配送中心現(xiàn)狀

1、淺談中國配送中心一 . 中國配送中心的國情是怎樣的？1 .我國物流配送中心現(xiàn)狀：中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年中國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。目前我國社會物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)高速增長，物流服務(wù)在我國仍占據(jù)重要地位，但與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。且物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)物流模式粗放，供需存在不平衡，且物流企業(yè)多半規(guī)模較小、實(shí)力較弱、功能較單一，服務(wù)質(zhì)量水

2、平難以滿足大眾社會物流的需求。能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的不夠完善，物流運(yùn)輸費(fèi)用較大，公路、鐵路的運(yùn)輸速度慢，運(yùn)力緊張。一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問題的存在。(3)有些政府對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急 ”的心態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，產(chǎn)生“頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳”的現(xiàn)象，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。(4)配送操作過程現(xiàn)代化程度低。目前我國配送操作中計算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而物流中的許多重要決策問題，

3、對于計算機(jī)的應(yīng)用不大。我國的競爭對手主要是發(fā)展中國家,而這些國家商品出口優(yōu)勢均表現(xiàn)為物美價廉。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，加工貿(mào)易出口的大規(guī)模增長,使中國成為很多跨國制造企業(yè)和流通企業(yè)的生產(chǎn)與采購基地。許多跨國公司在我國建立的采購與配送中心,在提高其在中國增值率的同時, 也將在整體上降低中國產(chǎn)品的最終成本,從而大大增強(qiáng)我國產(chǎn)品的競爭力。但是 , 我國現(xiàn)行政策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展國際物流配送中心業(yè)務(wù)的要求,物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，因此大大阻礙了我國發(fā)展國際物流配送中心的步伐。2 . 配送中心的準(zhǔn)確定位配送中心的定位分析2.1 層次定位(1) 流通中心：定位于商流

4、、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有完善的功能。(2) 物流中心：定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面比流通中心低，屬于第二層次的中心。(3) 配送中心：如果駒喲商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能，則屬于物流中心的一種類型，如果可以被流通中心或物流中心所覆蓋，則屬于第三層次的中心。2.2 橫向定位和倉庫、貨棧、貨運(yùn)站相比，配送中心是實(shí)行配送的專門設(shè)施，而其他設(shè)施不是按配送要求而建的有完善組織和設(shè)施的專門化流通設(shè)施。2.3 縱向定位配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過程的起點(diǎn)，是直接面向用戶的位置。因此，它不僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)的功能，而且根據(jù)用戶的要求

5、起著指導(dǎo)全物流過程的作用。2.4 系統(tǒng)定位在包含配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對整個系統(tǒng)得效率提高起著決定性的作用。2.5 功能定位配送中心的主要功能將圍繞配貨和送貨而確定的。如采購、存儲、配組、分揀、集散、加工以及有關(guān)的信息活動、交易活動、結(jié)算活動等。3 .合理規(guī)劃其規(guī)模設(shè)施3.1 配送中心服務(wù)范圍的確定配送中心服務(wù)范圍的確定關(guān)系到配送中心的定位、配送組織形式、物流設(shè)備的選擇、作業(yè)能力等的規(guī)劃和設(shè)計，也關(guān)系到物流服務(wù)水平和客戶滿意程度。(1)配送的對象或客戶；(2)配送的貨品種類：配送的貨品項數(shù)；配送的貨品種類；(3)貨品的配送數(shù)量或庫存量(4)物流服務(wù)水平(5)物流的交貨周期3.2 運(yùn)營成

6、本管理(1 )、運(yùn)營成本的構(gòu)成指配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、 有關(guān)工作人員的工作等。(2)、降低配送成本的策略3.3 如何進(jìn)行合理規(guī)劃(1.加強(qiáng)配送的計劃性A、不同貨品的訂貨周期應(yīng)盡量相同 ；B、對普通干貨商品應(yīng)定期向配送中心訂貨；C、有溫度要求的貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費(fèi)用；D、鮮活商品應(yīng)定時、定量申請，定時定量配送，應(yīng)控制在當(dāng)天全部銷售完為宜。(2.簡化訂單處理A、下達(dá)指示階段的簡化：主要包括訂單審核簡化和成交通知簡化。B、備貨整裝階段的簡化：庫存和對、運(yùn)輸安排、整裝備運(yùn)等方面的工作精心合理安排、協(xié)調(diào)銜接。C、制單發(fā)

7、運(yùn)階段的簡化：及時制定發(fā)運(yùn)單及辦理相關(guān)貨物的各種證件和運(yùn)輸憑證，確保按時、按質(zhì)、按量安全發(fā)送。(3.確定合理的配送路線考慮以下條件：A、商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求 ；B、貨物發(fā)到時間范圍的要求；C、不得超過車輛容積和載重量；D、在現(xiàn)有運(yùn)力以及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi)；E、在交通管理部門允許通行的時間內(nèi)。(4.進(jìn)行合理的車輛配載實(shí)行輕重配載；體積大小配載；多溫度配送。(5.建立信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)提高準(zhǔn)確、迅速、及時、全面的配送信息，是配送中心提升運(yùn)營效率，提高服務(wù)水平，降低成本，獲得連續(xù)正?；顒拥年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。二.利用案例配送中心與中國特色配送中心進(jìn)行比較案例：美國RPS洛杉磯運(yùn)輸型配送中心三.對中國配送中心運(yùn)作管理提建議并論證可行性建議：金要進(jìn)行正確的定位 注意信息