世界橋梁賞析.ppt

1、開開 始始中國是十大名橋世界名橋欣賞橋的知識簡單來說，橋梁便是架空到道路。建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從最早或者最主要的功用來說，橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路。了解橋的基本結(jié)構(gòu)橋身橋身各部分的作用是什么？ 橋墩是位于橋梁的中間部位，支承相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)。 橋臺(tái)位于橋梁兩端，支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相銜接的建筑物。其功能除傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到基礎(chǔ)外。還具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用。 建橋材料有木、石、磚、竹、藤、鋼、鹽、冰橋、

2、砼等成本低的就是冰、木、石了防火最好的就是石、磚與砼的了耐腐蝕的屬也就是石、磚、鋼（但表面要做防腐處理）石、磚能建橋主要是利用其抗壓性與經(jīng)濟(jì)性木主要是利用其抗彎與抗壓，就地取材。鋼各方面的性能都較好。 中國古今橋梁的科學(xué)技術(shù)，不少都曾走在世界橋梁建筑的前列，許多橋梁樣式仍繼續(xù)對世界近代橋梁建筑產(chǎn)生影響。同時(shí)，它又是活的文物瑰寶，記載著許多珍貴的資料。中國是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國度”之稱，發(fā)展于隋，興盛于宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著祖國的四面八方。我國古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了我國古代勞動(dòng)人民的非凡智慧。 趙州橋又叫安濟(jì)橋，坐落在河

3、北省趙縣城南五里的洨河上。趙縣古時(shí)曾稱作趙州，故名。趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)建造的，距今已有近1400年，是世界現(xiàn)存最古老最雄偉的石拱橋。趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?，石拱的跨度?7.7米，連南北橋堍（橋兩頭靠近平地處），總共長50.82米。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的創(chuàng)舉。更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個(gè)小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個(gè)“敞肩拱”的新式橋型。這是一個(gè)了不起的科學(xué)發(fā)明。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當(dāng)長的時(shí)間里是獨(dú)一無二的。在歐洲，公元14世紀(jì)時(shí)，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了70

4、0多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的杰出貢獻(xiàn)在世界橋梁建筑史上永放光輝。 盧溝橋位于北京西南郊的永定河上，聯(lián)拱石橋。橋始建于金大定二十九年（公元1189年），成于明昌三年（公元1192年）,元、明兩代曾經(jīng)修繕, 清康熙三十七年（1698年）重修建。橋全長212.2米，有11孔。各孔的凈跨徑和矢高均不相等，邊孔小、中孔逐漸增大。全橋有十個(gè)墩,寬度為5.3米至7.25米不等。橋面兩側(cè)筑有石欄，柱高1.40米，各柱頭上刻有石獅，或蹲、或伏，或大撫小，或小抱大,共有485頭。石柱間嵌石欄板,高85厘米，橋兩端各有華表、御碑亭、碑刻等，橋畔兩頭還各筑有一座正方形的漢白玉碑亭，每根

5、亭柱上的盤龍紋飾雕刻得極為精細(xì)。盧溝橋以其精美的石刻藝術(shù)享譽(yù)于世。蘆溝橋久已聞名中外。意大利人馬可波羅的馬可波羅行紀(jì)一書,對這座橋有詳細(xì)的記載。1937年七七事變在此發(fā)生，是日本帝國主義侵略中國本土的開始，蘆溝橋因此成為有歷史意義的紀(jì)念性建筑物。鐵索橋位于四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根并排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側(cè)，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。廣濟(jì)橋又稱湘子橋，位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。始建于南宋乾道六年（廣濟(jì)橋又稱湘子橋，位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東，橫跨韓江。始建于南宋乾道六年（1170

6、年），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，于寶慶二年（年），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，于寶慶二年（1226）完成。紹興元年（）完成。紹興元年（1194），），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。全橋歷時(shí)）完成。全橋歷時(shí)57年建成，全長年建成，全長515米，米，分東西兩段分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當(dāng)時(shí)稱濟(jì)州橋。明宣德十年（州橋。明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，稱廣濟(jì)橋。正德年間，又增建一墩，總年）重修，并增建五墩，稱廣濟(jì)橋

7、。正德年間，又增建一墩，總共共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋，能開能合，當(dāng)大船、木排通過艘梭船聯(lián)成浮橋，能開能合，當(dāng)大船、木排通過時(shí)，可以將浮橋中的浮船解開，讓船只、木排通過。然后再將浮船歸回原處。是中國也是時(shí)，可以將浮橋中的浮船解開，讓船只、木排通過。然后再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋。廣濟(jì)橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。廣濟(jì)橋世界上最早的一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋。廣濟(jì)橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。廣濟(jì)橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國古代四大名橋，屬于全國重點(diǎn)保護(hù)文物，是與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國古代

8、四大名橋，屬于全國重點(diǎn)保護(hù)文物，是zh中國橋中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。五亭橋五亭橋位于楊州瘦西湖內(nèi)。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯(lián)合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。安平橋安平橋位于福建晉江安海鎮(zhèn)。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構(gòu)宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋”之譽(yù)。十字橋十字橋位于山西太原市晉祠內(nèi)。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。風(fēng)雨橋風(fēng)雨橋位于廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結(jié)構(gòu)。橋上建塔形樓亭5座，可避風(fēng)雨。整座橋梁不用一

9、根鐵釘，精致牢固。五音橋五音橋位于河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側(cè)裝有方解石欄板126塊，敲擊能發(fā)出奇妙的聲音。玉帶橋玉帶橋位于北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側(cè)雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”美稱。 世界上最長的跨海大橋世界上最長的跨海大橋世界上最長的跨海大橋北起浙江嘉興海鹽縣，南至浙江寧波慈溪市，全長36公里，橫跨整個(gè)杭州灣，工程總投資約118億元。該跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上，建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里金門大橋(Golden Gate Bridge)是1937年開通

10、的，全長約2.7km，高227m，是世界上最壯觀的大橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋是如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。大橋從動(dòng)土到完工，共花了四年半的時(shí)間，超過3500萬美元的龐大費(fèi)用，工程相當(dāng)浩大。+1、建成后將成為世界上跨徑最大的（550米）的拱形橋，跨度比目前世界最大的美國西弗吉尼亞大橋還長32米；+2、目前世界上首座采用箱型拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋，主拱截面世界最大（9米高、5米寬）；+3、是目前世界上首座除合龍接口采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達(dá)4萬多米，接近于上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長度；+4、在拱橋建橋過程中單體構(gòu)件吊裝

11、重量世界最大（860噸），河中跨拱肋吊裝最大重量（480噸）居世界首位；+5、主橋建造中集斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁施工工藝于一身，是目前世界上單座橋梁建造中所采用的施工工藝最多也最為復(fù)雜的一座；+6、整座主橋結(jié)構(gòu)用鋼量達(dá)35000多噸，相當(dāng)于建造3艘7萬噸級輪船的用鋼量，是目前世界上單直拱橋用鋼量最大的一座；+7、整座主橋在建造中的施工用鋼達(dá)11000多噸，也是目前世界上單座拱橋建造中用鋼量最大的一座；+8、大橋建設(shè)中所使用的16根水平系桿索將成為目前世界拱橋中長度量大（760米）、直徑最粗（18CM）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大（1700多噸）的水平索；+9、是

12、世界上鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造中現(xiàn)場鋼板焊接厚度最大（達(dá)100MM）的一座橋；+10、在建橋過程中使用了眾多大型機(jī)械設(shè)備和大型臨時(shí)施工設(shè)施，是目前世界上在單座橋梁建造中所用大型機(jī)械設(shè)備和設(shè)施最多的一座。上海盧浦大橋上海盧浦大橋+1969年，美國路易斯安那州的龐恰特雷恩湖2號堤道竣工，它把曼德韋爾和梅泰里連接起來，全長38.42千米。橋在湖的正中央縱貫而過，其中有8英里你會(huì)只見水不見陸地。其中1號橋1956年建成通車，2號橋比1號橋約長16米，為38,422米。+2005年8月，在遭到卡特里娜颶風(fēng)襲擊後，大橋雖也受損，但損害幾乎全在較老的1號橋，且大橋的基礎(chǔ)仍然是完好的。由于颶風(fēng)摧毀了I-10高速公路，龐

13、恰特雷恩湖橋成為救援隊(duì)伍進(jìn)入紐奧良的主要通道。 龐恰特雷恩湖橋全長全長11.7公里，歷經(jīng)長達(dá)五年的艱苦奮戰(zhàn)，十公里，歷經(jīng)長達(dá)五年的艱苦奮戰(zhàn)，十萬筑路大軍在萬筑路大軍在“世界第三極世界第三極”青藏高原挑戰(zhàn)生命青藏高原挑戰(zhàn)生命極限，揮灑萬丈豪情，攻克多年凍土，保護(hù)生極限，揮灑萬丈豪情，攻克多年凍土，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)雪域奇跡，寫下中國乃態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)雪域奇跡，寫下中國乃至世界鐵路建設(shè)史上的精彩一筆：青藏鐵路建至世界鐵路建設(shè)史上的精彩一筆：青藏鐵路建設(shè)者憑借超人的吃苦精神、堅(jiān)強(qiáng)毅力和現(xiàn)代科設(shè)者憑借超人的吃苦精神、堅(jiān)強(qiáng)毅力和現(xiàn)代科技打造出九大技打造出九大“世界之最世界之最”。 青藏鐵路清

14、水河特大橋青藏鐵路清水河特大橋+明石海峽大橋創(chuàng)造了多個(gè)世界紀(jì)錄：世界上跨度最大的懸索橋，世界單跨最長的橋，世界上最長的雙層橋，所用主纜世界上直徑最大的主纜，主纜的極限強(qiáng)度為1800MPa，也是世界記錄。+大橋坐落在本州島和四國島之間 。雙向六車道主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，由著名的法國埃菲爾集團(tuán)公司承建。+明石海峽大橋按可以承受里氏8.5級強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計(jì)。日本明石海峽大橋JP明石海峽大橋，位于本州與四國之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3910米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米

15、，高出333米橋?qū)?5.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強(qiáng)度按1/150的頻率，承受8.5級強(qiáng)烈地震設(shè)計(jì)，為目前世界上跨度最大的懸索橋。歷經(jīng)神戶大地震，至今仍屹立不倒。 在在2004年以前，世界上最高的橋是年以前，世界上最高的橋是科多拉多州阿肯色河上的羅伊科多拉多州阿肯色河上的羅伊.喬治喬治大橋，該大橋主跨大橋，該大橋主跨268米，橋面高出米，橋面高出水平面水平面321米米.該橋僅用了該橋僅用了3個(gè)月時(shí)間個(gè)月時(shí)間建成，建成，1929年年12月通車。不過，現(xiàn)月通車。不過，現(xiàn)在這個(gè)紀(jì)錄已經(jīng)被法國的米約大橋在這個(gè)紀(jì)錄已經(jīng)被法國的米約大橋打破，米約大橋于打破，米約大橋于2004年年12月月14日日舉行落成典禮，大橋橋面離地舉行落成典禮，大橋橋面離地270米，米，而斜拉索最高點(diǎn)離地有而斜拉索最高點(diǎn)離地有343米，比埃米，比埃菲爾鐵塔還要高出菲爾鐵塔還要高出23米。是目前世米