第九講：車(chē)身?yè)p傷診斷PPT課件

1、2021/7/231車(chē)身?yè)p傷診斷車(chē)身?yè)p傷診斷2021/7/232車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析碰撞修復(fù)程序碰撞修復(fù)程序目標(biāo)一目標(biāo)一碰撞損壞及影響因素碰撞損壞及影響因素車(chē)身碰撞變形車(chē)身碰撞變形目測(cè)確定碰撞損壞程度目測(cè)確定碰撞損壞程度目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)四目標(biāo)四學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)2021/7/233車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析碰撞修復(fù)程序碰撞修復(fù)程序2021/7/234一、碰撞修復(fù)的過(guò)程一、碰撞修復(fù)的過(guò)程 汽車(chē)碰撞損傷修復(fù)的主要過(guò)程通汽車(chē)碰撞損傷修復(fù)的主要過(guò)程通常包括校正車(chē)身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏常包括校正車(chē)身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏斜等變形板件，更換嚴(yán)重?fù)p傷的板斜等變形板件，更換嚴(yán)重?fù)p傷的板件和調(diào)整、裝配車(chē)身部件

2、等。件和調(diào)整、裝配車(chē)身部件等。 按程序修復(fù)前，先要對(duì)碰撞損壞按程序修復(fù)前，先要對(duì)碰撞損壞的車(chē)輛進(jìn)行全面、細(xì)致的損壞評(píng)估。的車(chē)輛進(jìn)行全面、細(xì)致的損壞評(píng)估。車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析一、碰撞修復(fù)的過(guò)程一、碰撞修復(fù)的過(guò)程受到嚴(yán)重?fù)p壞的汽車(chē)受到嚴(yán)重?fù)p壞的汽車(chē)對(duì)損壞進(jìn)行分析對(duì)損壞進(jìn)行分析制定修理計(jì)劃制定修理計(jì)劃裝飾件及機(jī)械部件拆除裝飾件及機(jī)械部件拆除車(chē)身定位車(chē)身定位修理鋼板修理鋼板更換鋼板更換鋼板機(jī)械部件的修理機(jī)械部件的修理防銹處理防銹處理涂裝涂裝裝飾件及機(jī)械部件安裝裝飾件及機(jī)械部件安裝修理結(jié)束修理結(jié)束( (驗(yàn)收驗(yàn)收) )車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析 了解受損汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的類型了解受損汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的類型 目測(cè)

3、確定碰撞的位置目測(cè)確定碰撞的位置 目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查可能有的損壞目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查可能有的損壞 確定損害是否限制在車(chē)身范圍內(nèi)，是否包含功能部件的損壞確定損害是否限制在車(chē)身范圍內(nèi)，是否包含功能部件的損壞 沿碰撞能量傳遞路線一處處檢查部件的損壞沿碰撞能量傳遞路線一處處檢查部件的損壞 測(cè)量汽車(chē)的主要元件測(cè)量汽車(chē)的主要元件車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、碰撞診斷的基本步驟二、碰撞診斷的基本步驟二、碰撞診斷的基本步驟二、碰撞診斷的基本步驟車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析三、損壞評(píng)估時(shí)的安全注意事項(xiàng)三、損壞評(píng)估時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.5.在進(jìn)行損壞診斷時(shí)在進(jìn)行損壞診斷時(shí)照明應(yīng)良

4、好。照明應(yīng)良好。4.4.拆電氣系統(tǒng)時(shí)，先卸下拆電氣系統(tǒng)時(shí)，先卸下蓄電池負(fù)極電纜，切斷電蓄電池負(fù)極電纜，切斷電路。路。6.6.診斷修復(fù)時(shí)，注診斷修復(fù)時(shí)，注意相關(guān)安全規(guī)范。意相關(guān)安全規(guī)范。1.1.首先處理破碎玻璃首先處理破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬。棱邊及鋸齒狀金屬。2.2.擦凈泄露的變速擦凈泄露的變速器油和潤(rùn)滑油。器油和潤(rùn)滑油。3.3.焊接前移走氣罐，斷焊接前移走氣罐，斷開(kāi)車(chē)載電腦連接。開(kāi)車(chē)載電腦連接。車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析2021/7/2391. 影響汽車(chē)碰撞變形的因素影響汽車(chē)碰撞變形的因素 2021/7/23101. 1. 影響碰撞變形的因素影響碰撞變形的因素 2. 2. 碰撞的位置高低對(duì)碰撞

5、損傷的影響碰撞的位置高低對(duì)碰撞損傷的影響3. 3. 碰撞物不同對(duì)變形的影響碰撞物不同對(duì)變形的影響影響汽車(chē)碰撞變形的因素影響汽車(chē)碰撞變形的因素 4 4行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響5. 5. 車(chē)輛的不同對(duì)碰撞損傷的影響車(chē)輛的不同對(duì)碰撞損傷的影響 2021/7/2311一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素 1. 1. 影響碰撞變形的因素影響碰撞變形的因素 車(chē)身維修人員在深入掌握事故信息以后，車(chē)身維修人員在深入掌握事故信息以后，通常能夠分析確定碰撞引起的損傷真實(shí)原因。通常能夠分析確定碰撞引起的損傷真實(shí)原因。 由于碰撞發(fā)生前駕駛?cè)藭?huì)有預(yù)先反應(yīng)，某由于碰撞發(fā)生前駕駛?cè)藭?huì)

6、有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷多數(shù)會(huì)以一定的形式和次序發(fā)生，些類型的撞傷多數(shù)會(huì)以一定的形式和次序發(fā)生，如果駕駛?cè)说牡谝环磻?yīng)是要繞離危險(xiǎn)區(qū)，汽車(chē)如果駕駛?cè)说牡谝环磻?yīng)是要繞離危險(xiǎn)區(qū)，汽車(chē)的側(cè)面會(huì)被碰撞蹭傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起汽車(chē)前部、的側(cè)面會(huì)被碰撞蹭傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起汽車(chē)前部、中部或后部的彎曲變形。中部或后部的彎曲變形。2021/7/2312 圖圖5.1 蹭傷損傷蹭傷損傷 2021/7/2313碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響蹭傷損壞及影響蹭傷損壞及影響車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析2021/7/2314一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素 2. 2. 碰撞的位置高低對(duì)碰撞損傷的影響

7、碰撞的位置高低對(duì)碰撞損傷的影響 當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛?cè)嗣筒戎苿?dòng)踏板，則當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛?cè)嗣筒戎苿?dòng)踏板，則損傷的是汽車(chē)的前部，當(dāng)碰撞點(diǎn)在汽車(chē)前端較損傷的是汽車(chē)的前部，當(dāng)碰撞點(diǎn)在汽車(chē)前端較高部位，就會(huì)引起車(chē)殼和車(chē)頂后移及后部下高部位，就會(huì)引起車(chē)殼和車(chē)頂后移及后部下沉；沉；當(dāng)碰撞點(diǎn)在汽車(chē)前端下方，因車(chē)身慣性使汽車(chē)當(dāng)碰撞點(diǎn)在汽車(chē)前端下方，因車(chē)身慣性使汽車(chē)后部向上變形、車(chē)頂被迫上移，在車(chē)門(mén)的前上后部向上變形、車(chē)頂被迫上移，在車(chē)門(mén)的前上方與車(chē)頂板之間形成一個(gè)極大的裂口。方與車(chē)頂板之間形成一個(gè)極大的裂口。2021/7/2315碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響2 2、碰撞位置高低對(duì)損壞的影響、

8、碰撞位置高低對(duì)損壞的影響車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析2021/7/2316碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響2 2、碰撞位置高低對(duì)損壞的影響、碰撞位置高低對(duì)損壞的影響車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析2021/7/2317一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素 3. 3. 碰撞物不同對(duì)變形的影響碰撞物不同對(duì)變形的影響 兩輛相同的車(chē)，以相同的速度碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象兩輛相同的車(chē)，以相同的速度碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就很大。汽車(chē)撞上電線桿和撞不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就很大。汽車(chē)撞上電線桿和撞上一堵墻壁，結(jié)果就不大一樣，如果撞上墻，其碰撞上一堵墻壁，結(jié)果就不大一樣，如果撞上墻，其碰

9、撞面較大，損傷程度就較面較大，損傷程度就較輕，相反，撞上電線桿，因碰輕，相反，撞上電線桿，因碰撞面積較小，其撞傷的程度就較嚴(yán)重，汽車(chē)保險(xiǎn)杠、撞面積較小，其撞傷的程度就較嚴(yán)重，汽車(chē)保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、水箱框架、水箱等嚴(yán)重部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、水箱框架、水箱等嚴(yán)重部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動(dòng)機(jī)也被后推，碰撞的影響還會(huì)擴(kuò)展到后部的懸架發(fā)動(dòng)機(jī)也被后推，碰撞的影響還會(huì)擴(kuò)展到后部的懸架等部位。等部位。2021/7/2318碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響3 3、碰撞物的不同對(duì)損壞的影響、碰撞物的不同對(duì)損壞的影響車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析2021/7/2319一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素一、影響汽車(chē)碰

10、撞變形的因素 4 4行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響 當(dāng)橫向行駛的汽車(chē)撞擊縱向行駛汽車(chē)的側(cè)面當(dāng)橫向行駛的汽車(chē)撞擊縱向行駛汽車(chē)的側(cè)面時(shí)，縱向行駛汽車(chē)的中部會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，而時(shí)，縱向行駛汽車(chē)的中部會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，而橫橫向行駛汽車(chē)除產(chǎn)生壓縮變形還會(huì)被縱向行駛向行駛汽車(chē)除產(chǎn)生壓縮變形還會(huì)被縱向行駛的汽車(chē)向前牽引，導(dǎo)致彎曲變形。由此可知，的汽車(chē)向前牽引，導(dǎo)致彎曲變形。由此可知，橫向行駛的汽車(chē)雖然只有一次碰撞但損傷卻發(fā)橫向行駛的汽車(chē)雖然只有一次碰撞但損傷卻發(fā)生在兩個(gè)方向。另一方面，也可能兩種碰撞而生在兩個(gè)方向。另一方面，也可能兩種碰撞而損傷卻發(fā)生在一個(gè)方向上，在十字路口汽車(chē)碰損傷卻發(fā)生在一

11、個(gè)方向上，在十字路口汽車(chē)碰撞中，這種情況常常見(jiàn)到。撞中，這種情況常常見(jiàn)到。2021/7/2320碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響碰撞因素對(duì)汽車(chē)損壞的影響4 4、行駛方向?qū)ε鲎矒p壞的影響、行駛方向?qū)ε鲎矒p壞的影響車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析2021/7/2321一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素一、影響汽車(chē)碰撞變形的因素 5. 5. 車(chē)輛的不同對(duì)碰撞損傷的影響車(chē)輛的不同對(duì)碰撞損傷的影響 不同類型的車(chē)輛碰撞時(shí)，產(chǎn)生的變形也不一不同類型的車(chē)輛碰撞時(shí)，產(chǎn)生的變形也不一樣。碰撞車(chē)輛質(zhì)量越大，被碰撞車(chē)輛的變形越大。樣。碰撞車(chē)輛質(zhì)量越大，被碰撞車(chē)輛的變形越大。 一輛汽車(chē)與另一輛汽車(chē)相撞后，還可能再次一輛汽車(chē)與另一輛汽車(chē)相撞后，

12、還可能再次發(fā)生碰撞損傷，因此就會(huì)產(chǎn)生不同損傷類型的組發(fā)生碰撞損傷，因此就會(huì)產(chǎn)生不同損傷類型的組合。在評(píng)估之前，應(yīng)盡可能多地了解事實(shí)真相，合。在評(píng)估之前，應(yīng)盡可能多地了解事實(shí)真相，確定事故實(shí)際發(fā)生的過(guò)程，結(jié)合實(shí)際的測(cè)量才能確定事故實(shí)際發(fā)生的過(guò)程，結(jié)合實(shí)際的測(cè)量才能制定出修復(fù)的具體步驟，這樣雖然花費(fèi)一些時(shí)間，制定出修復(fù)的具體步驟，這樣雖然花費(fèi)一些時(shí)間，但卻在整個(gè)修復(fù)過(guò)程中節(jié)省更多的時(shí)間，而且也但卻在整個(gè)修復(fù)過(guò)程中節(jié)省更多的時(shí)間，而且也會(huì)減少一些艱苦的工作。會(huì)減少一些艱苦的工作。2021/7/2322車(chē)身變形的診斷一、一、碰撞力分析：大小、方向、作碰撞力分析：大小、方向、作用點(diǎn)用點(diǎn)二、損傷形式：直接

13、、波及、誘發(fā)二、損傷形式：直接、波及、誘發(fā)、慣性、慣性三、變形的傾向性分析：三、變形的傾向性分析：1、承載式車(chē)身的變形傾向 分段2、車(chē)架的變形傾向 彎、扭2021/7/23232021/7/2324車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析汽車(chē)的碰撞汽車(chē)的碰撞1.1.車(chē)身設(shè)計(jì)要求車(chē)身設(shè)計(jì)要求前車(chē)身和后車(chē)身要容易損壞前車(chē)身和后車(chē)身要容易損壞中車(chē)身要結(jié)實(shí)牢固中車(chē)身要結(jié)實(shí)牢固2021/7/2325車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析汽車(chē)的碰撞汽車(chē)的碰撞汽車(chē)碰撞試驗(yàn)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)2.2.車(chē)身安全性驗(yàn)證車(chē)身安全性驗(yàn)證乘坐室壓縮乘坐室壓縮1%1%2%2%發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓縮30%30%40%40%50km/h50km/h2021/7

14、/23262021/7/23272021/7/23282021/7/23292021/7/23302021/7/2331 應(yīng)力集中是指受力構(gòu)件由于外界因素或自身因素幾何形狀、外形尺寸發(fā)生突變而引起局部范圍內(nèi)應(yīng)力顯著增大的現(xiàn)象。2021/7/2332車(chē)身碰撞變形車(chē)身碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形 1. 1. 左右彎曲變形左右彎曲變形 當(dāng)汽車(chē)一側(cè)被撞時(shí)應(yīng)觀察：被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)當(dāng)汽車(chē)一側(cè)被撞時(shí)應(yīng)觀察：被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另外一側(cè)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲，車(chē)門(mén)長(zhǎng)邊側(cè)及另外一側(cè)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲，車(chē)門(mén)長(zhǎng)邊上有無(wú)裂縫和

15、短邊是否有皺折，或汽車(chē)被撞一側(cè)上有無(wú)裂縫和短邊是否有皺折，或汽車(chē)被撞一側(cè)是否有明顯的碰撞損傷，車(chē)身和車(chē)頂蓋是否有錯(cuò)是否有明顯的碰撞損傷，車(chē)身和車(chē)頂蓋是否有錯(cuò)位等情況，可確定是否有左右彎曲變形。如圖為位等情況，可確定是否有左右彎曲變形。如圖為車(chē)架前部、中部和后部的左右彎曲變形。車(chē)架前部、中部和后部的左右彎曲變形。一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形1 1、左右彎曲變形、左右彎曲變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形1 1、左右彎曲變形、左右彎曲變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形1 1、左右彎曲變形、左右彎

16、曲變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形 2. 2. 上下彎曲變形上下彎曲變形 當(dāng)汽車(chē)被撞后，車(chē)身外殼表面會(huì)比正常位置低，結(jié)構(gòu)當(dāng)汽車(chē)被撞后，車(chē)身外殼表面會(huì)比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形，直接撞到汽上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形，直接撞到汽車(chē)的前部或后部，會(huì)引起在汽車(chē)上一側(cè)或兩側(cè)發(fā)生上下彎車(chē)的前部或后部，會(huì)引起在汽車(chē)上一側(cè)或兩側(cè)發(fā)生上下彎曲?？梢詮囊碜影迮c車(chē)門(mén)之間的縫隙是否在頂部變窄、在曲。可以從翼子板與車(chē)門(mén)之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬，車(chē)門(mén)在撞擊后是否下垂，判別出是否有上下彎下部變寬，車(chē)門(mén)在撞擊后是否下垂，判別出是否有上下

17、彎曲變形，大多數(shù)車(chē)輛碰撞損傷中都會(huì)有上下彎曲變形，即曲變形，大多數(shù)車(chē)輛碰撞損傷中都會(huì)有上下彎曲變形，即使在車(chē)架上看不出皺折和扭曲。嚴(yán)重的上下彎曲變形也能使在車(chē)架上看不出皺折和扭曲。嚴(yán)重的上下彎曲變形也能破壞車(chē)架上車(chē)身鋼板的準(zhǔn)直。破壞車(chē)架上車(chē)身鋼板的準(zhǔn)直。一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形2 2、上下彎曲變形、上下彎曲變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形2 2、上下彎曲變形、上下彎曲變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形 3. 3. 斷裂變形斷裂變形 汽車(chē)發(fā)生碰撞后，當(dāng)觀察到：發(fā)電機(jī)罩前移或汽車(chē)發(fā)生碰撞后，當(dāng)觀察

18、到：發(fā)電機(jī)罩前移或后車(chē)窗后移；車(chē)身上的某個(gè)部件或車(chē)架元件的尺后車(chē)窗后移；車(chē)身上的某個(gè)部件或車(chē)架元件的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；車(chē)門(mén)可能吻合得很好寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；車(chē)門(mén)可能吻合得很好, ,但擋板但擋板, ,車(chē)殼或車(chē)架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重變形車(chē)殼或車(chē)架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重變形; ;車(chē)架車(chē)架在車(chē)輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞在車(chē)輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞和保險(xiǎn)杠會(huì)有一個(gè)非常微小的垂直位移，這些都和保險(xiǎn)杠會(huì)有一個(gè)非常微小的垂直位移，這些都表明車(chē)身上發(fā)生了斷裂變形。表明車(chē)身上發(fā)生了斷裂變形。一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形3 3、斷裂變形、斷裂變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分

19、析一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形3 3、斷裂變形、斷裂變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形 4. 4. 菱形變形菱形變形 當(dāng)前部（或后部）的任一側(cè)角或偏心點(diǎn)受到撞擊時(shí)，車(chē)當(dāng)前部（或后部）的任一側(cè)角或偏心點(diǎn)受到撞擊時(shí)，車(chē)架的一側(cè)向后架的一側(cè)向后( (或向前或向前) )移動(dòng)，車(chē)架或車(chē)身歪斜近似平行四邊移動(dòng)，車(chē)架或車(chē)身歪斜近似平行四邊形的形狀，這種變形稱作菱形變形。菱形變形是整個(gè)車(chē)架的形的形狀，這種變形稱作菱形變形。菱形變形是整個(gè)車(chē)架的變形，可以明顯看到發(fā)送機(jī)罩及行李箱蓋發(fā)生錯(cuò)位；在接近變形，可以明顯看到發(fā)送機(jī)罩及行李箱蓋發(fā)生錯(cuò)位；在接近后輪罩的相互

20、垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出后輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折；在乘客室及后備箱地板上也可能出現(xiàn)皺折和彎曲。現(xiàn)皺折；在乘客室及后備箱地板上也可能出現(xiàn)皺折和彎曲。此外，菱形變形還會(huì)附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷，但此外，菱形變形還會(huì)附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷，但菱形變形很少會(huì)發(fā)生在整體式車(chē)身上。菱形變形很少會(huì)發(fā)生在整體式車(chē)身上。一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形4 4、菱形變形、菱形變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形4 4、菱形變形、菱形變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形車(chē)架式車(chē)身的碰撞

21、變形 5. 5. 扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形 當(dāng)汽車(chē)撞擊到路緣石或路中隔離欄或車(chē)身后側(cè)角端當(dāng)汽車(chē)撞擊到路緣石或路中隔離欄或車(chē)身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時(shí)，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形后，發(fā)生碰撞時(shí)，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形后，汽車(chē)的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一角則會(huì)比正常汽車(chē)的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一角則會(huì)比正常情況低；汽車(chē)的一角會(huì)前移，而臨近的一角很可能被扭情況低；汽車(chē)的一角會(huì)前移，而臨近的一角很可能被扭轉(zhuǎn)向下。若汽車(chē)的一角下垂接近地面，就應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向下。若汽車(chē)的一角下垂接近地面，就應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)損傷檢查。要特別注意的是，扭轉(zhuǎn)變形往往隱藏在扭轉(zhuǎn)損傷檢查。要特別注意的是，扭轉(zhuǎn)變形往往隱

22、藏在底層，也有可能在鋼板表面檢查看不出任何明顯的損傷。底層，也有可能在鋼板表面檢查看不出任何明顯的損傷。一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形一、車(chē)架式車(chē)身的碰撞變形5 5、扭轉(zhuǎn)變形、扭轉(zhuǎn)變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析1. 1. 汽車(chē)前部碰撞變形汽車(chē)前部碰撞變形 2. 2. 汽車(chē)后部碰撞變形汽車(chē)后部碰撞變形3. 3. 汽車(chē)中部碰撞變形汽車(chē)中部碰撞變形整體式車(chē)身的碰撞變形整體式車(chē)身的碰撞變形 4 4汽車(chē)頂部碰撞變形汽車(chē)頂部碰撞變形5. 5. 整體式車(chē)身碰撞損傷的類型整體式車(chē)身碰撞損傷的類型 6. 6. 整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形碰撞的損壞范圍碰撞的

23、損壞范圍車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形1 1、整體式車(chē)身前部變形、整體式車(chē)身前部變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、整體式車(chē)身后部變形、整體式車(chē)身后部變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、整體式車(chē)身后部變形、整體式車(chē)身后部變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形3 3、整體式車(chē)身中部變形、整體式車(chē)身中部變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形3 3、整體式車(chē)身中部變形、整體式車(chē)身中部變形車(chē)

24、身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形4 4、整體式車(chē)身頂部變形、整體式車(chē)身頂部變形車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形5 5、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析（1 1）彎曲變形）彎曲變形 彎曲變形。在碰撞的瞬間，由于汽車(chē)彎曲變形。在碰撞的瞬間，由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)具有彈性，是碰撞振動(dòng)傳遞到較結(jié)構(gòu)具有彈性，是碰撞振動(dòng)傳遞到較遠(yuǎn)距離的大部分區(qū)域，從而引起中央遠(yuǎn)距離的大部分區(qū)域，從而引起中央結(jié)構(gòu)向橫向及垂直方向的變形。左右結(jié)構(gòu)向橫向及垂直方向的變形。左右彎曲通常通過(guò)測(cè)量寬度或?qū)蔷€，上彎曲通常通過(guò)

25、測(cè)量寬度或?qū)蔷€，上下彎曲通常通過(guò)測(cè)量車(chē)身部件的高度下彎曲通常通過(guò)測(cè)量車(chē)身部件的高度是否超出配合公差來(lái)判斷。與車(chē)架式是否超出配合公差來(lái)判斷。與車(chē)架式車(chē)身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這一變形車(chē)身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這一變形可能只發(fā)生在汽車(chē)的一側(cè)。可能只發(fā)生在汽車(chē)的一側(cè)。二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形5 5、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析（2 2）斷裂變形）斷裂變形 斷裂變形。在碰撞過(guò)程中，碰斷裂變形。在碰撞過(guò)程中，碰撞點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞撞點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收，以保護(hù)乘坐室。而較遠(yuǎn)距

26、離，以保護(hù)乘坐室。而較遠(yuǎn)距離的部位則可能會(huì)皺折、斷裂或的部位則可能會(huì)皺折、斷裂或松動(dòng)。測(cè)量車(chē)身部件長(zhǎng)度是否松動(dòng)。測(cè)量車(chē)身部件長(zhǎng)度是否超出配合公差來(lái)判別是否為斷超出配合公差來(lái)判別是否為斷裂變形。裂變形。二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形5 5、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析（3 3）增寬變形）增寬變形 增寬變形。增寬變形與車(chē)增寬變形。增寬變形與車(chē)架式車(chē)身上的左右變形相似，架式車(chē)身上的左右變形相似，可以通過(guò)測(cè)量車(chē)身高度和寬度可以通過(guò)測(cè)量車(chē)身高度和寬度是否超出配合公差來(lái)判別。對(duì)是否超出配合公差來(lái)判別。對(duì)于性能良好的整體式車(chē)身來(lái)說(shuō)，于性能良好的

27、整體式車(chē)身來(lái)說(shuō)，碰撞力會(huì)使側(cè)面結(jié)構(gòu)偏向外側(cè)碰撞力會(huì)使側(cè)面結(jié)構(gòu)偏向外側(cè)彎曲，偏離乘客，同時(shí)縱梁和彎曲，偏離乘客，同時(shí)縱梁和車(chē)門(mén)縫隙也將變形。車(chē)門(mén)縫隙也將變形。二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形5 5、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型、整體式車(chē)身碰撞損壞的類型車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析（4 4）扭轉(zhuǎn)變形）扭轉(zhuǎn)變形 扭轉(zhuǎn)變形。整體式車(chē)身的扭轉(zhuǎn)變形。整體式車(chē)身的扭轉(zhuǎn)變形與車(chē)架式車(chē)身的相似扭轉(zhuǎn)變形與車(chē)架式車(chē)身的相似，可以通過(guò)測(cè)量其高度和寬度，可以通過(guò)測(cè)量其高度和寬度是否超出配合公差進(jìn)行判斷。是否超出配合公差進(jìn)行判斷。由于扭轉(zhuǎn)變形是碰撞的最后結(jié)由于扭轉(zhuǎn)變形是碰撞的最后結(jié)果，使最初的碰撞直接作用在果，使

28、最初的碰撞直接作用在中心點(diǎn)上，但在此的沖擊還是中心點(diǎn)上，但在此的沖擊還是能夠產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力引起汽車(chē)結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力引起汽車(chē)結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)變形。的扭轉(zhuǎn)變形。 除菱形變形外除菱形變形外，整體式車(chē)身和整體式車(chē)身和車(chē)架式車(chē)身的變形類型是極為車(chē)架式車(chē)身的變形類型是極為相似的，但是整體式車(chē)身的損相似的，但是整體式車(chē)身的損傷要復(fù)雜的多。整體式車(chē)身的傷要復(fù)雜的多。整體式車(chē)身的修理與車(chē)架式車(chē)身的修理步驟修理與車(chē)架式車(chē)身的修理步驟一樣，采用一樣，采用“先進(jìn)后出先進(jìn)后出”的方的方法，首先校正最后發(fā)生的損傷法，首先校正最后發(fā)生的損傷，這是修復(fù)整體式車(chē)身的最佳，這是修復(fù)整體式車(chē)身的最佳方法。方法。三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、

29、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 整體式車(chē)身通常設(shè)計(jì)得能夠很好的整體式車(chē)身通常設(shè)計(jì)得能夠很好的吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這是因?yàn)?，吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這是因?yàn)椋?chē)受到?jīng)_擊時(shí)，車(chē)身的某些部位汽車(chē)受到?jīng)_擊時(shí)，車(chē)身的某些部位折合吸收了碰撞能量，碰撞力就被折合吸收了碰撞能量，碰撞力就被逐漸擴(kuò)散到車(chē)身更深的部位，直至逐漸擴(kuò)散到車(chē)身更深的部位，直至完全被吸收。完全被吸收。 由薄鋼板連接成的車(chē)身殼體，在碰由薄鋼板連接成的車(chē)身殼體，在碰撞中，能吸收大部分震動(dòng)，其中一撞中，能吸收大部分震動(dòng)，其中一部分碰撞能量被碰撞區(qū)域的部件通部分碰撞能量被碰撞區(qū)域的部件通過(guò)變形吸收掉，另一

30、部分能量會(huì)通過(guò)變形吸收掉，另一部分能量會(huì)通過(guò)車(chē)身的剛性結(jié)構(gòu)傳遞到遠(yuǎn)離碰撞過(guò)車(chē)身的剛性結(jié)構(gòu)傳遞到遠(yuǎn)離碰撞區(qū)的區(qū)域，這些被傳遞的碰撞波引區(qū)的區(qū)域，這些被傳遞的碰撞波引起的影響稱為二次損傷。二次損傷起的影響稱為二次損傷。二次損傷會(huì)影響整體式車(chē)身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或與會(huì)影響整體式車(chē)身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或與被撞擊相反一側(cè)的車(chē)身。被撞擊相反一側(cè)的車(chē)身。三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 為了控制二次損傷變形，汽車(chē)在前部和后部設(shè)計(jì)了吸為了控制二次損傷變形，汽車(chē)在前部和后部設(shè)計(jì)了吸能區(qū)（抗擠壓區(qū)域）如圖所示。前保險(xiǎn)杠支撐、前縱梁、能區(qū)（抗擠壓區(qū)域）如圖所示。前保

31、險(xiǎn)杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后保險(xiǎn)杠支撐、后縱梁、擋泥板、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后保險(xiǎn)杠支撐、后縱梁、擋泥板、行李箱蓋等部位，都設(shè)計(jì)了波紋或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的局部弱行李箱蓋等部位，都設(shè)計(jì)了波紋或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的局部弱化。在受到撞擊時(shí)，他們就會(huì)按照預(yù)定的形式折曲，這化。在受到撞擊時(shí)，他們就會(huì)按照預(yù)定的形式折曲，這樣碰撞振動(dòng)波在傳送過(guò)程中就被大大減小直至消散。中樣碰撞振動(dòng)波在傳送過(guò)程中就被大大減小直至消散。中部的車(chē)身有很高的剛性，把前部部的車(chē)身有很高的剛性，把前部( (或后部或后部) )吸能區(qū)不能完吸能區(qū)不能完全吸收而傳過(guò)來(lái)的能量傳遞到車(chē)身的后部（或前部），全吸收而傳過(guò)來(lái)的能量傳遞到車(chē)身的后部（或前部）

32、，引起遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)部件的變形，從而保證中部乘客室的結(jié)引起遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)部件的變形，從而保證中部乘客室的結(jié)構(gòu)安全。這是現(xiàn)代汽車(chē)安全性設(shè)計(jì)的一個(gè)重要特點(diǎn)。構(gòu)安全。這是現(xiàn)代汽車(chē)安全性設(shè)計(jì)的一個(gè)重要特點(diǎn)。三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 圖圖5.9 車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身吸能區(qū) 三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 在所有碰撞中，超過(guò)在所有碰撞中，超過(guò)70%70%的碰撞發(fā)生在汽車(chē)的前部，如的碰撞發(fā)生在汽車(chē)的前部，如圖圖5.105.10所示。在碰撞力比較小時(shí)，由前部的保險(xiǎn)杠、保所示。在碰撞力

33、比較小時(shí)，由前部的保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠支撐等變形來(lái)吸收能量。碰撞劇烈時(shí)，前面的縱梁險(xiǎn)杠支撐等變形來(lái)吸收能量。碰撞劇烈時(shí)，前面的縱梁等能很好地吸收能量，在車(chē)身前部主要吸收能量的部件等能很好地吸收能量，在車(chē)身前部主要吸收能量的部件是前縱梁，如圖所示。前縱梁作為前部最堅(jiān)固的部件，是前縱梁，如圖所示。前縱梁作為前部最堅(jiān)固的部件，不僅有承載前部其它部件和載荷的能力，在碰撞中它還不僅有承載前部其它部件和載荷的能力，在碰撞中它還作為主要吸能元件通過(guò)變形吸收碰撞能量。作為主要吸能元件通過(guò)變形吸收碰撞能量。三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 圖圖5.10

34、 前部吸能區(qū)前部吸能區(qū) 三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 圖圖5.11 前部縱梁吸能區(qū)前部縱梁吸能區(qū) 三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 經(jīng)過(guò)波紋加工的新型保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件用螺栓連接在縱經(jīng)過(guò)波紋加工的新型保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件用螺栓連接在縱梁上，在碰撞時(shí)可以充分吸收碰撞能量，并且在維修時(shí)梁上，在碰撞時(shí)可以充分吸收碰撞能量，并且在維修時(shí)可以迅速更換。可以迅速更換。 當(dāng)碰撞發(fā)生在車(chē)身中部時(shí)，碰撞能量通過(guò)車(chē)門(mén)、門(mén)當(dāng)碰撞發(fā)生在車(chē)身中部時(shí)，碰撞能量通過(guò)車(chē)門(mén)、門(mén)檻板、中柱等部件的變形來(lái)吸收。

35、為了保證乘客室的完檻板、中柱等部件的變形來(lái)吸收。為了保證乘客室的完整及乘客的安全，在中部的區(qū)域如中柱、門(mén)檻板采用一整及乘客的安全，在中部的區(qū)域如中柱、門(mén)檻板采用一些高強(qiáng)度鋼板甚至超高強(qiáng)度鋼板，在車(chē)門(mén)內(nèi)部采用超高些高強(qiáng)度鋼板甚至超高強(qiáng)度鋼板，在車(chē)門(mén)內(nèi)部采用超高強(qiáng)度鋼板制造加強(qiáng)防撞桿（板）來(lái)保護(hù)乘客安全，如圖強(qiáng)度鋼板制造加強(qiáng)防撞桿（板）來(lái)保護(hù)乘客安全，如圖5.125.12所示。所示。三、整體式車(chē)身的碰撞變形三、整體式車(chē)身的碰撞變形 6.6.整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)整體式車(chē)身的吸能設(shè)計(jì) 圖圖 5.12 車(chē)門(mén)內(nèi)高強(qiáng)度防撞桿車(chē)門(mén)內(nèi)高強(qiáng)度防撞桿 二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能

36、區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2

37、2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析二、整體式車(chē)身的碰撞變形二、整體式車(chē)身的碰撞變形2 2、車(chē)身吸能區(qū)、車(chē)身吸能區(qū)車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)門(mén)內(nèi)的高強(qiáng)度鋼板車(chē)門(mén)內(nèi)的高強(qiáng)度鋼板車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析目測(cè)確定碰撞損壞的程度目測(cè)確定碰撞損壞的程度1. 1. 車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位2.2.檢查車(chē)身部件的間隙和配合檢查車(chē)身部件的間隙和配合 3.3.檢

38、查汽車(chē)慣性損傷檢查汽車(chē)慣性損傷 四、車(chē)身碰撞損傷的檢查四、車(chē)身碰撞損傷的檢查 四、車(chē)身碰撞損傷的檢查四、車(chē)身碰撞損傷的檢查 1. 1. 車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位 在碰撞中碰撞力穿過(guò)車(chē)身剛性的部件在碰撞中碰撞力穿過(guò)車(chē)身剛性的部件的傳遞，如車(chē)身前立柱（的傳遞，如車(chē)身前立柱（A A柱）、車(chē)頂縱柱）、車(chē)頂縱梁、地板縱梁等箱型截面梁，最終傳遞梁、地板縱梁等箱型截面梁，最終傳遞深入至車(chē)身部件內(nèi)并損壞薄弱部件。因深入至車(chē)身部件內(nèi)并損壞薄弱部件。因此，要找出汽車(chē)損傷，必須沿著碰撞力此，要找出汽車(chē)損傷，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑，按順序一處一處的進(jìn)行檢擴(kuò)散的路徑，按順序一處一處

39、的進(jìn)行檢查，確認(rèn)出變形情況。查，確認(rèn)出變形情況。 （1）開(kāi)裂部位。檢查中要特別仔）開(kāi)裂部位。檢查中要特別仔細(xì)觀察板件連接點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)位斷裂，細(xì)觀察板件連接點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)位斷裂，加固材料（如加固件、蓋板、加加固材料（如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板）上有沒(méi)有裂縫，強(qiáng)筋、連接板）上有沒(méi)有裂縫，各板件的連接焊點(diǎn)有沒(méi)有變形，各板件的連接焊點(diǎn)有沒(méi)有變形，以及零件的棱角和邊緣有沒(méi)有異以及零件的棱角和邊緣有沒(méi)有異樣等。這樣，損傷的部位就容易樣等。這樣，損傷的部位就容易識(shí)別出來(lái)識(shí)別出來(lái).四、車(chē)身碰撞損傷的檢查四、車(chē)身碰撞損傷的檢查 1. 1. 車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位圖圖5.13 縱梁開(kāi)裂縱梁開(kāi)裂 一、車(chē)身上容易識(shí)別的損壞變形部位一、車(chē)身上容易識(shí)別的損壞變形部位車(chē)身?yè)p壞分析車(chē)身?yè)p壞分析四、車(chē)身碰撞損傷的檢查四、車(chē)身碰撞損傷的檢查 1. 1. 車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位車(chē)身上容易識(shí)別的損傷變形的部位 （2 2）板件的連接部位。加固材料（如）板件的連接部位。加固材料（如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板）上的加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板）上的縫隙，個(gè)板件的連接點(diǎn)等部位在碰撞中縫隙，個(gè)板件的連接