周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告

1、南京地鐵寧溧線土建工程TA09標(biāo)周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告編 制：校對(duì)：審核：上海隧道工程有限公司南京地鐵寧溧線土建工程TA09標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年四月一、工程概況本標(biāo)段地處溧水區(qū)，位于秦淮大道下方，工程從北向南依次包括：中山東路站、中山東路站中間風(fēng)井區(qū)間。 車站里程YDK26+480.60AYDK26+632.400長度151.8m 。盾構(gòu)左 線里程 ZDK26+631.50CZDK27+714.000 （長度 1083.921m,共 903 環(huán)），右線里程 YDK26+631.50CYDK27+714.000 （長度 1082.5m,共 902 環(huán)），工程總平面示意見圖 1-1。圖1-1 :工程總

2、平面示意圖車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為23.3m,南北端頭盾構(gòu)工作井寬27.2m，開挖深度為25.2m。 車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，蓋板區(qū)域采用蓋挖順作法施工。施工場(chǎng)地周邊環(huán)境狀 況如圖1-2所示。I1 !|/1n(I瀝圖A譚雖&u.衛(wèi)出人旺1-2施工場(chǎng)地周邊環(huán)境狀況圖泥 水中山東路站中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間采用二臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)從中山東路站南端頭井始發(fā)， 中間盾構(gòu)井北端頭井接收，區(qū)間平面位于南京市溧水區(qū)，沿秦淮大道敷設(shè)，左線里程ZDK26+631.50CZDK27+714.000（長度 1083.921m,共 903 環(huán)），右線里程 YDK26+631.50YDK27+714.OO0長度10

3、82.5m,共902環(huán))，埋深范圍9.620.4m,平面最小曲線半徑 R=650m最大縱坡坡度24%。、調(diào)查目的和依據(jù)1、調(diào)查目的詳細(xì)了解施工場(chǎng)地周邊的自然環(huán)境和人文環(huán)境，對(duì)中山東路站和盾構(gòu)區(qū)間周邊的建筑 物、地下管線、道路、橋梁、地表水、地下水及特殊地理環(huán)境作一次摸查。完善周邊環(huán)境 資料，以滿足日后施工需要。2、調(diào)查依據(jù)1）施工組織設(shè)計(jì)。2）城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南。3）南京至高淳城際軌道交通祿口機(jī)場(chǎng)至溧水段工程詳細(xì)勘察階段中山東路站巖土工程勘察報(bào)告。4）建設(shè)單位提供的施工圖紙、用地紅線。三、調(diào)查范圍及對(duì)角中山東路站：基坑深度2倍范圍內(nèi)；盾構(gòu)區(qū)間：盾構(gòu)埋深1.5倍范圍內(nèi)。通過調(diào)查確定

4、周邊建筑物與施工場(chǎng)地的位置關(guān)系，調(diào)查周邊交通人流情況。四、調(diào)查方法及人員我部在成立周邊環(huán)境調(diào)查小組，通過卷尺、測(cè)量?jī)x測(cè)量、拍照等手段對(duì)周邊情況進(jìn)行記錄。首先對(duì)沿線建筑物的主要特征進(jìn)行走訪調(diào)查，列表注明，其次通過確定擬建筑物的位置關(guān)系，分析擬建筑的基坑開挖是否對(duì)其有影響，如有影響通過走訪產(chǎn)權(quán)單位索要建（構(gòu)）筑的竣工圖，復(fù)印規(guī)檔為后期施工方案選型及保護(hù)措施提供可靠依據(jù)。單位人員工作內(nèi)容監(jiān)理單位高楠在四方人員在場(chǎng)的情況下，拍照、測(cè)量確定 建筑物和施工場(chǎng)地的位置和距離關(guān)系，從而 對(duì)車站和區(qū)間周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和分析。檢測(cè)中心許杭施工監(jiān)測(cè)程立雪施工單位趙美冉五、車站施工場(chǎng)地調(diào)查成果本次調(diào)查從施工場(chǎng)地四個(gè)方

5、向進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：1、施工場(chǎng)地東側(cè)擬建場(chǎng)地東側(cè)為中山東路道路，現(xiàn)已封閉。中山東路北側(cè)按照距離場(chǎng)地距離分別有環(huán) 衛(wèi)站、市場(chǎng)監(jiān)督管理站。中山東路南側(cè)為停產(chǎn)二層小樓、綠化。圖5-1環(huán)衛(wèi)站圖5-2環(huán)衛(wèi)站內(nèi)環(huán)境圖5-3市場(chǎng)監(jiān)督管理站圖5-4中山東路南側(cè)停產(chǎn)二層小樓2、施工場(chǎng)地南側(cè)施工場(chǎng)地南側(cè)為按照距離場(chǎng)地距離有中山河、停產(chǎn)廠房、中山河橋、水岸新都小區(qū)。 各建（構(gòu)）筑物距離距離場(chǎng)地最近距離如表5-1所示。圖5-6停產(chǎn)液化氣站內(nèi)部表5-1各建（構(gòu)）筑物距離距離場(chǎng)地最近距離表名稱距離場(chǎng)地最近距離名稱距離場(chǎng)地最近距離中山河20m停產(chǎn)廠房55m中山河橋10m水岸新都小區(qū)140m圖5-5停產(chǎn)液化氣站圖5-8

6、中山河橋圖5-8水岸新都小區(qū)圖5-7停產(chǎn)廠房圖5-7中山河3、施工場(chǎng)地西側(cè)施工場(chǎng)地西側(cè)為中山東路，道路兩側(cè)均為施工場(chǎng)地，該方向道路具有較多次車流。圖5-9中山東路北側(cè)場(chǎng)地圖 5-10中山東路南側(cè)場(chǎng)地圖5-11中山東路車流4、施工場(chǎng)地北側(cè)施工場(chǎng)地北側(cè)為秦淮大道道路，道路西側(cè)即為圖5-9中山東路北側(cè)場(chǎng)地，該場(chǎng)地由施工圍墻圍擋起來，秦淮大道東側(cè)為省民航導(dǎo)航臺(tái)和項(xiàng)目經(jīng)理部生活區(qū)和辦公區(qū)。由于民航 臺(tái)為保密單位，禁止外部人員進(jìn)入，因此拍攝僅有大門照片。秦淮大道為溧水區(qū)重要干道，車人流量比較多，并有多次公交車路過。各個(gè)區(qū)域布置如下 圖所示。圖5-12省民航導(dǎo)航臺(tái)圖5-13秦淮大道道路5、施工場(chǎng)地周圍管線情

7、況中山東路站周邊有架空電線、埋地電纜、通信電纜、自來水管、軍用光纜等，管線復(fù)雜多樣，在車站明挖施工期間，主要管線均需永久性改遷至基坑外側(cè)，各種管線布置與施 工場(chǎng)地關(guān)系如表5-2所示表5-2施工場(chǎng)地管線概況表序號(hào)架空/埋地規(guī)格埋深/高度與車站關(guān)系1埋地150X 150 光纜0.5m斜跨4號(hào)出入口2埋地250X 250 觀瀾0.5m位于東跨3埋地200X 100 銅0.5m跨過車站4埋地200X 100 光纜0.5m跨過車站5埋地200X 200 銅/ 光1m斜跨車站6埋地300X 100 光纜1.4m跨過車站7埋地380V 銅0.5m西側(cè)縱向布置8埋地250X 250 銅/ © 100

8、銅3m位于東側(cè)9埋地© 800 砼2m西側(cè)縱向布置10埋地© 800/1200 砼3m西側(cè)縱向布置11埋地© 400 砼2m斜跨車站序號(hào)架空/埋地規(guī)格埋深/高度與車站關(guān)系12埋地© 800鑄鐵3m斜跨車站13埋地© 100 0.38KV 銅1m3號(hào)出入口南側(cè)圖5-14施工場(chǎng)地地下管線圖圖5-15施工場(chǎng)地光纜圖5-16施工場(chǎng)地地下自來水管圖5-17施工場(chǎng)地架空電線六、區(qū)間周邊環(huán)境調(diào)查成果中山東路站中間風(fēng)井區(qū)間沿著秦淮大道由中山東路向南推進(jìn)，道路兩側(cè)為新建和原有小區(qū)居民樓，道路兩側(cè)有高壓電線、電信、污水、雨水、軍用光纜、弱電等管線排布。盾 構(gòu)區(qū)間周

9、圍建筑物如附表1和附表2所示。1、中山東路站秀園路盾構(gòu)區(qū)間該階段盾構(gòu)區(qū)間位于秦淮大道稍東側(cè)，盾構(gòu)穿越部分待拆遷廠房，影響范圍內(nèi)有較多 管線密布。圖6-1區(qū)間范圍的雨水管圖6-3區(qū)間范圍內(nèi)的高壓管線圖6-5區(qū)間范圍內(nèi)的電信管線2、秀園路中間盾構(gòu)井區(qū)間圖6-2秦淮大道南側(cè)建筑圖6-4秦淮大道南側(cè)待拆遷廠房圖6-6區(qū)間范圍內(nèi)的弱電管線本標(biāo)段區(qū)間工程在秀園路南側(cè)是沿著秦淮大道下方向南推進(jìn)，該階段秦淮大道兩側(cè)為新建和已投入使用小區(qū)圖6-7秦淮大道南側(cè)新建小區(qū)圖6-8秦淮大道兩側(cè)管線圖6-9秦淮大道南側(cè)信號(hào)基站圖6-10秦淮大道南側(cè)道路綠化圖6-11秦淮大道西側(cè)高壓電線圖6-12秦淮大道西側(cè)綠化和小區(qū)圖6

10、-13秦淮大道西側(cè)沉降圍墻圖6-14秦淮大道西側(cè)沉降道路七、環(huán)境對(duì)工程建設(shè)的影響本標(biāo)段施工區(qū)域具有大量的人流和車流，將對(duì)施工車輛、機(jī)械的進(jìn)出造成較大影響， 此外道路對(duì)地面沉降的控制也有較高的要求。施工區(qū)域附近大量的復(fù)雜管線、中山河及中 山河上橋梁，對(duì)施工技術(shù)也提了一個(gè)很大的要求，需要特別注意對(duì)地下管線和橋梁的保護(hù), 避免造成不必要的損失。八、工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響及防治措施根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程可預(yù)見的環(huán)境影響主要為以下幾點(diǎn)：1、噪音污染方面噪音的產(chǎn)生有以下幾個(gè)原因：A.因混凝土灌注樁孔樁成型等施工工藝要求，需要連續(xù) 不間斷施工，這對(duì)夜間市民休息有影響。 B. 受白天交通管

11、制，大部分工地土方挖運(yùn)及建筑 材料拉運(yùn)都要在晚上才能進(jìn)行。 C.施工期的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、施工場(chǎng)地土石方施工、打樁、混凝 土現(xiàn)場(chǎng)澆注、裝卸及運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械及運(yùn)輸車輛作業(yè)等產(chǎn)生的噪聲。防治措施：A.對(duì)噪音較大的施工機(jī)具采取減噪措施，設(shè)置隔間圍擋，減少噪音傳播等。B.合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量將噪音較大的施工作業(yè)安排在白天上班時(shí)間。2、交通影響方面中山東路站所在區(qū)域?yàn)殇嗨畢^(qū)重要交通干道，具有較大的車流和人流。在施工過程中 需要對(duì)秦淮大道東側(cè)中山東路進(jìn)行半封閉施工，對(duì)中山東路交通影響較重。2、基坑開挖、爆破施工和樁基施工對(duì)周邊鄰近建筑物和地下管線的影響由于基坑周邊有較多的管線，架空高壓電線，附近還有一橋梁，部分管線穿越主體結(jié) 構(gòu)，需進(jìn)行改遷?；娱_挖、爆破、支護(hù)不合理都有造成地面沉降、塌方等的可能性，進(jìn) 而影響鄰近建筑物及地下管線。防治措施：擬對(duì)周邊需保護(hù)的建、構(gòu)筑物采取以施工監(jiān)測(cè)為依據(jù)，施工控制為主，地層加固為輔