七星關區(qū)何關屯至石板井公路改造工程施工組織設計

1、表1施工組織設計文字說明第一章總則1.1編制依據1.1.1本項目招標文件、技術規(guī)范及工程設計圖等。1. 1. 2中華人民共和國現行公路工程技術標準及工程設計施工 技術規(guī)范。1.1.3 1程現場考察情況。1. 1.4我單位歷年來公路建設施工經驗和現有可投入工程的施 工技術力量、機械設備。12編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，根 據本工程的工程設計圖，本地區(qū)地質、水文、氣候等情況，結合當 地的材料供應，施工環(huán)境等因素，在保證工程質量，保證合同工期 的前提下，遵循經濟、合理、保質、保量，保安全的原則，合理制 定各分項工程的施工方案，將七星關區(qū)何關屯至石板井公路改造工 程建設

2、成優(yōu)良工程，具體體現在以下幾個方面：1. 2. 1采用我們單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、 工藝設備，充分發(fā)揮我單位多年施工的寶貴經驗。1.2.2調集我們單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，組 成一個強有力的項目經理部，并嚴格實施“項目法管理”的原則， 按iso 9001： 2000系列標準，精心組織，確保工程質量和施工安全。1.2.3充分考慮各種不利施工的因素，在工期安排、人員設備 配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。1.2.4針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方 案和措施。1. 3本項目的質量目標竣工驗收分項工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上。單位工程優(yōu) 良率

3、95%。綜合評定90分以上。質量評定達到優(yōu)良工程。1. 4材料控制創(chuàng)優(yōu)h標：精心試驗，嚴格把關，確保各類施工材料在開采、加工、運輸、 堆放、儲存、覆蓋、上料等環(huán)節(jié)上完全處于監(jiān)控之中，把質量最好 的材料用于施工。1 . 5安全目標：嚴格安全規(guī)程，確保生產安全，無人員、機械、工程質量等級 事故發(fā)生。1.6工期目標：第一，合理安排施工。第二，按施工需要投入足夠的機械設備、 人員、資金，確保施工順利進行。第三，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，調動 全體施工人員的積極性，確保在總工期內全面完成本合同施工任務。第二章工程概況2. 1工程簡介何官屯至冇板井公路改造工程，位于七星關區(qū)北部，距離七星 關區(qū)1 6公里。該項目起

4、點從何官屯鎮(zhèn)街口接出，經壩口、大魚洞、 大壩、高洞、新華，終點止于石板井，路線全長10.547公里。項目所經區(qū)域公路等級低下，主要由通村公路組成，平面線形 差，老路縱坡較陡，最大縱坡達到1 3%以上，路基寬度5 .5米至 6.0米，而且無路面鋪裝，排水設施不完善，部分路段路基沖刷嚴 重，路面坑洼不平，抗災能力弱，通行能力小，晴通雨阻現象十分 突出，已嚴重制約了當地經濟發(fā)展。2.2主要技術標準(1) 公路等級：四級公路(2) 設計速度：20km/h(3) 路基寬度：7. 5m(4) .行車道寬度：6.5m(5) 路面結構層類型：20cm級配碎石底基層+20 cm水泥穩(wěn)定 碎石基層+5cm中粒式瀝

5、青混凝土面層(6) 最大縱坡：11%(7) .設計汽車荷載等級：公路-ii級2. 3地形、水文地質及氣候特點2.3. 1地形、地貌本項目起點(k0+000)從何官屯鎮(zhèn)街口接出，經壩口、大魚洞、 大壩、高洞、新華,終點止于石板井(k10+54 7.3125),路線全長 10. 547公里。本項冃內呈西高東低走勢，山脈交錯，河流縱橫，是 典型的喀斯特溶洞山區(qū)，最高海拔約1700米，最低海拔約為1400 米。2. 3. 2水文與氣象特征本項目屬亞熱帶季風氣候區(qū)，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均氣 溫12°c左右，降雨量在720-13 00mm之間，平均年降雨量930mm, 無霜期230天，口照1

6、 200小時左右。境內土地肥沃，熱量、光照 充足，長降水量在10 00mm之上，無霜期229天。2. 3.3 1程地質及地震烈度施工區(qū)域內露出的地層有第四系、侏羅系、三疊系、二疊系、 石炭系、泥盆系、志留系、奧陶系、寒武系，其中以二疊系和三疊 系出露最廣泛。依據中華中華人民共和國gb1830 6-2001中國地震動參數區(qū)劃 圖可查得本項目，地震動峰值加速度小于0. 05 g，地震動反應譜 特征周期0. 35s,相應地壓烈度小于vii度區(qū)。2.3.4沿線筑路材料、水、電等建設條件本項目內溝系發(fā)達，水源豐富，水質呈中性，完全可以滿足施 工的用水標準和要求。沿線村寨居民點密集，電源分布較廣，施工 用

7、電較為方便。鋼材、水泥、瀝青等材料可以在七星關區(qū)及貴陽購 買。所需材料均可通過老路及施工便道直接運到施工現場。2.4主要工程數量第三章施工總體部署3. 1施工準備我方在接到中標通知書后，立即組織人員檢修保養(yǎng)機械，按批 次啟運機械設備，按標書要求組織機構，集中人員做好進場準備， 在與業(yè)主簽署協(xié)議書后，立即組織進場，確保全線按合同要求時間 和監(jiān)理工程師指令正式開工，主要做好下述準備工作：3.1.1三通一平。做到路通、電通、水通、施工現場平整。3.1.2派出專業(yè)測量隊對業(yè)主所提供的交點樁線進行復核，復 測工作結束后，向工程師提出水準基點復測報告、交點樁復測報告。3.1.3根據施工進度計劃，預先安排各

8、類施工機械到場，安裝 調試。3.1.4組織全體技術人員認真閱讀設計文件，了解設計意圖， 掌握設計要求，據此制定工作計劃和工作標準，做好技術交底工作, 并對各類技術骨干和技工進行上崗前培訓。3.1.5編制實施性的施工組織設計，其內容包括詳細的施工組 織、現場布置、施工方案、工程進度計劃、資源供應計劃、資金流 量計劃、技術組織措施及監(jiān)理、業(yè)主要求完善的各種計劃和措施 等。3. 1.6租用臨時工程用地，修建臨時設施。3.1.7建立工地試驗室，試驗室具備進行土工試驗、砂石、水 泥試驗、瀝青材料常規(guī)檢測、驗收等全部試驗能力，使之達到乙級 試驗室標準。3.1.8試驗人員對用于施工的原材料取樣試驗，同時進行

9、各種 配合比試驗，將結果整理后報監(jiān)理工程師審批。3.2臨時設施3. 2. 1施工便道本項目線路均沿老路布設，施工通車便道使用老路。預制場、 拌合場、路基料場等處修建臨時料場便道以擴大通行能力，滿足施 工需要。3. 2. 2施工住房3.2.2. 1項目經理部：設在k5+500段大壩村，租賃住房，并配 備現代化辦公設備（包括電腦、軟件、繪圖儀器、測量儀器交通工 具等），按業(yè)主要求實行現代化辦公。3. 2. 2. 2施工隊住房：租賃住房，沿工程線路白建帳篷，選在 交通、飲用水、上下班均較方便、地域寬闊處，注重環(huán)境保護，盡 量減少對居民生活的干擾。3. 2. 3試驗室在項目經理部按要求設置檢測儀器機具

10、配套齊全的中心試驗室。 以滿足監(jiān)理工程師要求和本合同工程質量檢測需要，進行本合同工 程的質量檢測，控制施工過程中的工程質量。同時在預制場設置工 地試驗站，配備所需的檢測設備。3. 2. 4預制場為確保工期利工程質量，本合同段擬設水泥混凝土預制工程集 中預制場1處，設于k6+400右50ni處，主要負責涵洞蓋板及預制塊 的預制。預制場旁修建材料庫、機械配件庫、油料庫、小型施工機具 庫、機車修理車間等臨時設施。水泥庫和鋼材庫地面設防濕層，屋 頂加蓋棚布。3. 2. 5拌和站建在預制場旁，占地1000 om2,料場場地整平后硬化處理。15cm其中辦公生活區(qū)占地500m2,堆料場及拌和場占地7000m

11、2,料場場地采用水泥穩(wěn)定碎石作硬化處理。生產、生活區(qū)分開布置。3. 3施工安排3.3. 1施工用電本路段沿線有電網，用電方便，施工用電可從沿線電網接入， 但需架設臨時電力線。各施工隊及施工點配備發(fā)電機自發(fā)電，保證 施工生活用電。3.3.2施工用水本合同段沿線均有水源，常年水量充沛、水質清澈、無腐蝕性, 可作為生活和工程用水，運輸條件方便。3. 4施工總體平面布置及任務劃分通過現場考查，結合本工程的特點，現結合工程量分布和總體 施工方案的要求，對施工平面總體布置設想如下：3.4.1項目經理部設置為了方便施工組織，加強現場實施和協(xié)調管理，便于對各工程 項冃和難點工程項冃的督促、指導，項冃經理部設在

12、k5 +500段巴 音布魯克鎮(zhèn)，租賃住房。3. 4. 2路基施工隊設置配置2個路基施工隊分別從路線起點、終點全面展開施工。機 構布點如下：3.4. 2. 1路基施工一隊：主要負責k0+000k5+000段的路基開挖、填筑，橋涵基礎開挖、平交土方工程及路而墊層等工程施工。 駐地設置在k2+500處，租賃住房。3.4. 2. 2路基施工二隊:主要負責k 5+000k10+5473125段的 路基開挖、填筑，橋涵基礎開挖及路面墊層等工程施工。駐地設置 在k7+700處，自建臨時住房。配齊工程技術人員及各類技工。各施工隊配備設備齊全（見機 械設備計劃表）3.4.3涵洞施工隊設置全線共布設涵洞24道（新

13、建涵洞13道，原涵加長利用11道）, 擬配置3個涵洞施工隊，涵洞一隊負責從起點開始七道新建涵洞施 工；涵洞二隊負責后六道新建涵洞施工；涵洞三隊負責全線十一道 涵洞加長利用施工；各隊自建臨時住房，并在施工點搭建臨時工棚。 配齊工程技術人員及各類技工。各施工隊配備設備齊全（見機械設 備計劃表）。3.4.4路面基層施工隊設置擬配置路面基層施工隊1個。主要負責全線水泥穩(wěn)定碎石基層 施工，駐地設在拌合站。配齊工程技術人員及各類技工。施工隊配備設備齊全（見機械 設備計劃表）。3.4.5面層施工隊設置擬配置面層施工隊1個。主要負責全線瀝青混凝土面層施工， 駐地設在拌合站。配齊工程技術人員及各類技工。施工隊配

14、備設備齊全（見機械 設備計劃表）。3.4.6防護工程施工隊設置擬配置防護工程施工隊2個。主要負責全線路基、路面排水、 防護工程的施工，駐地分別跟隨路基施工隊。配齊工程技術人員及各類技工。施工隊配備設備齊全（見機械 設備計劃表）。3. 4. 7交通安全設施工程施工隊設置擬配置交通安全設施工程施工隊1個。主要負責全線交通安全 設施工程施工。配齊工程技術人員及各類技工。施工隊配備設備齊全（見機械 設備計劃表）。3.5施工人員及組織機構為確保在合同期內向業(yè)主交付滿意的工程產品，我部計劃在中 標后成立項目經理部，精心選配行政管理、技術人員和施工隊伍， 經理部下設工程技術科、工程質檢科、計劃科、財務科、物

15、資裝備 科、綜合辦公室，并按乙級標準建立一個中心實驗室和三個工地試 驗站。項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款 的要求，圓滿地履行施工合同，指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的 工期內，以優(yōu)良質量完成合同范圍內的所有工程項目。我們將在項 冃內實行工程質量終身負責制和崗位冃標責任制，在合同期限內， 項目部各科室將按照合同條款的要求，確定以下職能并認真履行， 保證工程施工正常進行。3. 5. 1項目經理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的 指令，對內則協(xié)調和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。項目經 理常住工地，不允許擅離施工現場，如有特殊情況需要離開項目經 理部，必須將一切事務與權

16、力暫時移交項目總工程師，并征得業(yè)主 和監(jiān)理工程師的同意。3. 5.2總工程師負責工程質量與工程施工技術，協(xié)助項目經理 做好施工管理和質量管理。3 .5.3工程技術科的職能是協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中 遇到的技術難題，做好技術交底，參與工程施工管理，編制施工項 冃的施工方案。3. 5. 4工程質檢科直接在總工程師領導下負責全合同段的質量 工作，是質量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助, 接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。3. 5. 5中心實驗室除完成各種原材料試驗檢測等基本工作之外, 兼負質檢職能。3. 5.6計劃科負責本項目合同管理，制訂和下達施工計劃，檢查、 督促各施

17、工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計 量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，并針對具體情況 隨時調整施工組織和施工任務，協(xié)助財務科做好工程成本考核與分 析。3. 5.7財務科負責對項目財務管理，進行工程結算和支付，并進 行工程成本考核與分析，隨時提供有關報告，供項冃經理進行決策。3.5.8物資裝備科負責合同段內原材料的采購和保管，以及施工 裝備的調度和機車設備的日常保養(yǎng)與維護和管理。3.5.9辦公室負責項目部內h常管理和安全保衛(wèi)等工作，以及對 外協(xié)調、處理與當地政府、村鎮(zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán) 境，以利于工程施工。3. 6人員投入本合同段共投入路基施工隊2個，路面

18、基層施工隊1個，路面面層施工隊1個，涵洞施工隊3個，防護施工隊1個，交通安全設施 工程施工隊1個，共計200人左右，其中工程技術人員50人，高級、 中級技術工人100人，初級技術工人50人，各作業(yè)隊按照作業(yè)的時 間要求進場。在施工高峰期，如果人員、設備不能滿足工程需要， 可以隨時從我部其他的施工項目抽調補充。3. 7儀器、設備投入計劃依據招標文件的要求，結合我部機械設備實力，我們在本項目主要投入滿足工程需要的機 械設備和滿足工程試驗、檢測的儀器設備。所有機械設備將在業(yè)主要求時間內進場，并做 好施工前的安裝調試準備工作。詳見機械設備計劃表。3.8設備、人員動員周期我單位在接到中標通知后，在招標文

19、件規(guī)定的時間內與業(yè)主簽 訂各種協(xié)議書，并立即組織發(fā)電機、平地機、推土機、挖掘機、裝 載機、自卸汽車和施工隊的先遣人員進入現場，進行施工準備工 作，并迅速組織其它人員、設備在工程全面開工前全部進場。投入本工程的人員、設備均在畢節(jié)市，3天之內，前期人員和 大部分機械可進入施工現場，進行營地修建、道路整修等施工準備 工作；人員、設備全部到位大約需要10天，隨時可以按期開工。3. 9人員、設備、材料到施工現場的方法投入本合同施工的主要人員、設備主要采用汽車及拖平車運輸 進場，確保工程施工順利進行。所有外購材料質量必須合格，符合有關要求，并嚴格執(zhí)行進場 檢查驗收制度。a、砂、石、片石、路面用碎石：砂、礫

20、石和粘土選用經檢測合 格的料場用料。運輸方式采用汽車運輸。b、水泥、木材：由畢節(jié)市供應，汽車運輸。c、鋼材、鋁合金標志、瀝青：從貴陽采購，汽車運輸。d、勞動力：可通過當地勞務市場經有關部門同意后獲得。c、其他小型材料：畢節(jié)市采購。3. 10各分項工程施工順序3 . 10. 1總體施工順序開工后，先對全線交點樁、原地面進行復測，然后進行路基工 程及橋涵工程的施工，路基工程完工后，進行路面工程施工，同時 進行防護工程施工。各分項工程采取平行流水作業(yè)和交叉作業(yè)。3. 10. 1主要分項工程施工順序3. 10. 1. 1路基工程路基隊負責全線路基開挖、填筑以及橋涵基礎開挖。分兩個班組按清表、開挖、回填

21、工序順序流水施工。3. 10. 1.2涵洞工程涵洞施工隊與路基隊采取平行作業(yè)，待路基隊將涵洞基坑開挖 后，按基礎、墻身、蓋板預制、安裝等順序平行流水作業(yè)。3. 10. 1. 3路面墊層路面墊層施工隊分別由路基施工隊擔任，待路基完工交驗后， 按整理下承層、裝運級配礫石料、攤鋪、整形、碾壓、驗收的順序 平行流水作業(yè)。3. 10. 1.4路面基層本合同段共設一個路面基層施工隊，按整理下承層、試驗段鋪 筑、水穩(wěn)料拌和運輸、整形、攤鋪機攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、交驗的順 序平行流水作業(yè)。3. 10. 1. 6路面而層本合同段共設一個路面面層施工隊，按瀝青混凝土配合比設計 審批、試驗段鋪筑、瀝青混凝土拌和及運輸、

22、攤鋪機整平攤鋪、碾 壓、交驗的順序平行流水作業(yè)°各分項工程施工順序詳見主要分項工程的施工工藝框圖。3. 11總體計劃3.11.1進場后的開工準備工作：計劃2013年3月1日開始，所 有準備工作在2013年3月10 fi完成。3.11.2路基土方工程：計劃2013年3月1 0日開工，2013年5 月30日結束。3.11.3涵洞工程：計劃于201 3年3月15 口開工，2013年5月 10日完工。3.11.4墊層：計劃于2 013年5月20 口開始施工，2013年6月 15日結束。3.11.5基層：計劃于2013年5月20日開始備料，20 13年6月 10日開始施工，2013年7月20日

23、結束。3.11.6路面面層：計劃于2013年5月20日開始備料，2 013年 7月20 口開始施工，2013年8月30 口結束。3.11.7防護工程：計劃于2013年3月15日開工，20 13年5月 30 h完工。3.11.8交通安全設施工程：計劃于2 013年8月1日開工，2013 年9月1日完工。3.11.9資料與竣工文件整理、編制始終貫穿于施工全過程，于 2013年9月30日前全部結束。第四章 主要工程項目施工方案、方法及其措施4.1路基土方工程40m路基安排施工一段成型一段，并與橋涵施工相配合。個別 高填路基安排先行施工。路堤施工時為了保證機械有足夠的安全作 業(yè)長度，每個區(qū)段最短不得少

24、于。配備推土機攤鋪、平地機整平， 灑水車灑水，重型壓路機分層碾壓。loomlooni挖方路段采用挖掘機開挖，當運距小于時，用推土機 推運，大于時采用裝載機挖裝、自卸汽車運輸。土方開挖時土質路 塹平緩橫坡地段，采用橫向臺階開挖，深路塹采用分層開挖，靠近 路床底層表面及邊坡輔以人工開挖。路基防護工程在保證不影響總工期的前提下根據具體情況協(xié)調安 排進行，并隨路基盡早完成。4. 1. 1路堤施工4. 1. 1. 1路基填筑前的質量要求填方路基在填筑前，先清除路基范圍內的泥水、垃圾等雜物， 挖除樹根，并進行填前整平碾壓。經壓實后，原地面壓實度295%； 填土高度距離路基頂面大于1 .5m時，原地面壓實度

25、$92%；填土高 度距離路基頂面小于80 cm時，原地面壓實度297%；當地面橫坡不 陡于1： 10時直接填筑，當地面橫坡在1 : 101： 5時，把原地面 翻松，灑水整平壓實后再填；當地面橫坡陡于1： 5時，將原地面挖 成寬度不大于2米的臺階，高度不大于0. 5m,然后進行填筑。路基填方材料應有一定的強度，填方材料最大粒徑不超過15c m,經料場取土試驗確定，路基填料最小強度和最大粒徑應符合要求, 嚴格控制路基填料粒徑。同時必須對路基填料進行顆粒分析、含水 量、密實度、液限、塑限、承載比（cbr）試驗和擊實試驗及有機質 含量和易溶鹽含量試驗。選擇路基填料應選擇水穩(wěn)性好，干密度大, 承載能力高

26、的礫石土，土質應均勻一致，不得混雜，保證路基各密 實度的均勻性。路基原地面清表壓實后，對地質不良地段應檢測原地面的承載 力試驗，以檢測地基承載力能否滿足設計要求。路基填筑前，按水平分層填筑方式進行分層，并計算其每層寬 度及長度。加強路基試驗路段工作，通過試驗路段確定填料的最佳含水量、 壓路機具、碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織。做好臨時排水設施和路基橫向排水工作，同時做好施工期間防 水措施。4. 1. 1.2施工方法根據具體情況選擇地址條件、斷面形式具有代表性的地段做試 驗路段，其長度不小于200 mo通過路基填筑試驗，確定正確的壓實 方法，各類壓實設備在最佳組合下的各自的碾壓遍數、碾壓速度，

27、 以及能被有效壓實的松鋪厚度、含水量等施工參數。采用水平分層填筑壓實方法（按已計算的水平分層數據），由最 低處分層填筑碾壓，分層厚度由試驗段試驗確定，最大松鋪厚度不 宜超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于 10c mo路基填筑應根據每個運料車所裝載的數量劃出方格，將料卸入 方格內，準確的控制每層填筑厚度。填料攤鋪整平使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控 制層面無局部的凹凸。每層攤鋪的寬度，超出路堤設計寬度的3 0 50cm,以保證路堤邊緣的壓實度。路基填筑灑水應控制其含水量在最佳含水量±2 %之內。嚴格控 制路基壓實度，路床頂面以下080cm壓實度不小于9

28、5%, 80cm 150cm壓實度不小于94%, 150c m以下壓實度不小于9 2%。碾壓前向壓路機手進行工前交底，其內容包括碾壓范圍，壓實 遍數，壓實的速度，輪跡重疊的寬度等。根據試驗路段確定的機械 組合及施工參數進行壓實。分段作業(yè)時在兩段交接處，如不是在同 時填筑，則先填筑地段人工挖臺階寬度為1h1;如同時填筑則分層相 互交疊銜接，其搭接長度不小于2m,做到無漏壓，無死角，確保碾 壓均勻。為了防止破壞沿線生態(tài)環(huán)境及路基填料的均勻性，必須嚴格控 制取土坑的位置、范圍及廢料的處治，路基取料必須在指定取土坑 取料，取土坑應為有規(guī)則幾何形，每個路基分項成型且削坡多余土 方必須運至取土坑后方可交驗

29、。4. 1. 1. 3涵洞及構造物缺口填筑橋涵臺背回填工作，在結構物完成、垢工強度達到要求且隱蔽 工程驗收合格后進行。填筑范圍符合設計及規(guī)范要求，所有回填材 料采用透水性好的砂、砂礫等材料，不用草皮土、垃圾和有機土等 回填，填料最大粒徑不得超過50mm。臺背填土用人工配合手扶式振動夯等小型機具碾壓。做到全方 位壓實?；靥畈牧戏謱訑備仯繉雍穸炔怀^15cm （松鋪厚度），每層 壓實都達到97%或滿足設計圖紙要求?；靥钔梁繎３志鶆颉?兩側應同時對稱回填，按設計做好縱向橫向排水設施，以免水從結 合部滲入路基造成病害。4. 1. 1. 4路基橫向半填半挖（1）填方地段應按圖紙要求分層填筑，以免

30、因填筑不當而出現縱向裂縫。100m-200m (2) 認真清理原地面，根據圖紙要求將半填斷面原 地面挖成臺階，每層臺階坡度內向傾斜呈2%-4%,的寬度，再進行 分層填筑。(3) .從低處向高處分層攤鋪碾壓，要注意填挖交接處的拼接, 碾壓做到密實無拼痕。(4) 每層施工結束，必須經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進 行上挖方端面的開挖，在挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半 填斷面內。4. 1.2路塹施工施工前對地質進行詳細調查，重點勘測路塹不良地質情況，據此采取施工措施和技術措施。開挖前首先做好塹頂的排水設施，保證排水系統(tǒng)通暢，在整個施工 期間，始終保證路基排水通暢。土質路塹平緩橫坡地段，采用橫向臺

31、階開挖，深路塹釆用分層開挖, 靠近基低表面及邊坡輔以人工開挖。挖土時從上往下進行，且盡可 能按照土的自然層次進行，以保證填料土層的均勻性。不亂挖和超 挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取止4. 1.3路基、路面排水工程施工路基排水溝槽采用人工開挖；分段施工，在分段路基成型后集中力量施工，每一階路塹施工完畢即整修邊坡并施工。4. 1. 3. 1 邊溝(1)施工準備開工前對工程所入位置的原地面進行復測，以核實圖紙上結構 物尺寸、形狀和基底標高是否符合，復測結果應作詳細記錄，經監(jiān)理 工程師批準后方可施工。(2) 砌筑漿砌片石采用掛線、坐漿法進行砌筑，施工時拉線要緊，做到 砌石表面平順、排水流暢，施工完畢按設

32、計要求對砌縫進行勾縫，使 其線型平順美觀。砂漿機拌，人工支砌。4. 1.3.2 護肩(1) .做好施工前的放樣測量工作，按設計圖紙要求確定埋置深 度，石基不小于20cm, 土基不小于60cmo(2) .外側模板采用組合式鋼模板，內模鋪設pvc板。并在模 板上定好頂面高程位置，做好標記。(3) 施工釆用現場澆注的方式進行的?；炷敛捎脵C械攪拌， 小型車運輸進行灌注，振搗棒搗固。，人工振搗。(4) .混凝土拌和時必須嚴格控制配合比，采用集中拌和，坍 落度應控制在3 cm以內，混凝土澆筑時按一定厚度、順序和方向分 層澆筑，不能在模板內和利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混 凝土，以至引起離析，振搗器

33、插入下層混凝土 510cm,每處振 動完畢后應邊振動邊緩緩提出振搗棒，以免產生空洞，嚴格控制振 搗時間，防止漏振及過振現象。加強碗的養(yǎng)生工作，澆筑完栓及時 覆蓋，采用滴灌方法養(yǎng)生，必須保證碗養(yǎng)生時間不小于7天。4. 2涵洞工程本合同段設涵洞24道，根據招標文件及設計圖紙有關內容，本 工程采取現場砌筑的方案，組織多個施工班組進行施工?；A采用 挖掘機開挖，人工整修基底及邊坡；砂漿采用現場攪拌機拌合；蓋 板在預制場集中預制，用汽車運至現場，吊車吊運安裝就位。4. 2. 1鋼筋混凝土蓋板涵4. 2. 1. 1涵洞砌筑工程施工a. 石料等級應符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求，在使用前應按 公路工程巖石試驗

34、規(guī)程（jtg e4 1-2005）進行試驗，以確定石料 各項物理力學指標值。b所用的水泥、砂和水的質量必須符合圖紙及規(guī)范要求，按規(guī) 定的配合比施工。c. 砌塊錯縫、坐漿擠緊，嵌縫料和砂漿飽滿，無空洞、寬縫、 大堆積砂漿填縫和假縫。d. 砌體表面平整，砌縫無裂隙，勾縫平順，無開裂和脫落現象。堅決執(zhí)行工序交驗手續(xù)，確保涵洞工程質量一次性檢驗合格率 達到100%。4. 2. 1. 2涵洞回填為保障公路建成后行年平穩(wěn)，安全，舒適，杜絕工程中出現橋 （涵）頭跳車的質量通病，結合項目的特點，特制定臺背回填質量控 制措施：a、嚴格控制臺背回填施工程序未對橋涵隱蔽部分進行防腐處理，不得對結構物（橋涵）進行臺

35、背回填。未經監(jiān)理工程師許可，不得對結構物（橋涵）進行臺背回填。 橋涵未形成矩形四角受力結構（必須在支撐粱及蓋板安裝且混凝土強 度達到設計強度75%以上）不得進行臺背回填。臺背回填必須做好及 時排水，基坑的積水必須及時排出，不得在水中進行回填施工。臺 背回填應兩個（側）臺身同時對稱填筑，同時在兩側（河底鋪砌以下還 包括內側）對稱回填，特別要防止對結構物形成單側施壓。b、嚴格控制臺背回填原材料的質量臺背回填原材料必須選用透水性、級配良好，能夠充分壓實的 礫石土，不得用含有革皮、樹根、垃圾、有機物及廢棄混凝土塊等 回填，填料的最大粒徑不得超過50mm oc、嚴格控制臺背回填施工質量50 m30cm臺

36、背填土必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過 15cm ,每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經監(jiān)理工程師檢測 合格方可填筑下一層。檢查頻率（每側）每loom以下檢驗2個點， 10 0 m以上按每。檢驗1個點，必須點點合格。為確保臺背填筑壓 實度滿足不下沉的要求（達到設計利規(guī)范的要求），臺背填筑壓實度 應比一般路堤提高2%,其壓實度不小于97%。臺背回填必須做到 全方位壓實，承包人應配備足夠的滿足壓實碾壓機具和用于角落的 小型壓實設備。嚴禁橋涵基礎超挖倒填虛土。在暗涵板頂填土時， 第一層的最小攤鋪厚度不得小于.當板頂填土高度不足50cm,嚴禁 采用振動式碾壓設備進行碾壓。臺背回填必須建立登卡制度（

37、橋（涵） 臺背回填管理卡），臺背回填必須責任到人。臺背回填填方內的邊坡 必須挖成臺階狀，每層臺階高度不超過20cm ,臺背填土底部最小寬 度距基礎邊緣不小于2 00cm,回填邊坡為1： 1（或執(zhí)行設計文件）。在臺背回填過程中，要嚴格控制填筑速度，防止路堤失穩(wěn)。d、制定檢查制度，落實檢查措施，嚴格檢測控制臺背回填對結構物臺背回填做到全天候、全過程、全方位旁站監(jiān)理。監(jiān) 理工程師對結構物臺背回填必須做到每層進行檢測壓實度。監(jiān)理工 程師應制定臺背回填檢查監(jiān)控措施，必須定人定崗。駐地監(jiān)理必須 對臺背回填進行定期抽檢，抽檢頻率不低于1 0%。必須對臺背回填 進行不定期抽檢。4.2. 1.6其他附屬工程其他

38、附屬工程混凝土采用現場機械攪拌，小自卸車運輸進行灌 注，振搗棒搗固。4. 2.2預制構件質量控制措施為加強對預制廠預制構件管理工作，提高預制構件的質量水 平，特制定以下質量控制措施：4. 2. 2.1嚴格控制原材料質量0、未經檢測及檢測不合格的原材料（水泥、鋼筋、砂石等）一律 不得進場。b、未經監(jiān)理工程師檢測，不合格的原材料不得在預制廠內進行 二次加工，（如石子超粒徑進行篩分等），必須清出現場。c、預制廠各種原材料必須分開堆放，采取防雨、防風沙措施。d、光圓鋼筋（i級鋼筋）必須在加工前用冷拉進行調直，同時去 掉圓鋼筋表面銹皮。主筋焊接時兩根鋼筋軸心必須在同一條直線上, 同時必須加強鋼筋除銹工作

39、，待安裝的鋼筋底部要架空，上部必須 覆蓋，防雨水侵蝕。e、鋼筋加工安裝必須在堅固的工作臺上進行，不得隨地加工安裝。4. 2. 2. 2預制前的檢查控制工作、25m3a.預制廠的混凝土拌和必須采用集中拌合，集中拌合的機 具產量每小時不小于，其計量設備釆用電子秤，電子秤精度需符合 要求。3mmb預制構件的底模必須采用鋼板，（鋼板厚度不小于），同 時鋼板上必須釆用長效脫模劑，不得使用廢機油污染鋼筋。5h1h1c、預制構件必須采用定型鋼模板，鋼板厚度不小于，鋼模 板內必須使用長效脫模劑。3mmd預制構件不得用卵石、碎石、碎磚、金屬管、鋼筋頭及 木塊作為鋼筋的墊塊，必須采用預制混凝土墊塊，其強度不小于相

40、 鄰的混凝土強度，其厚度應是保護層的厚度，誤差不得超過土。e、未經監(jiān)理工程師檢測的預制構件鋼筋，不得澆筑混凝土。4. 2. 2. 3加強預制構件現場澆筑的檢測力度a、必須嚴格檢測每車次混凝土的和易性，不符合要求的混凝土 不得澆筑。26°cb、預制構件時盡可能控制溫度應不超過，以防止預制構件 表面出現裂紋。c、澆筑預制構件時，施工人員及機具不得在鋼筋網上踩踏放置。4. 2. 2. 4加強預制構件的養(yǎng)生工作a、預制構件澆筑后應及時覆盞，養(yǎng)生采用循環(huán)噴灌法養(yǎng)生。b、預制蓋板必須在混凝土強度達到75%以上才能起吊，運輸。c、預制行車道板堆放時，須采用兩點擱支，不得使上、下面倒 置，預制構件堆

41、放應整齊。d、預制構件側面必須注明澆筑日期。4. 2. 2. 5加強預制構件檢測評定力度a、預制構件表面平整光潔，線條順直，棱角分明，無翹曲現象, 表面沒有蜂窩、麻面、離析、坑洞、破角掉邊等缺陷，且無外部粉 刷的痕跡。b、預制構件的幾何尺寸（長、寬、高）必須符合設計要求，同時 對蓋板對角線誤差，斜板的角度嚴格檢測。c、經檢測不合格的預制構件必須及時造冊登記，及時報廢，不 很個的預制構件，不得堆放。4.3路面工程路面墊層和基層隨路基填筑半幅進行，施工時組織兩個作業(yè)面, 平行作業(yè)；面層待基層完工后全幅施工，基層混合料釆用水穩(wěn)拌合 站集中拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，灑水車灑水，自行式振 動壓路機

42、振動壓實；瀝青混合料采用拌合站拌和，自卸車運輸，攤 鋪機攤鋪，光輪及膠輪壓路機碾壓的方法施工。4. 3. 1砂礫墊層25ml5m0. 5m4. 3. 1 . 1準備工作:施工前對下承層按質量驗收標 準進行驗收，并恢復中線，直線段每20設一樁，平曲線段10設 一樁，在兩側路面邊緣外03處設指示樁，并在樁上用紅漆標出設計邊緣及松鋪厚度的位置。鋪筑前，將路基面上的浮土、雜物徹底 清除，并灑水濕潤。4.3. 1.2攤鋪：在檢驗合格的路床上將合格的級配砂礫底基層材料用平地機攤鋪整型，攤鋪后應無明顯的離析現象。4. 3.1.3整平碾壓：按試驗段確認的壓實工藝，在路基全寬范 圍內均勻地壓實至技術規(guī)范規(guī)定的壓

43、實度。嚴禁壓路機在已完成的 或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。4. 3.1.4試驗：碾壓完成后，應按規(guī)定的方法、頻率做壓實度試驗, 檢驗不合格則重新整型碾壓。施工工藝流程見附圖。4. 3. 2水泥穩(wěn)定砂礫基層4. 3. 2. 1準備下承層水泥穩(wěn)定砂礫基層的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱,下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范要求4. 3. 2. 2施工放樣20m在底基層上恢復中線，直線段每15設一樁，平曲線段每 1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，并在兩側指示樁 上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定砂礫基層邊緣的設計高。4. 3. 2. 3拌和及運輸混合料采用集中拌合法施工，拌和時必須掌握下列要

44、點：a粒料的最大尺寸符合規(guī)范規(guī)定。b、配料必須準確，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料 運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳含水量大1%左右）。c、拌和必須均勻，并注意運輸時裝載均勻，及時運至現場。d、根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。4. 3. 2. 4 攤鋪a、在鋪筑段打樁掛線，以控制基層的寬度和厚度。b、盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現場，裝車時 控制每車料的數量基本相同。c、用攤鋪機攤鋪混合料，一次攤鋪半幅成型。4. 3. 2. 5整形、碾壓混合料攤鋪完成后，立即用12t以上振動壓路機碾壓。碾壓時 控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直至達到所規(guī)定的

45、壓實度。在碾壓過程中，基層表面始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快， 及吋補灑少量的水。4. 3.2.6橫縫處理a、用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料 放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木 的混合料。30cm2cmb.方木另一側用砂礫回填約長，其高度略高出方木左 右。c、將混合料碾壓密實。d、第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，將下承層 頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。4. 3. 2. 7養(yǎng)生及交通管制水穩(wěn)層碾壓完成后，立即進行養(yǎng)牛，為保證養(yǎng)&期間始終保持 表面潮濕，基層表面充分灑水，養(yǎng)生期內將封閉半幅交通，除灑水 車外任何車輛不得通行。4

46、. 3. 3透層4. 3. 3. 1透層采用乳化瀝青，在施工前，應將基層表面浮土， 雜物清掃干凈，而月石子外露面不少于6 0%,以保證瀝青層與基層 緊密聯(lián)接，基層表面應均勻灑布透層瀝青。10°c4. 3. 3.2施工時應在風速適度時噴灑。氣溫不低于；瀝青 用量為0. 30. 6l /m2,應通過試灑來確定并及時檢測。4. 3. 4中粒式瀝青混凝土面層4. 3. 4. 1瀝青混合料配合比設計瀝青質量應符合有關技術指標要求。現就中粒式瀝青混凝土面 層配合比設計敘述如下：目標配合比設計：選定各礦料的組成比例。對實際使用的 已進場的礦料進行篩分，取樣要有代表性，并對篩分結果取多次試 驗后的篩

47、分平均值。根據各礦料的篩分結果采用圖解法計算礦料初 步組成比例，再用計算機采用人機對話的方式對合成礦料級配做優(yōu) 化設計，經反復計算，使合成級配曲線基本上與規(guī)范要求的級配中 值線重合。確定最佳瀝青用量。在室內使用小型瀝青混合料拌合 機摸擬實際生產，根據規(guī)范提供的參考用量范圍，選定中值用量， 再上下變化取5個不同的瀝青用量，每個間隔0.5%,在自動控溫的小 型拌和機內與礦料拌合成瀝青混合料，按照試驗操作規(guī)程成型五組 馬歇爾試件，分別測定密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率， 進行馬歇爾試驗，測定穩(wěn)定度及流值，進行浸水馬歇爾試驗，測定殘留穩(wěn)定度和流值，以油石比為橫向坐標，以測定的各項指標為縱 坐標，

48、試驗結果點入圖中，由各圖表中綜合確定最佳油石比的初始 值oa c1,再求出各項指標均符合技術標準的油石比范圉oacmin- -oacmax的中值oac2,若oa c1在oacmin與oacmax之間則是合理的, 若oac1超出oacmin與oa cmax的范圍，則應調整級配，重新進行配合比設計，直到各項指標符合要求為止。b、生產配合比設計:根據批復的目標配合比調整冷料倉的進料比例，檢查二次篩分篩網尺寸，振動篩的傾角及振動強度，從二次篩分后進入熱料倉的各礦料中取樣篩分，再進行圖解法和計算機 驗算，確定各料倉的合成比例，使合成級配接近級配范圍中值，取 用冃標配合比批復的最佳瀝青用量±03

49、%,共三個瀝青用量進行馬 歇爾試驗，檢測各項指標是否符合規(guī)范要求，最后綜合確定生產配 合比，待批復后輸入拌合樓控制室計算機內。c、標準配合比確定：拌和樓采用牛產配合比拌料，鋪筑試驗 路，用拌和站生產的瀝青混和料和試驗路上鉆取的芯樣進行馬歇爾 試驗檢驗，各項指標符合規(guī)范要求后，確定為標準配合比。待監(jiān)理 工程師批復后輸入拌和樓主控室計算機內，并以此配合比作為控制 規(guī)模施工的依據和質量檢驗的標準。4. 3. 4. 2瀝青混凝土面層試驗路段200m在瀝青混和料生產配合比批復后，鋪筑不少于長的試驗路, 在試驗路鋪筑前，對基層表面的收縮裂縫按監(jiān)理工程師同意的方法 進行處置，通過試驗路鋪筑驗證瀝青混合料生產

50、配合比的適用性，試 驗路施工方案的可行性，總結岀溫度參數、碾壓工藝、攤鋪機速度、 混合料拌和時間、運輸能力、壓實系數、接縫工藝、并檢查運料車 輛的覆蓋保溫措施是否適用，通過室內試驗和現場鉆芯試驗總結出 混合料標準配合比?？偨Y出詳細的總結報告上報監(jiān)理單位，待批復 后開始規(guī)模施工。4. 3. 4. 3瀝青混凝土面層施工3、施工準備：對基層要進行徹底清掃，清掃工作采用人工仔 細清掃，避免用水車沖洗，采用完善的措施保證在施工前不被污染。下承層已經監(jiān)理工程師驗收合格，瀝青混合料標準配合比已經 試驗路驗證，施工工藝及施工方案經試驗路驗證修改后已獲批復， 透層油已在24小時前噴灑完畢，并獲工程師認可，人員、

51、機械設備 就位。10mb.施工放樣：在驗收合格的基層上恢復中線，在邊線外側 每隔5釘邊樁并進行水平測量，拉好基準線，劃好邊線。對施工范 圍內的調控點，變坡點做出明顯標識，并畫出攤鋪機行車線。-170oc-20°c-165°cc.瀝青混和料拌和：瀝青混凝土拌和樓由 計算機全部實現自動化控制，還可逐盤打印混和料的拌和溫度、各 種材料用量、瀝青加熱溫度、每盤混和料產量等內容。混和料拌和 在試驗室監(jiān)控下進行，拌和過程中，嚴格控制礦料的加熱溫度，瀝 青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在160,礦料（不含礦 粉）加熱溫度比瀝青高10,混和料出廠溫度155o拌和樓每日提前 一小時拌料

52、，保證攤鋪前儲備不少于3 00t的混和料。-155°c135°c175°c140°c165°cd、瀝青混和料的運輸:運輸混和 料的車輛采用2 0t的大噸位自卸車，并保證車廂潔凈，無雜物。從 拌合機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置， 以減少混合料離析。每輛午均配有保溫蓬布，并保證混和料運至攤 鋪現場的溫度在13 5范圍內，對低于或高于的瀝青混和料要堅決廢 棄不用，對溫度低于或高于的混和料要通知拌和站調整溫度。e、瀝青混和料的攤鋪：采用全半幅一次鋪筑的施工工藝。實際 施工中松鋪系數根據試驗路確定。用水準儀測量所鋪橫斷面上的四 個點

53、，根據設計標高及松鋪系數算出加墊木塊的基準厚度，放于測 好的四個點上。在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，攤鋪機在攤鋪過程中始終保持 勻速，速度宜控制在2m/min左右，兩側應保持有不少于送料器高度 2/3的混和料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離折。為確保結構層底寬和邊緣的壓實度，防止混合料在邊緣推移， 兩側邊緣均用槽鋼固定，確保邊緣混合料的壓實度。f、瀝青混和料的碾壓：碾壓的基本要求是保證攤鋪層達到規(guī)定 的壓實度和表面平整度，碾壓溫度和碾壓方法是做好碾壓工作的關 鍵?；旌土夏雺悍殖鯄海瑥蛪?，終壓三階段進行，采用雙鋼輪壓路 機（平靜壓或振壓）和輪胎壓路機相結合，根據現場測定溫度由專 人指揮碾壓。碾壓緊

54、隨攤鋪進行，每40-5 om作為一個碾壓作業(yè)段，壓路機 驅動輪朝向攤鋪機，自低向高側每次重疊1/3輪寬，成梯級形向前 推進，碾壓按照先下后上，先靜后振，先慢后快，先長后短的原則 進行，盡量保持長距離碾壓，并做到先停振后停機，先起步后起振。初壓：在混和料125-145°c時進行，最低溫度不低于115°c,使 用ca1 2雙鋼輪壓路機以1. 5-2km/h的速度靜壓二遍，初壓起到平 整穩(wěn)定作用。復壓：在混和料115-135 °c,最低溫度不低于1 05°c前碾壓， 先用c c522雙鋼輪壓路機以2. 5-3. 5 k m/h的速度振壓2 -3遍后， 再用輪胎

55、壓路機以3. 5-4. 0 km/h的速度碾壓4 -6遍，壓路機輪胎壓 力不小于0. 5mpa ,注意壓路機在輪胎發(fā)熱后停止灑水。終壓：在105-125°c進行，采用cc522型雙輪鋼筒壓路機以2.5-3. 5km/h的速度，靜壓至少2遍，直至消除輪跡，終壓起到整理 作用，終壓不能在溫度過高時進行。為防止有可能損壞橋梁，在橋面鋪裝瀝青混凝土施工時不采用 大型振動壓路機。30cm三米15cm-20cmg、接縫處理：攤鋪機全幅鋪筑時，保證接 縫采用熱接縫，施工時將先鋪的混合料內側邊緣部分留下1 0寬暫 時不進行碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準而，再最后作跨縫碾壓 以消除縫跡。橫縫不能采用熱

56、接縫時，用切割機切成等厚，要求切割 面橫向垂直于路中線，豎向垂直于水平面，在下次攤鋪前半小時， 先用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，再開始攤鋪，橫縫處理先 用鋼輪壓路機沿橫縫橫向靜壓，用直尺檢查平整度，不滿足要求時 人工修補，多余的料鏟除，不足部分現場篩選合適的混和料。壓路 機橫向碾壓時，碾壓帶外側要放置供壓路機停頓的墊木，壓路機位 于已壓實的混和料層上，伸入新鋪層的寬度為，然后每壓一遍向新 鋪混和料移動15,直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。50°ch、養(yǎng)護：瀝青混凝土面層施工結束后，待自然冷卻至以下 時，方可有限制地開放交通，與施工無關的車輛嚴禁行駛，避免污 染路面。4.4

57、防護工程防護工程施工隊伍進場后迅速隨路基施工隊伍一起進行漿砌工程的施工4. 4. 1施工準備開工前對工程所入位置的原地面進行復測，以核實圖紙上結構 物尺寸、形狀和基底標高是否符合實，復測結果應作詳細記錄，經監(jiān) 理工程師批準后方可施工。4. 4. 2路肩式擋土墻本項目共設4 9段路肩式擋墻，嚴格按照圖紙要求施工，坡面平整，使其線形平順美觀。4. 5交通安全設施工程本合同段交通安全設施市安全設施、管理設施和標線三部分組 成。4. 5. 1安全設施（1）.護欄釆用警示墩（墻式護欄），設置長度共305m o（2）警示墩（墻式護欄）長度為2.0 m,間距為2.0mo(3) 當警示墩(墻式護欄)處于擋墻及護肩墻頂部時，需用 7. 5號砂漿抹平后再用c 20混凝土澆筑，其間距為2肌 并用長塊石 連接擋墻或路肩墻。4.5.2管理設施(1 )本項目管理設施包括指路牌標志、地名標志、警告標志、 禁令標志、公里樁、公路界碑和百米樁七種，標志設置嚴格遵照道 路交通標志和標線(gb576 8-1999)的要求，按照有關車輛運行安 全要求及服務需要設置，做到各種標志完善、齊全、統(tǒng)一。(2) 本段共設公里樁11塊，公路界碑422塊，百米樁105塊。 應嚴格對照圖紙設置施工，做到位置準確。4. 5. 3標線本段標線采用