中郵物流有限責(zé)任公司調(diào)查報(bào)告

1、中郵物流有限責(zé)任公司調(diào)查報(bào)告、中郵物流有限責(zé)任公司基本情況 1公司簡介：中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)， 中國郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公 司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的 快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市） 設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任 公司等子公司。 截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工 近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）， 通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)

2、在內(nèi)的全球 200余個(gè)國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過 4.5 萬個(gè)。2、中郵物流有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖中郵物流公司總部職能部門海外分支機(jī)構(gòu)干公司和 各地市分公司*市場(chǎng)撫*運(yùn)背亂*貨代中心*信息財(cái)務(wù)部*綜合部誓擔(dān)快貨部郵購分銷部中郵物援備港）ID 際有限公司3、主要業(yè)務(wù)中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。（1）快遞服務(wù)a.次晨達(dá) b.國內(nèi)特快專遞 c.國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞 d.國內(nèi)快遞包裹 e.國內(nèi)代收貨 款f.國內(nèi)收件人付費(fèi)（2）網(wǎng)上注冊(cè)客戶服務(wù)登陸中國郵政快遞網(wǎng)站注冊(cè)其賬號(hào)

3、后可以享受網(wǎng)上下單：快易下單、批量導(dǎo)入、訂單管理、客戶用郵查詢、我的信息管理、詳情單打印、投訴建議、自助查詢等服務(wù)。（3）承諾服務(wù).國內(nèi)特快專遞時(shí)限承諾服務(wù)b.國際及臺(tái)港澳特快專遞承諾服務(wù)c.次晨達(dá)二、中國郵政物流存在的主要問題及原因分析1、郵政速遞物流公司的定位不明確：中國郵政速遞物流公司面對(duì)如此激烈的競(jìng) 爭市場(chǎng)仍然沿用傳統(tǒng)的物流體制，導(dǎo)致其市場(chǎng)定位不明確。例如， EMS 承擔(dān)的 普遍性郵政服務(wù)工作：一方面，即使在偏遠(yuǎn)、業(yè)務(wù)量少的地區(qū)也要郵件通達(dá)；另 一方面，公司還需投遞部分郵政快包和國際水包。 這種既要參與市場(chǎng)競(jìng)爭自負(fù)盈 虧又要兼顧普遍性的郵政服務(wù)地位十分尷尬。2、后備高素質(zhì)人才匱乏，一線

4、員工流動(dòng)性加大，現(xiàn)有的人事制度制約著企業(yè)的 發(fā)展：在這種快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體制下， 企業(yè)更加關(guān)注投資的回報(bào)額度而忽略了員 工忠誠度的培養(yǎng)。一方面，員工對(duì)企業(yè)缺乏安全感，就會(huì)消極怠工；另一方面， 企業(yè)就會(huì)解雇消極怠工的員工。進(jìn)而形成惡性循環(huán)，制約著企業(yè)的發(fā)展。3、郵件寄遞質(zhì)量差：由于公司的管理制度的不完善導(dǎo)致攬收員工的消極怠工； 由于公司的服務(wù)體系的不完善導(dǎo)致郵件的延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生； 由于郵件的跟蹤透 明度低下導(dǎo)致收貨人員的是有缺席。4、郵政速遞的物流價(jià)格高：因?yàn)椋渖a(chǎn)成本高?，F(xiàn)今郵政速遞物流的國內(nèi)標(biāo) 準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)仍然采用 “集散”的方式運(yùn)營。 這種運(yùn)營方式大大的影響了速遞的運(yùn) 營效率。5、工作人員

5、的服務(wù)質(zhì)量有待提高：經(jīng)顧客反映，中國郵政物流人員的服務(wù)水平比較低下，尤其是新進(jìn)人員。因?yàn)椋?1）員工業(yè)務(wù)水平低下：企業(yè)為節(jié)省成本只 給員工提供最簡單的崗前培訓(xùn)，較深層次的知識(shí)則需要員工從實(shí)踐中探索；（2）員工對(duì)企業(yè)缺乏忠誠度：企業(yè)沒有給員工最好的服務(wù)致使員工工作缺乏積極性， 進(jìn)而員工沒有盡心盡力的服務(wù)顧客。、配送服務(wù)速度慢：由于配送服務(wù)人員的消極怠工、技術(shù)支持水平的落后和服 務(wù)范圍的龐大致使配送服務(wù)的速度比較慢。7、資金回籠速度緩慢：其主要原因?yàn)椋?1）商品在各階段滯留，傳遞、運(yùn)輸不 到位，配送、銷售不及時(shí)； （2）銷售商品以賒銷為主，欠款回收難度大； （ 3） 資金統(tǒng)計(jì)不確切： 上級(jí)部門僅依

6、靠訂單統(tǒng)計(jì)商品數(shù)量， 但在經(jīng)營過程中會(huì)出現(xiàn)運(yùn) 輸時(shí)間、存貨量等一系列的問題。8、物流專業(yè)人才的匱乏：物流行業(yè)在我國是新近幾年才發(fā)展壯大起來的，專業(yè) 人在的培養(yǎng)還沒有普及化， 加之物流業(yè)的發(fā)展速度迅猛， 從而使得專業(yè)的物流人 才比較匱乏。9、缺乏與其他快遞公司的合作：我國的物流市場(chǎng)還不夠完善，企業(yè)與企業(yè)之間 的競(jìng)爭與合作機(jī)制還沒有很好的建立。三、中國郵政物流的發(fā)展建議1、解決好市場(chǎng)定位的問題根據(jù)中國郵政物流高品質(zhì)、 高效益、 高速度的特點(diǎn)， 郵政物流的市場(chǎng)應(yīng)定位 在這幾個(gè)方面： 小體積、小重量、小數(shù)量、高附加值、 高時(shí)效性和多批次的產(chǎn)品。 根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品特點(diǎn)，郵政物流企業(yè)進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)為具有良好

7、品牌的流通企 業(yè)，國內(nèi)外大中型制造企業(yè)等高層次物流市場(chǎng)。 物流的運(yùn)作模式可定位在以下模 式上：一體化物流模式，城市配送業(yè)務(wù)模式，分銷郵購業(yè)務(wù)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 模式。2、在策略上實(shí)施聯(lián)合發(fā)展郵政物流不是一個(gè)簡單的郵政運(yùn)輸概念， 而是通過對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化組合所 產(chǎn)生的巨能。 郵政物流除了自己現(xiàn)有的實(shí)力之外， 還需要與相關(guān)信息業(yè)與競(jìng)爭對(duì) 手實(shí)現(xiàn)聯(lián)合。3、加強(qiáng)郵政系統(tǒng)建設(shè) 第一，加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為信息共享提供接入方法。 第二，對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)方向的改善。第三，引入 GPS 定位系統(tǒng)，條碼識(shí)別系統(tǒng)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起覆蓋全國 的現(xiàn)代郵政物流信息平臺(tái)。4、努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才 現(xiàn)

8、代物流行業(yè)涉及各種復(fù)雜的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系 統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與 素質(zhì)具有較高要求，企業(yè)應(yīng)特別關(guān)注并重視員工培訓(xùn)，從員工的行為、儀表、品 德、職業(yè)素養(yǎng)到接待客戶禮儀、 用語等方面全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)， 樹立良好 的企業(yè)形象，提高客戶的忠誠度。同時(shí)，重視對(duì)人才的激勵(lì)機(jī)制，采取多種手段 進(jìn)入稀缺人才。5、加強(qiáng)發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流 隨著物流現(xiàn)代化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的要求， 以運(yùn)輸倉儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物理模式 已不能滿足社會(huì)需要， 各大企業(yè)因此考慮發(fā)展第三方物流。 讓更具有專業(yè)的第三 方物流企業(yè)提供成本更低的服務(wù)。

9、 企業(yè)則可以專注于自己的核心競(jìng)爭力上， 降低 企業(yè)成本，提供企業(yè)收益。目前我國郵政物流的收益，主要集中在投遞、運(yùn)輸和 倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)， 增之服務(wù)與物流信息服務(wù)等收益較小， 說明中國郵政功能單 一，市場(chǎng)定位偏于低端市場(chǎng)。 隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展， 各企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)， 使世界資源開始整合這時(shí)企業(yè)必須在發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上， 大力發(fā)展第四方 物流。6 、積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)保障措施 中國郵政需要政府對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)和扶持， 才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮流中適應(yīng)自身 角色，我國郵政物流業(yè)務(wù)正處于初級(jí)階段， 僅完成競(jìng)爭策略遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠， 在今后的 市場(chǎng)競(jìng)爭實(shí)踐中還會(huì)遇到很多意想不到的難題， 包括融資、 人力資源、 信息技術(shù) 運(yùn)營機(jī)制等多方面的。 面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問題和任務(wù)， 所以更需要在以后的實(shí)踐中 采取一系列的有效措施加以