電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》單項多項選擇題題庫及答案（試卷號：2322）

1、國家開放大學(xué)試題最新電大?？莆锪餍畔⒓夹g(shù)名詞配伍題題庫及答案(試卷號:2322)盜傳必究名詞配伍題一:1. ( A )是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的,與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組 織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合,該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程 序以不同的權(quán)限所共享。2. ( B )是一種非接觸式的自動識別技術(shù),是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場) 實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。3. (C)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、 運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,

2、用一種國際公認的標準格式,實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的 數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程,它是20世紀80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào) 易工具,是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4. ( E )是通過對共用數(shù)據(jù)的采集,為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息,滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信 息的需求,支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn);同時,通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范 化管理方而協(xié)同工作機制的建立,如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。5. ( D )是指主要依據(jù)調(diào)查研究,采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料,預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗,從 而對預(yù)測對象做出預(yù)測。該方法主要

3、用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預(yù)測,適合 缺乏充分數(shù)據(jù)的預(yù)測場合。A. 數(shù)據(jù)庫B.射頻識別C. 電子數(shù)據(jù)交換D.定性預(yù)測方法E.共用物流信息平臺題二:1. (E)是按物流合理化的目的和要求,制定各類技術(shù)標準、工作標準,并形成全國乃至國際物流系統(tǒng) 標準化體系的活動過程。2. (D)是一種非接觸式的自動識別技術(shù),是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實 現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。3. (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、 運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認的標準格式,實現(xiàn)各

4、有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的 數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程,它是20世紀80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào) 易工具,是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4. (C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信 息交換的系統(tǒng)。5. (B)是一種以計算機為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機交互方式輔助決策者 解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。A. 電子數(shù)據(jù)交換B.決策支持系統(tǒng)(DSS)C. 電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS) D.射頻識別E.物流標準化題三:1. ( C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文

5、件的總稱。2. ( B)即全球定位系統(tǒng),它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行測時和測距。3. (A)主要指利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù),對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、 調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理的入機系統(tǒng)。4. (E)是指通過自動讀取設(shè)備(主要是掃描器),在銷售商品時直接讀取商品銷售信息(如商品名稱、 單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等),實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動化,對商品交易進行實 時服務(wù)和管理,并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至后臺,通過后臺計算機系統(tǒng)(MIS)的計算、分析與匯 總等掌握商品銷售的各項信息,為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)

6、,以提高經(jīng)營效率的 系統(tǒng)。5. (D)是指將系統(tǒng)設(shè)計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn),將原來紙而上的、類似于設(shè)計圖紙的系統(tǒng)設(shè)計方 案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。A. 運輸管理系統(tǒng)B. GPSC. 物流信息D.系統(tǒng)實施E.前臺POS系統(tǒng)題四:1. ( C )是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式 組織軟件的開發(fā),它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法,以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。2. ( A )是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號,用以表示一定的字符、數(shù)字及 符號組成的信息。3. (E)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的軟件實施工具。這里所稱的

7、 "倉 庫,包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心。4. (B)是指通過自動讀取設(shè)備(主要是掃描器),在銷售商品時直接讀取商品銷售信息(如商品名稱、 單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等),實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動化,對商品交易進行實 時服務(wù)和管理,并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至后臺,通過后臺計算機系統(tǒng)(MIS)的計算、分析與匯 總等掌握商品銷售的各項信息,為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù),以提高經(jīng)營效率的 系統(tǒng)。5. ( D )是一種以計算機為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機交互方式輔助決策 者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系

8、統(tǒng)。A. 條碼 B.前臺POS系統(tǒng)C. 軟件工程D.決策支持系統(tǒng)(DDS)E.倉儲管理系統(tǒng)(WMS)題五:1. ( B )是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨 信息交換的系統(tǒng)。2. ( D )是指將系統(tǒng)設(shè)計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn),將原來紙面上的、類似于設(shè)計圖紙的系統(tǒng)設(shè)計 方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。3. ( A )是一種以計算機為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機交互方式輔助決策 者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。4. ( E )是依據(jù)必要的統(tǒng)計資料,借用一定的數(shù)學(xué)模型,對預(yù)測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進行定量測算 等方法的總稱。5

9、. ( C )是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。A. 決策支持系統(tǒng)(DDS)B.電子自動訂貨系統(tǒng)(或EOS)C. 物流信息D.系統(tǒng)實施E.定量預(yù)測方法題六:1. (0是存放在計算機存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的,與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織 結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合,該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序 以不同的權(quán)限所共享。2. (D)是一種非接觸式的自動識別技術(shù),是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實 現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。3. (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子

10、化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、 運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認的標準格式,實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的 數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程,它是20世紀80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào) 易工具,是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4. (B)也稱為區(qū)域物流信息平臺,是通過對共用數(shù)據(jù)的采集,為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息,滿 足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求,支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn);同時,通過共享信息支撐政府部 門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立,如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支 撐。5. E是指主要依據(jù)調(diào)查研究,采用少

11、量數(shù)據(jù)和直觀材料,預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗,從而 對預(yù)測對象做出預(yù)測。該方法主要用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預(yù)測,適合缺 乏充分數(shù)據(jù)的預(yù)測場合。A. 電子數(shù)據(jù)交換B.共用物流信息平臺C. 數(shù)據(jù)庫DataBase,簡稱DB D.射頻識別E.定性預(yù)測方法國家開放大學(xué)試題C. 數(shù)據(jù)獨立性D. 冗余度大E. 數(shù)據(jù)獨占性22. 物流條形碼中碼制標準主要有三種類型,即 oA. 通用商品條碼B. 交叉二五條碼C. 位置碼D. 貿(mào)易單元128條碼E. 反碼23. GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比,主要具有以下特點A. 全天候作業(yè)B. 定位精度高C. 實時導(dǎo)航D. 全球化作業(yè)E. 執(zhí)行操

12、作復(fù)雜24. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點有。A. 實時可視化跟蹤查詢B. 虛擬庫存的管理C. 電子商務(wù)D. 支持門到門的物流業(yè)務(wù)E. 支持物流增值業(yè)務(wù)25. EOS推廣的關(guān)鍵因素包括oA. 商品數(shù)據(jù)庫B. 企業(yè)公共代碼C. 商品代碼D. 公共數(shù)據(jù)庫E. EOS增值網(wǎng)支持服務(wù)26. 數(shù)據(jù)挖掘工具主要有三種。A. 神經(jīng)計算B. 工程計算C. 優(yōu)化分析D. 智能代理E. 輔助分析27. GiS主要的軟件部件有()等。A. 輸入地理信息的工具B. 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具C. 支持地理信息的查詢分析工具D. 處理地理信息的工具E. 可視化顯示的工具28. 以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是()。A. 倉儲管理信息

13、系統(tǒng)B. 運輸管理系統(tǒng)C. 配送中心信息管理系統(tǒng)D. 財務(wù)管理系統(tǒng)E. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)29. 以下屬于時間序列分析法的方法有()。A. 簡單平均法B. 加權(quán)平均值C. 簡單移動平均法D. 指數(shù)平滑法E. 動態(tài)模擬法30. 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。a.VV 11 I IIIB. 系統(tǒng)調(diào)查c.系統(tǒng)分析D. 系統(tǒng)設(shè)計E. 系統(tǒng)實現(xiàn)二、判斷題(7)1 .計算機內(nèi)部一律采用二進制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。(X)2.我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成木都遠遠低于發(fā)達國家, 因此整個物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達國家。(7)3

14、.對于任何一只射頻電子標簽來講,都具有惟一的ID號,這個ID號對于一只標簽來講,是不 可更改的。(X)4.區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標和專業(yè)特點的地理信息系統(tǒng),為特定的目的服務(wù)。(V)5.手機獨立定位技術(shù)是通過在手機內(nèi)部加GPS接收機模塊,并將普通手機天線換成能夠接收GPS 信號的多用途天線。(X)6.根據(jù)運力資源的實際情況,對運輸作業(yè)任務(wù)進行調(diào)度處理,生成相應(yīng)的運輸作業(yè)指令和任務(wù)。 這是運輸管理信息系統(tǒng)的運輸資源管理功能。(7)7.從社會化分工的角度看,物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期 的效益。(X)8. POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。

15、(V)9. DSS是一種以計算機為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機交互方式輔助 決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。(X)10.而向?qū)ο蠓椒ㄅc原型法的重要區(qū)別是,原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用,而 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。(7)11.在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中,網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。(7)12.物流、商流、資金流和信息流,是一個相互聯(lián)系、相'互伴隨、共同支撐流通活動的整體。(7)13.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類,分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(X)14. GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模

16、型中,用點、線、而表達世 界。(X)15.在GPS定位過程中,存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。(X)16.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報文的要求是一樣的。(X)17.倉儲管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量。(X)18.共用物流信息平臺主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù),它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運作。(X)19. RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中,低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場 合。(X)20.結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個循環(huán)的、不斷修改完善的過程。(X)21.數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉庫。(7)22.物流標準化是我國物流企業(yè)

17、進軍國際物流市場的通行證。(7)23.使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。(X)24.任一 RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個完成信號發(fā)射,一個承擔(dān)信號接收。(")25.在用GPS信號導(dǎo)航定位時,為了計算GPS用戶的三維坐標,必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(X)26. EDI處理標準是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上,以保證各類EDI用 戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(X)27.信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過程管理最重要的基礎(chǔ)。(V)28. EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率,使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加 便利和迅速,豐富企

18、業(yè)的經(jīng)營信息。(X)29.德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的一種方法,它只可用于短期預(yù)測,不能用于中、 長期預(yù)測。(X)30.物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中,每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,在局部或 一定程度上彌補了前種方法的不足,因此,后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。(X)31.數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。(7)32.商流是物流、資金流和信息流的起點,也可以說是后 "三流的前提。(V)33. RFID與條碼相比,其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。(7)34.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計的一種解決一類或多類實際應(yīng)用問 題的地理信息系統(tǒng)。(X)3

19、5. GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法,任何一種GPS接收機均可改裝和組成這 種差分系統(tǒng)。(X)36.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報文的要求是一樣的。(7)37.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(7)38.企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上,將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來,以實 現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。(V)39. DSS是一種以計算機為工具,應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法,以人機交互方式輔助 決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。(X)40.由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同,因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同

20、。但人機接口和推理 機是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。(7)41.信息的分享,不同于物質(zhì)的分享,不會引起信息本身的減少。(X)42.采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法,是降低物流成本的重要依據(jù)。(V)43. RFID與條碼相比,其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。(X)44.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。(7)45.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類,分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(X)46.配送運輸是配送不同于其他物流形式的功能要素,是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(V)47. GPS地而監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制,并向每顆衛(wèi)星注

21、入更新 的導(dǎo)航電文,(")48. EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率,使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加 便利和迅速,豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。(7)49.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(X)50.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),對報文的要求是一樣的。(7)51.物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。(X)52.二維條碼主要用于對物品的標識,一維條碼用于對物品的描述。(7)53.使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。(X)54.任- RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個完成信號發(fā)射,一

22、個承擔(dān)信號接收。(7)55.在用GPS信號導(dǎo)航定位時,為了計算GPS用戶的三維坐標,必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(X)56. EDI處理標準是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上,以保證各類EDI用 戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(V)57. GPS地而監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制,并向每顆衛(wèi)星注入更新 的導(dǎo)航電文。(V)58. EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率,使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加 便利和迅速,豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。(7)59.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(X)60.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè),

23、對報文的要求是一樣的。國家開放大學(xué)試題59. 在指導(dǎo)下,物流市場預(yù)測不能獨立地、封閉地研究預(yù)測對象。A. 可知性原理B. 可能性原理C. 可控性原理D. 系統(tǒng)性原理60. 是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計算機程序系統(tǒng)。A. 專家系統(tǒng)B. 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)C. 模型庫系統(tǒng)D. 方法庫系統(tǒng)二、多項選擇題1.常用的軟件生存期模型有oA. 瀑布模型B. 原型模型C. 螺旋模型D. 噴泉模型E. 智能模型2 .生物識別指的是利用可以測量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征來核實個人的身份。這些技術(shù)包括 等。A. 指紋識別B. 虹膜掃描C. 聲音識別D. 而部識別E. 手掌幾何學(xué)3.現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在等方而。A

24、. 運輸路線的選擇B. 倉庫位置的選擇C. 倉庫的庫存量控制D. 合理裝卸策略E. 運輸車輛的調(diào)度4 .配送中心的功能包括0A. 配送功能B. 倉儲保管功能C. 運輸功能D. 信息提供功能E. 流通加工功能5. 預(yù)測方法總體上可分為兩大類,即oA. 定性預(yù)測B. 定量預(yù)測C. 加權(quán)預(yù)測D. 指數(shù)預(yù)測E. 綜合預(yù)測6. 信息的重要特性包括0A. 擴散性B. 不可復(fù)制性C. 可共享性D. 可度量性E. 凝縮性7. 自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器白動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技 術(shù),包括等等。A. 條碼技術(shù)B. EDI技術(shù)C w W w .I I I IIID. RFID技術(shù)E

25、. 指紋識別技術(shù)8. GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為。A. 網(wǎng)絡(luò)模型B. 矢量模型C. 變量模型D. 鏈狀模型E. 柵格模型9. GPS定位的誤差來源有oA. 衛(wèi)星鐘誤差B. 衛(wèi)星星歷誤差C. 電離層延遲誤差D. 接收機鐘差E. 接收機噪聲10. 根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點和運作層次,將其分為oA. 封閉式EDIB. 開放式EDIC. 以Internet為基礎(chǔ)的EDID. 交互式EDIE. 間接式EDI11. 常用的軟件生存期模型有。A. 瀑布模型B. 原型模型C. 螺旋模型D. 噴泉模型E. 智能模型12. 選擇條形碼閱讀設(shè)備前,要了解掃描設(shè)備的幾個主要技術(shù)參數(shù),包括0A. 分辨率B. 掃描景

26、深C. 掃描高度A ft A J 1 I 1E。Mw w W W I I I 、13. 以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是。A. 倉儲管理信息系統(tǒng)B. 運輸管理系統(tǒng)C. 配送中心信息管理系統(tǒng)D. 財務(wù)管理系統(tǒng)E. 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)14. 目前,國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有等。A. 共用物流信息平臺B. EOSC. POSD. GPSE. GIS)o15. 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有A. 規(guī)范化原則B. 優(yōu)化與創(chuàng)新的原則C. 實用和實效的原則D. 領(lǐng)導(dǎo)參加的原則E. 用戶參與的原則16. 數(shù)據(jù)挖掘工具主要有三種。A. 神經(jīng)計算B. 工程計算C. 優(yōu)化分析D. 智能代理E. 輔助分析17. GIS主要的軟件部件有等。A. 輸入地理信息的工具B. 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具C. 支持地理信息的查詢分析工具D. 處理地理信息的工具E. 可視化顯示的工具18. 以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是。A. 理岬f 統(tǒng)V V . I I IIIB