。 在宏觀層次，綠色物流旨在通過(guò)對(duì)城市、區(qū)域乃至全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局、人口布局進(jìn)行合理規(guī)劃和適當(dāng)調(diào)整，盡量減少重復(fù)的物流活動(dòng)，降低物流總量；提倡環(huán)境友好的物流技術(shù)，用健全的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)

8、規(guī)范物流企業(yè)的環(huán)境行為，建立綠色物流評(píng)審制度，從技術(shù)和管理上抑制物流對(duì)環(huán)境的影響；大力發(fā)展廢棄物物流，使之規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化，最終實(shí)現(xiàn)物流與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展。第8頁(yè)/共35頁(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)成宏觀綠色物流系統(tǒng)微觀綠色物流系統(tǒng)第9頁(yè)/共35頁(yè) 綠綠色色物物流流過(guò)過(guò)程程 （綠綠色色物物流流技技術(shù)術(shù)與與生生命命周周期期評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)） 綠綠色色物物流流組組織織 （組組織織的的環(huán)環(huán)境境管管理理體體系系） 運(yùn)運(yùn)輸輸 裝裝卸卸搬搬運(yùn)運(yùn) 保保管管 包包裝裝 流流通通加加工工 信信息息處處理理 綠綠色色物物流流系系統(tǒng)統(tǒng) 輸輸入入 輸輸出出 第10頁(yè)/共35頁(yè)宏觀綠色物流系統(tǒng)第11頁(yè)/共35頁(yè)庫(kù) 存供應(yīng)商最終用

9、戶(hù)對(duì)環(huán)境的關(guān)注采購(gòu) 生產(chǎn) 分銷(xiāo) 消費(fèi)原材料在制品 分銷(xiāo)網(wǎng)銷(xiāo)售點(diǎn)反向物流綠色物流過(guò)程流程示意圖第12頁(yè)/共35頁(yè)綠色運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)綠色包裝綠色裝卸搬運(yùn)如何做到綠色物流第13頁(yè)/共35頁(yè)綠色包裝概念：綠色包裝（Green Package）又可以稱(chēng)為無(wú)公害包裝和環(huán)境之友包裝（Environmental Friendly Package），指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康無(wú)害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。 中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)綠色包裝標(biāo)志 第14頁(yè)/共35頁(yè)綠色包裝（Green Package）又可以稱(chēng)為無(wú)公害包裝和環(huán) 中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)綠色包裝標(biāo)志境之友包裝（Environmental Friendly

10、Package），指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康無(wú)害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。它的理念有兩個(gè)方面的含義：一個(gè)是保護(hù)環(huán)境，另一個(gè)就是節(jié)約資源。這兩者相輔相成，不可分割。其中保護(hù)環(huán)境是核心，節(jié)約資源與保護(hù)環(huán)境又密切相關(guān)，因?yàn)楣?jié)約資源可減少?gòu)U棄物，其實(shí)也就是從源頭上對(duì)環(huán)境的保護(hù)。從技術(shù)角度講，綠色包裝是指以天然植物和有關(guān)礦物質(zhì)為原料研制成對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康無(wú)害，有利于回收利用，易于降解、可持續(xù)發(fā)展的一種環(huán)保型包裝，也就是說(shuō)，其包裝產(chǎn)品從原料選擇、產(chǎn)品的制造到使用和廢棄的整個(gè)生命周期，均應(yīng)符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求，應(yīng)從綠色包裝材料、包裝設(shè)計(jì)和大力發(fā)展綠色包裝產(chǎn)業(yè)三方面入手實(shí)現(xiàn)綠色包裝。第15頁(yè)

11、/共35頁(yè)綠色包裝應(yīng)具有以下的含義：1）實(shí)行包裝減量化(Reduce)。綠色包裝在滿足保護(hù)、方便、銷(xiāo)售等功能的條件下，應(yīng)是用量最少的適度包裝。歐美等國(guó)將包裝減量化列為發(fā)展無(wú)害包裝的首選措施。2）包裝應(yīng)易于重復(fù)利用(Reuse)或易于回收再生(Recycle)。通過(guò)多次重復(fù)使用，或通過(guò)回收廢棄物，生產(chǎn)再生制品、焚燒利用熱能、堆肥化改善土壤等措施，達(dá)到再利用的目的。既不污染環(huán)境，又可充分利用資源。3）包裝廢棄物可以降解腐化(Degradable)。為了不形成永久的垃圾，不可回收利用的包裝廢棄物要能分解腐化，進(jìn)而達(dá)到改善土壤的目的。世界各工業(yè)國(guó)家均重視發(fā)展利用生物或光降解的包裝材料。Reduce、R

12、euse、Recycle和Degradable即是現(xiàn)今21世紀(jì)世界公認(rèn)的發(fā)展綠色包裝的3R和1D原則。4）包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無(wú)毒無(wú)害。包裝材料中不應(yīng)含有有毒物質(zhì)或有毒物質(zhì)的含量應(yīng)控制在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以下。5）在包裝產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中，均不應(yīng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染或造成公害。即包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品、產(chǎn)品使用、廢棄物回收再生，直至最終處理的生命全過(guò)程均不應(yīng)對(duì)人體及環(huán)境造成公害。以上綠色包裝的含義中，前四點(diǎn)應(yīng)是綠色包裝必須具備的要求，最后一點(diǎn)是依據(jù)生命周期評(píng)價(jià)，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，對(duì)綠色包裝提出的理想的、最高的要求。從以上的分析中，綠色包裝可定義為：綠色包裝就是能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解

13、腐化，而且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。第16頁(yè)/共35頁(yè)綠色包裝分為A級(jí)和AA級(jí)。A級(jí)綠色包裝是指廢棄物能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，含有毒物質(zhì)在規(guī)定限量范圍內(nèi)的適度包裝。AA級(jí)綠色包裝是指廢棄物能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害，含有毒物質(zhì)在規(guī)定限量范圍內(nèi)的適度包裝。第17頁(yè)/共35頁(yè)綠色包裝設(shè)計(jì)一般遵循的原則是所謂的3R原則，即Reduce(減少包裝)、Reuse（重復(fù)再利用包裝）、Recycle（回收包裝及掩埋和處理）。我國(guó)綠色物流包裝發(fā)展規(guī)劃（1）推行綠色包裝設(shè)計(jì)（2）發(fā)展周轉(zhuǎn)包裝 （3）研究開(kāi)發(fā)新的包裝材科（

14、4）限制有毒、有害及難降解包裝材料的使用（5）實(shí)施綠色標(biāo)志第18頁(yè)/共35頁(yè)第19頁(yè)/共35頁(yè)第20頁(yè)/共35頁(yè)綠色運(yùn)輸概念：綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。 第21頁(yè)/共35頁(yè)綠色運(yùn)輸?shù)姆绞?、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)伴隨著我國(guó)國(guó)際化步伐的加快，國(guó)家對(duì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的重視程度將與日俱增。我國(guó)已實(shí)施了一些法律并制定一些優(yōu)惠政策如對(duì)公路運(yùn)輸提價(jià)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?shù)裙膭?lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)。而從美國(guó)運(yùn)

15、輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大量采取多式聯(lián)運(yùn)是企業(yè)遵守國(guó)家法律和制度推行物流綠色化的有效途徑。多式聯(lián)運(yùn)可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷, 通過(guò)最優(yōu)化運(yùn)輸線路的選擇，各種運(yùn)輸方式的合理搭配，使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸一體化，從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化，以此降低能源浪費(fèi)和環(huán)境污染;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷(xiāo)空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷(xiāo)之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。多式聯(lián)運(yùn)不是單純的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，而是運(yùn)輸企業(yè)或運(yùn)輸承運(yùn)人的

16、自覺(jué)行動(dòng)，以提高運(yùn)輸效率。聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是:在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者整個(gè)行程中，貨物運(yùn)輸在公路和鐵路(有時(shí)是水上)之間連續(xù)不斷的，聯(lián)運(yùn)的核心是每一種運(yùn)輸形式都發(fā)揮出最適應(yīng)其運(yùn)輸特點(diǎn)的應(yīng)有的作用。第22頁(yè)/共35頁(yè)2、發(fā)展共同配送配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送作為一種現(xiàn)代流通組織形式，集商流、物流、信息流于一身，是具有獨(dú)特運(yùn)作模式的物流活動(dòng)。在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸主要是指長(zhǎng)距離兩地間的商品和服務(wù)移動(dòng)，而短距離、少批量、高頻率的商品和物品的移動(dòng)常常稱(chēng)之為配送。共同配送指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。它主要是針對(duì)

17、某一地區(qū)的客戶(hù)所需要物品數(shù)量較少而使用車(chē)輛不滿載、配送車(chē)輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。對(duì)企業(yè)界而言，向物流綠色化推進(jìn)就必須實(shí)行共同配送，以節(jié)約能源，防止環(huán)境污染。3、建立信息網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式對(duì)多品種小批量的物流要求成為趨勢(shì)，就更要求企業(yè)信息系統(tǒng)的順暢可靠。因此采用和建立庫(kù)存管理信息系統(tǒng)、配送分銷(xiāo)系統(tǒng)、用戶(hù)信息系統(tǒng)、EDI/Internet數(shù)據(jù)交換、GPS系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)等，對(duì)提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率起著關(guān)鍵作用。同時(shí)要

18、更好的建立和運(yùn)用企業(yè)間的信息平臺(tái)，將分屬不同所有者的物流資源通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，物流服務(wù)和貨物集散空間被放大，使物流資源得到充分利用。第23頁(yè)/共35頁(yè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)概念：綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指以環(huán)境污染小、貨物損失少、運(yùn)輸成本低等為特征的倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)本身對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生影響。例如，保管、操作不當(dāng)引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；另外，倉(cāng)庫(kù)布局不合理也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回。所謂綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理就是要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，減少運(yùn)輸里程，節(jié)約運(yùn)輸成本。 第24頁(yè)/共35頁(yè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的要點(diǎn)1、要求倉(cāng)庫(kù)選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本。過(guò)于密集，會(huì)增加能源消耗，增加污染物排放；過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增

19、加空載率。倉(cāng)庫(kù)布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)化。2、倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)。使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。3、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地的環(huán)境影響，對(duì)于易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)安置在重要水源地附近等第25頁(yè)/共35頁(yè)綠色裝卸搬運(yùn)概念：綠色裝卸搬運(yùn)是指為盡可能減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物而采取的現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)手段及措施。在貨物集散地，盡量減少泄漏和損壞，杜絕粉塵、煙霧污染。清洗貨車(chē)的廢水必須要經(jīng)過(guò)處理后再排放。在貨物集散地要采用防塵裝置，制定最高容許的高度標(biāo)準(zhǔn)。廢水應(yīng)集

20、中收集、處理和排放，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督 第26頁(yè)/共35頁(yè)綠色裝卸搬運(yùn)的措施首先，要消除無(wú)效搬運(yùn)。要提高搬運(yùn)純度，搬運(yùn)必要的物資，如有些物資要去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)比較合理；避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷；提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運(yùn)機(jī)器的能力和裝載空間；中空的物件可以填裝其他小物品再進(jìn)行搬運(yùn)；減少倒搬次數(shù)，作業(yè)次數(shù)增多不僅浪費(fèi)了人力、物力，還增加物品損壞的可能性，更重要的是無(wú)效搬運(yùn)次數(shù)的增加會(huì)使裝卸搬運(yùn)中的粉塵增加，對(duì)環(huán)境造成污染。其次，要提高搬運(yùn)活性。放在倉(cāng)庫(kù)的物品都是待運(yùn)物品，應(yīng)使之處在易于移動(dòng)的狀態(tài)（即“搬運(yùn)活性”，指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)的物資進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)的方便性）。物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)，

21、如裝于容器內(nèi)并墊放在物品較散放于地面的物品易于搬運(yùn)。在裝上時(shí)要考慮便于卸下，在入庫(kù)時(shí)要考慮便于出庫(kù)，還要?jiǎng)?chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝。這樣做一方面提高了搬運(yùn)裝卸效率；另一方面也減少了可能造成的污染程度。再次，注意貨物集散場(chǎng)地的污染防護(hù)工作。在貨物集散地，盡量減少泄露和損壞，杜絕粉塵；清洗貨車(chē)的廢水要在處理后排出，以防為主、防治結(jié)合。在貨物集散地要采用防塵裝置，制定最高容許度標(biāo)準(zhǔn)；廢水應(yīng)集中收集、處理和排放，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督。第27頁(yè)/共35頁(yè)我國(guó)綠色物流綠色物流在我國(guó)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者單純追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。21世紀(jì)的物流發(fā)展必然要求我們以環(huán)境為導(dǎo)向?qū)ξ锪黧w系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間的單向關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即綠色物流系統(tǒng)。 第28頁(yè)/共35頁(yè)綠色物流的發(fā)展尚未完善（一）綠色物流觀念尚未普及（二）綠色物流政策不完善（三）物流技術(shù)落后（四）物流研究相對(duì)落后，綠色物流專(zhuān)業(yè)人才短缺（五）基礎(chǔ)設(shè)施不完善（六）物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作十分薄弱（七）包裝廢棄物利用不容樂(lè)觀 第29頁(yè)/共35頁(yè)我國(guó)綠色物流的發(fā)展對(duì)策（一）政府應(yīng)完善綠色物流的管理（二）企業(yè)