課題四 船體生產(chǎn)設(shè)計3

1、第三講管理圖表第三講管理圖表課題四 船體生產(chǎn)設(shè)計五五.管理圖表管理圖表 管理圖表所提供的主要是生產(chǎn)中管理圖表所提供的主要是生產(chǎn)中 所需的管理信息所需的管理信息資料，同時也提供其它信息，只不過工作圖側(cè)重于圖的資料，同時也提供其它信息，只不過工作圖側(cè)重于圖的表達(dá)形式，而管理圖表則側(cè)重于表的表達(dá)形式，當(dāng)然，表達(dá)形式，而管理圖表則側(cè)重于表的表達(dá)形式，當(dāng)然，也有也有部分內(nèi)容以圖的形式來表達(dá)，所以稱為部分內(nèi)容以圖的形式來表達(dá)，所以稱為管理圖表管理圖表。在編在編 制管理圖表的過程中，工作量最為集中的，算是制管理圖表的過程中，工作量最為集中的，算是零件明細(xì)表，它不同于傳統(tǒng)的零件表，其它還有零件明細(xì)表，它不同于

2、傳統(tǒng)的零件表，其它還有 裝配裝配與焊接長度表，工時定額表、分段鋼材備料表，分段重與焊接長度表，工時定額表、分段鋼材備料表，分段重量重心表以及套料階段劃分表。量重心表以及套料階段劃分表。一、零件明細(xì)表一、零件明細(xì)表 按分段出圖模式的工作圖是不嚴(yán)格按工序工位按分段出圖模式的工作圖是不嚴(yán)格按工序工位出圖的，但是，分段的零件明細(xì)表卻是嚴(yán)格按工序、出圖的，但是，分段的零件明細(xì)表卻是嚴(yán)格按工序、工位出表的這樣就彌補(bǔ)丁按分段出圖模式的不工位出表的這樣就彌補(bǔ)丁按分段出圖模式的不足足 (一一)零件明細(xì)表應(yīng)清楚描述零件明細(xì)表應(yīng)清楚描述 (1)零件名稱；零件名稱； (2)零件在圖面上的位置；零件在圖面上的位置； (

3、3)零件加工制作的順序；零件加工制作的順序； (4)工序、工位的工作任務(wù)；工序、工位的工作任務(wù)； (5)零件組合后的運(yùn)送去向。零件組合后的運(yùn)送去向。(二二)零件明細(xì)表的內(nèi)容和表達(dá)形式零件明細(xì)表的內(nèi)容和表達(dá)形式 (1)零件明細(xì)表的內(nèi)容包括：名稱、材料牌號與規(guī)零件明細(xì)表的內(nèi)容包括：名稱、材料牌號與規(guī)格。種類、數(shù)量、重量等，這些都是原施工設(shè)計零件格。種類、數(shù)量、重量等，這些都是原施工設(shè)計零件表上應(yīng)有的內(nèi)容。推行零件編碼后，零件名稱即以編表上應(yīng)有的內(nèi)容。推行零件編碼后，零件名稱即以編碼代之，并使之表達(dá)其組合要求；碼代之，并使之表達(dá)其組合要求； (2)描述零件在船上所在位置；描述零件在船上所在位置； (

4、3)描述零件制作通過的工序，用表格中描述零件制作通過的工序，用表格中“加工路加工路線線”欄來表示；欄來表示； (4)描述工序、工位要執(zhí)行的作業(yè)任務(wù)，有兩種表描述工序、工位要執(zhí)行的作業(yè)任務(wù)，有兩種表達(dá)方式；達(dá)方式； (5)描述零件流經(jīng)的工序。描述零件流經(jīng)的工序。 二、裝配長度和焊接長度表二、裝配長度和焊接長度表 管理量是簡單的物理量；如重量、長度，面積管理量是簡單的物理量；如重量、長度，面積等它為生產(chǎn)管理，諸如定額，計劃，等它為生產(chǎn)管理，諸如定額，計劃， 調(diào)度等提供依調(diào)度等提供依據(jù)。其中重量又可分為零件加工重量，部件重量，組據(jù)。其中重量又可分為零件加工重量，部件重量，組合件重量、分段重量等，為各

5、工序工位的工作負(fù)荷提合件重量、分段重量等，為各工序工位的工作負(fù)荷提供計算依據(jù)；長度又可分為切割長度，裝配長度與焊供計算依據(jù)；長度又可分為切割長度，裝配長度與焊接長度，這三種工作長度在同一個工作對象上。接長度，這三種工作長度在同一個工作對象上。 (一一)裝配長度裝配長度 裝配長度是指部件裝配，組合件裝配，分段裝配和船裝配長度是指部件裝配，組合件裝配，分段裝配和船體總裝的定位連接長度，裝配長度的多少，在一定程度體總裝的定位連接長度，裝配長度的多少，在一定程度上反映了裝配工作量的大小當(dāng)然裝配工作量還與下列上反映了裝配工作量的大小當(dāng)然裝配工作量還與下列因素有關(guān)：因素有關(guān)： (1)構(gòu)成板材的形狀，裝配縫

6、是直的，還是曲的：構(gòu)成板材的形狀，裝配縫是直的，還是曲的： (2) 上道工序的加工精度，或裝焊質(zhì)量，如對接的吻上道工序的加工精度，或裝焊質(zhì)量，如對接的吻合度，上道工序焊接的變形程度等；合度，上道工序焊接的變形程度等； (3)環(huán)境因素的影響，如露天作業(yè)，還是內(nèi)場作業(yè)：環(huán)境因素的影響，如露天作業(yè)，還是內(nèi)場作業(yè)：是高空作業(yè)還是平地作業(yè)：是開闊場所作業(yè)還是狹窄場是高空作業(yè)還是平地作業(yè)：是開闊場所作業(yè)還是狹窄場所作業(yè)等；所作業(yè)等； （4)其他如輔助工作準(zhǔn)備的時間長短不同等。其他如輔助工作準(zhǔn)備的時間長短不同等。 裝配長度管理量的統(tǒng)計，實際上是將裝配縫的長裝配長度管理量的統(tǒng)計，實際上是將裝配縫的長度分別乘以

7、影響系數(shù)后所得的裝配換算長度。只有這度分別乘以影響系數(shù)后所得的裝配換算長度。只有這樣才能變成統(tǒng)一含義的物理量加以統(tǒng)計，作為生產(chǎn)管樣才能變成統(tǒng)一含義的物理量加以統(tǒng)計，作為生產(chǎn)管理上各種工作的依據(jù)。理上各種工作的依據(jù)。(二二)焊接長度焊接長度 焊接長度是指拼板、部件、組合件、分段制作和焊接長度是指拼板、部件、組合件、分段制作和船體總裝的焊接長度。為在一定程度上反映焊接工作船體總裝的焊接長度。為在一定程度上反映焊接工作量的大小和困難程度，有必要把焊接長度化為換算長量的大小和困難程度，有必要把焊接長度化為換算長度。這種換算是通過乘以系數(shù)而得出，這種影響系數(shù)度。這種換算是通過乘以系數(shù)而得出，這種影響系數(shù)

8、有時有多個。有時有多個。 (1)鋼板和型材的規(guī)格，厚度不同焊接層數(shù)也不同；鋼板和型材的規(guī)格，厚度不同焊接層數(shù)也不同； (2)焊縫種類的不同，是手工焊，自動焊，半自動焊，焊縫種類的不同，是手工焊，自動焊，半自動焊，襯墊焊，下行焊、重力焊還是二氧化碳保護(hù)焊或其他焊襯墊焊，下行焊、重力焊還是二氧化碳保護(hù)焊或其他焊接種類；接種類； (3)焊縫形式的不同，是連續(xù)焊，間斷焊雙面焊。焊縫形式的不同，是連續(xù)焊，間斷焊雙面焊。還是單面焊；還是單面焊； (4)焊接方式的不同，是平對焊、立對焊、仰對焊還焊接方式的不同，是平對焊、立對焊、仰對焊還是平角焊、立角焊、仰角焊等，是水平焊，還是垂直立是平角焊、立角焊、仰角焊

9、等，是水平焊，還是垂直立焊等；焊等； (5)邊緣處理形式的不同，是無坡口，邊緣處理形式的不同，是無坡口，“V”型坡口、型坡口、“U”型坡口。型坡口?！癤”型坡口，還型坡口，還 是是“K”型坡口等，如型坡口等，如果邊緣處理與板厚建立了標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系后，則邊緣影響因素可果邊緣處理與板厚建立了標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系后，則邊緣影響因素可以省略；以省略； (6)工作環(huán)境的不同，指處于不同施工階段的環(huán)境不工作環(huán)境的不同，指處于不同施工階段的環(huán)境不同，如室外還是室內(nèi)，敞開還是密閉，高空還是平地等，同，如室外還是室內(nèi)，敞開還是密閉，高空還是平地等， (7)使用鋼種的不同，焊接難度也不同，一般來說，使用鋼種的不同，焊接難度也不同，

10、一般來說，低合金鋼要比低碳鋼難度大些。低合金鋼要比低碳鋼難度大些。三、工時定額表三、工時定額表 推行船體生產(chǎn)設(shè)計前，技術(shù)部門制訂一系列的工藝推行船體生產(chǎn)設(shè)計前，技術(shù)部門制訂一系列的工藝項目明細(xì)表是作為工時定額的依據(jù)，施工時車間再根據(jù)項目明細(xì)表是作為工時定額的依據(jù)，施工時車間再根據(jù)工藝工時定額下達(dá)施工工時定額。項目可分為準(zhǔn)備階段，工藝工時定額下達(dá)施工工時定額。項目可分為準(zhǔn)備階段，加工加工 階段，分段建造，包括部件、組合件制作階段，階段，分段建造，包括部件、組合件制作階段，船體總裝階段等。船體總裝階段等。四、分段鋼材備料表四、分段鋼材備料表 產(chǎn)品開工之前的首要工作是原材料的準(zhǔn)備，在號料產(chǎn)品開工之前

11、的首要工作是原材料的準(zhǔn)備，在號料切割之前進(jìn)行的船體鋼材除銹涂：底漆工作通常是根據(jù)切割之前進(jìn)行的船體鋼材除銹涂：底漆工作通常是根據(jù)建造方案和生產(chǎn)計劃的安排分批地進(jìn)行的。建造方案和生產(chǎn)計劃的安排分批地進(jìn)行的。 車間供應(yīng)部門分批備料的依據(jù)除了月度或季度計劃車間供應(yīng)部門分批備料的依據(jù)除了月度或季度計劃之外，就是根據(jù)分段鋼材備料表。之外，就是根據(jù)分段鋼材備料表。五、分段重量重心表五、分段重量重心表 分段重量重心表是以分段為單位，匯集各零部件的分段重量重心表是以分段為單位，匯集各零部件的重量及重心位置計算得到的它只考慮分段各零部重量及重心位置計算得到的它只考慮分段各零部件的理論重量，而不計及余量減輕孔臨時

12、加強(qiáng)件的理論重量，而不計及余量減輕孔臨時加強(qiáng)材和臨時吊環(huán)等重量它的作用是：材和臨時吊環(huán)等重量它的作用是： (1(1）校核分段重量與車間或船臺起重能力是否）校核分段重量與車間或船臺起重能力是否相適應(yīng)；相適應(yīng)； (2)(2)提供分段重心坐標(biāo)，以便進(jìn)行吊轉(zhuǎn)計算和確提供分段重心坐標(biāo)，以便進(jìn)行吊轉(zhuǎn)計算和確定起吊環(huán)的安轉(zhuǎn)位置；定起吊環(huán)的安轉(zhuǎn)位置； (3)(3)為船臺、滑道或船塢內(nèi)墩木的布置提供重量為船臺、滑道或船塢內(nèi)墩木的布置提供重量分布依據(jù)；分布依據(jù)； (4)(4)校核和修正詳細(xì)設(shè)計階段提供的船體結(jié)構(gòu)重校核和修正詳細(xì)設(shè)計階段提供的船體結(jié)構(gòu)重量重心數(shù)據(jù)和繪制沿船長分布的重量分布曲線。量重心數(shù)據(jù)和繪制沿船長

13、分布的重量分布曲線。進(jìn)行分段重量重心計算時，應(yīng)注意下列事項：進(jìn)行分段重量重心計算時，應(yīng)注意下列事項： (1)結(jié)構(gòu)左右對稱或基本對稱的分段可免除計算重結(jié)構(gòu)左右對稱或基本對稱的分段可免除計算重心的橫坐標(biāo)：心的橫坐標(biāo)： (2)計算前應(yīng)根據(jù)分段特點(diǎn)，選定坐標(biāo)基準(zhǔn)面；計算前應(yīng)根據(jù)分段特點(diǎn)，選定坐標(biāo)基準(zhǔn)面； (3)計算出各分段按自己的坐標(biāo)基準(zhǔn)面計數(shù)的重心計算出各分段按自己的坐標(biāo)基準(zhǔn)面計數(shù)的重心坐標(biāo)位置后應(yīng)根據(jù)需要換算成全船的基準(zhǔn)面坐標(biāo)；坐標(biāo)位置后應(yīng)根據(jù)需要換算成全船的基準(zhǔn)面坐標(biāo)； (4)對規(guī)格、形狀、尺寸相同或基本相同，分布均對規(guī)格、形狀、尺寸相同或基本相同，分布均勻的零件，可歸納為一項計算，以縮短計算時

14、間。勻的零件，可歸納為一項計算，以縮短計算時間。 分段重量重心計算工作，是一項十分繁瑣而只細(xì)致分段重量重心計算工作，是一項十分繁瑣而只細(xì)致的工作，在條件許可時，應(yīng)盡量使用電子計算機(jī)代替的工作，在條件許可時，應(yīng)盡量使用電子計算機(jī)代替人工計算。人工計算。六、自制，外協(xié)、外購，鑄鍛件清冊六、自制，外協(xié)、外購，鑄鍛件清冊 對船體結(jié)構(gòu)來說，像舾裝、機(jī)電專業(yè)那樣的完整對船體結(jié)構(gòu)來說，像舾裝、機(jī)電專業(yè)那樣的完整件是很少的。對大、中型船舶來說只有首柱尾柱、件是很少的。對大、中型船舶來說只有首柱尾柱、掛舵臂，人字架等鑄鍛件，或特殊結(jié)構(gòu)用的螺栓、螺掛舵臂，人字架等鑄鍛件，或特殊結(jié)構(gòu)用的螺栓、螺母、鉚釘以及在船體分段或部件裝配時必須預(yù)裝的舾母、鉚釘以及在船體分段或部件裝配時必須預(yù)裝的舾裝件。有些船廠還將下列項目劃給船體結(jié)構(gòu)設(shè)計部門，裝件。有些船廠還將下列項目劃給船體結(jié)構(gòu)設(shè)計部門，諸如：人孔蓋，油水艙直梯、放水塞、暗式水龍帶箱，諸如：人孔蓋，油水艙直梯、放水塞、暗式水龍帶箱，污水棄等完整件。污水棄等完整件。 應(yīng)該根據(jù)工廠生產(chǎn)組織系統(tǒng)確定自制，外協(xié)或外購，應(yīng)該根據(jù)工廠生產(chǎn)組織系統(tǒng)確定自制，外協(xié)或