油氣儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)-14-技術(shù)經(jīng)濟(jì)-經(jīng)濟(jì)規(guī)律---

1、12:41:4848212:41:48483 原油的外輸原油的外輸 可以通過火車油槽車、油輪或長距離管道運(yùn)輸，應(yīng)視運(yùn)量、可以通過火車油槽車、油輪或長距離管道運(yùn)輸，應(yīng)視運(yùn)量、運(yùn)距及地理?xiàng)l件的不同而選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。一般說來，鐵路運(yùn)距及地理?xiàng)l件的不同而選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。一般說來，鐵路運(yùn)輸大都用于運(yùn)量和運(yùn)距較小的情況。運(yùn)輸大都用于運(yùn)量和運(yùn)距較小的情況。 長距離管道長距離管道 連綿數(shù)百至幾千公里，要穿越河流、跨月峽谷、翻山越嶺或連綿數(shù)百至幾千公里，要穿越河流、跨月峽谷、翻山越嶺或由隧道通過，工程艱巨。為了給在管道中流動(dòng)著的油（氣）提供由隧道通過，工程艱巨。為了給在管道中流動(dòng)著的油（氣）提供能量，以

2、克服流動(dòng)的阻力、提供舉升的能量，在輸油管道沿線需能量，以克服流動(dòng)的阻力、提供舉升的能量，在輸油管道沿線需設(shè)若干個(gè)中間加壓泵站，給油流加壓。設(shè)若干個(gè)中間加壓泵站，給油流加壓。 在輸氣管道沿線則要設(shè)中間壓縮機(jī)站給天然氣加壓。在輸氣管道沿線則要設(shè)中間壓縮機(jī)站給天然氣加壓。 在管路沿線每隔一定距離還要設(shè)中間截?cái)嚅y，以便發(fā)生事故在管路沿線每隔一定距離還要設(shè)中間截?cái)嚅y，以便發(fā)生事故或檢修時(shí)關(guān)斷。沿線還有保護(hù)地下管道免受腐蝕的陰極保護(hù)站等或檢修時(shí)關(guān)斷。沿線還有保護(hù)地下管道免受腐蝕的陰極保護(hù)站等輔助設(shè)施。輔助設(shè)施。 由于我國所產(chǎn)的原油大都含蠟多、凝點(diǎn)高由于我國所產(chǎn)的原油大都含蠟多、凝點(diǎn)高， 在管道輸送中需要采

3、用在各中間泵站上加熱，以保持全線的在管道輸送中需要采用在各中間泵站上加熱，以保持全線的油溫高于凝點(diǎn)的加熱輸送方法，或采用加入降凝劑以降低原油凝油溫高于凝點(diǎn)的加熱輸送方法，或采用加入降凝劑以降低原油凝點(diǎn)的方法輸送，稱為加劑改性輸送。點(diǎn)的方法輸送，稱為加劑改性輸送。 長距離原油管道的終點(diǎn)可以是煉油廠的原油庫或其它轉(zhuǎn)運(yùn)樞長距離原油管道的終點(diǎn)可以是煉油廠的原油庫或其它轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。原油的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相對比較單一，大都屬于港口油庫，紐。原油的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相對比較單一，大都屬于港口油庫， 將長輸管道輸來的原油經(jīng)計(jì)量后灌裝入將長輸管道輸來的原油經(jīng)計(jì)量后灌裝入油輪外運(yùn)，油輪外運(yùn)， 例如我國的秦皇島油庫，它既是從大慶來的長

4、輸管道的末站，例如我國的秦皇島油庫，它既是從大慶來的長輸管道的末站，又是原油外運(yùn)的港口。也有的是從油輪上卸下進(jìn)口的原油，經(jīng)管又是原油外運(yùn)的港口。也有的是從油輪上卸下進(jìn)口的原油，經(jīng)管道輸往內(nèi)陸的煉廠，如湛江港的油庫，又是湛江至茂名的長輸管道輸往內(nèi)陸的煉廠，如湛江港的油庫，又是湛江至茂名的長輸管道的起點(diǎn)輸油站。由于油輪難免受臺(tái)風(fēng)、冰凌等自然條件的影響道的起點(diǎn)輸油站。由于油輪難免受臺(tái)風(fēng)、冰凌等自然條件的影響而延誤航期，故無論是裝油還是卸油的港口油庫，都必須要有足而延誤航期，故無論是裝油還是卸油的港口油庫，都必須要有足夠的儲(chǔ)罐容量（一般不少于天的輸量）。也有原油管道與鐵路夠的儲(chǔ)罐容量（一般不少于天的輸

5、量）。也有原油管道與鐵路聯(lián)運(yùn)的樞紐站，但為數(shù)較少。聯(lián)運(yùn)的樞紐站，但為數(shù)較少。 在管路沿線每隔一定距離還要設(shè)中間截?cái)嚅y，在管路沿線每隔一定距離還要設(shè)中間截?cái)嚅y， 以便發(fā)生事故或檢修時(shí)關(guān)斷。沿線還有保護(hù)地下管道免受腐以便發(fā)生事故或檢修時(shí)關(guān)斷。沿線還有保護(hù)地下管道免受腐蝕的陰極保護(hù)站等輔助設(shè)施。蝕的陰極保護(hù)站等輔助設(shè)施。 煉油廠的油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)包括：煉油廠的油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)包括： 接收從管道或港口油庫輸來的原油的原油庫；接收各裝置輸接收從管道或港口油庫輸來的原油的原油庫；接收各裝置輸來的成品油，并將其向廠外發(fā)送的成品油庫；在各裝置間輸轉(zhuǎn)半來的成品油，并將其向廠外發(fā)送的成品油庫；在各裝置間輸轉(zhuǎn)半成品的半成品

6、庫等。成品的半成品庫等。 各裝置與油庫間均有管線及相應(yīng)的泵站連接。港口油庫至煉各裝置與油庫間均有管線及相應(yīng)的泵站連接。港口油庫至煉油廠原油庫之間常有數(shù)十或上百公里的輸轉(zhuǎn)管道相接。這些都是油廠原油庫之間常有數(shù)十或上百公里的輸轉(zhuǎn)管道相接。這些都是保證煉廠正常生產(chǎn)的重要設(shè)施。保證煉廠正常生產(chǎn)的重要設(shè)施。 我國煉油廠成品油的外運(yùn)一直以鐵路運(yùn)輸為主，我國煉油廠成品油的外運(yùn)一直以鐵路運(yùn)輸為主， 19771977年建成了第一條長距離的成品油管道年建成了第一條長距離的成品油管道格爾木至拉薩管格爾木至拉薩管道，長道，長10701070公里，管徑公里，管徑150150毫米。直至毫米。直至19951995年又建成了

7、撫順至鲅魚年又建成了撫順至鲅魚圈的成品油管道，長圈的成品油管道，長246246公里，管徑公里，管徑350350毫米。到毫米。到9090年代中，我國年代中，我國成品油的總運(yùn)量中，鐵路仍占近成品油的總運(yùn)量中，鐵路仍占近6060，管道運(yùn)量僅約，管道運(yùn)量僅約1010。 作為煉油廠商品外銷通道的成品油管道運(yùn)輸，作為煉油廠商品外銷通道的成品油管道運(yùn)輸， 其工藝技術(shù)要比輕原油管道復(fù)雜。首先，鑒于每種成品油的其工藝技術(shù)要比輕原油管道復(fù)雜。首先，鑒于每種成品油的運(yùn)量都不會(huì)很大，為了提高管輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，大都采用一條管道運(yùn)量都不會(huì)很大，為了提高管輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，大都采用一條管道順序輸送多種成品油的工藝，例如格順序輸送

8、多種成品油的工藝，例如格拉成品油管道就順序輸送拉成品油管道就順序輸送汽油、煤油、柴油三種油品。汽油、煤油、柴油三種油品。 ( (見付見付6-24)6-24) 國外有的成品油管道曾順序輸送幾十種牌號的國外有的成品油管道曾順序輸送幾十種牌號的石油產(chǎn)品。石油產(chǎn)品。 其次，成品油管道大都是多個(gè)分支、多個(gè)出口的，以便向管其次，成品油管道大都是多個(gè)分支、多個(gè)出口的，以便向管道沿線及附近的各個(gè)城市供應(yīng)油品。在分輸站上可由支線管道輸?shù)姥鼐€及附近的各個(gè)城市供應(yīng)油品。在分輸站上可由支線管道輸往某一城市，也可是與鐵路或公路聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。有的管道還往某一城市，也可是與鐵路或公路聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。有的管道還可能有多個(gè)入

9、口的分支，接收多個(gè)煉油廠的來油?？赡苡卸鄠€(gè)入口的分支，接收多個(gè)煉油廠的來油。 為了使在同一管道中前后流著的各批油品按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)到達(dá)某為了使在同一管道中前后流著的各批油品按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)到達(dá)某一分輸站，并盡可能減少其混油損失，順序輸送管道的調(diào)度控制一分輸站，并盡可能減少其混油損失，順序輸送管道的調(diào)度控制要嚴(yán)格按預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行并及時(shí)監(jiān)測。在管道的末站和分輸站上要嚴(yán)格按預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行并及時(shí)監(jiān)測。在管道的末站和分輸站上要有混油處理設(shè)施。要有混油處理設(shè)施。 天然氣的輸送目前只有兩種方法，一是用管路天然氣的輸送目前只有兩種方法，一是用管路加壓輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸。加壓輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)

10、輸。 液化天然氣（液化天然氣（LNGLNG）是天然氣經(jīng)凈化處理后，通過低溫冷凝而）是天然氣經(jīng)凈化處理后，通過低溫冷凝而成的液態(tài)混合物。為在常壓下保持液態(tài)，必須冷卻至成的液態(tài)混合物。為在常壓下保持液態(tài)，必須冷卻至以下，其體積為原氣態(tài)體積的?？梢杂锰厥獗氐倪h(yuǎn)以下，其體積為原氣態(tài)體積的。可以用特殊保溫的遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)輸。運(yùn)達(dá)接收的港口后，可卸入接收站的低溫儲(chǔ)洋油輪運(yùn)輸。運(yùn)達(dá)接收的港口后，可卸入接收站的低溫儲(chǔ)罐中儲(chǔ)存，然后再通過加熱再氣化后，以氣態(tài)形式用管道輸送至罐中儲(chǔ)存，然后再通過加熱再氣化后，以氣態(tài)形式用管道輸送至用戶用戶。 目前各國投產(chǎn)的天然氣液化裝置已達(dá)目前各國投產(chǎn)的天然氣液化裝置已達(dá)16016

11、0套以上，套以上，生產(chǎn)能力大都在每年生產(chǎn)能力大都在每年300-600300-600萬噸之間。萬噸之間。( (見付見付25-38)25-38) 天然氣液化輸送不僅為天然氣資源豐富的國家提供了途徑，天然氣液化輸送不僅為天然氣資源豐富的國家提供了途徑，將天然氣輸送到管道建設(shè)受地域限制的市場，更重要的是起著調(diào)將天然氣輸送到管道建設(shè)受地域限制的市場，更重要的是起著調(diào)節(jié)世界天然氣供應(yīng)的巨大作用，使能源短缺的國家找到了天然氣節(jié)世界天然氣供應(yīng)的巨大作用，使能源短缺的國家找到了天然氣來源多元化的途徑，可避免對一國一地區(qū)的依賴，以保障其能源來源多元化的途徑，可避免對一國一地區(qū)的依賴，以保障其能源供應(yīng)，而且其環(huán)境效

12、益顯著。供應(yīng)，而且其環(huán)境效益顯著。 但是由于液化裝置、低溫油輪等的價(jià)格昂貴但是由于液化裝置、低溫油輪等的價(jià)格昂貴， 將天然氣液化后出口的國家都是天然氣資源十分豐富，因而將天然氣液化后出口的國家都是天然氣資源十分豐富，因而其并口氣價(jià)低廉，液化裝置處理量大，經(jīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)竭_(dá)消費(fèi)地區(qū)其并口氣價(jià)低廉，液化裝置處理量大，經(jīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)竭_(dá)消費(fèi)地區(qū)港口的天然氣售價(jià)仍有顯著的競爭力。運(yùn)量愈大，經(jīng)濟(jì)效益愈好。港口的天然氣售價(jià)仍有顯著的競爭力。運(yùn)量愈大，經(jīng)濟(jì)效益愈好。 據(jù)第據(jù)第1515屆世界石油大會(huì)的資料，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)屆世界石油大會(huì)的資料，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)500500萬噸的液化天然氣廠的上中下游投資共需萬噸的液化天然氣廠

13、的上中下游投資共需100150100150億美元（億美元（19941994年）。年）。 要求供應(yīng)該項(xiàng)目的氣田儲(chǔ)量不少于要求供應(yīng)該項(xiàng)目的氣田儲(chǔ)量不少于21002100億立方米。故液化億立方米。故液化天然氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸必須要有供應(yīng)力、需求方、船運(yùn)公司、政府和天然氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸必須要有供應(yīng)力、需求方、船運(yùn)公司、政府和金融機(jī)構(gòu)各方的通力合作，才能使各方受益。金融機(jī)構(gòu)各方的通力合作，才能使各方受益。 與輸油不同，天然氣的管道輸送必然上中下游一體化的，與輸油不同，天然氣的管道輸送必然上中下游一體化的，開采、收集、處理、運(yùn)輸和分配是在統(tǒng)一的連續(xù)密閉的系統(tǒng)中進(jìn)開采、收集、處理、運(yùn)輸和分配是在統(tǒng)一的連續(xù)密閉的系統(tǒng)中

14、進(jìn)行的。一般氣井的井口壓力都比較高，集氣站收集各井的來氣經(jīng)行的。一般氣井的井口壓力都比較高，集氣站收集各井的來氣經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量后輸往處理廠，經(jīng)脫水、脫硫后將合格的天然氣輸入調(diào)壓、計(jì)量后輸往處理廠，經(jīng)脫水、脫硫后將合格的天然氣輸入干線。一般可利用處理廠的壓力輸送一段距離后再增壓，即第一干線。一般可利用處理廠的壓力輸送一段距離后再增壓，即第一個(gè)壓氣站不一定設(shè)在氣田出口處。個(gè)壓氣站不一定設(shè)在氣田出口處。 輸氣管道沿線必然要有多個(gè)分輸輸氣管道沿線必然要有多個(gè)分輸 管線，與各管線，與各用氣的城市管網(wǎng)相連，圖用氣的城市管網(wǎng)相連，圖13-113-1為區(qū)域輸氣管網(wǎng)為區(qū)域輸氣管網(wǎng)的示意圖，的示意圖， 每一個(gè)地區(qū)（

15、城市）根據(jù)其用氣量的大小設(shè)有多套管網(wǎng)，從每一個(gè)地區(qū)（城市）根據(jù)其用氣量的大小設(shè)有多套管網(wǎng)，從高壓到低壓有多達(dá)四套管網(wǎng)的，來氣干線與高壓管網(wǎng)之間，以及高壓到低壓有多達(dá)四套管網(wǎng)的，來氣干線與高壓管網(wǎng)之間，以及各級管網(wǎng)之間都設(shè)有調(diào)壓計(jì)量站。各級管網(wǎng)之間都設(shè)有調(diào)壓計(jì)量站。圖圖13-1 13-1 區(qū)域輸氣管網(wǎng)示意圖區(qū)域輸氣管網(wǎng)示意圖 目前在各發(fā)達(dá)國家，天然氣消費(fèi)量的約目前在各發(fā)達(dá)國家，天然氣消費(fèi)量的約1/41/4用用于發(fā)電，于發(fā)電， 主要是調(diào)峰電廠，因?yàn)槿細(xì)鈾C(jī)組比蒸汽輪機(jī)啟動(dòng)快、效率高。主要是調(diào)峰電廠，因?yàn)槿細(xì)鈾C(jī)組比蒸汽輪機(jī)啟動(dòng)快、效率高。 另約另約1/41/4用于居民和城市服務(wù)業(yè)。用于居民和城市服務(wù)業(yè)

16、。 這兩類用戶的特點(diǎn)是用氣不均這兩類用戶的特點(diǎn)是用氣不均 ，不僅冬季和夏委用量差別，不僅冬季和夏委用量差別大，白天的大，白天的1111點(diǎn)和點(diǎn)和1717點(diǎn)前后的用氣量要比凌晨點(diǎn)前后的用氣量要比凌晨2-32-3點(diǎn)高數(shù)倍。例如點(diǎn)高數(shù)倍。例如香港的中華電廠，一天只在用電高峰的香港的中華電廠，一天只在用電高峰的1212小時(shí)增加用氣發(fā)電，以小時(shí)增加用氣發(fā)電，以日前尚未用天然氣發(fā)電的北京為例，日前尚未用天然氣發(fā)電的北京為例，9999年年4 4月份的用氣量與月份的用氣量與1212月份月份相差相差5 5倍。倍。1212月月1010日日3 3點(diǎn)的供氣量為點(diǎn)的供氣量為1818點(diǎn)供氣量的點(diǎn)供氣量的1/61/6。 故輸

17、氣干線及配氣管網(wǎng)都必須有足夠容量的儲(chǔ)故輸氣干線及配氣管網(wǎng)都必須有足夠容量的儲(chǔ)氣設(shè)施，氣設(shè)施， 以調(diào)節(jié)用氣的不均衡，使干線的輸量盡可能均勻平穩(wěn)以調(diào)節(jié)用氣的不均衡，使干線的輸量盡可能均勻平穩(wěn) 。為。為調(diào)節(jié)月的用氣不均衡，通常是在管線末端接近消費(fèi)中心處建地下調(diào)節(jié)月的用氣不均衡，通常是在管線末端接近消費(fèi)中心處建地下儲(chǔ)氣庫，在用氣量較少的夏季，把管線輸來的多余的氣體注入地儲(chǔ)氣庫，在用氣量較少的夏季，把管線輸來的多余的氣體注入地下儲(chǔ)氣庫；到冬季用氣高峰期間，則從地下儲(chǔ)氣庫中采出氣體，下儲(chǔ)氣庫；到冬季用氣高峰期間，則從地下儲(chǔ)氣庫中采出氣體，以補(bǔ)來氣的不足。以補(bǔ)來氣的不足。 世界各國均建有大量的儲(chǔ)氣庫，世界各

18、國均建有大量的儲(chǔ)氣庫， 至至19931993年末美國共有年末美國共有386386座地下儲(chǔ)氣庫，總儲(chǔ)氣能力座地下儲(chǔ)氣庫，總儲(chǔ)氣能力22802280億立億立方米，其中方米，其中45%45%為有效工作氣，總工作氣量占其年用氣量的為有效工作氣，總工作氣量占其年用氣量的18%18%。當(dāng)然儲(chǔ)氣調(diào)峰是要付出相當(dāng)費(fèi)用的，但還是比按高峰負(fù)荷建設(shè)輸當(dāng)然儲(chǔ)氣調(diào)峰是要付出相當(dāng)費(fèi)用的，但還是比按高峰負(fù)荷建設(shè)輸氣管道要經(jīng)濟(jì)。氣管道要經(jīng)濟(jì)。 天然氣的地下儲(chǔ)氣庫除了上述平衡天然氣的供應(yīng)與消耗量之天然氣的地下儲(chǔ)氣庫除了上述平衡天然氣的供應(yīng)與消耗量之間的差額，通常稱為間的差額，通常稱為“調(diào)峰調(diào)峰”的協(xié)調(diào)供求關(guān)系的作用外，還有其的

19、協(xié)調(diào)供求關(guān)系的作用外，還有其它很多用途，首先是戰(zhàn)略儲(chǔ)備，以應(yīng)付供氣中斷的危險(xiǎn)。西歐的它很多用途，首先是戰(zhàn)略儲(chǔ)備，以應(yīng)付供氣中斷的危險(xiǎn)。西歐的儲(chǔ)氣能力達(dá)到半年的進(jìn)口氣源的供氣量。其次是控制氣價(jià)和價(jià)格儲(chǔ)氣能力達(dá)到半年的進(jìn)口氣源的供氣量。其次是控制氣價(jià)和價(jià)格套利，為此還要有與儲(chǔ)備庫配套的輸送設(shè)施。第三是可用于天然套利，為此還要有與儲(chǔ)備庫配套的輸送設(shè)施。第三是可用于天然氣產(chǎn)供銷系統(tǒng)的優(yōu)化控制。國外有若干個(gè)專門經(jīng)營地下儲(chǔ)氣庫的氣產(chǎn)供銷系統(tǒng)的優(yōu)化控制。國外有若干個(gè)專門經(jīng)營地下儲(chǔ)氣庫的公司，是天然氣儲(chǔ)運(yùn)銷系統(tǒng)的重要組成部分。公司，是天然氣儲(chǔ)運(yùn)銷系統(tǒng)的重要組成部分。 原油和成品油也需要建儲(chǔ)備庫，但它的任務(wù)主要

20、是戰(zhàn)略儲(chǔ)備、原油和成品油也需要建儲(chǔ)備庫，但它的任務(wù)主要是戰(zhàn)略儲(chǔ)備、控制油價(jià)和價(jià)格套利。吸取控制油價(jià)和價(jià)格套利。吸取19731973年石油危機(jī)的教訓(xùn)，年石油危機(jī)的教訓(xùn)，19741974年經(jīng)合年經(jīng)合組織（組織（OECDOECD）的國際能源機(jī)構(gòu)（）的國際能源機(jī)構(gòu)（IEAIEA）就規(guī)定各成員國有義務(wù)保有）就規(guī)定各成員國有義務(wù)保有相當(dāng)于相當(dāng)于9090天凈進(jìn)口量的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。天凈進(jìn)口量的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。 圖圖13-213-2為國外某海上油氣田的油氣儲(chǔ)運(yùn)綜合系為國外某海上油氣田的油氣儲(chǔ)運(yùn)綜合系統(tǒng)示意圖。統(tǒng)示意圖。 油井產(chǎn)出物經(jīng)平臺(tái)預(yù)處理后，由海底管道輸往岸上的集中處油井產(chǎn)出物經(jīng)平臺(tái)預(yù)處理后，由海底管道輸往岸

21、上的集中處理站。處理合格的天然氣，一部分送往陸上某輸氣干線，一部分理站。處理合格的天然氣，一部分送往陸上某輸氣干線，一部分送往液化天然氣廠，液化后裝船外運(yùn)。合格的原油則送往港口油送往液化天然氣廠，液化后裝船外運(yùn)。合格的原油則送往港口油庫裝船外運(yùn)。庫裝船外運(yùn)。 某某海海上上油油氣氣田田的的油油氣氣儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)綜綜合合系系統(tǒng)統(tǒng)示示意意圖圖 圖圖13-213-2 油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的可靠與否不僅影響國家經(jīng)濟(jì)建油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的可靠與否不僅影響國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，也是制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，也是制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的重要因素。的重要因素。 油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的不完善和故障，必然會(huì)給油氣生產(chǎn)方（國）油氣儲(chǔ)

22、運(yùn)系統(tǒng)的不完善和故障，必然會(huì)給油氣生產(chǎn)方（國）和消費(fèi)方（國）帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。至于一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，油料和消費(fèi)方（國）帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。至于一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，油料保障更是戰(zhàn)爭勝敗的關(guān)鍵因素。保障更是戰(zhàn)爭勝敗的關(guān)鍵因素。 歐美各大石油公司均不惜投入巨資建設(shè)油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，各國歐美各大石油公司均不惜投入巨資建設(shè)油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，各國政府在油氣儲(chǔ)備、管道安全、輸氣管網(wǎng)及城市配氣的運(yùn)營等方面政府在油氣儲(chǔ)備、管道安全、輸氣管網(wǎng)及城市配氣的運(yùn)營等方面均制定了一系列法令、法規(guī)，一方面要加強(qiáng)油氣供應(yīng)的保障能力，均制定了一系列法令、法規(guī)，一方面要加強(qiáng)油氣供應(yīng)的保障能力，另一方面又要控制大公司的壟斷。另一方面又要控制大公司

23、的壟斷。 進(jìn)入進(jìn)入7070年代以后，由于盛產(chǎn)石油的中東地區(qū)政局動(dòng)蕩，年代以后，由于盛產(chǎn)石油的中東地區(qū)政局動(dòng)蕩，戰(zhàn)事頻發(fā)，使世界油氣價(jià)格經(jīng)常發(fā)生劇烈波動(dòng)，圖戰(zhàn)事頻發(fā)，使世界油氣價(jià)格經(jīng)常發(fā)生劇烈波動(dòng)，圖13-13-3 3為為1975-19951975-1995年期間遠(yuǎn)東地區(qū)到岸的年期間遠(yuǎn)東地區(qū)到岸的原油和液化原油和液化天然氣價(jià)格天然氣價(jià)格的變化的變化11，從從19751975年的年的每百萬每百萬BtuBtu1.91.9美元攀升美元攀升到到19801980年的年的6.756.75美元。美元。 圖圖13-3 1975-199513-3 1975-1995年間遠(yuǎn)東地區(qū)到岸油、氣價(jià)的變化年間遠(yuǎn)東地區(qū)到岸油

24、、氣價(jià)的變化 一方面油氣的價(jià)格波動(dòng)對管道建設(shè)的工程量和一方面油氣的價(jià)格波動(dòng)對管道建設(shè)的工程量和運(yùn)輸利潤影響很大，運(yùn)輸利潤影響很大，081203081203 例如例如1992-19941992-1994年期間油價(jià)持續(xù)下跌，年期間油價(jià)持續(xù)下跌，1994-19951994-1995年期間又迅年期間又迅速上漲，因此速上漲，因此19951995年的世界管道建設(shè)工程量比年的世界管道建設(shè)工程量比1993-19941993-1994年期間高年期間高出數(shù)倍。油輪運(yùn)輸業(yè)則更是驚險(xiǎn)，在出數(shù)倍。油輪運(yùn)輸業(yè)則更是驚險(xiǎn)，在1972-19751972-1975年期間他們曾有過年期間他們曾有過運(yùn)費(fèi)上漲運(yùn)費(fèi)上漲5 5倍的喜悅，

25、但是在倍的喜悅，但是在8080年代中期兩伊戰(zhàn)爭時(shí)間，他們的收年代中期兩伊戰(zhàn)爭時(shí)間，他們的收入非常低微，甚至破產(chǎn)。入非常低微，甚至破產(chǎn)。 另一方面上述歷史教訓(xùn)另一方面上述歷史教訓(xùn) 使各國政府和各大石油公司一再認(rèn)識到建設(shè)和管理好油氣儲(chǔ)使各國政府和各大石油公司一再認(rèn)識到建設(shè)和管理好油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的重要性。油氣儲(chǔ)備量充足的國家在油價(jià)波動(dòng)中套取了暴運(yùn)系統(tǒng)的重要性。油氣儲(chǔ)備量充足的國家在油價(jià)波動(dòng)中套取了暴利，反之則損失不小。利，反之則損失不小。 因此，除了國內(nèi)必須有相應(yīng)規(guī)模的儲(chǔ)備量以外，油氣進(jìn)口國因此，除了國內(nèi)必須有相應(yīng)規(guī)模的儲(chǔ)備量以外，油氣進(jìn)口國必須要尋找多個(gè)多方向的進(jìn)口渠道，例如，意大利一方面從東北必須

26、要尋找多個(gè)多方向的進(jìn)口渠道，例如，意大利一方面從東北方向由俄羅斯經(jīng)捷克進(jìn)口天然氣，另一方面又從北方由荷蘭、北方向由俄羅斯經(jīng)捷克進(jìn)口天然氣，另一方面又從北方由荷蘭、北海進(jìn)口天然氣，南面穿越西西里海峽，從阿爾及利亞鋪設(shè)阿意輸海進(jìn)口天然氣，南面穿越西西里海峽，從阿爾及利亞鋪設(shè)阿意輸氣管道進(jìn)口天然氣，同時(shí)又從西面海上進(jìn)口氣管道進(jìn)口天然氣，同時(shí)又從西面海上進(jìn)口LNGLNG。 歷史的教訓(xùn)也使各國認(rèn)識到，對于大的跨國管道的建設(shè)，由歷史的教訓(xùn)也使各國認(rèn)識到，對于大的跨國管道的建設(shè)，由于其耗資巨大，且受政治因素的影響大，都要反復(fù)權(quán)衡醞釀多年，于其耗資巨大，且受政治因素的影響大，都要反復(fù)權(quán)衡醞釀多年，并要在加強(qiáng)國

27、際合作的基礎(chǔ)上才可付諸實(shí)施。若干在國外媒體上并要在加強(qiáng)國際合作的基礎(chǔ)上才可付諸實(shí)施。若干在國外媒體上宣傳多年的長距離跨國管道，例如宣傳多年的長距離跨國管道，例如8080年代中開始的美國從阿拉斯年代中開始的美國從阿拉斯加經(jīng)加拿大外輸天然氣的加經(jīng)加拿大外輸天然氣的“公路管道公路管道”，其二期工程迄今未建，其二期工程迄今未建，又如從又如從9090年代中就開始醞釀的，從里海大陸架經(jīng)中亞各國外輸原年代中就開始醞釀的，從里海大陸架經(jīng)中亞各國外輸原油的管道，迄今尚未實(shí)施。油的管道，迄今尚未實(shí)施。 為了減少國際油價(jià)急劇波動(dòng)對我國經(jīng)濟(jì)的影響，我們必須迅為了減少國際油價(jià)急劇波動(dòng)對我國經(jīng)濟(jì)的影響，我們必須迅速完善我

28、國的油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，尤其要加快建設(shè)各種類型的油、氣速完善我國的油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，尤其要加快建設(shè)各種類型的油、氣儲(chǔ)庫。儲(chǔ)庫。 如前所述，油氣的儲(chǔ)運(yùn)有多種方式可供選擇，要作出正確的決如前所述，油氣的儲(chǔ)運(yùn)有多種方式可供選擇，要作出正確的決策，必須了解油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律。策，必須了解油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 對于大宗原油的運(yùn)輸，可供選擇的方式主要是對于大宗原油的運(yùn)輸，可供選擇的方式主要是管道和海洋運(yùn)輸。管道和海洋運(yùn)輸。 海運(yùn)首先決定于地理?xiàng)l件，即發(fā)油點(diǎn)和收油點(diǎn)要有裝卸能力海運(yùn)首先決定于地理?xiàng)l件，即發(fā)油點(diǎn)和收油點(diǎn)要有裝卸能力足夠大的港口。其次，油輪的運(yùn)輸成本是隨著油輪噸位的增大而足夠大的港口。其次

29、，油輪的運(yùn)輸成本是隨著油輪噸位的增大而降低的，如降低的，如表表13-113-1所示。所示。 因受航線和港口靠泊能力的限制，因受航線和港口靠泊能力的限制，2525萬噸級以上的油輪也是萬噸級以上的油輪也是少數(shù)。少數(shù)。19751975年油輪運(yùn)輸達(dá)到鼎盛時(shí)期，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距達(dá)到年油輪運(yùn)輸達(dá)到鼎盛時(shí)期，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距達(dá)到71007100海里。油輪的主要航線是從中東到美、歐和遠(yuǎn)東地區(qū)。此后，海里。油輪的主要航線是從中東到美、歐和遠(yuǎn)東地區(qū)。此后，由于油價(jià)上漲、兩伊戰(zhàn)爭等一系列事件又使原油的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸趨于由于油價(jià)上漲、兩伊戰(zhàn)爭等一系列事件又使原油的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸趨于蕭條。蕭條。 總之，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)是受難以控

30、制的外界事件的影響大，總之，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)是受難以控制的外界事件的影響大，其突出的優(yōu)點(diǎn)是大運(yùn)量時(shí)運(yùn)費(fèi)低，且隨運(yùn)距的變化不大。進(jìn)入其突出的優(yōu)點(diǎn)是大運(yùn)量時(shí)運(yùn)費(fèi)低，且隨運(yùn)距的變化不大。進(jìn)入9090年代以來，平均運(yùn)距接近年代以來，平均運(yùn)距接近50005000海里的超級油輪的運(yùn)費(fèi)大都在每桶海里的超級油輪的運(yùn)費(fèi)大都在每桶1.51.5美元上下。美元上下。 長距離油氣輸送管道的輸送成本單價(jià)是按每噸長距離油氣輸送管道的輸送成本單價(jià)是按每噸公里（對油）公里（對油）和每千標(biāo)準(zhǔn)立方米和每千標(biāo)準(zhǔn)立方米公里（對氣）來計(jì)算的，輸送成本隨輸量的變公里（對氣）來計(jì)算的，輸送成本隨輸量的變化較大?；^大。 對原油管道而言，如圖對

31、原油管道而言，如圖13-413-4所示，對每一種管所示，對每一種管徑而言，都有一個(gè)輸送成本單價(jià)最低的經(jīng)濟(jì)輸徑而言，都有一個(gè)輸送成本單價(jià)最低的經(jīng)濟(jì)輸量。輸量愈大，采用的管徑愈大，其每噸公里量。輸量愈大，采用的管徑愈大，其每噸公里的輸送成本單價(jià)的輸送成本單價(jià)CTCT也低。管徑愈小，經(jīng)濟(jì)輸量也低。管徑愈小，經(jīng)濟(jì)輸量愈小，但其輸送成本單價(jià)卻高。愈小，但其輸送成本單價(jià)卻高。圖圖13-4 13-4 經(jīng)濟(jì)輸量與管徑、運(yùn)費(fèi)的關(guān)系經(jīng)濟(jì)輸量與管徑、運(yùn)費(fèi)的關(guān)系 對某一具體管道而言，其管徑對某一具體管道而言，其管徑D D和輸送距和輸送距離離L L是一定的，因此在某一輸量下，每噸油的是一定的，因此在某一輸量下，每噸油的

32、總運(yùn)輸費(fèi)用是：輸送成本單價(jià)總運(yùn)輸費(fèi)用是：輸送成本單價(jià)運(yùn)距，即運(yùn)距，即CTCTL L。在同樣的管徑和輸量下，輸送距離愈遠(yuǎn)，每噸在同樣的管徑和輸量下，輸送距離愈遠(yuǎn)，每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高，運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高，運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例也愈大。因此，為使管道運(yùn)輸有較強(qiáng)的競爭力，也愈大。因此，為使管道運(yùn)輸有較強(qiáng)的競爭力，當(dāng)管道運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，必須要有足夠大的輸當(dāng)管道運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，必須要有足夠大的輸量，才能使每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用不超過油價(jià)的某量，才能使每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用不超過油價(jià)的某一比例。發(fā)達(dá)國家每噸油的運(yùn)費(fèi)一般都不超過一比例。發(fā)達(dá)國家每噸油的運(yùn)費(fèi)一般都不超過原油價(jià)格的原油價(jià)格的5%5%，例

33、如，例如1995-19961995-1996美國原油的平美國原油的平均售價(jià)約為每桶均售價(jià)約為每桶1818美元（折合美元（折合130130 美元美元/ /噸），管道的平均運(yùn)費(fèi)為噸），管道的平均運(yùn)費(fèi)為3-43-4美元美元/ /噸。噸。19961996年俄羅斯出口原油的國內(nèi)平均運(yùn)費(fèi)為年俄羅斯出口原油的國內(nèi)平均運(yùn)費(fèi)為3.53.5美元美元/ /噸。噸。 同一期間，我國大慶同一期間，我國大慶秦皇島約秦皇島約10001000公公里的管輸運(yùn)費(fèi)約為原油售價(jià)的里的管輸運(yùn)費(fèi)約為原油售價(jià)的5%5%（輸量（輸量10001000萬萬噸），由于我國原油的凝點(diǎn)高，管道大都采用噸），由于我國原油的凝點(diǎn)高，管道大都采用加熱輸送，

34、故運(yùn)費(fèi)比國外輕原油要高。輸送距加熱輸送，故運(yùn)費(fèi)比國外輕原油要高。輸送距離愈遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)愈高。同樣距離的鐵路運(yùn)費(fèi)約為離愈遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)愈高。同樣距離的鐵路運(yùn)費(fèi)約為原油售價(jià)的原油售價(jià)的8%-9%8%-9%。與管道相比，鐵路運(yùn)費(fèi)受。與管道相比，鐵路運(yùn)費(fèi)受輸量的影響較小，主要決定于運(yùn)距。但其運(yùn)輸輸量的影響較小，主要決定于運(yùn)距。但其運(yùn)輸能力一般不超過能力一般不超過10001000萬噸萬噸/ /年。年。 如取原油運(yùn)價(jià)不超過原油售價(jià)的某一比例作為如取原油運(yùn)價(jià)不超過原油售價(jià)的某一比例作為界限，則在某一輸量及其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管徑下，界限，則在某一輸量及其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管徑下，就有最遠(yuǎn)運(yùn)距的限制。表就有最遠(yuǎn)運(yùn)距的限制。表13 -

35、213 - 2為運(yùn)費(fèi)占油價(jià)為運(yùn)費(fèi)占油價(jià)的的15%15%或或20%20%時(shí)，相應(yīng)管徑時(shí)的經(jīng)濟(jì)輸量及最遠(yuǎn)時(shí)，相應(yīng)管徑時(shí)的經(jīng)濟(jì)輸量及最遠(yuǎn)運(yùn)距。該表按我國運(yùn)距。該表按我國19931993年的價(jià)格水平計(jì)算，數(shù)年的價(jià)格水平計(jì)算，數(shù)值取整了。不同的價(jià)格水平，計(jì)算結(jié)果略有出值取整了。不同的價(jià)格水平，計(jì)算結(jié)果略有出入。入。 長距離輸氣管道的經(jīng)濟(jì)規(guī)律與輸油管道類長距離輸氣管道的經(jīng)濟(jì)規(guī)律與輸油管道類似，其管輸成本也隨管徑、輸量和運(yùn)距而不同。似，其管輸成本也隨管徑、輸量和運(yùn)距而不同。運(yùn)距愈遠(yuǎn)，要求的經(jīng)濟(jì)輸量和管徑就愈大。需運(yùn)距愈遠(yuǎn)，要求的經(jīng)濟(jì)輸量和管徑就愈大。需要說明的是，按照輸送等熱值的燃料計(jì)算，輸要說明的是，按照

36、輸送等熱值的燃料計(jì)算，輸氣管道的輸送費(fèi)用要比輸油管道貴得多（氣管道的輸送費(fèi)用要比輸油管道貴得多（1M1M3 3天天然氣的熱值約相當(dāng)于然氣的熱值約相當(dāng)于0.8-0.85kg0.8-0.85kg原油），圖原油），圖13-513-5所示為輸送不同介質(zhì)時(shí)不同距離的運(yùn)費(fèi)，所示為輸送不同介質(zhì)時(shí)不同距離的運(yùn)費(fèi)，可見超過可見超過40004000公里以上，公里以上，LNGLNG海運(yùn)可能比陸上海運(yùn)可能比陸上輸氣管道便宜。輸氣管道便宜。 ( (見付見付42-58)42-58)圖圖13-5 13-5 輸送不同介質(zhì)時(shí)不同距離的運(yùn)費(fèi)輸送不同介質(zhì)時(shí)不同距離的運(yùn)費(fèi) 根據(jù)美國根據(jù)美國8080年代中的統(tǒng)計(jì)，管輸不同介質(zhì)年代中的統(tǒng)

37、計(jì)，管輸不同介質(zhì)每輸送每輸送10001000公里所消耗的能量與所輸燃料的比公里所消耗的能量與所輸燃料的比例為原油例為原油0.4%0.4%、成品油、成品油0.5%0.5%、天然氣、天然氣2.5%2.5%。 ( (見付見付39-41)39-41) 其次，天然氣的銷售成本構(gòu)成與原油顯著其次，天然氣的銷售成本構(gòu)成與原油顯著不同，根據(jù)我國近年來的天然氣管道的設(shè)計(jì)數(shù)不同，根據(jù)我國近年來的天然氣管道的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，輸送距離約據(jù)，輸送距離約10001000公里，輸量為公里，輸量為3030億標(biāo)立方億標(biāo)立方米米/ /年（按熱值計(jì)約為年（按熱值計(jì)約為1.051.05108108百萬百萬BtuBtu）時(shí)，）時(shí)，管輸費(fèi)用與

38、井口氣價(jià)接近相等。即在天然氣的管輸費(fèi)用與井口氣價(jià)接近相等。即在天然氣的售價(jià)中運(yùn)輸費(fèi)用占的比例可能超過氣田氣價(jià)，售價(jià)中運(yùn)輸費(fèi)用占的比例可能超過氣田氣價(jià)，城市配氣的費(fèi)用也可能超過氣田氣價(jià)。城市配氣的費(fèi)用也可能超過氣田氣價(jià)。 據(jù)美國某公司據(jù)美國某公司19981998年的資料，每標(biāo)準(zhǔn)立方年的資料，每標(biāo)準(zhǔn)立方米天然氣各環(huán)節(jié)的成本為：產(chǎn)氣米天然氣各環(huán)節(jié)的成本為：產(chǎn)氣7.077.07美分，管美分，管輸和儲(chǔ)存輸和儲(chǔ)存2.652.65美分，分配和銷售美分，分配和銷售8.838.83美分，合美分，合計(jì)計(jì)18.518.5美分。美分。19941994年加拿大的前兩項(xiàng)楊本約均年加拿大的前兩項(xiàng)楊本約均為為3 3美分。加拿

39、大國內(nèi)的運(yùn)距比美國大得多，美分。加拿大國內(nèi)的運(yùn)距比美國大得多，故其管輸成本高。故其管輸成本高。 上述數(shù)據(jù)說明，在到達(dá)用戶的天然氣價(jià)格上述數(shù)據(jù)說明，在到達(dá)用戶的天然氣價(jià)格中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配占有相當(dāng)大的比重。中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配占有相當(dāng)大的比重。 眾所周知，原油的輸送是給煉油廠供應(yīng)必眾所周知，原油的輸送是給煉油廠供應(yīng)必需的原料，運(yùn)輸費(fèi)用將計(jì)入煉廠的成本。而天需的原料，運(yùn)輸費(fèi)用將計(jì)入煉廠的成本。而天然氣則是一種可替代的燃料，到達(dá)用戶的價(jià)格然氣則是一種可替代的燃料，到達(dá)用戶的價(jià)格必須有競爭力。和其它燃料相比，天然氣除了必須有競爭力。和其它燃料相比，天然氣除了環(huán)保和使用效率上的優(yōu)勢外，各種燃料均應(yīng)按環(huán)

40、保和使用效率上的優(yōu)勢外，各種燃料均應(yīng)按等熱值的價(jià)格進(jìn)行比較（歐美各國習(xí)慣使用的等熱值的價(jià)格進(jìn)行比較（歐美各國習(xí)慣使用的單位是每百萬單位是每百萬BtuBtu，約相當(dāng)于，約相當(dāng)于1.051.05109109焦耳），焦耳），故必須特別計(jì)較天然氣在儲(chǔ)運(yùn)、分配環(huán)節(jié)的費(fèi)故必須特別計(jì)較天然氣在儲(chǔ)運(yùn)、分配環(huán)節(jié)的費(fèi)用，以降低到達(dá)用戶的售價(jià)。用，以降低到達(dá)用戶的售價(jià)。 長期以來，我國的石油天然氣工業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制內(nèi)，只長期以來，我國的石油天然氣工業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制內(nèi)，只重視產(chǎn)量，不關(guān)心銷售，生產(chǎn)出來的油氣按什么價(jià)格賣到哪里去重視產(chǎn)量，不關(guān)心銷售，生產(chǎn)出來的油氣按什么價(jià)格賣到哪里去是由上級部門安排的。在整個(gè)產(chǎn)運(yùn)銷的流

41、通過程中，銷售環(huán)節(jié)占是由上級部門安排的。在整個(gè)產(chǎn)運(yùn)銷的流通過程中，銷售環(huán)節(jié)占去了利潤的大部分，而銷售的通暢與否又是與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施密不可分去了利潤的大部分，而銷售的通暢與否又是與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施密不可分的。這在國外也是如此。的。這在國外也是如此。 在向市場經(jīng)濟(jì)過渡的過程中，石油、石化集團(tuán)在向市場經(jīng)濟(jì)過渡的過程中，石油、石化集團(tuán)日益認(rèn)識到儲(chǔ)運(yùn)銷售環(huán)節(jié)對整體效益的重要性。日益認(rèn)識到儲(chǔ)運(yùn)銷售環(huán)節(jié)對整體效益的重要性。12:41:504837 隨著我國從隨著我國從19931993年起成為油氣凈進(jìn)口國開始，尤其是面臨加年起成為油氣凈進(jìn)口國開始，尤其是面臨加入入WTOWTO的態(tài)勢，國際形勢變化引起的國際油氣價(jià)格的劇烈波動(dòng)

42、，不的態(tài)勢，國際形勢變化引起的國際油氣價(jià)格的劇烈波動(dòng)，不僅會(huì)沖擊國內(nèi)油氣工業(yè)的正常生產(chǎn)，而且會(huì)嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟(jì)的僅會(huì)沖擊國內(nèi)油氣工業(yè)的正常生產(chǎn)，而且會(huì)嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。世界各國都是通過建立一套完善的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來消除國發(fā)展。世界各國都是通過建立一套完善的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來消除國際油價(jià)波動(dòng)對本國經(jīng)濟(jì)帶來的不利影響。際油價(jià)波動(dòng)對本國經(jīng)濟(jì)帶來的不利影響。 隨著我國開始實(shí)施油氣工業(yè)國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略，必須逐步建隨著我國開始實(shí)施油氣工業(yè)國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略，必須逐步建成一套連接全國、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的國內(nèi)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，包括油氣輸送成一套連接全國、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的國內(nèi)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，包括油氣輸送干線網(wǎng)及與此配套相連的儲(chǔ)備庫、

43、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、港口及分配網(wǎng)等。干線網(wǎng)及與此配套相連的儲(chǔ)備庫、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、港口及分配網(wǎng)等。建設(shè)與國際油氣市場接軌的跨國油氣輸送干線的工作步伐也必然建設(shè)與國際油氣市場接軌的跨國油氣輸送干線的工作步伐也必然會(huì)加快，只有這樣，才能使我國的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)真正成為強(qiáng)有力會(huì)加快，只有這樣，才能使我國的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)真正成為強(qiáng)有力的能源保障系統(tǒng)。的能源保障系統(tǒng)。12:41:504838 以往在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的以往在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)往往只重視設(shè)備、管網(wǎng)等建設(shè)往往只重視設(shè)備、管網(wǎng)等“硬件硬件”系統(tǒng)，系統(tǒng)， 面對管理體制、經(jīng)營模式等面對管理體制、經(jīng)營模式等“軟件軟件”的建設(shè)重視不夠。面

44、對的建設(shè)重視不夠。面對油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)也要引進(jìn)外資的新形勢，我們首先必須要確油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)也要引進(jìn)外資的新形勢，我們首先必須要確定管理體制和經(jīng)營模式上的法律框架。定管理體制和經(jīng)營模式上的法律框架。 尤其是對輸氣管網(wǎng)，各國的體制不盡相同，俄羅斯有幾乎全國尤其是對輸氣管網(wǎng)，各國的體制不盡相同，俄羅斯有幾乎全國統(tǒng)一的、實(shí)行采氣、儲(chǔ)氣、輸氣、配氣一體化的股份制的經(jīng)濟(jì)實(shí)統(tǒng)一的、實(shí)行采氣、儲(chǔ)氣、輸氣、配氣一體化的股份制的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。而美國的某些輸氣公司則是單一的輸氣行業(yè)，其經(jīng)營收入主體。而美國的某些輸氣公司則是單一的輸氣行業(yè)，其經(jīng)營收入主要來自管輸費(fèi)。歐洲的某些公司則享有購氣（進(jìn)口）、輸氣和配要來自管

45、輸費(fèi)。歐洲的某些公司則享有購氣（進(jìn)口）、輸氣和配氣的專營權(quán)。上述各種形式的股份公司，其股東往往包括產(chǎn)氣的氣的專營權(quán)。上述各種形式的股份公司，其股東往往包括產(chǎn)氣的資源公司、發(fā)電廠、化工廠等大用戶，以及投資公司等金融部門，資源公司、發(fā)電廠、化工廠等大用戶，以及投資公司等金融部門，以保證上中下游協(xié)調(diào)一致地運(yùn)作。針對我國目前的國情，采取什以保證上中下游協(xié)調(diào)一致地運(yùn)作。針對我國目前的國情，采取什么樣的管理體制為好，是必須解決的問題。么樣的管理體制為好，是必須解決的問題。本講結(jié)束，本講結(jié)束， 請?zhí)釂栴}請?zhí)釂栴} ？期權(quán)激勵(lì)是望梅止渴嗎？期權(quán)激勵(lì)是望梅止渴嗎？公司公司 股票的權(quán)利來激勵(lì)管理者努力經(jīng)營的機(jī)制。曹

46、操股票的權(quán)利來激勵(lì)管理者努力經(jīng)營的機(jī)制。曹操?zèng)Q定對高層經(jīng)理采用給予未來的股票購買權(quán)利激決定對高層經(jīng)理采用給予未來的股票購買權(quán)利激勵(lì)他們努力工作。曹操在一次集團(tuán)公司的高層管勵(lì)他們努力工作。曹操在一次集團(tuán)公司的高層管理工作會(huì)議上鄭重提出：自從公司實(shí)行股份制改理工作會(huì)議上鄭重提出：自從公司實(shí)行股份制改革以后，公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有了明顯的起革以后，公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有了明顯的起色。這充分說明，中原集團(tuán)能夠順應(yīng)時(shí)代潮流，色。這充分說明，中原集團(tuán)能夠順應(yīng)時(shí)代潮流，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，在與時(shí)俱進(jìn)方面是走在了時(shí)代的堅(jiān)持改革創(chuàng)新，在與時(shí)俱進(jìn)方面是走在了時(shí)代的前面。前面?！笆繛橹赫咚馈Ｊ繛橹赫咚?。”各位跟我

47、征戰(zhàn)這么多各位跟我征戰(zhàn)這么多年，我將盡我所能，為各位謀求利益。年，我將盡我所能，為各位謀求利益。 我最近查了字典，得知我最近查了字典，得知MBOMBO就是我們搞的管就是我們搞的管理者收購。我們通過股份制改造，已經(jīng)使公司理者收購。我們通過股份制改造，已經(jīng)使公司上下各個(gè)層次的管理人員擁有了公司的股份。上下各個(gè)層次的管理人員擁有了公司的股份。但是，我們不能就此止步，我們還要引入發(fā)達(dá)但是，我們不能就此止步，我們還要引入發(fā)達(dá)國家的期權(quán)機(jī)制，現(xiàn)在中原集團(tuán)的公司股票凈國家的期權(quán)機(jī)制，現(xiàn)在中原集團(tuán)的公司股票凈值大約在值大約在4 4元的水平，為了讓大家的努力得到應(yīng)元的水平，為了讓大家的努力得到應(yīng)有回報(bào)，我決定，

48、未來有回報(bào)，我決定，未來5 5年之內(nèi)，給予各公司總年之內(nèi)，給予各公司總經(jīng)理以現(xiàn)在經(jīng)理以現(xiàn)在4 4元價(jià)格購買公司元價(jià)格購買公司300300萬股票的期權(quán)，萬股票的期權(quán)，副總經(jīng)理給予副總經(jīng)理給予200200萬股票期權(quán)，部門經(jīng)理給予萬股票期權(quán)，部門經(jīng)理給予100100萬股票期權(quán)。只要我們共同努力，萬股票期權(quán)。只要我們共同努力，5 5年以后，年以后，總公司的股票也許能夠升值到總公司的股票也許能夠升值到6 6元，到那時(shí)，各元，到那時(shí)，各位都是百萬富翁。位都是百萬富翁。 曹操的一席話，很像發(fā)自肺腑，感動(dòng)得在座曹操的一席話，很像發(fā)自肺腑，感動(dòng)得在座各位個(gè)個(gè)熱淚盈眶！其實(shí)期權(quán)是曹操慣用的伎倆。各位個(gè)個(gè)熱淚盈眶！

49、其實(shí)期權(quán)是曹操慣用的伎倆。但是股權(quán)購買權(quán)作為激勵(lì)的工具在經(jīng)濟(jì)學(xué)上是很但是股權(quán)購買權(quán)作為激勵(lì)的工具在經(jīng)濟(jì)學(xué)上是很有道理的。公司經(jīng)營得越好，經(jīng)理們的報(bào)酬就越有道理的。公司經(jīng)營得越好，經(jīng)理們的報(bào)酬就越高，因此經(jīng)理們就有動(dòng)力使公司的市場價(jià)值達(dá)到高，因此經(jīng)理們就有動(dòng)力使公司的市場價(jià)值達(dá)到最大。如果一個(gè)經(jīng)理成功地將公司的價(jià)值提高了最大。如果一個(gè)經(jīng)理成功地將公司的價(jià)值提高了1 1億元，那么他可能獲得億元，那么他可能獲得100100萬元的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。雖然萬元的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。雖然只有只有1%1%，也足以激勵(lì)他領(lǐng)導(dǎo)公司走正確的發(fā)展道，也足以激勵(lì)他領(lǐng)導(dǎo)公司走正確的發(fā)展道路。如果說曹操原來用路。如果說曹操原來用“望梅止渴望梅止渴”的方法激勵(lì)的方法激勵(lì)將士還是一種虛幻的將士還是一種虛幻的“期權(quán)期權(quán)”，那么現(xiàn)在對于經(jīng)，那么現(xiàn)在對于經(jīng)理們的股票期權(quán)則是可以兌現(xiàn)的激勵(lì)。理們的股票期權(quán)則是可以兌現(xiàn)的激勵(lì)。12:41:504844 自從曹操實(shí)行股票期權(quán)購買計(jì)劃獲得管理上的自從曹操實(shí)行