船舶管路 第三章 原理設計2

1、簡述簡述船上需設置的船舶管系主要有船上需設置的船舶管系主要有壓載水，艙底壓載水，艙底水，消防，供水管系，空氣、測量與溢流管，水，消防，供水管系，空氣、測量與溢流管，甲板排水管和衛(wèi)生排泄管，生活污水排泄管甲板排水管和衛(wèi)生排泄管，生活污水排泄管等。等。按按規(guī)范和規(guī)范和SOLASSOLAS公約的有關規(guī)定公約的有關規(guī)定，本章僅對貨，本章僅對貨船船( (油船除外油船除外) )和客船的上述船舶管系從簡單和客船的上述船舶管系從簡單原理、基本要求、布置與計算等方面，作些原理、基本要求、布置與計算等方面，作些較為詳細地說明和介紹。較為詳細地說明和介紹。船舶機艙含油廢棄物處理系統(tǒng)的要求，在船舶機艙含油廢棄物處理系

2、統(tǒng)的要求，在MARPOL73MARPOL737878附則及其實施導則中有具體規(guī)附則及其實施導則中有具體規(guī)定，定，故在本章艙底水管系中未涉及上述內容故在本章艙底水管系中未涉及上述內容作簡介。作簡介。 一一. .艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)概述概述艙底水管系的主要設備艙底水管系的主要設備工作原理圖工作原理圖艙底水管系布置的一般要求艙底水管系布置的一般要求艙底水管系設計計算艙底水管系設計計算艙底水防污染設備要求艙底水防污染設備要求概述概述功用：功用： 是抽除艙底積水是抽除艙底積水，以保證安全航行，并確保以保證安全航行，并確保機電設備正常工作以及貨物完好無缺；此外當機電設備正常工作以及貨物完好無缺；此外當發(fā)生

3、海損事故，船體破損而大量進水時艙底發(fā)生海損事故，船體破損而大量進水時艙底水系統(tǒng)也擔負著排出的任務。水系統(tǒng)也擔負著排出的任務。艙底積水的危害：艙底積水的危害：艙底水不僅腐蝕船體，而且會造成貨損和艙底水不僅腐蝕船體，而且會造成貨損和影響操作，甚至影響船舶的穩(wěn)性和航行安影響操作，甚至影響船舶的穩(wěn)性和航行安全，所以要及時排除。全，所以要及時排除。艙底水的排出借助艙底水的排出借助艙底水吸口艙底水吸口、艙底水管艙底水管、閥箱和艙底水泵閥箱和艙底水泵等來完成。等來完成。艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)造成艙底積水的原因：造成艙底積水的原因：船體接縫處的滲漏、雨水和甲板沖洗水的流入、管內液體與船體接縫處的滲漏、雨水和甲板

4、沖洗水的流入、管內液體與機械設備液體的泄放等。機械設備液體的泄放等。主機、輔機、設備及管路接頭因密封不良滲漏的油、水。主機、輔機、設備及管路接頭因密封不良滲漏的油、水。尾管密封滲漏的油、水。尾管密封滲漏的油、水。從舵機艙向機艙或軸隧泄放的艙底水。從舵機艙向機艙或軸隧泄放的艙底水。從空壓機、空氣瓶泄放的凝水，蒸汽分配閥箱和蒸汽管路從空壓機、空氣瓶泄放的凝水，蒸汽分配閥箱和蒸汽管路的泄放水。的泄放水?？照{管路、風管的凝水以及鋼質艙壁及管壁的凝水。空調管路、風管的凝水以及鋼質艙壁及管壁的凝水。清洗濾器、設備零件等的沖洗水。清洗濾器、設備零件等的沖洗水。在水線附近的艙室及甲板的疏排水。在水線附近的艙室

5、及甲板的疏排水。撲滅火災時的消防水、甲板沖洗水。撲滅火災時的消防水、甲板沖洗水。對有些特殊的艙室在緊急情況下的灌注水等對有些特殊的艙室在緊急情況下的灌注水等礦煤船、木材船、汽車渡船、集裝箱船及客船的艙底水較礦煤船、木材船、汽車渡船、集裝箱船及客船的艙底水較多多每年每艘約每年每艘約I00mI00m3 3500m500m3 3這是因為甲板沖洗水較多的緣故，而普這是因為甲板沖洗水較多的緣故，而普通貨船、漁船的艙底水每年每艘約通貨船、漁船的艙底水每年每艘約30m30m3 360m60m3 3。主要設備主要設備艙底水泵艙底水泵吸入口吸入口污水井污水井連接分配閥箱連接分配閥箱(排出排出)油水分離器油水分離

6、器管路及附件管路及附件艙底水泵艙底水泵 自吸式自吸式水泵水泵往復泵或往復泵或( (單螺桿泵用于油單螺桿泵用于油水分離器水分離器) )大排量時采用自吸式離心大排量時采用自吸式離心泵泵噴射泵：能排極其污濁的噴射泵：能排極其污濁的液體，且構造簡單，不易液體，且構造簡單，不易損壞，具有干吸能力損壞，具有干吸能力艙底水泵只需將水排至舷艙底水泵只需將水排至舷外即可，壓頭不用太大，外即可，壓頭不用太大，一般為一般為0.20.2一一0.3MPa0.3MPa。機艙污水井、污水坑位置機艙污水井、污水坑位置 收集艙室的油收集艙室的油污臟水等污臟水等艙底水泵與艙底水管艙底水泵與艙底水管1.1.艙底水管管徑的確定艙底水

7、管管徑的確定 艙底水總管內徑艙底水總管內徑d d1 1應不小于按下式計算所得應不小于按下式計算所得之值：之值：式中：式中： d d1 1 - - 艙底水總管內徑，艙底水總管內徑，mmmm； L - L - 船長，船長，m m； B- B- 船寬，船寬，m m； D - D - 至艙壁甲板的型深，至艙壁甲板的型深，m m。)(68. 1251DBLd艙底水支管內徑計算艙底水支管內徑計算裝貨處所和機器處所的艙底水支管內徑應不小于下裝貨處所和機器處所的艙底水支管內徑應不小于下式計算所得值：式計算所得值：式中：式中： d d2 2 - - 艙底水支管內徑，艙底水支管內徑，mmmm； l- l- 艙室長

8、度，艙室長度，mmmm； B- B- 船寬，船寬，m m； D-D-至艙壁甲板的型深，至艙壁甲板的型深，m m。 艙底水支管內徑一般應不小于艙底水支管內徑一般應不小于50mm50mm，直通艙底泵，直通艙底泵的艙底水管內徑應不小于該艙底水總管內徑，軸隧的艙底水管內徑應不小于該艙底水總管內徑，軸隧艙底水支管內徑一般應不小于艙底水支管內徑一般應不小于65mm65mm。)(15. 2252DBld5.1. 5.1. 艙底水總管內徑艙底水總管內徑(d(d1 1) )計算計算: :序號序號計算名稱計算名稱代號代號單位單位公式及數(shù)據(jù)來源公式及數(shù)據(jù)來源數(shù)值數(shù)值1 1船垂線間長船垂線間長L Lppppm m船體

9、專業(yè)提供船體專業(yè)提供101.5101.52 2船寬船寬B Bm m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供23.223.23 3型深型深D Dm m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供4.24.24 4艙底水總管內徑艙底水總管內徑d d1 1m md d1 1=25+1.68=25+1.68LLpppp(B+D)(B+D)1/21/2113.60 113.60 5.2 5.2 最大空艙艙底水支管內徑：最大空艙艙底水支管內徑：序號序號計算名稱計算名稱代號代號單單 位位公式或數(shù)據(jù)來源公式或數(shù)據(jù)來源數(shù)值數(shù)值1 1最大空艙長度最大空艙長度l l2 2m m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供21212 2船寬船寬B Bm m船體專業(yè)提供船體

10、專業(yè)提供23.223.23 3型深型深D Dm m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供4.24.24 4最大空艙艙底水支管內徑最大空艙艙底水支管內徑d d2 2mmmmd d2 2=25+2.15l=25+2.15l2 2(B+D)(B+D)1/21/276.57 76.57 5.3 5.3 機艙艙底水支管內徑：機艙艙底水支管內徑：序號序號計算名稱計算名稱代號代號單單 位位公式或數(shù)據(jù)來源公式或數(shù)據(jù)來源數(shù)值數(shù)值1 1機艙長度機艙長度l l3 3m m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供22222 2船寬船寬B Bm m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供23.223.23 3型深型深D Dm m船體專業(yè)提供船體專業(yè)提供4.24.2

11、4 4機艙艙底水支管內徑機艙艙底水支管內徑d d3 3mmmmd d2 2=25+2.15l=25+2.15l3 3(B+D)(B+D)1/21/277.79 77.79 2.艙底水泵數(shù)量與排量計算艙底水泵數(shù)量與排量計算(1)艙底泵數(shù)量：艙底泵數(shù)量：(2)艙底泵形式與排量艙底泵形式與排量 自吸式離心泵、往復泵、自吸式離心泵、往復泵、漩渦泵、噴射泵等。漩渦泵、噴射泵等。排量：排量： Q=5.66d1210-3 (m3/h)式中式中 d1-艙底水總管內徑艙底水總管內徑mm，總管的流速，總管的流速2m/s，壓頭不用太大，一般為，壓頭不用太大，一般為0.2-0.3MPa。業(yè)務衡準數(shù)業(yè)務衡準數(shù) Crit

12、erion of service nu - meralCriterion of service nu - meral。當當P1PP1P時時其他情況時其他情況時按規(guī)范表示客船營運特征的數(shù)值按規(guī)范表示客船營運特征的數(shù)值( (三三) )布置要求布置要求根據(jù)船舶的特點和安全要求，以保證艙根據(jù)船舶的特點和安全要求，以保證艙底水管系有效抽除艙底水。管系布置：底水管系有效抽除艙底水。管系布置：應船舶在正浮或向任何一舷傾斜不超過應船舶在正浮或向任何一舷傾斜不超過5 50 0時皆能抽干艙底水，不允許舷外水或時皆能抽干艙底水，不允許舷外水或任何水艙中的水經(jīng)系統(tǒng)進入水艙內。故任何水艙中的水經(jīng)系統(tǒng)進入水艙內。故管路中

13、只允許水流單向流動，是管路中只允許水流單向流動，是“只出只出不進不進” ” 。艙底水吸口艙底水吸口n艙底水吸口的位置和數(shù)艙底水吸口的位置和數(shù)量量吸口布置要求吸口布置要求吸入口吸入口應布置在每個艙底的應布置在每個艙底的最低處。最低處。在有舭水溝的艙室，設于該艙兩舷的最低一端；在有舭水溝的艙室，設于該艙兩舷的最低一端；當無舭水溝時，則要在當無舭水溝時，則要在兩舷或中剖面處設污水井兩舷或中剖面處設污水井以以便吸出。便吸出。機艙內至少設機艙內至少設兩個吸口兩個吸口，并且至少有，并且至少有1 1個通過吸入個通過吸入支管與艙底水泵直接相連，其余則可經(jīng)過艙底水總支管與艙底水泵直接相連，其余則可經(jīng)過艙底水總管

14、遇到艙底水泵。管遇到艙底水泵。吸口設濾網(wǎng)，孔徑吸口設濾網(wǎng)，孔徑10mm10mm，濾孔總面積，濾孔總面積吸水管面吸水管面積三倍。積三倍。為在機艙破損時應急排水，一般還應設有接至主冷為在機艙破損時應急排水，一般還應設有接至主冷卻海水泵的應急排水支管，并應裝設卻海水泵的應急排水支管，并應裝設截止止回閥截止止回閥。不必配置泥箱，閥桿應適當延伸以使手輪在花鋼板不必配置泥箱，閥桿應適當延伸以使手輪在花鋼板以上的以上的高度至少為高度至少為460mm460mm，并設醒目的標示牌。若，并設醒目的標示牌。若主冷卻水泵不適合用于抽除艙底水時，則應總艙底主冷卻水泵不適合用于抽除艙底水時，則應總艙底水吸口可接至除艙底泵

15、外的最大排量的一臺動力泵水吸口可接至除艙底泵外的最大排量的一臺動力泵艙底水管系布置的一般要求艙底水管系布置的一般要求直通艙底泵的艙底水管內徑等于艙底水總管直通艙底泵的艙底水管內徑等于艙底水總管的內徑。的內徑。艙底水管的內徑一般不應小于艙底水管的內徑一般不應小于50mm50mm。軸隧艙。軸隧艙底水管的內徑一般不應小于底水管的內徑一般不應小于65mm65mm。管隧管隧管路布置應便于操縱管理并且要盡量減少管路布置應便于操縱管理并且要盡量減少隔艙壁開孔。隔艙壁開孔。機艙后各貨艙和軸隧等處的艙底水抽吸支管，機艙后各貨艙和軸隧等處的艙底水抽吸支管，往往通過軸隧接至機艙內的艙底水總管。往往通過軸隧接至機艙內

16、的艙底水總管。不少大型船舶從機艙前部至首尖艙為止，在不少大型船舶從機艙前部至首尖艙為止，在船舶縱中剖面附近專門設一管隧，將艙底水船舶縱中剖面附近專門設一管隧，將艙底水管管( (包括壓載水管包括壓載水管) )鋪設其中。鋪設其中。艙底水防污染設備要求艙底水防污染設備要求國際海事組織國際海事組織(IMO)(IMO)73/7873/78防污公約防污公約(MARPOL) (MARPOL) 與與中華人民共和國防治船舶污染中華人民共和國防治船舶污染水域環(huán)境規(guī)定水域環(huán)境規(guī)定公約規(guī)定公約規(guī)定: :對對400GT400GT以上船舶均設油水分離器，在港口排以上船舶均設油水分離器，在港口排放油污水濃度放油污水濃度10

17、mg/L10mg/L。對對150GT150GT以上的油船和以上的油船和400GT400GT以上非油船均設油以上非油船均設油水分離設備或過濾系統(tǒng)，并滿足在內河及距最水分離設備或過濾系統(tǒng)，并滿足在內河及距最邊陸地邊陸地12 n mile12 n mile以內海域排放時，油污水濃以內海域排放時，油污水濃度度15mg/L15mg/L，到港后不得排放，由港口油水處，到港后不得排放，由港口油水處理設施接收處理。不足理設施接收處理。不足150GT150GT油船及油船及400GT400GT的非的非油船，應沒專用接收設備。油船，應沒專用接收設備。1.1.對不足對不足400GT400GT的船舶的船舶1)1)設設1

18、5mg/L15mg/L的濾油設備的濾油設備( (油水分濾設備油水分濾設備) ) 、足夠容量的殘油、足夠容量的殘油( (油泥油泥) )艙和國際通岸接頭。或艙和國際通岸接頭。或2)2)設足夠容量的機艙艙底水儲存柜、固定安裝的泵、管系、設足夠容量的機艙艙底水儲存柜、固定安裝的泵、管系、國際通岸接頭。國際通岸接頭。2.2.對對400-10000GT400-10000GT的船舶的船舶1)1)設設15mg/L15mg/L的濾油設備的濾油設備( (油水分濾設備油水分濾設備) ) 、足夠容量的殘油、足夠容量的殘油( (油泥油泥) )艙和國際通岸接頭。艙和國際通岸接頭。2) 15mg/L2) 15mg/L的濾油

19、設備的濾油設備( (油水分濾設備油水分濾設備) )應盡可能裝設排放濃應盡可能裝設排放濃度超標的報警裝置。但對特殊區(qū)域門航行的船舶須符合下度超標的報警裝置。但對特殊區(qū)域門航行的船舶須符合下3 3要求要求3.3.對對10000GT10000GT的船以上的船舶的船以上的船舶1)1)設設15mg/L15mg/L的濾油設備的濾油設備( (油水分濾設備油水分濾設備) ) 、足夠容量的殘油、足夠容量的殘油( (油泥油泥) )艙和國際通岸接頭。艙和國際通岸接頭。2) 15mg/L2) 15mg/L的濾油設備的濾油設備( (油水分濾設備油水分濾設備) )應裝設排放濃度超標應裝設排放濃度超標的報警裝置及自動停止裝

20、置。的報警裝置及自動停止裝置。船用艙底油水分離器容量選型：船用艙底油水分離器容量選型：1000總噸以下的船舶總噸以下的船舶 取取 0.00044G t/h1000-4000總噸的船舶總噸的船舶 取取 0.4+0.00044G t/h4000總噸以上的船舶總噸以上的船舶 取取 2 t/h 國際通岸接頭國際通岸接頭 艙底油水分離器艙底油水分離器艙底水中含有大量污油，直接排放至舷外將艙底水中含有大量污油，直接排放至舷外將造成航行水域和港口的污染，所以必須裝設造成航行水域和港口的污染，所以必須裝設艙底油水分離器。艙底油水分離器。船用艙底油水分離器滿足下列要求：船用艙底油水分離器滿足下列要求：艙底水經(jīng)處

21、理后應達到所規(guī)定的排放標準。艙底水經(jīng)處理后應達到所規(guī)定的排放標準。在在15150 0傾斜下仍能正常工作。傾斜下仍能正常工作。能自動排油。能自動排油。構造簡單、體積小、重量輕、易于檢修。構造簡單、體積小、重量輕、易于檢修。 艙底水油水分離器將泵安裝在分離器出口，使經(jīng)艙底水油水分離器將泵安裝在分離器出口，使經(jīng)過泵的水已是分離過后的凈水，可延長泵的使用壽命。過泵的水已是分離過后的凈水，可延長泵的使用壽命。艙底水經(jīng)過濾器艙底水經(jīng)過濾器1 1和截止止回閥和截止止回閥2 2被吸入分離器，經(jīng)過被吸入分離器，經(jīng)過粗粗分離（重力分離）分離（重力分離）和和細分離（聚合物體）細分離（聚合物體）后清水由排出后清水由排

22、出泵泵7 7抽出，通過節(jié)流閥抽出，通過節(jié)流閥8 8和氣動三通閥和氣動三通閥9 9和舷旁排出閥和舷旁排出閥4 4排排至舷外。至舷外。影響分離性能因素：污水中油的微粒化、乳化程度越高，影響分離性能因素：污水中油的微粒化、乳化程度越高，分離性能越差。分離性能越差。選泵、工作壓力、選泵、工作壓力、油種、溫度、含油量、油種、溫度、含油量、管路、流量、旁通、管路、流量、旁通、水質等。水質等。艙底水的工作原理艙底水的工作原理n1 1艙底水吸口艙底水吸口 22艙底水集合閥箱；艙底水集合閥箱；33艙底水總管；艙底水總管；44艙底水艙底水泵；泵；n55機艙艙底水吸口；機艙艙底水吸口；66泥箱；泥箱；77油水分離器

23、；油水分離器；8 8 舷外排出舷外排出口口某尾機艙艙底水管系布置某尾機艙艙底水管系布置污水系統(tǒng)污水系統(tǒng)Bilge System安裝技術要求安裝技術要求1 1）機艙的艙底水系統(tǒng)，由于它們的重要性和積液的數(shù)量大，）機艙的艙底水系統(tǒng)，由于它們的重要性和積液的數(shù)量大，所以應與其他艙來的管路分開，應設專閥且必須有干管直接所以應與其他艙來的管路分開，應設專閥且必須有干管直接與機艙的艙底水總管和艙底水泵相接。與機艙的艙底水總管和艙底水泵相接。2 2）艙底水系統(tǒng)只允許將艙底水排出舷外，而不允許舷外水）艙底水系統(tǒng)只允許將艙底水排出舷外，而不允許舷外水或任何水艙（柜）中的水經(jīng)過該系統(tǒng)進入艙內。所以在吸入或任何水艙

24、（柜）中的水經(jīng)過該系統(tǒng)進入艙內。所以在吸入管路上的閥門和接艙底水泵的艙底水總管上的所有閥門都應管路上的閥門和接艙底水泵的艙底水總管上的所有閥門都應使用截止止回閥。各個吸入支管的吸口處都要有止回裝置使用截止止回閥。各個吸入支管的吸口處都要有止回裝置（止回閥或止回吸入口）。（止回閥或止回吸入口）。 3 3）由于艙底水是含有油和各種雜質的污液，為了防止艙底）由于艙底水是含有油和各種雜質的污液，為了防止艙底污物堵住吸入口，在艙底水吸口處裝有過濾網(wǎng)或泥箱。機艙污物堵住吸入口，在艙底水吸口處裝有過濾網(wǎng)或泥箱。機艙和軸隧內的艙底水吸口均應設置泥箱，泥箱應設置在花鋼板和軸隧內的艙底水吸口均應設置泥箱，泥箱應設

25、置在花鋼板附近的地方，并引一直管至污水井或污水溝。直管的下端或附近的地方，并引一直管至污水井或污水溝。直管的下端或應急艙底吸入口不得裝設濾網(wǎng)箱。應急艙底吸入口不得裝設濾網(wǎng)箱。4 4）艙底水管一般均應布置在機艙的最下層，并盡量保持管）艙底水管一般均應布置在機艙的最下層，并盡量保持管路的平直，不允許有過大的起伏，以免形成氣囊或存積垃圾。路的平直，不允許有過大的起伏，以免形成氣囊或存積垃圾。5 5）艙底水泵必須具有自吸能力或裝有獨立的自吸裝置。）艙底水泵必須具有自吸能力或裝有獨立的自吸裝置。6)6)在首、尾尖艙、窄小處設獨立噴射泵抽出。在首、尾尖艙、窄小處設獨立噴射泵抽出。二二. .壓載水管系壓載水

26、管系壓載水管系的功用是對壓載水艙注入、壓載水管系的功用是對壓載水艙注入、排除壓載水與調駁，達到：排除壓載水與調駁，達到：保持適當?shù)呐潘?、吃水和船體縱、保持適當?shù)呐潘?、吃水和船體縱、橫向平衡；橫向平衡；維持適當?shù)姆€(wěn)心高度；維持適當?shù)姆€(wěn)心高度；減小過大的彎曲力矩和剪切力；減小過大的彎曲力矩和剪切力；減輕船體振動。減輕船體振動。壓載水艙壓載水艙作為壓載水艙的船艙主要是：對調作為壓載水艙的船艙主要是：對調整縱傾最有效整縱傾最有效 1)1)首尖艙首尖艙 2)2)尾尖艙尾尖艙 3)3)雙層底艙雙層底艙 4)4)邊艙、頂邊艙和深艙邊艙、頂邊艙和深艙 油船一般另設專用壓載水艙。油船一般另設專用壓載水艙。壓

27、載水管系壓載水管系除油船和化學品船的專用壓載泵外，壓載除油船和化學品船的專用壓載泵外，壓載泵一般均設在機艙內。泵一般均設在機艙內。對小型船舶，壓載水量不多，一般不設對小型船舶，壓載水量不多，一般不設單獨的壓載泵，而由消防泵、總用泵、單獨的壓載泵，而由消防泵、總用泵、主機海水冷卻泵等兼用。主機海水冷卻泵等兼用。對大型船舶，因壓載水量大，需設對大型船舶，因壓載水量大，需設1 1臺臺或或2 2臺單獨的壓載泵。同時，往往還配臺單獨的壓載泵。同時，往往還配有掃艙泵。掃艙泵有掃艙泵。掃艙泵( (掃清壓載艙的殘水掃清壓載艙的殘水) )可以是活塞泵或噴射泵?？梢允腔钊没驀娚浔?。 壓載水管系形式壓載水管系形式

28、1 1：支管式：支管式：適用于雙層底內壓載艙，且壓載適用于雙層底內壓載艙，且壓載管徑較小、壓載艙數(shù)不多的小型船舶。管徑較小、壓載艙數(shù)不多的小型船舶。 2 2：總管式：總管式：閥門一般采用遙控閥閥門一般采用遙控閥門門壓載水管系形式壓載水管系形式3 3：環(huán)形總管式：環(huán)形總管式：大中型船舶上被廣泛采用大中型船舶上被廣泛采用。 4 4：管隧式及半管隧式：管隧式及半管隧式：壓載系統(tǒng)壓載系統(tǒng)Ballast System & Bilge System壓載水管系形式特點壓載水管系形式特點對壓載水管系的要求對壓載水管系的要求壓載水管系的布置應符合下述要求：壓載水管系的布置應符合下述要求：1)1)壓載水在

29、管內的流動是壓載水在管內的流動是“有進有出有進有出”，即通過同一管道將，即通過同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中不可設置止回閥，而要通過截止閥箱調駁。不可設置止回閥，而要通過截止閥箱調駁。2)2)在大型船舶上，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙，壓載在大型船舶上，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙，壓載水管都敷設在雙層底艙中央的管弄內。其吸入口在各艙的布水管都敷設在雙層底艙中央的管弄內。其吸入口在各艙的布置，應有利于壓載水的排出。置，應有利于壓載水的排出。3) 3) 首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過首、尾隔艙時，最好設首尖艙和

30、尾尖艙的壓載水管穿過首、尾隔艙時，最好設有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時立即關有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時立即關閉閘閥，防止舷外水進入壓載水系統(tǒng)。閉閘閥，防止舷外水進入壓載水系統(tǒng)。 4 4）壓載水管系布置和壓載艙吸口的數(shù)量應使船舶在正常營）壓載水管系布置和壓載艙吸口的數(shù)量應使船舶在正常營運條件下的正浮或傾斜位置均能排除和注運條件下的正浮或傾斜位置均能排除和注入入各壓載艙的壓載各壓載艙的壓載水。水。 5 5）當壓載艙的長度超過）當壓載艙的長度超過 35m 35m 時，一般應在艙的前后端均設時，一般應在艙的前后端均設置吸口。置吸口。 ( 6 ( 6 ）壓載管系的布置

31、必須避免舷外水或壓載艙內的水進入）壓載管系的布置必須避免舷外水或壓載艙內的水進入貨艙、機器處所或其他艙室。貨艙、機器處所或其他艙室。 7 7 ）壓載水管不得通過飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙。如不）壓載水管不得通過飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙。如不可避免，則在飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙內的壓載管壁厚應可避免，則在飲水艙、鍋爐水艙或滑油艙內的壓載管壁厚應符合各有關船級社的要求，并不應有可拆接頭。符合各有關船級社的要求，并不應有可拆接頭。 8 8）壓載管系不應與干貨艙及機爐艙的艙底水管和油艙管系）壓載管系不應與干貨艙及機爐艙的艙底水管和油艙管系接通，但泵與閥箱之間的連接和泵的排出舷外管除外。接通，但泵與閥箱之

32、間的連接和泵的排出舷外管除外。 9 9 ）根據(jù)）根據(jù) CCS CCS 規(guī)定，干貨艙或油艙（包括深艙）可能用做規(guī)定，干貨艙或油艙（包括深艙）可能用做壓載艙時，壓載管系應裝設盲板或其他隔離裝置。飲用水艙壓載艙時，壓載管系應裝設盲板或其他隔離裝置。飲用水艙兼做壓載水艙時，為避免兩個系統(tǒng)相互溝通，也應符合這個兼做壓載水艙時，為避免兩個系統(tǒng)相互溝通，也應符合這個要求。但要求。但 4000DWT 4000DWT 及以上的非油船和及以上的非油船和 150 150 總噸及以上的油總噸及以上的油船，不得在任何燃油艙內裝壓載水。船，不得在任何燃油艙內裝壓載水。 10 10 ）壓載水系統(tǒng)的水源管路必須直接從海水總管

33、引出，在）壓載水系統(tǒng)的水源管路必須直接從海水總管引出，在任何一管路的中間不能有止回裝置，也不應與任一無關管路任何一管路的中間不能有止回裝置，也不應與任一無關管路連接。連接。 1111）壓載艙內的吸人管不允許有氣囊存在，以防止吸入困難。）壓載艙內的吸人管不允許有氣囊存在，以防止吸入困難。1212）壓載水管穿越首、尾防撞艙壁時，）壓載水管穿越首、尾防撞艙壁時， CCS CCS 規(guī)定：規(guī)定：低于干舷甲板的防撞艙壁只允許通過一根管子，以低于干舷甲板的防撞艙壁只允許通過一根管子，以處理首、尾尖艙內的液體，而且該管子通過艙壁處處理首、尾尖艙內的液體，而且該管子通過艙壁處必須設置一只能在干舷甲板（客船為艙壁

34、甲板）以必須設置一只能在干舷甲板（客船為艙壁甲板）以上操縱的截止閥。該閥閥體應直接安裝在首尖艙內上操縱的截止閥。該閥閥體應直接安裝在首尖艙內的艙壁上，但除客船外的船舶也可以裝在防撞艙壁的艙壁上，但除客船外的船舶也可以裝在防撞艙壁后側，其條件是在一切營運情況下該閥應易于接近，后側，其條件是在一切營運情況下該閥應易于接近，其所在處所不是裝貨處所，且不必設置在干舷甲板其所在處所不是裝貨處所，且不必設置在干舷甲板以上進行控制的機構。該閥的材料一般為鑄鋼或青以上進行控制的機構。該閥的材料一般為鑄鋼或青銅。銅。 1313）根據(jù)經(jīng)驗，壓載水吸入口與艙底之間的間隙取）根據(jù)經(jīng)驗，壓載水吸入口與艙底之間的間隙取值

35、范圍為：對管子通徑在值范圍為：對管子通徑在 200mm 200mm 以下的吸口，安以下的吸口，安裝間隙取裝間隙取 20mm 20mm ，對管子通徑在，對管子通徑在 200 200 以上的吸口以上的吸口取取 30mm 30mm 一一 50mm 50mm 。 1414）壓載水管路一般使用滑動式膨脹接頭或彎管式）壓載水管路一般使用滑動式膨脹接頭或彎管式膨脹接頭。應注意船級社規(guī)范對滑動式膨脹接頭的膨脹接頭。應注意船級社規(guī)范對滑動式膨脹接頭的使用場合的限制。使用場合的限制。壓載水泵壓載水泵1.1.壓載水泵的類型壓載水泵的類型 壓載水泵大多采用離心式水泵。壓頭壓載水泵大多采用離心式水泵。壓頭0.2-0.3

36、MPa,0.2-0.3MPa,2.2.壓載水泵的排量壓載水泵的排量 Q=V/Tk式中：式中： Q - Q - 壓載水泵排量，壓載水泵排量，m m3 3/h /h ； V - V - 總壓載水量，總壓載水量， m m3 3 ( (不包括自流出不包括自流出的壓載水；對油船則不包括兼用壓載水艙的壓載水的壓載水；對油船則不包括兼用壓載水艙的壓載水) )； T - T - 注、排水時間，注、排水時間，h h；( (一般要求一般要求1-21-2小時小時內將最大一個壓載水艙內的水排完內將最大一個壓載水艙內的水排完) ) k - k - 系數(shù)，壓載水平均流量與壓載水泵排系數(shù)，壓載水平均流量與壓載水泵排量之比，

37、與船舶類型有關，一般為量之比，與船舶類型有關，一般為0.80.90.80.9。壓載水管口徑計算公式壓載水管口徑計算公式式中式中: d: d壓載水管通徑壓載水管通徑,mm,mm V- V-壓載水管內水的流速壓載水管內水的流速, ,一般取一般取22.5m/s22.5m/s對于大中型船舶對于大中型船舶, ,由于壓載水艙中有由于壓載水艙中有35%35%的剩余的剩余水無法排除水無法排除, ,故設掃艙泵故設掃艙泵( (選用活塞泵或噴射泵選用活塞泵或噴射泵).).掃艙泵的排量為掃艙泵的排量為:Q:Qs s=KQ m=KQ m3 3/h /h K K一般取一般取0.1-0.2.0.1-0.2.18.8QdV壓

38、載水管系實例壓載水管系實例橫傾平衡系統(tǒng)橫傾平衡系統(tǒng) 集裝箱船、火車渡船和特種船舶在作業(yè)時應時保持左集裝箱船、火車渡船和特種船舶在作業(yè)時應時保持左右平衡。為此須在船舶的中部設置橫傾平衡水艙，左右對稱。右平衡。為此須在船舶的中部設置橫傾平衡水艙，左右對稱。當船舶發(fā)生左傾時可以將水從左艙駁至右艙，右傾時從右艙當船舶發(fā)生左傾時可以將水從左艙駁至右艙，右傾時從右艙駁至左艙。設專用的橫傾平衡水泵，也可以用機艙內的主冷駁至左艙。設專用的橫傾平衡水泵，也可以用機艙內的主冷卻海水泵或其他排量較大的水泵兼用。卻海水泵或其他排量較大的水泵兼用。橫傾平衡系統(tǒng)的控制方式有：橫傾平衡系統(tǒng)的控制方式有：四通閥控制系統(tǒng)、四通

39、閥控制系統(tǒng)、 4 4個遙控閥個遙控閥的控制系統(tǒng)、雙向泵控制系統(tǒng)。的控制系統(tǒng)、雙向泵控制系統(tǒng)。 1 1 四通閥控制系統(tǒng)四通閥控制系統(tǒng)電動四通閥是由安裝在平衡水電動四通閥是由安裝在平衡水艙上的液位傳感器通過橫傾平艙上的液位傳感器通過橫傾平衡控制箱來控制的。衡控制箱來控制的。2 . 42 . 4個遙控閥的控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的實質是用個遙控閥的控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的實質是用 4 4 個個遙控閥代替一只四通閥。四通閥外形比較大，價格遙控閥代替一只四通閥。四通閥外形比較大，價格貴。所以設計時可用貴。所以設計時可用 4 4 只普通的遙控蝶閥代替四只普通的遙控蝶閥代替四通閥。通閥。 3 .3 .雙向泵控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的水

40、流方向控制是通過雙向泵控制系統(tǒng)本系統(tǒng)的水流方向控制是通過改變泵的轉向來實現(xiàn)的。因而需設置一臺雙向的水改變泵的轉向來實現(xiàn)的。因而需設置一臺雙向的水泵，一般為軸流泵。所以總的說來比上面所述兩種泵，一般為軸流泵。所以總的說來比上面所述兩種系統(tǒng)費用要貴一些。其管路極其簡單。如有可能，系統(tǒng)費用要貴一些。其管路極其簡單。如有可能，該泵還可設置在兩個貨艙之間的空艙內，管路不必該泵還可設置在兩個貨艙之間的空艙內，管路不必接到機艙?？刂埔沧詈唵?，只要改變泵的轉向，即接到機艙?？刂埔沧詈唵危灰淖儽玫霓D向，即可改變水的流動方向。這種系統(tǒng)適用于中小型集裝可改變水的流動方向。這種系統(tǒng)適用于中小型集裝箱船，泵的排量一

41、般為箱船，泵的排量一般為 300 m300 m3 3h h，壓力為，壓力為0.20.2為為MPaMPa，管徑為，管徑為 200mm200mm。三三.消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)種類：種類：水消防水消防二氧化碳消防二氧化碳消防鹵化物消防鹵化物消防泡沫消防泡沫消防惰性氣體消防惰性氣體消防蒸汽消防蒸汽消防任何船舶必須配任何船舶必須配備二種以上消防備二種以上消防系統(tǒng)系統(tǒng)功用：予功用：予防和制止防和制止船上船上的火災的發(fā)生。的火災的發(fā)生。船舶上必須配備水消防系統(tǒng)。船舶上必須配備水消防系統(tǒng)。水消防系統(tǒng)水消防系統(tǒng)功用功用：預防預防救火救火甲板沖洗甲板沖洗錨鏈沖洗錨鏈沖洗火的種類火的種類火的種類火的種類普通火（甲類）主要

42、用水施救普通火（甲類）主要用水施救油類火（乙類）有爆炸危險，采用油類火（乙類）有爆炸危險，采用COCO2 2滅火滅火電器火（丙類）漏電過載短路引起，應先切電器火（丙類）漏電過載短路引起，應先切斷電源，干粉或鹵化物滅火斷電源，干粉或鹵化物滅火 造成火災的條件與滅火的方法造成火災的條件與滅火的方法造成火災的條件造成火災的條件：1.具有可燃物：如油氣、燃油、木材等；具有可燃物：如油氣、燃油、木材等；2.溫度達到燃燒點或有引燃物；溫度達到燃燒點或有引燃物；3.具有燃燒所需的助燃物。具有燃燒所需的助燃物。滅火的方法滅火的方法：1.冷卻：降燃燒物溫度于燃點下；冷卻：降燃燒物溫度于燃點下；2.窒息：隔絕、稀

43、釋燃燒物所需氧氣；窒息：隔絕、稀釋燃燒物所需氧氣；3.抑制：抑制燃燒物的燃燒連鎖反應。抑制：抑制燃燒物的燃燒連鎖反應。水消防的基本原理水消防的基本原理水消防的基本原理是利用強大的水流噴水消防的基本原理是利用強大的水流噴注在著火區(qū)，使可燃物質溫度急劇廣降。注在著火區(qū)，使可燃物質溫度急劇廣降。并且由于水流受熱后產(chǎn)生大量的水蒸汽，并且由于水流受熱后產(chǎn)生大量的水蒸汽，從而稀釋氧氣濃度為撲滅火焰。從而稀釋氧氣濃度為撲滅火焰。水消防應用廣泛。水消防應用廣泛。其缺點：是不能撲滅油類和電氣火災。其缺點：是不能撲滅油類和電氣火災。 水消防的基本組成水消防的基本組成水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)：由消防泵由消防泵、管路管路

44、、閥件閥件、消防水帶消防水帶、消防水槍消防水槍、消消火栓及國際通岸接頭火栓及國際通岸接頭等組成。等組成。水消防的要求水消防的要求1)1)所有所有消防水泵應為獨立機械傳動消防水泵應為獨立機械傳動，通常采用離心泵。衛(wèi)生水泵、，通常采用離心泵。衛(wèi)生水泵、壓載水泵或總用水泵如符合消防水泵的有關要求，均可作消防水壓載水泵或總用水泵如符合消防水泵的有關要求，均可作消防水泵。泵。100100總噸以下的貨船，消防水泵可以由主機帶動?？倗嵰韵碌呢洿?，消防水泵可以由主機帶動。2)2)各消防水泵各消防水泵( (應急消防水泵除外應急消防水泵除外) )的排量最好相同。如水泵排量的排量最好相同。如水泵排量不同，則最小一臺

45、水泵的排量不應小于所需消防水泵總排量的不同，則最小一臺水泵的排量不應小于所需消防水泵總排量的8080除以所需消防水泵數(shù)，巳除以所需消防水泵數(shù)，巳至少應滿足兩股射程不小于至少應滿足兩股射程不小于12m12m水柱水柱要求，要求，其排量不足部分應由較大排量的水泵補償。其排量不足部分應由較大排量的水泵補償。任何船舶每一任何船舶每一臺消防泵均不得小于臺消防泵均不得小于25m25m3 3h h，以供兩股水槍的水量。，以供兩股水槍的水量。3)3)對大于及等于對大于及等于10001000總噸的船舶，總噸的船舶，應至少備有應至少備有1 1只國際通岸接頭只國際通岸接頭，并便于由船舶的任何一舷連接，以便在船舶失火時

46、相互救援滅火。并便于由船舶的任何一舷連接，以便在船舶失火時相互救援滅火。4)4)消火栓的布置和數(shù)量。應至少能將兩股不是自同消火栓的布置和數(shù)量。應至少能將兩股不是自同消火栓位置消火栓位置水射至船員旅客經(jīng)常到達位置。應便于連接消防水帶和進行有效水射至船員旅客經(jīng)常到達位置。應便于連接消防水帶和進行有效的滅火的滅火5)5)應急消防泵應為獨立的應急消防泵應為獨立的、內動力驅動和自給引水的泵，、內動力驅動和自給引水的泵，驅動方驅動方式為柴油機、電動機和液壓驅動式為柴油機、電動機和液壓驅動3 3種。種。應急消防泵及其動力源應應急消防泵及其動力源應布置布消防泵及其動力源處所的外部且安全、容易到達的地點。布置布

47、消防泵及其動力源處所的外部且安全、容易到達的地點。6)水滅火系統(tǒng)的工作壓力一般為。水滅火系統(tǒng)的工作壓力一般為。0.8MPa 0.8MPa ，靠近泵的，靠近泵的附近必須裝有截止閥和安全附近必須裝有截止閥和安全7)7)水滅火系統(tǒng)管路在通過容易被碰壞的地方，應加以水滅火系統(tǒng)管路在通過容易被碰壞的地方，應加以保護。在居住艙室、廁所及潮濕地方的管路，需做絕保護。在居住艙室、廁所及潮濕地方的管路，需做絕緣包扎，防止凝水及腐蝕。緣包扎，防止凝水及腐蝕。 8)8)消火栓均須涂以紅漆，管子墊片必須用耐火的材料消火栓均須涂以紅漆，管子墊片必須用耐火的材料（不燃材料）做成的。（不燃材料）做成的。9)9)對于油船應在

48、尾樓前端有保護的位置和油艙甲板上對于油船應在尾樓前端有保護的位置和油艙甲板上相隔不大于相隔不大于 40m 40m 的消防總管上設置隔離閥，以便在失的消防總管上設置隔離閥，以便在失火或爆炸時能保持水滅火系統(tǒng)的完整性?；鸹虮〞r能保持水滅火系統(tǒng)的完整性。10)10)對機艙處于腫部的船舶，消防總管上應設有截止閥。對機艙處于腫部的船舶，消防總管上應設有截止閥。使首、尾消防總管能分別供水或同時供水。使首、尾消防總管能分別供水或同時供水。11)11)消防總管如敷設在上甲板上，則應考慮配有膨消防總管如敷設在上甲板上，則應考慮配有膨脹接頭，接頭的填料應能承受熱的影響。在管路適脹接頭，接頭的填料應能承受熱的影響

49、。在管路適當位置上應設置放泄管路內殘水的閥。當位置上應設置放泄管路內殘水的閥。 12)12)消防泵為離心泵時其出口應設截止止回閥后并消防泵為離心泵時其出口應設截止止回閥后并聯(lián)。聯(lián)。 13)13)消防管應采用內外鍍鋅的鋼管，一般為無縫鋼消防管應采用內外鍍鋅的鋼管，一般為無縫鋼管。不能使用鑄鐵等易損或不抗熱的材料。管。不能使用鑄鐵等易損或不抗熱的材料。 14)14)在機器處所內設有在機器處所內設有 1 1 臺或數(shù)臺消防泵時，則臺或數(shù)臺消防泵時，則應在機器處所之外易于到達的適當位置裝設隔離閥，應在機器處所之外易于到達的適當位置裝設隔離閥，使機器處所內的消防水管能與機器處所外的消防總使機器處所內的消防

50、水管能與機器處所外的消防總管隔斷。消防總管應布置成當隔離閥關閉時，船上管隔斷。消防總管應布置成當隔離閥關閉時，船上的所有消火栓（上述機器處所內的除外）能由置于的所有消火栓（上述機器處所內的除外）能由置于該機器處所外的一臺消防泵通過不進人該處所的管該機器處所外的一臺消防泵通過不進人該處所的管子供給消防水。但若不能安排管路布置在機器處所子供給消防水。但若不能安排管路布置在機器處所之外，允許一短段應急消防泵的吸人管和排出管穿之外，允許一短段應急消防泵的吸人管和排出管穿人機器處所，并用堅固的鋼質罩殼覆蓋管子，以便人機器處所，并用堅固的鋼質罩殼覆蓋管子，以便維持總管的完整性。維持總管的完整性。全船消防管

51、系布置全船消防管系布置COCO2 2滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng) 二氧化碳是氧和碳的化合二氧化碳是氧和碳的化合物屬惰性氣體，在船上是以物屬惰性氣體，在船上是以加壓液體貯存在鋼瓶中。當加壓液體貯存在鋼瓶中。當將其噴注到著火區(qū)后，液體將其噴注到著火區(qū)后，液體COCO2 2就揮發(fā)成大量的就揮發(fā)成大量的COCO2 2氣體，氣體，吸收大量的熱量，而使可燃物質溫度下降至燃吸收大量的熱量，而使可燃物質溫度下降至燃點以下，把火焰撲滅。點以下，把火焰撲滅。COCO2 2氣體占到空氣濃度氣體占到空氣濃度的的3030-35-35時，燃燒即被制止。二氧化碳滅時，燃燒即被制止。二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于客艙?；鹣到y(tǒng)不適用于客艙。 圖

52、圖3-223-22艙底、壓載、消防系統(tǒng)泵的選擇艙底、壓載、消防系統(tǒng)泵的選擇艙底泵：有自吸能力，艙底泵：有自吸能力，往復泵、往復泵、( (單螺桿泵單螺桿泵) )或帶自吸能力的離心泵、噴射泵。或帶自吸能力的離心泵、噴射泵。壓頭與排量：壓頭與排量不用太大，一般為壓頭與排量：壓頭與排量不用太大，一般為0.2-0.3MPa0.2-0.3MPa。壓載泵：一般用離心泵。用噴射泵或活塞泵壓載泵：一般用離心泵。用噴射泵或活塞泵作掃艙泵作掃艙泵( (有自吸能力有自吸能力) )。壓頭與排量：壓頭不用太大，大排量。壓頭與排量：壓頭不用太大，大排量。消防泵：一般用離心泵。消防泵：一般用離心泵。壓頭與排量：較高壓頭、排量

53、。并備有應急壓頭與排量：較高壓頭、排量。并備有應急消防泵。消防泵。四四. .供水系統(tǒng)的任務供水系統(tǒng)的任務( (一一) )概述概述任務任務: :滿足船員和旅客生活用水需要，提供飲用水、滿足船員和旅客生活用水需要，提供飲用水、洗滌水與衛(wèi)生水。為柴油機淡水管路與鍋爐凝水管洗滌水與衛(wèi)生水。為柴油機淡水管路與鍋爐凝水管路補充淡水。路補充淡水。 飲用水飲用水: :主要供應炊事用水、飲用水和醫(yī)療用水等。主要供應炊事用水、飲用水和醫(yī)療用水等。 洗滌水洗滌水: :主要供應浴室、洗衣室、洗物池等處的冷主要供應浴室、洗衣室、洗物池等處的冷熱洗滌水。熱洗滌水。 衛(wèi)生水衛(wèi)生水: :從舷外吸取海水或江水供廁所、洗臉間和從

54、舷外吸取海水或江水供廁所、洗臉間和浴室等處沖洗用，現(xiàn)代船舶用淡水作衛(wèi)生水。浴室等處沖洗用，現(xiàn)代船舶用淡水作衛(wèi)生水。 海船專門設置海水淡化裝置制造淡水，以供飲用。海船專門設置海水淡化裝置制造淡水，以供飲用。短途船舶洗滌水和飲用水由短途船舶洗滌水和飲用水由1 1個系統(tǒng)供應。個系統(tǒng)供應。( (二二). ). 供水管路供水管路1.1.重力供水重力供水 重力供水是指水箱里的水借重力經(jīng)管路流至重力供水是指水箱里的水借重力經(jīng)管路流至全船各用水處。全船各用水處。 主要特點：重力水柜必須布置在高于用水處主要特點：重力水柜必須布置在高于用水處所的甲板上。供水管路簡單，供水壓力低。所的甲板上。供水管路簡單，供水壓力

55、低。2.2.壓力供水壓力供水壓力供水是指用密閉的壓力水柜代替重力水壓力供水是指用密閉的壓力水柜代替重力水柜，借助水柜中的空氣的壓力將水送至各用柜，借助水柜中的空氣的壓力將水送至各用水處。水處。大中型船舶上，應至少設兩個壓力柜，一個大中型船舶上，應至少設兩個壓力柜，一個是海水壓力柜，一個是清水壓力柜。是海水壓力柜，一個是清水壓力柜。主要特點：水柜的布置不受高度限制。主要特點：水柜的布置不受高度限制。工工作作原原理理n壓力柜上限壓力：壓力柜上限壓力：0.3-0.5MPa0.3-0.5MPa，高、，高、低壓差低壓差0.1-0.25MPa0.1-0.25MPa：日用衛(wèi)生泵壓：日用衛(wèi)生泵壓頭：頭：0.2

56、-0.45MPa0.2-0.45MPa實例實例日用水系統(tǒng)日用水系統(tǒng)AUTO0.6MPaSanitary Fresh Water System真空沸騰式造水機原理圖真空沸騰式造水機原理圖一閥、兩器、四泵一閥、兩器、四泵 給水閥給水閥蒸發(fā)（餾）器、冷凝器蒸發(fā)（餾）器、冷凝器 海水泵、真空泵、排鹽海水泵、真空泵、排鹽泵、凝水泵泵、凝水泵設計幾點考慮設計幾點考慮衛(wèi)生水：衛(wèi)生水：以住的船舶大小便器具的沖洗水使用舷外水，以住的船舶大小便器具的沖洗水使用舷外水，現(xiàn)在大中型船舶使用淡水作為衛(wèi)生水已日益普現(xiàn)在大中型船舶使用淡水作為衛(wèi)生水已日益普遍，小型船舶仍以舷外水作為衛(wèi)生水。用淡水遍，小型船舶仍以舷外水作為衛(wèi)

57、生水。用淡水作為衛(wèi)生水有時要考慮到應急備用，因此，可作為衛(wèi)生水有時要考慮到應急備用，因此，可從總用泵或輔海水泵的出口總管分一支管接至從總用泵或輔海水泵的出口總管分一支管接至衛(wèi)生水供應系統(tǒng)，其間用雙環(huán)盲通法蘭隔斷。衛(wèi)生水供應系統(tǒng)，其間用雙環(huán)盲通法蘭隔斷。用舷外水沖洗需設海水壓力柜和日用衛(wèi)生水泵。用舷外水沖洗需設海水壓力柜和日用衛(wèi)生水泵。泵的排量：泵的排量：3-5m3-5m3 3/h/h；壓頭：；壓頭：0.2-0.45MPa0.2-0.45MPa。洗滌水洗滌水：洗滌水的消耗量洗滌水的消耗量: : 100L200L/p.d100L200L/p.d，每人每天的消，每人每天的消耗量耗量般為般為10020